行業調研報告
隨著人們自身素質提升，報告的適用范圍越來越廣泛，其在寫作上具有一定的竅門。一起來參考報告是怎么寫的吧，下面是小編幫大家整理的行業調研報告，希望對大家有所幫助。
行業調研報告1
操作風險是銀行業面臨的主要風險之一，它不同于信用風險、市場風險，操作風險遍布銀行內部的所有崗位，業務運行操作風險更是操作風險的密集點，銀行經營活動過程的每一筆業務都需要通過臨柜人員進行操作，風險也存在于操作過程的每一個環節，稍有不慎，就會形成差錯甚至事故案件，給銀行經營帶來不利影響和損失。因而，正視風險的存在，剖析風險產生的原因，不斷健全內控制度，強化內部管理，有效降低和控制業務運行操作風險顯得尤為重要。
一、業務運行操作中存在的風險及其成因
業務運行操作風險表現形式很多，我們從形成風險的直接原因來分類，主要有以下幾方面：一是人為違章操作形成。表現在操作過程中有章不循，或違反操作流程辦理業務形成差錯或風險。二是操作流程不嚴密或制度不健全，在操作過程中隨意處理形成風險。三是技術原因形成風險，例如因臨柜人員綜合素質低，無法識別票據真偽形成風險。四是道德風險。表現在內部人員作案或內外勾結作案，也是業務運行操作風險的黑洞。五是操作失誤形成風險。臨柜人員每日都要進行業務操作，不停做賬務處理、清點現金等大量重復性勞動，工作中的失誤也再所難免。
風險形成的深層原因：
（一）管理機制的偏頗導致人員風險意識薄弱
盡管這是一個老生常談的原因，但通過對大量案例分析顯示“十案十違章”，有章不循、違章操作是所有案件中的共同點，根本原因就是經辦人員風險意識淡漠，在日常辦理業務中沒有樹立風險防范理念。但這一原因的產生，與我們行的管理體制（特別是獎懲機制）也有較密切的關系。目前，很多業務和產品指標通過上級行層層分解下達到網點直至每一名臨柜柜員，而這些業務發展指標完成情況均與柜員績效工資收入掛鉤，并且在收入中所占比重較大，如攬存、銷售基金、發卡或推銷一筆保險等兌現多少收入，而對工作中無差錯事故、無違章、無案件的柜員則沒有明確的考核獎勵標準或獎勵很少，相對于產品獎勵來說可謂九牛一毛，以至于某些員工趨利冒險。如攬存開戶不審核客戶身份證件，辦理集體發卡、集體代發工資業務由他人代簽客戶名字等，為完成任務受理柜員明知違章仍然受理，形成風險隱患。一些網點負責人或業務主管為了營銷業務，放棄了主管職責，或不認真審查憑證，或將授權卡交于經辦柜員，使業務主管的授權與監督形同虛設，客觀上形成了核算管理和案件防范上的一些漏洞。
（二）人員素質不能適應新業務、新制度的變化。
因新老員工更替及崗位輪換，目前銀行內部人員的流動性很強，但還沒有建立一套科學、合理、有效的員工培訓機制。
一是新進員工經過簡單培訓后就匆匆上崗，并且培訓中也是簡單介紹銀行基本業務及制度，并沒有掌握操作要領，使大部分新員工對制度要求知其然而不知其所以然，對制度規定的目的和意義更是一知半解，只能是邊干邊學，因此技術性風險錯誤或事故難以根除。
二是目前業務品種不斷增加，代理業務、電子業務發展迅速，系統也在不斷完善和更新。一些代理業務、電子業務、信用卡業務任務下發或產品開發都在個金部門，基層支行對員工的培訓一般由核算部門負責，由于部門分工不同、溝通協調不夠，致使對員工的業務培訓出現脫節現象，員工的素質和技能跟不上新業務發展變化的節奏。
（三）內控機制不能有效發揮作用
第一，管理人員思想認識存在偏差。一些領導干部不能正確認識業務發展與內控管理的關系，過分強調業務的開拓與發展，往往以實現多少效益作為自己的功績，而對內控管理和風險防范重視不夠。但一個大的事故或案件給銀行造成的損失和影響卻很可能使支行一年或數年創造的效益毀于一旦。
第二，制度建設跟不上業務發展變化。我行各項業務發展較快，特別是電子銀行、代理業務、銀行卡等發展迅猛，但管理制度、核算制度建設卻沒有及時跟上，特別是對新業務在憑證的使用、管理和控制上，沒有嚴密的流程、辦法，形成一些風險點；另外，新的制度辦法不斷推出，舊的制度沒有明確廢除，造成基層行無所適從。
第三，監督檢查落實不到位。目前在支行以總會計、核算管理部為監督，以網點負責人、營業經理為操作管理，建立了運行管理的事中控制體系，但有的行配備的營業經理對前臺業務不熟悉，在沒有經過全面、系統的培訓就持卡上崗，因而對特殊業務處理能力受到制約，弱化了事中監督的作用。同時，各職能部門對新業務的檢查普遍重視不夠，特別是對代理業務、電子業務的檢查頻率較低，使一些風險不能及時暴露并得到有效控制。
（四）外部欺詐及內外勾結作案
當前，對于銀行來說外部環境比較嚴峻，利用偽造變造票據、憑證進行詐騙的活動時有發生；偽造證件冒充行政司法機關人員進行查詢、凍結、扣劃，利用假身份證開戶等詐騙行為也屢見不鮮，壓濾機濾布犯罪分子欺詐花樣不斷翻新，無孔不入攻擊銀行薄弱環節。另外，有的員工貪圖享受，為利益所驅，內部作案或被社會不法分子誘惑利用，內外勾結作案。去年發生的邯鄲農行金庫盜竊案就是一起員工為個人利益不惜鋌而走險，給銀行造成巨大損失的典型性案例。
二、業務運行風險防范措施
（一）以人為本，積極開展風險防范教育
一是防范操作風險應立足于以人為本，加強員工隊伍建設。作為管理者一定要加強員工的心理引導，要讓員工有平衡的心態，這樣才能發揮每一位員工能力和潛力，建立公正、公開、公平的薪酬、晉升等激勵辦法，為員工創建寬松、和諧的.發展環境，培養員工愛崗敬業精神，強化員工的責任心，提升員工對銀行的忠誠度和貢獻度。
二是對員工采取案例分析等方式經常性地開展警示教育，通過警示教育活動，使員工在思想上對違法違紀的行為有一個深刻的認識，對其所造成的危害有深刻的感觸，并逐步鞏固員工抵御違法違紀行為的思想防線。
三是加強對員工人生觀和價值觀的引導和教育，促進員工樹立正確的人生目標，杜絕虛榮、貪婪等不良道德觀念的誘惑。引導全行員工站在對工行事業負責、對員工自己負責、對家庭幸福負責的高度來認識違規違章的危害性和遵章守紀的重要性，時刻保持自警、自醒和自律，根除麻痹思想和僥幸心理，真正把“視制度如生命，糾違章如排雷”的理念貫穿到一切業務經營活動中。
（二）強化內控管理，提高制度執行力
第一，加強內部管理，建立和完善科學的考核機制。建立權責利相結合的績效評價和考核機制。合理調配臨柜人員及營銷人員，科學調動員工積極性。強化和落實各級行經營管理責任，推行問責機制，加大責任追究力度，確保各項業務迅速健康發展。
第二，加強對人員和崗位分工的管理，健全崗位責任，狠抓重點部位、重點環節，重點網點、重點人員管理，培養員工良好的操作習慣，使其業務操作做到規范化、標準化。
第三，提高制度執行力。為防范風險，銀行制定了一系列的規章制度和措施，要讓這些制度措施深入到員工的腦子中，貫徹落實到業務操作中，而不是停留在紙上、墻上，才能有效防范和控制風險。比如制度規定小額低風險業務由一人辦理，特殊業務和大額業務雙人辦理換人復核，在復核過程中就要認真負責，不能流于形式造成風險。
第四，業務發展制度先行，要加快針對新業務的制度建設步伐，同時根據業務發展變化改進舊制度，使制度更具有可操作性。
（三）加強業務培訓，提高防范能力
一是加強員工的業務理論學習和柜面操作與業務流程的培訓，新員工上崗前做好全面培訓，各部門相互協調配合，對新業務，新流程改造及時進行學習，通過培訓不僅讓員工懂得如何正確處理業務，還要明白業務的來龍去脈，掌握業務的風險點。
二是加強員工識假、辨假技能的培訓。要求柜員熟練掌握票據、憑證標識、暗記等反假技能，濾布利用配備ETO票據定位對比器和紫光燈等儀器設備，對可疑現鈔、票據進行鑒別，提高風險防范意識，堵塞業務操作漏洞，杜絕詐騙風險。
（四）優化業務流程，減少風險環節
優化業務操作流程，簡化操作環節，積極開發完善系統功能，加強系統控制力度，減少人為操作環節。目前經濟體制下公轉私業務非常普遍，由于系統不支持，本可以使用“一記雙訖”一個交易就可完成賬務處理，現在賬務處理需要經過三至四個交易來完成，先單邊借記往來戶，單邊貸記內部過渡戶，再用“一記雙訖”交易由內部戶記入個人賬戶，如果是卡賬戶要使用兩個單邊交易來完成，這樣柜員操作環節越多越容易出現差錯。還有同網點往來戶與個人賬戶大宗現金存取，如庫存不足，往往會發生“先存后取”現象。
（五）加強監督，健全防范體系
首先，各級監督檢查人員要認真履行監管職責，檢查中要注重改進檢查模式，采取靈活多樣的現場檢查和非現場檢查方式，以強化重點部位監督檢查力度。
其次，對于檢查發現的問題要緊抓不放，查清查透，監督其徹底整改為止。在檢查的同時還應針對網點存在的問題進行相應的輔導，邊查邊糾，以提高網點核算質量。再次，各行要充分發揮總會計、運行督導員日常制度檢查與風險發現作用，保障全行各類業務安全運行。
最后，要盡快把一些新業務納入檢查范圍，加強銀行內部各監督部門間的協作，加大檢查頻率，有效發揮監督機制作用。
行業調研報告2
廢舊物資是指可以利用的、已被廢棄的貨物，隨著社會的發展、科技的進步，可重新利用的廢舊物資范圍越來越廣，用途越來越大，使資源得到了充分利用，也有利于環境的保護。國家于20xx年1月1日對廢舊物資行業的稅收政策再次進行了調整，新政策與原來的稅收政策相比變化非常大，而且基本上是沒有過渡甚至不相銜接的。為什么一個行業的稅收政策調整頻率這么快、變化又是這么大，由于每一次稅收政策的改變就是一次經濟利益的調整，對該行業的發展趨勢和利益分配有很大的影響，無疑新的廢舊物資行業稅收政策出臺對稅收管理將帶來新的問題和新的思考。本文中，筆者結合在基層工作的實踐體會，對歷年來的廢舊物資行業稅收政策粗略盤點，并就政策執行中已見或尚未可見但可能出現的問題進行剖析，以期能對該行業稅收政策的更趨合理與完善提供一定借鑒。
一、20xx年底以前執行的廢舊物資行業稅收政策的核心內容與缺陷
20xx年以前，國家對廢舊物資行業實行免稅政策，但可以開具增值稅專用發票，下一個環節的利廢企業憑票按照10%抵扣進項稅。其中為了堵塞漏洞，減少稅收流失，規定經營企業在購進環節必須取得發票，沒有發票在收購環節按照4%繳納增值稅。主要有以下幾方面的問題。
1、政策與行業特點脫節，沒有遵循該行業的經營規律。本來廢舊物資從產出到流通、生產再到產出是一個與社會循環同步的閉合鏈條，但由于地方、企業、部門的利益不同，管理的寬嚴程度也不一樣，有的人為地將其割裂開來，如某地全國有名的廢舊金屬市場，凡是對外地銷售一律不開發票，這樣流通鏈條沒有斷開但發票沒有隨之循環，造成下道環節無法入帳，這在廢舊物資經營行業屬于普遍現象。但稅收政策規定必須有發票入帳，如果開具收購發票要繳納4%增值稅，不論流通領域經過多少環節，由于不用開票、就可以少做收入甚至不繳納稅收，應該由前邊環節繳納的稅收轉嫁到流通領域的最后一個環節。所以管理不到位造成了稅收的不公平，政策與現實脫節影響了稅收的嚴肅性和合理性，給管理最后一道環節（從流通環節進入生產環節）納稅人的稅務部門帶來很大的壓力和困難。
2、政策沒有充分體現出國家對該行業的政策扶持和優惠。以礦粉和廢舊物資相比較，二者雖然都是工業原材料，但行業特點是根本不同的。礦粉屬于天然狀態的資源，沒有經過流通和生產領域，其成本僅僅包括開采費用和資源稅，在其第一道開采環節不用支付購買礦粉本身的價款，所以礦粉本身含有增值稅很少，這也是礦粉經營者稅負特高的主要原因；而廢舊物資就不一樣，它是整個社會循環中的一個鏈條，無論是生活還是生產過程中所產生的廢舊物資都含有增值稅，而且是17%的增值稅。但是稅收政策只體現了對中間經營企業的照顧，實行免稅，而用廢企業應該抵扣17%而只能抵扣10%，高征低扣造成了用廢企業稅負大幅增加。如某企業用廢舊金屬和成品金屬能夠生產出同樣價格的產品，正是由于考慮到稅負的原因，這家企業寧愿購進成品金屬而舍棄利用廢舊金屬進行生產。稅收制度不合理制約了企業利廢的積極性。
3、政策注重堵漏輕視疏導，造成基層管理人員責任過重，企業負擔過重。圍繞廢舊物資行業國家稅收政策從20xx年開始已經三次變革，同時為了加強管理又配套出臺了很多管理辦法、制度和措施，前圍后堵，能用的方法基本上都用盡了。企業購銷必須用臺帳記清每天發生的每筆業務，要把銷售方的地址、電話、身份證留下來以便稅務部門核查，購銷要通過銀行結算等等；基層要進行大宗貨物購進隨時到現場查驗，每月要進行評估和稅負分析，出現問題稅管員要承擔責任等等；我們的措施要求過高甚至超出了常規，企業被逼進了死角無路可走，敢怒不敢言；基層整天神經緊張怕出問題而被拖的精疲力竭，談“廢”色變，沒人愿意分管廢舊物資企業。
二、20xx年新的廢舊物資行業稅收政策的特點解讀
從20xx年1月1日開始，（廢舊物資經營）再生資源回收不再實行免稅，和其它增值稅一般納稅人一樣按照17%繳納增值稅，利廢企業按17%抵扣進項稅，實行先征后返，20xx年由財政部門按已納稅額的70%返還，20xx年返還50%。
1、基層管理人員責任解脫，風險降低。這是基層人員最大的體會，不用整天擔心4%的繳納問題，不用擔心虛開的問題，更不用為了臺帳、發票發售等事情而給企業發生爭執了，只要開票按17%足額征收就完事大吉了，退稅是財政部門的事，因此責任和風險問題也基本解脫了。
2、利廢企業稅負大幅下降，成為政策調整的最大受益者。新的政策是下道環節憑票按17%抵扣進項稅，抵扣率提高7%，這意味著利廢企業的稅負將大幅下降，基本上繳稅很少甚至長期無稅可繳，有利于調動利廢企業用廢的積極性。因此新政策對“一對一”企業最劃算，利廢企業是最大的受益者。
3、經營企業資金占用多，退稅繁雜，經營受到影響。新的稅收政策不會改變行業規律，從廢舊物資行業的經營特點來看，除了最后一道環節必須開票外，前邊環節仍將難以取得進項稅票，因此也無進項稅可抵，這樣經營企業必須先墊支17%的`稅收，按月經營額1000萬元計算要先繳170萬元的增值稅，然后再去財政辦理退稅，資金占用多而且周轉時間長，影響企業經營。雖然從政策角度算帳經營企業是有帳可算的，對方支付17%的增值稅，只給國家繳了5.1%，自己多得了相應退稅11.9%，而實際不是這樣，據說有的用廢大戶已經做出反應和對策，取得17%的發票但只支付5.1%的稅，其余11.9%部分由經營企業向財政要返還，所以國家給經營者的政策優惠并沒有真正完全自己享受，相反由于資金的問題影響廢舊物資中間商的經營。
4、退稅政策給虛開埋下了隱患，給管理帶來了新的問題。過去許多虛開案件都是買進項賣銷項，得中間2-3%的差額，現在如果利用退稅政策，繳5.1%的稅不用再買票了，就可以賣票，而且比過去利益空間大的多，風險和麻煩程度卻少了許多。因此基層管理部門必須提高警惕，加強管理，防止新的虛開動向。
5、20xx年退稅的減少對該行業經營影響更大，負擔加重。明年退稅比例降為50%，也就是實際稅負達到8.5%，那么廢舊物資經營企業將更加困難；“一對一”廢舊物資經營和利廢生產捆綁在一起的企業稅收綜合負擔加重，因為雖然是兩個企業但其產品價值卻是一次實現的，即使利廢企業稅收是零，但綜合起來8.5%的負擔也是非常高的，超過企業正常承受能力；唯有利廢大戶（如鋼鐵生產企業）獨自享受稅收政策帶來的利益。
三、對廢舊物資行業完善稅收政策、規范征收管理的建議
1、加強政策輔導，使政策真正惠及納稅人。稅收政策的調整必然給納稅人的經營帶來一定影響，要盡快的把政策送到企業，避免因為政策不熟給經營帶來被動甚至造成不必要的經濟損失。以湯陰縣局為例，目前有8戶廢舊物資經營企業，其中7戶是一對一利廢企業，而且規模相對比較小，重點要放在如何促進這些企業進一步完善和規范，因為納稅人最關心的是如何辦理退稅，而納稅人過去與這些部門（如公安、商務、財政等）很少打交道，這些職能部門對稅收政策也知之甚少，作為稅收管理部門應該主動向企業宣傳，主動與這些部門聯系溝通，形成聯動機制，互通信息有無，提高工作效率和服務質量。其次要服務企業抓住政策調整的機遇，克服經濟危機帶來的困難，不斷發展壯大。
2、完善征收管理，防止發生稅收流失新動向。任何一項政策的出臺有積極的一面，同時也有不完善的地方，特別是剛出臺還沒有運行，在實施過程中需要磨合、需要配套、需要修補，我們基層必須嚴格執行，不能走樣，更不能變通，同時借鑒過去管理中的經驗和教訓，豐富規范管理手段和措施；要增強敏銳性和工作預見性，防止不法分子利用政策運行之初的漏洞虛開發票；同時對利廢企業的投入產出也要給予高度關注，防止出現長期零負申報的情況。
3、統一思想行動，防止出現寬嚴不一、苦樂不均。政策的制定是按照一般情況來考慮的，所以其政策落腳點也是理論上的正常情況，但執行當中往往由于受地方利益或指導思想的驅動而出現非常情況，政策統一而行動難于步調一致，吃虧的是不正規無法經營的企業（如廢舊物資經營最后一道即將進入生產環節的企業，下一道環節必須帶發票），吃苦的是管理這些企業的基層部門。如果都能按發票和稅收規定執行，統一指導思想，都能嚴格管理，那么就不可能出現稅收政策與現實生活脫節現象，那么稅收對經濟的杠桿作用不是消極的而應該是促進的。
4、增強服務理念，堅持服務與管理并重。政策調整后雖然我們基層的執法責任小了、風險降了，但服務的責任就應該更加突出。在出臺一些配套的管理制度、辦法時要注重納稅服務，要能夠站在納稅人的角度考慮問題，不能人為地給納稅人增加工作量和設置障礙，不是逼著納稅人去注銷，而是給其出路，因勢利導，要能夠體貼納稅人的客觀因素，用服務促進管理質量的提升。
行業調研報告3
一、調查目的和方法
1.調查目的：
（1）了解社會上各個階層的人員對文秘專業認識的程度，增加對所學專業學科范圍的感性認識。
（2）了解職場上對文秘人員的各方面要求，與自己的情況做一個較為理性客觀的對比;
（3）在對比的基礎上，更確切地鎖定自己的學習目標，并不斷強化自己的學習和就業能力。
2.調查方法：以面對面的形式進行溝通交流
二、調查時間和地點
1.調查時間：2015年1月22日-2015年1月31日
2.調查地點：學校，企事業單位
三、調查報告的基本情況
1.社會上各階層人員對文秘專業的認識
文秘作為一個比較新興的專業，社會上對它的認識也各有看法，相當一部分人已經對文秘這個專業有了較為全新和理性的認識，不過也有一部分人帶有明顯的主觀色彩。其中調查顯示，普通的社會工作者中，有8%的人認為文秘現在在社會上的地位已經不再跟以前一樣，對文秘的要求也比較高，但具體的情況他們還是不知道；有34%的人認為文秘現在很“吃香”，做了文秘人員就相當于有一份比較好的工作了；有41%的人認為文秘就是小秘，就是有錢人的“特殊助理”；還有17%的人對文秘這個專業一無所知。在較高階層的工作人員中，對文秘專業大多數有比較客觀理性的認識，認為文秘在現階段已不再是簡簡單單的秘書了，還做了各方面的分析。
2.文秘人員本身對文秘的認識和感知
為了了解文秘人員的工作和他們的工作感受，此次調查，我深入文秘人員中去做了一番比較詳細的調查。調查對象是在文秘行業中工作數年的一名女同事。
我：你以前是讀文秘這個專業的嗎？
女文秘：是的。
我：你當初怎么會選這個專業呢？
秘：我本身比較喜歡文職類的工作，當初聽說文秘這個專業就是關于文職工作方面的，自己去了解了一下這個專業，覺得挺適合自己的，所以就報讀了文秘專業。
我：那你現在如愿以償地從事了這種工作，你是怎樣看待自己的工作的呢？
秘：我覺得在文秘這個行業工作挺吃力的，有一定的工作壓力，每天做的工作看上去是一成不變那樣，其實有很多都是要有不同的工作方法和心態的。現在的職場對秘書的要求越來越高了，不僅在對秘書的職業技能上有很高的要求，還有對秘書的自身的各方面素質也有很高要求，比如說心理素質、道德素質等。做事就是要仔細、有耐心，不然就等著看上司的臉色，其實做這工作挺難的。
我：那你現在對這份工作有興趣嗎？既然那么辛苦，你有想過轉行嗎？
秘：雖然說在文秘這行業工作挺辛苦的，不過我喜歡文秘工作，辛苦是辛苦，不過自己也能在工作中得到自己想要的快樂，我想這是最值得的。
3.一會計師對秘書的認識
社會上的各行各業都是相通的，秘書作為一個服務行業，更是與其他行業有著密切相關的聯系。為了從各個角度更加全面地了解秘書的.工作性質和要求，我特地采訪了一位會計工作人員。
我：你現在在會計行業中工作，那你了解文秘的工作嗎？
會計：雖然是不同行業，但以多年來的工作經驗，我對文秘工作的性質還是比較熟悉的。
我：那你覺得現在社會上對文秘的要求如何？
會計：我認為要求高著呢。作為文秘工作者，最重要的是應該具備相當的決策能力，經理不在的時候，相當于就是職業經理人，要有相當的能力來處理一些決策上的事情，這樣就得具備企業管理學，組織行為學，統籌學，以及相當的溝通能力等復合型知識結構。
我：那除了決策能力，還需要什么呢？
會計：就是要加強自身的素質、人格修養等，各行各業都需要這些素質，文秘也不例外，甚至更加需要。文秘工作牽扯到很多關于工作企業的商業秘密，也需要經常與外界打交道，代表著一個企業的形象，秘書的素質如何，直接關系著公司企業的成功與否，所以，文秘不僅要學好本身應該具備的職業技能，更應該加強自身的人格、思想素質的培養。
我：你剛剛說到公司的形象，那作為秘書，平時需要把個人公關做好嗎？
會計：只有自己出現一些誤會，失誤才會用公關,不然就變成拍須溜馬屁了，出現危機時，用公關化危為安，平時保持本色就可以了。
4.高層管理人員對秘書的要求
文秘是一個服務行業，其服務對象最主要的就是自己的領導，那么，對于那些高層的管理人員來說，對自己的秘書究竟有怎樣的
要求，為了更深入、更有針對性地了解秘書的工作要求，我找到了一位正在某部門任職的主管。
我：作為一名比較高層的管理人員，你對自己的秘書有什么要求嗎？
主管：對于自己的秘書，我首先看重的就是作為秘書應該具備的一種精神面貌，不是說一定要外表上如何好，主要是作為一個公司的代表，要展現給外界一種秘書應該有的個人氣質在里面，這是最基本的要求了。
我：那除了這個，還有什么要求嗎？
主管：現在對秘書的要求已經越來越高了，我們鎮泰作為一個國際化的公司，生產的產品都是出口的，客戶也都是國外人士，對文秘的要求也就更高更多元化了。首先，秘書需要最基本的辦公設備操作能力，比如電腦、打印機、傳真機等等，還有自身的素質培養，要有良好的溝通能力和團隊合作能力，作為秘書，需要和老板、同事以及客戶打交道，就要善于協調企業內外部的關系，同時，要參加到許多實際項目中去，需要收集各種各樣的信息，還需要幫助領導督促團隊努力工作，因此團隊合作能力也是秘書工作的一個關鍵部分。作為產品出口的公司，秘書掌握一些基本的外語也就是必
備的了，不僅是代表一個公司的素質面貌，也是與客戶交流的基本能力。此外，秘書還需要組織能力，獲取新知識的能力和需要了解一些相關的法律關系知識。法律知識是必須的，每個公司都有自己的公司規定，也是與國家相關法律相聯系的，了解法律知識，是維護個人及領導、公司合法利益的保障。
我：現在對秘書的要求越來越高，你們公司有對一些比較有成就的秘書進行職業深造嗎？
主管：如果秘書做得好，有發展前程，那么我們公司會對她進行更專業的培訓，甚至出國深造都是可以的，這樣不僅是對公司職員的一種看重，也可以讓她為公司多盡一點力。如果秘書本身上進心強，以后得到升領導職位的機會是很有可能的。
我：說了那么多對秘書的要求，那你覺得你對自己的秘書滿意嗎？
主管：嗯雖然她還沒有達到我所說的所有要求，不過我覺得已經很不錯了，最值得贊賞的是她對秘書這個工作有很大的興趣。無論你做什么工作，首先就是要自己真正喜歡這個工作，不然即使你的工作能力再強，也是沒有用的，沒興趣做秘書在工作上就得不
到快樂，效率也就不好，所以，我的秘書有這份興趣就已經是很不錯的了，她人也很勤快，現在可以算是我的得力助手了。
四、調查后的思考和體會
此次調查，主要就是跟一些普通員工，還有會計師，部門主管進行面對面的交流，來了解一些關于文秘的知識。在這次的調查中，我發現文秘這個較新興的專業還沒有完全被所有的社會成員接納。這是一個需要反思的社會現象。針對這個問題，我個人認為，國家還應該大力地投資和倡導教育，使得國民素質得以不斷地提高，對各個專業有不斷加深的認識，鼓勵大家加入文秘專業的行列中去。奧運剛剛圓滿落幕，我國已經不斷地更深入地融入到了國際生活中去，對高素質的秘書人才也是越來越需要。我相信文秘這個專業會有更好的發展前程，始終會被所有人接納和支持。我本身學習文秘專業，不過才學了一年，對這個專業還沒有很深的了解。這次的調查我個人覺得很成功，特別是與高級會計師和主管交談的時候，更讓我有一種作為文秘專業學生自豪的情感。他們對秘書的獨特的見解，讓我更清楚地認識到自己現階段所處的位置，提醒自己努力學好自己的專業知識，提高自己的理論層次；讓我更準確地知道自己
與高級秘書的距離，告訴自己需要在哪方面加強，需要學習怎樣的專業技能；讓我更多地了解到了自己的專業性質和以后的工作要求，提醒自己要在現在的學習過程中為以后的工作不斷地完善自己。這次的社會調查，同時在很大程度上提高了自己的專業理論知識水平和專業技能的認識，讓我更有目標，更有針對性地去學習文秘，去實現自己的夢想。我相信這次的調查不僅對自己，還有那些一起學習文秘專業的同學、或者已經工作的文秘人員，都是很有幫助的。
學習是一個過程，做一些有意義的社會調查是為自己以后在社會上立足提供指引，在這次成功的社會調查后，我相信自己更有信心做好更多有意義的社會調查，豐富自己的知識，也是豐富自己的人生。
行業調研報告4
近期，××市國稅局選擇了國有、股份、私營等不同類型具有代表性的14戶納稅人及其下屬35個分支機構實施了納稅評估。在評估中他們發現，該行業的掛靠經營方式導致企業管理混亂，偷稅現象嚴重。
一、掛靠經營方式的產生及由此引發的問題
按照國家有關規定，從事藥品的批發、零售業務必須具備兩個條件，一要必須持有“藥品經營許可證”，二要必須是“增值稅一般納稅人”。但是由于“藥品經營許可證”在近幾年內基本停辦，且經過國家醫藥局的整頓又撤消了一批違法經營或不具備經營資格者的“藥品經營許可證”；而辦理一般納稅人需要在注冊資金、經營面積、專業會計人員配備等方面進行嚴格審核。上述兩資格審批的嚴格使得新辦藥品經營單位不得已紛紛掛靠具備這兩個條件的單位經營。在評估檢查中他們發現，存在問題較多的主要是原國有醫藥批發、零售企業。這些企業為了增加資金來源、拓寬市場以增強競爭力，通過企業改制或增設內部非獨立核算分支機構的方式允許內部及社會上有藥品經營要求而無上述經營條件的人員掛靠經營，雙方間只是名義上的“總公司”和“所屬分支機構”，而沒有實際的投資、約束關系。總公司僅根據雙方簽訂的協議，按銷售收入的一定比例向各分支機構收取管理費，同時為它們提供發票、稅務登記號碼供經營單位使用，而對各分支機構實際經營業務的真實性、合法性卻不進行審核、監督，造成了管理上的混亂，會計核算數據失控，為部分違法經營者偷逃稅款提供了方便之門，以至直接影響納稅申報的真實性和準確性。經檢查分析，采取掛靠經營方式的納稅人主要存在以下問題：
(一)賬簿設置不健全，不能真實反映其經營情況
總公司未制定統一的會計核算制度，對各分支機構的賬簿設置和會計核算方法沒有統一的要求。總公司不建總賬，每月只負責匯總所屬分支機構上報的會計報表，并以此計算、申報、繳納稅款；對各分支機構的賬簿設置也不作統一的要求和檢查，因而分支機構設賬情況較為混亂，上報的數據不能保證真實、可靠。
（二）賬目作假，偷逃稅款現象嚴重
一是利用往來科目進行賬外經營。分支機構購銷業務頻頻反映在往來科目（二級科目一般為個人）間，而有些分支機構沒有建立相應的現金及銀行等明細賬簿，不能如實反映出資金的運轉和走向以及是否存在差價等情況。在組織批量進貨時，資金多采用（個人）現金結算方式，賬面上承包人以個人名義借款后不斷地向企業注入資金卻少有抽回，使“應付賬款”數額越積越大。另外經抽查比較企業銀行對賬單與銷售收入賬，存在當期的銀行對賬單中的增加欄金額遠遠大于當期賬面的銷售收入額的情況。
二是賬賬不符、賬實不符。主要是庫存商品賬與倉庫保管賬余額不符、庫存商品賬有借方余額而相應的卻沒有倉庫及倉庫保管賬，存在發出商品不報、少報或遲報收入問題。
（三）虛假申報，隨意調節進銷項稅款
一是取得供貨方的返利未按規定作進項稅轉出，支付給購貨方的銷售返利直接沖減銷售收入；
二是以貨易貨取得的進項稅額未經主管稅務機關審批自行抵扣，對進貨金額多于出貨金額或只有進貨金額而無出貨金額時取得的進項稅金，全額在當期申報抵扣；
三是紅字沖銷銷售額未取得合法證明資料。
四是遲報收入、早抵進項稅額、隨意調整應納稅款的現象經常大量存在，有的一個月份竟能少申報繳納增值稅50余萬元。
（四）發票管理失控，存在虛開隱患
首先，增值稅專用發票雖然基本是由總公司統一管理，但開具時僅憑各部門業務員提供的諸如供貨單位名稱、稅號、地址等，對其提供的開票業務內容是否真實、合法并不掌握；
其次，普通發票管理松懈，對在異地經營的所屬部門采取整本領用空白發票異地開具的做法。
第三，批準的自印發票使用混亂、丟失嚴重。對此，公司既沒有記錄也沒有察覺，更沒有采取任何措施。同時在已經使用的發票中跨年度、不按業務發生時間順序開具現象比較嚴重。另外，發現有肆意虛開行為，發票虛開金額不作銷售，涉嫌隱匿銷售收入。
二、幾點建議
（一）稅務機關與醫藥管理部門加強協調形成合力，嚴格審批從事醫藥批發、零售企業的經營資格。對那些不具備財務管理及醫藥產品管理能力的單位，一律不允許其經營此類產品。
（二）強化對非獨立核算分支機構的監管力度。在督促分支機構辦理注冊稅務登記的.同時，加強總機構對其注冊機構在財務核算、稅收核算和上繳及遵紀守法等方面的監督管理。
（三）強化會計核算單位的監控力度，提高納稅申報的質量。各主管稅務機關應對會計核算方面存在問題較多的單位限期整改。必須要求各總公司統一制定會計核算制度，統一賬簿設置，統一會計核算方法，對庫存商品實行集中、統一管理，健全會計核算體制，提高會計核算的真實性。增強匯總核算的納稅人對其所屬分支機構在財務核算、稅收核算和上繳及遵紀守法等方面的監督管理職能。
（四）加強對醫藥行業批發、零售企業一般納稅人發票使用的日常監控和管理。一是嚴格控制專用發票的使用。要求醫藥行業批發、零售企業在開具專用發票前、后都要進行嚴格的審核，必要時要審核購、銷雙方的合同或資金往來情況，最好能將庫存商品實行統一集中管理，在開具專用發票前審查倉庫中有無發票上銷售的該種商品，盡可能杜絕虛開發票行為。二是規范普通發票尤其是自印普通發票的管理，嚴格自印發票審批程序，建立驗舊印新制度，并將其納入微機管理，確保已使用的發票規范、完整，各基層管理局要定期檢查，堵塞管理漏洞。
（五）完善銷貨退回政策。醫藥批發企業的銷售對象大部分為醫院、診所，由于受藥物有效期等因素的影響，銷貨退回時有發生，目前的退回憑證為醫院出據的退回證明，有的是醫務處等醫院部門出具的證明，隨意性較大，業務的真實性也值得懷疑，由于業務量大、醫院不配合等原因，難以查實，易造成稅收漏洞，建議完善銷貨退回政策。
（六）嚴厲打擊利用掛靠方式經營的偷稅行為。稅務系統內部，稽查、管理、評估、征收等部門應加強協調配合，充分利用現代化手段，實現信息資源共享，加大管理、監控和稽查力度，形成齊抓共管之勢。同時，稅務機關應同公安、醫藥管理部門應形成打擊合理，嚴厲震懾并打擊此類現象中的偷稅行為，邊打擊邊整改，實施綜合整治。
行業調研報告5
道路運輸行業的發展是國民經濟發展的支撐，運輸業水平的高低，某種意義上講直接影響到國民經濟的快速發展。如何使運輸行業快速發展？一方面靠提高運輸水平；另一方面靠提高安全管理水平，這里我要重點提到的是安全問題，因為安全是運輸行業發展的“瓶頸”。
近年來，雖然道路運輸行業一直把安全生產列入行業管理工作的重中之重，就像“一道高壓線”
一、道路運輸行業安全管理存在薄弱環節和主要問題
1、安全管理工作制度落實不到位。安全是運輸業發展的命脈，必須放在至關重要的位置。近年來，一些企業和個人雖然也狠重視做好安全工作，制定一系列安全制度和措施，但我認為仍然只是流于形式，尤其是制度落實不夠到位，具體表現在：一是對司乘人員教育管理不到位，一些司乘人員不能嚴格遵守行業的安全管理規定，不準超員超載，可你上有政策，他下有對策，例如：一些司乘人員，他在站內不超員，在站外超員；二是制訂建立了各種安全制度，層層簽訂責任狀，發放懸掛安全明示卡和制訂各種安全管理制度，但在宣傳貫徹落實上不夠到位；三是企業客運站更換司乘人員不能嚴格履行資格審查手續，嚴把資格審查關，在我們進行安全檢查中，多次發現個別司乘人員不能隨身攜帶從業資格證和上崗證，甚至個別臨時更換的司乘人員根本就沒有從業資格證，特別是縣內的短途客車不能做到100%持證上崗等不安全因素。
2、受利益的驅動，唯利是圖。由于一些企業或司乘人員存在唯利試圖的思想，在站內管理中，能嚴格遵守站內不超員超載的.管理規定，但在行駛途中，承包車主和司乘人員，為了個人的經濟利益，只管讓旅客上。就拿“3.1”事故暴露的情況來說，該車起始點上只有3名旅客、但路途中不斷上人，最終超載一倍，造成嚴重超員而發生重大交通事故的嚴重后果。
3、人的因素也是造成不安全隱患的主要原因。發生交通事故，人是主要因素，因此，我們以五種人，六種行為來歸納這些不安全的因素和主要隱患。一是五種人：
①安全意識不強，事故苗頭或違章現象較多的人員；
②性格急躁，愛開賭氣的人員；
③愛開超速車和搶超搶會車的人員；
④夜生活活躍的人；
⑤家庭矛盾突出或有嚴重后顧之憂造成精力分散，情緒不穩的人員。
二是六種行為：超速、超載、搶超、槍會、疲勞駕駛、酒后駕駛、車輛帶病行駛等這些都是造成不安全隱患的主要因素。
4、車輛技術狀況好壞也是造成事故的主要因素。車輛技術性能的好壞，是直接影響道路交通安全的重要因素，主要表現在：
①車輛技術性能達不到規定的要求和標準，未能及時進行二級維護和檢修。
②未能及時按要求對車輛的制動系統、電器等主要部件進行檢修，造成失靈。
③車輛超載、超高、超寬、改型、貨物裝載不牢固。
④維修企業對車輛進行維修時不能嚴格按照維修項目進行作業，該維修的不維修。在手續不齊全、維修不到位的情況下簽發竣工出廠合格證，更有甚者使用假冒偽劣配件對車輛進行維修。
⑤對道路環境不適應。表現在對道路不熟悉，突遇窄橋、險橋。加之公路沿途兩邊群眾的交通意識差，堆放障礙物給車輛正常運行帶來不安全隱患或交通道路復雜、交通信息的影響和不可抗拒的自然災害影響等所造成的不安全因素。
二、提升道路運輸行業安全管理水平的對策和措施
道路運輸行業安全管理，關系到公眾的安危，影響到行業形象，波及到企業生存，如何創新安全管理理念，提升安全管理水平，已成為我們行業管理部門推進傳統道路運輸業向現代道路運輸業發展進程中一項重要而緊迫的戰略任務，因此，筆者認為應從以下幾個方面，拿出對策和措施，來提升道路運輸行業的安全管理水平。
（一）把“三關一監督”落到實處
1、嚴把經營單位市場準入關。道路運輸管理部門是道路運輸市場準入制度落實的關鍵，關鍵嚴把市場準入關。在經營資格的審定過程中，加強對客、貨、維、駕培四大市場的管理，要把運輸經營者的安全生產條件作為市場準入和確定經營范圍的重要依據。確保所承包轄區內運輸經營者經營資格全部達到規定條件，建立健全各項安全生產管理規定和制度，并按規定安裝gps和配備滅火器。簽訂安全合同，核發經營許可證和營運手續。
2、嚴把營運車輛技術狀況標準關。嚴格落實執行車輛技術等級評定制度和營運車輛定期維護綜合性能檢測制度，強化二級維護，并要求維修企業對維修車輛按合同要求建立單車維護檔案
，特別是客運車輛，做到一車一檔案，確保車輛技術狀況良好，減少車輛因技術故障原因而造成的事故。
3、嚴把從業人員資格審查關。嚴格落實營運駕駛員從業資格制度，運管部門要不斷的督促檢查運輸企業，落實營運駕駛員和從業人員持證上崗情況，確保營運駕駛員100%持證上崗。同時對臨時更換司乘人員要嚴把資格審查關，決不能留死角，確保安全駕駛。
4、搞好道路運輸經營單位的安全監督檢查。首先嚴格監督運輸企業、汽車客運站安全，從源頭抓安全，認真落實客運駐站管理規定，履行駐站的管理職責，把“三關一監督”落到實處。其次，認真督查運輸企業、汽車客運站建立健全各項安全管理制度，落實交通部提出的“汽車客運站安全生產規范”
行業調研報告6
近年來，隨著xx市沿江開發戰略的不斷推進，沿江一線的經濟發展勢頭非常強勁，尤其通州處于江海交匯口，獨特的區位優勢，為船舶工業及其與之相配套的船舶鋼結構產業的培育與發展創造了天然條件。目前，沿江船舶工業、船舶鋼結構產業已形成產業鏈、產業群。
一、行業稅源概況
船舶修造行業需要依靠沿江沿海便利的航道運輸條件，區域性十分明顯，我市主要集中在五接、平潮、平東三個沿江地區。從主營范圍來看，由于運輸條件限制，本地區船舶修造行業主要以艙口蓋、艙口圍、船體分段等船體金屬結構加工制造為主，船舶配套設備制造和修船拆船為輔，整船制造為數并不多。從行業分類的角度來看，主要分布在金屬結構制造（含建筑鋼結構）、金屬船舶制造、船舶配套設備制造、修船及拆船四個明細行業，我市共有上述四個明細行業納稅人227戶，占整個xx地區總數的22.6%,數量上僅次于xx市區。
從稅收收入的角度來看，20xx年該行業入庫稅收收入（含調庫）14371.92萬元,占整個國稅收入的9.39%,已成為我市除紡織服裝、家紡用品以外的第三大產業，同比增幅149.75%，超過地區平均速度100多個百分點，遠遠超出了其他地區,占地區行業收入總量比也由20xx年的12.29%提高到20xx年的20.71%，勢將成為通州第一大龍頭產業。
二、行業稅源特點
1.行業利潤高，稅源質量高。船舶修造行業是一個高利潤行業，據統計，我省船舶修造行業平均利潤率為10.41%,企業贏利面為31.82%，該行業產品附加值高于傳統的紡織服裝、家紡用品行業，是一個稅源質量較高的行業。
2.稅收收入增長快，支撐作用強。我市船舶修造行業近三年來稅收收入增長迅猛，是一個高投入、高產出的行業，今年一季度，該行業入庫稅收5158.45萬元，占國稅收入總量的12.8%，同比增幅113.45%,超出稅收收入計劃增幅70個百分點，三年環比增長速度達到139.0%，該行業是我市稅收收入的重點、增長點和支撐點。高速增長的原因一是國際船舶市場需求旺盛、船臺緊缺；二是造船的賣方市場格局短期難以改變，本地船廠目前平均手持3年以上定單；三是近年來本地船舶產業持續高速投資，產能擴張很快；四是人民幣持續升值，國際造船規范生效導致造船成本增加等因素，支持船價保持高位或進一步上揚。
3.行業稅收收入存在不均衡性。船舶修造行業產品價值高，加工制造周期長，銷售收入和稅收產生的時間較長，月度稅收收入存在明顯的不均衡性，行業稅收入庫不均衡性這一特點給稅務機關組織稅收入庫，完成時序進度造成很大的難度。
三、行業稅源增長難點
我市船舶修造行業保持高速增長的同時我們也看到由于企業普遍起步較晚，尚處在發展擴張階段，缺少規避風險的經驗和能力，匯率變動、勞動力成本提高、出口退稅率降低等變動成本因素對企業生存發展影響巨大。從20xx年一季度船舶修造行業國稅收入統計表同比分析來看，雖然該行業保持100%以上的高增幅，但四個子行業有三個明細行業的收入增幅已呈現明顯的下降趨勢，船用配套設備制造行業甚至出現了負增長，未來風險逐步顯現。
1.匯率變動。人民幣持續升值，特別是兌美元的匯率不斷降低，而船舶行業加工制造周期長、產品價值高這一特性，再加之本地船舶修造企業普遍起步晚，規避風險經驗不足，使得匯率變動對船舶修造企業影響巨大，預期的'銷售收入和稅收無法實現，造成企業虧損嚴重。例如通州海通船舶修造有限公司20xx生產13艘出口荷蘭駁船，由于美元貶值，每艘虧損近100萬元，合計減少增值稅189萬元。
2.材料漲價。近期金屬材料價格上漲迅速，僅春節過后短短兩個月時間船用鋼板和輔助材料焊絲等平均漲幅超過10%，由于目前在產幾乎都是老定單，材料成本的提高對于生產企業利潤影響很大。按照平均漲幅10%測算，將降低整船制造企業毛利潤30%左右，減少整個行業增值稅稅收2400萬元。例如通州通洋船務有限公司生產一艘價值4500萬元重7000噸左右出口新加坡船舶，僅船體材料成本這一項就增加近500萬元，因此降低利潤500萬元，減少增值稅85萬元，降低增值稅稅負近2%，減少所得稅125萬元,造成該企業20xx年一季度銷售收入增長31.2%,而稅收收入同比下降22.2%。
3.勞動力成本提高。隨著新勞動合同法的實施，勞動力成本進一步提高，船舶修造行業一方面面臨工資成本不斷提高的問題，另一方面還要面對產業區域集中、用工多、擴張迅速，招收有一定技術能力工人越來越難的問題，因而船舶修造產業工人的工資漲幅較一般性行業還要大，平均工資成本提高超過15%，將減少毛利率4.5個百分點，預計全年累計減少行業利潤14000萬元，減少行業增值稅稅收2500萬元，減少企業所得稅1000萬元。
4.雜費高。船體分段等重鋼結構體積較大，運輸十分不便，企業普遍反映過橋過閘以及自用碼頭存在收費不合理現象，給企業造成很大負擔。
5.用地難。沿江土地資源有限，部分企業由于用地困難，發展受限。如通洋船務有限公司由于與相鄰磚瓦廠購買糾紛遲遲得不到解決，新的船臺一直無法投入，無法實現企業擴張。
6.出口退稅率降低。由于國家稅收政策的調整，船舶產品出口退稅率逐步降低，20xx年7月1日起船舶分段和非機動船的出口退稅率完全取消，退稅率的取消，一方面影響企業的利潤，另一方面也導致沒有免抵資源產生，影響稅收收入。
四、行業趨勢及發展建議
隨著國內造船能力的過快擴張，行業間的競爭加劇，產能過剩，船舶修造行業也存在較高的投資風險。從長期趨勢來看，船舶修造行業面臨修造成本上升的嚴峻形勢，企業必須通過提高船臺利用效率和改進造船模式來降低變動成本和材料消耗，從而提高行業盈利水平。另一方面，需要政府加大扶持協調，科學調控，合理引導，實現產業穩步健康發展。
（一）企業自身提高競爭力，增強抗風險能力
1.強化風險意識，通過簽定敞口合同、歐元結算等辦法減小變動成本因素的不利影響；
2.加強內控，合理控制成本，提高利潤，穩步增長；
3.行業自律，充分發揮行業協會職能，減少無序競爭，提高地區行業利潤水平，加強合作，做大做強；
4.增強憂患意識，開拓創新，多元化發展，降低產業風險，提高抗風險能力。
（二）政府加大扶持協調，合理調控
1.針對企業用地緊張、貸款難、原輔材料成本上漲的問題，政府給予協調和幫助，扶持企業發展。
2.針對企業用工難的問題，建議政府采取異地培訓辦學，完善地方基礎便民設施等辦法吸引外來產業工人；
3.針對工資成本提高的問題，建議政府參照周邊城市，對本地和外來職工的“五險一金”采用區分對待辦法，一定時期內給予企業扶持，幫助企業平穩過渡；
4.加強政策性調控，防止產業投資過熱，順應國家宏觀經濟政策，規避未來產業風險，促進經濟結構優化調整。
行業調研報告7
1、我國保險業存在著巨大的發展空間，市場“蛋糕”的做大，必然會為保險中介帶來大量的業務機會。
在保險發達市場，保險業與銀行業的資產規模對比一般為1:3左右。中國銀行業在20xx年的總資產規模約為三百萬億人民幣，如果按此關系，則中國保險業資產規模應該達到一百萬億，如此的金融結構才稱得上健康穩健。而現實的情況是，我國保險業當年資產規模只有二十萬億，相當于還有五倍增長空間。
2、在發達保險市場，專業中介渠道（除專屬代理外）實現的保費收入占比均超過50%，而該項數據在20xx年的中國只有2.4%，從2.4%到50%，也有至少20倍的發展空間。
據我們的研究顯示：就凈資產收益率或者叫做投資效用而言，保險中介的投資回報率較高。以實際數據作為案例來看，20xx年全年，專業保險中介機構實現保費3368.6億元。按25.5%的手續費計算，收入為858.3億元，除以所有專業中介公司當年凈資產總額442億元，相當于每元資本投入帶來營收1.94元。
而同年，國內所有保險公司的凈資產總額約為1.88萬億元，保費收入是3.66萬億元，扣除大約20%的營銷成本，其收入約為2.93萬億元，再除以凈資產總額，結果相當于每元資本投入帶來營收1.55元。
再以大童保險銷售服務公司為例，20xx年，其凈資產是3.55億元，年營收入是18.23億元，凈利潤是2.1億元。經計算得出，其每元資本帶來的收入約為5.13元，凈資產回報率約為59%。比中國平安高出一倍有余。
從保險中介保費收入與保險公司總保費收入的變化趨勢來看，兩者均實現了收入的逐年上漲趨勢，呈現較強的正相關性。保險中介在保險行業的作用越來越突出。近幾年，保險業務的保費收入，靠中介渠道實現的占比達到85%上下（包含個人代理和專業中介機構）。
當下，社會對保險的需求呈現出爆發式增長態勢。保險中介的價值，在于站在客戶的立場，以專業中立的態度貨比三家，并為客戶獲得知情權、擁有選擇權和促進公平交易權，這是以客戶利益為主的保險中介的制勝法寶，也更貼合保險回歸風險保障的本源。
保險產銷分離的大潮即將到來，保險中介將成為未來新的投資風口。銀保監會發布《關于深化保險中介市場改革的意見》，充分肯定保險中介在保險市場中發揮的重要作用，并提出建立多層次、多成分、多形式保險中介市場體系的目標，對保險中介市場改革做出了具體部署。特別是對專業保險中介的發展更是有積極地引導。這為保險中介市場的健康發展創造了良好的氛圍。
（一）趨勢一：保險中介行業由粗放式逐步向精細化發展模式轉變。
整體上看，目前保險中介代理人隊伍仍以女性為主，占比為73%，而男性只占27%。其學歷則以大專為主，約占40%，而本科及以上學歷的代理人從20xx年的22.76%，提升到20xx年的26.97%。
當前，保險代理人的工作地域開始向省會城市集聚，達54.46%，比20xx年高出11個百分點。20xx年，省會城市和直轄市共吸納了72%的從業人員。從年齡上看，25-45歲的營銷員占據主體地位，近75%。
20xx年，我國代理人數量同比下降7.6%，減少87.2萬人。截至今年上半年，我國上市險企代理人數量減少130萬人，傳統的“人海戰術”已經明顯地難以為繼。
在多方因素的共同作用下，龐大的營銷員隊伍將逐步精簡優化，整個行業將通過優勝劣汰、清虛提質來進一步提升績效產能。
保險中介機構亦需要擯棄人海戰術，注重打造精英團隊，轉向輕資產的高效發展模式。并借助線上化平臺的工具，優化運營流程，實現輕資產、低成本、高效率的運營。
在工作業績方面，約40%的保險營銷員年完成保單數為12-24件，占比最大。
營銷員月收入的主體區間則集中于3000-6000元，約占31%。月收入2萬元以上的，占到12.22%。
大部分保險營銷員的.年保單完成數相對較少，月收入水平仍然較低。
（二）趨勢二：科技和創新是未來保險中介發展的核心因素。
1、科技賦能代理人和傳統專業中介人員，提升效能與客戶體驗，展業和服務呈現線上化趨勢。
2、新型專業中介創新業務模式，從單純的基礎引流向定制化場景轉變，以實現高轉換率和精準營銷。
3、借助智能化的展業工具平臺，實現展業與服務的線上化。
通過移動端、物聯網設備等多方終端數據采集，利用大數據與AI技術實現用戶需求深度分析，進而在一定程度上將改善這一問題。
因全域數字化構建尚處于早期階段，因此產品去同質化設計，目前也處落地早期，現階段雖無法形成“千人千面”的保險產品；但可將產品的標的、條款責任、規則等信息等進行功能封裝，結合用戶需求進行組合配置，進一步實現產品組裝與上線，可將上線周期由1個月縮短至2天，產品差異化配置時間可由1周縮短至數小時，并做到最大化滿足用戶需求。
（三）趨勢三：保險中介需要打造核心能力以驅動長期發展。
1、標準化和碎片化的產品容易被客戶理解和接受，銷售環節所需的專業技能不高，容易導致去中介的狀態，保險公司通過直接觸達客戶，減少中間環節和降低銷售成本。
當前，很多保險公司的網銷渠道和互聯網保險公司，都是在沿著這一路經在做減法。在這一規律下，中介機構必須具備核心價值，才能在價值鏈條中生存下來。
2、綜合解決方案能力將是保險中介的核心價值和發展驅動引擎。
“產品+服務”的模式組建，將成為保險行業競爭的差異化策略。保險中介機構在傳統產品銷售的基礎上，探索為保險公司提供產品改進和開發設計咨詢服務，并集合多家保險公司產品，為客戶提供綜合解決方案。
3、場景化營銷與服務，嵌入式滲透業務，構建保險生態圈。
行業調研報告8
一、調查目的
隨著電子商務的高速發展，網購的急劇升溫，一個網購節用光全國物流的情況加劇，物流這一流通領域瓶頸再次成為各界關注的焦點；快遞行業到底有多大的利潤空間，面對各大快遞公司的頻繁爆倉快遞資源的供不應求，我們還能否在這塊蛋糕上分得一杯羹。
二、調查對象
1、快遞業選取了民營物流5A級企業中的“順豐速運”
順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）于1993年成立，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。成立以來，順豐始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，在大中華地區（包括港、澳、臺地區）建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立服務客戶的全國性網絡，同時，也積極拓展國際件服務，目前已開通新加坡、韓國及馬來西亞業務；長期以來，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研發和引進具有高科技含量的信息技術與設備，不斷提升作業自動化水平，實現了對快件流轉全過程、全環節的信息監控、跟蹤、查詢及資源調度工作，促進了快遞網絡的不斷優化，確保了服務質量的穩步提升，奠定了業內客戶服務滿意度的領先地位。
2、零擔貨運業選取了世界500強企業TNT的全資子公司“天地華宇”
天地華宇為國家首批“AAAAA”級資質的物流企業天地華宇集團，是一家以公路運輸為核心主業，集運輸、理貨、倉儲配送于一體，跨區域、網絡化、信息化、具有供應鏈管理能力的綜合物流集團；地華宇憑借其覆蓋全國的高效網點設施和不斷擴展的業務網絡，為企業和個人客戶提供全方位的途途公路運輸服務。作為中國本土最大的公路零擔貨運公司之一，天地華宇將致力于打造中國最強大、最快捷、最可靠的遞送網絡。
三、調查內容
1、網點分布（云南區域）
順豐速運
天地華宇
2、價格（云南區域）
3、每件平均成本（云南區域）
順豐速運：每一件的平均成本大概在6――8元之間（攬貨費+派件費+物料費+運輸費+雜費）天地華宇：每單貨物平均成本在30――40元之間（運輸費用+雜費+物料費），每車的成本必須控制在3000元以下。
4、裝貨的車輛類型和滿載時的數量
順豐所使用的車廂大概是20FT的集裝箱(約5.89mx2.34mx2.18m)
（滿載時的數量根據貨物的大小不同而定，一般一車能裝4000――5000單貨物）天地華宇所使用的是江淮亮-劍重卡車廂大概為40FT的集裝箱(約12.02mx2.34mx2m.18)
（華宇的也是一樣的沒車能裝的數量跟貨物的大小形狀和重量有員工的碼貨技能有關）
5、云南區域內每月的平均收發貨量
根據我的調查和詢問得到的數據是：
順豐每月的平均收發總量為：100000――150000單貨物;
華宇相對數量上來說比順豐的少大概為:10000――12000噸；
6、主要服務對象（全國）
順豐：主要對象為各大電子商務網站的網購客戶和小件貨物的包裹運輸以及商務信件的傳遞。
華宇：主要是整車和零擔貨物的運輸，此外還提供定日達的增值服務。
四、 總結分析
通過以上的資料我們可以得出以下結論：
1、從上面的各公司網點分布圖可以看出各大物流公司的業務網點都已遍布于云南的大部分區域；但在延邊區域還處于空白，這些地方都屬于邊境地區，有國家級、省級邊境口岸；在云南面向南亞東南亞橋頭堡發展的推動下，這些區域將會掀起物流發展的新高潮，所以對這些區域物流市場的搶占將會是各公司近幾年的發展戰略。
2、不管是快遞業還是零擔貨運業的利潤空間都是非常大的，就拿順豐的一單普通件來說收費是22元但其成本才為6―8元，利潤在15元左右，盡管其中有一定的潛規則（報價是統一的單實際的收費是不一的，圍繞這個價格上下波動3―5元，但是這是納入了員工的績效工資的）但其利潤都是其成本的雙倍；
3、各大快遞、零擔貨運貨運公司都是跟電子商務平臺簽約的，盡管
我只選取了兩個公司但像我們熟知的申通、圓通、中通、宅急送等都跟淘寶、拍拍等B2B、B2C平臺進行了簽約，所以才會有我們網上買了東西后收到的包裹不是申通就會是圓通、中通，當然由于順豐的服務快捷要選順豐的話就得加錢了；
4、快遞行業既是高利潤的行業也是高投入的行業，快遞業所要求的時間效用和信息互通是非常之高的，不管是順豐、華宇還是其他規模大一點的物流企業都有一個龐大的信息系統和網絡在背后支撐，也就實現了我們能夠對自己貨物的實時追蹤和掌握；還有自己業務網絡的建設和營業網點的設立都是很大的投入。
5、不管是快遞業還是零擔貨運業最終將會進行整合；由于國家新郵政法的頒布法律要求50克以下的信件必須由中國郵政來進行投遞這也就壟斷了商業信件的投遞，逼迫民企向包裹和零擔貨物發展，所以現在的'快遞業會步涉零擔貨運零擔貨運企業也會步涉快遞業，像順豐已經推出了陸運通，華宇也進軍了快遞行業，快遞零擔整合將會成為必然。
6、電子商務的高速發展致使各大物流公司的頻繁爆倉迫使其尋求新的渠道和模式來應對；比如在剛剛過去的11.11日為了應對各大B2BB2C平臺所舉行的網購節順豐結盟了7-11便利店來沖刺快遞業的最后一公里（利用其便利店的網絡優勢和眾多的網點而做為授權代辦點），這種渠道的模式被評為可為在生死邊緣的本土快遞企業趟出的一條新出路，這種新渠道模式更適合國際業務或走高端路線的快遞企業。
7、對于想進入這個行業的新公司而言選擇零擔貨運是比較合適的，像順豐等在快遞業領軍的業最開始都是由零擔貨運而發展起來的。
行業動態
前10月快遞收入598億同比增29%國家郵政局近日發布郵政業運行報告顯示，20xx年前10個月，全國規模以上快遞服務業務收入累計完成597.8億元，同比增長29.1%，超越去年全年的574.6億元。
在前一日，國家郵政局局長馬軍勝指出，我國快遞的市場規模排名世界第三位，僅在美國、日本之后。
今年前10月全國規模以上快遞服務企業業務量達28.5億件，人均超過2件。但是去年全世界人均寄件數是4件，美國的人均寄件數是25件。
中國已成全球第三大快遞市場日均處理1300萬件
近日，在中國快遞論壇上，國家郵政局局長馬軍勝介紹，在較短的時間里，我國快遞市場成長為增長速度最快、發展潛力最大的新興市場，市場規模排名世界第三位，僅在美國、日本之后；而到20xx年，快遞市場規模將再翻一番以上，達到年經營規模1430億元，年處理快件量將超過61億件。
據悉，我國快遞業是跟隨網購的蓬勃發展而迅速擴大規模的，鑒于網購市場尚在初期階段，快遞發展未來空間更大。
馬軍勝介紹，郵政體制改革后的五年，快遞發展迅猛，業務量年均增長率高達27.23%，業務總量五年翻了一番半，日均處理量從300萬件增長到1300萬件。目前，我國依法取得快遞業務經營許可證的企業超過6800家，世界五百強企業中有5家進入中國快遞市場投資發展、參與競爭，快遞網絡正由東部向西部、城市向郊區迅速擴展，營業網點達到6.4萬處，快遞從業人員已經超過70萬。馬軍勝預計，再過四年到20xx年，我國快遞業市場規模將再翻一番以上，達到年經營規模1430億元，年處理快件量超過61億件。
對于人們普遍投訴的延誤、丟件等問題，馬軍勝介紹，國家和地方有關部門正在研究推動解決快遞車輛通行、征地融資、技術改造等重點問題。國家郵政局會推進快遞服務改善升級，完善以“公眾滿意度、時限準時率、用戶申訴率”三項指標為核心的快遞服務評價體系，重點解決好積壓延誤、丟失損毀、申訴賠償等社會關心的重點問題。
行業調研報告9
繁榮興盛的服務業一直是紅山區經濟發展的特色和優勢，服務行業調研報告。近年來，紅山區緊緊抓住新型工業化、城鎮化進程加快和消費結構升級的機遇，深入貫徹落實自治區、赤峰市促進第三產業發展的有關政策政策措施，將加快服務業作發展為全區的重點工作列入議事日程。不斷突出重點，優化結構，創新機制，強化落實，使我區服務業保持了快速健康的發展態勢。
20xx年我區第三產業實現增加值37.2億元，20xx為45.6億元，20xx年為52.4億元，年均增長17.4%。20xx年上半年，我區實現地區生產總值63.2億元,同比增長15%。其中第三產業實現增加值29.1億元，同比增長10.7%。第三產業內部各行業均衡協調發展，批零餐飲業、交通運輸郵電業、金融保險業、房地產業及其它服務業保持良好的增長勢頭，現代物流業、信息服務業等新興第三產業也保持較快的發展速度，為優化我區服務業產業的結構起到了積極的推動作用。消費品市場穩中趨旺，今年1-6月份全社會消費品零售總額24.8億元，比去年同期增長19.3%。其中批發零售貿易業實現21.1億元，同比增長19.5%；餐飲業實現3.2億元，同比增長19.2%；其它行業實現0.5億元,同比增長13.5%。
二、紅山區促進服務業發展的主要經驗做法
（一）舉全區之力搞好紅山物流園區建設
多年來，紅山區的服務業發展始終處于層次低、規模小、布局散，新型業態發展緩慢的`狀態。為了轉變發展方式、提升產業層次、推動區域經濟協調發展，根據紅山區地處中心城區信息流、資金流、商品流和車流相對集中這一特點，運用供應鏈管理與現代物流理念，于20xx年6月正式啟動了內蒙古紅山物流園區建設。目前園區建設已累計投入資金23.8億元，全面啟動5100畝規劃區范圍內的建設，建成區面積達到3800畝。共引進各類企業118家，其中73家已經建成并投入運營，完成各類建筑面積68萬平方米，形成了以物流配送、汽車貿易、建材交易、貨物倉儲同步發展的經營格局，工作報告《服務行業調研報告》。20xx年上半年，園區實現交易額26.2億元。預計全年可實現交易額55億元，稅收1.2億元，安置就業達到1萬人。
一是將規劃先行作為首要原則。作為自治區批準立項的首家大型物流園區，紅山物流園區在建設初期就確定了“高起點規劃，高標準建設，高門檻招商，高水平發展”的工作思路。聘請國內資質較高的中交協物流研究院制定了園區可研及建設規劃，園區由最初規劃建設面積5000畝計劃總投資15億元，調整為7500畝計劃總投資35億元。基本服務半徑約為500公里，主要方向的服務距離超過1000公里。是集運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送、信息處理于一體，輻射蒙冀遼的綜合性物流園區。
二是不斷優化政策環境。認真落實赤峰市人民政府《關于赤峰市中心城區物流產業園區建設的若干意見》和赤峰市人民政府辦公廳《關于紅山經濟開發區、紅山物流園區規劃建設審批及有關優惠政策問題的會議紀要》所提出的各項優惠政策，制定了針對紅山物流園區簡化建設項目審批程序的配套措施（赤紅政發20xx【102】號），全力推進紅山物流園區項目建設。優惠的扶持政策為園區的發展增添了活力，同時，各相關部門按照各自職能為園區的建設和發展給予了大力支持，林業、國土部門先后完成林地審批5019畝、土地審批4488畝；發改、財政、商務、金融等部門在為園區爭取產業項目扶持資金方面做了大量工作，有效地緩解了園區建設資金緊張問題。各部門積極配合形成合力，為園區的順利發展起到了重要的推動作用。
三是堅持發揮政府主導作用。紅山區委、區政府在園區基礎設施建設、服務等各方面，積極發揮主導作用。一是投資5.9億元，完成了3800畝范圍內“七通一平一監控”基礎設施建設，共建設道路27條，總長度21公里，總面積46萬平方米。20xx年，園區三期首批620畝路網工程開工建設，共建設道路5條，總長度2.3公里，形成了“筑巢引鳳”的良好局面。二是建成了行政綜合辦公樓，將工商、稅務、公安、物業等部門引入園區聯合辦公，實行“一體化管理”和“一站式服務”，為企業提供了方便、快捷的服務，全面提高了辦事效率。三是完善了園區配套基礎設施建設，投資580萬元，建設了專業物流信息平臺系統。啟動建設了占地70畝集商務、會展等功能于一體的商務廣場，滿足商戶產品會展需求。同時在廣場北側新建一處8400平方米的信息中心綜合樓，滿足信息中心發展的空間需求，進一步提高了園區管理和服務水平。四是進一步整合了城區物流資源，將城區內近120家配貨站全部引入園區，實現了區外長途運輸、市內短途運輸及城市配送的有效銜接。
行業調研報告10
服裝行業既是我縣的一大經濟支柱產業，也是我縣出口創匯的主導產業，20xx年**縣服裝行業實現產值27億元左右：20xx年可望達到34億元，增幅達30%。20xx年服裝行業創兩稅（增值稅和消費稅7500萬元，占全縣國稅的24%。加上地稅，整個行業的稅收占全縣財政總收入四分之一左右。到今年7月份止，我縣服裝行業已超額完成了年初下達的20xx年全年稅金任務的各項指標。這一行業已成為**經濟發展的支柱產業，隨著全球經濟一體化和我國加入WTO，服裝行業的發展空間進一步拓寬，這一行業對我縣社會各項事業發展仍起著舉足輕重的作用。就在江蘇省**開發區，就有“欣華”、“斯威爾”、“春雁”等三家在我縣服裝產業中有著重要影響的企業，它們的年創產值均超過20xx萬元以上，每年創稅在200萬元，甚至在400萬元以上。
作為**的一員，我深深地愛著自己的家鄉，也深深地敬愛著這個為**的發展作出卓越貢獻的行業。為了走近它、了解它，也為了能夠對它的發展提出合理化建議，我走出校園，在各服裝行業領導的幫助下，用一個多月的時間，深入全縣三家有代表性的服裝企業，以及縣外貿局、國稅局等部門進行調研。
調研過程
7月6日至8月10日，我先后采訪了欣華服飾有限公司公司，春雁羽絨服裝公司等幾家企業，我也采訪了縣外貿局、縣國稅局等部門。每到一處，我們都受到了熱情的接待。
在欣華服飾有限公司，張副總經理親自帶我參觀了生產車間和樣品陳列室。陳列室里各式各樣的樣品舉不勝舉。各季服裝、睡衣、羽絨服，令我贊嘆不已。在會客廳里，我就企業的生產規模、資金、納稅等情況，采訪了張總。張總認真仔細地逐一作了解答。張總還跟我們推心置腹地講了沒有高科技含量的難處，希望我們“一定要努力學習，為將來出社會打下堅實的基礎。”
7月12日，我們采訪了春雁羽絨服裝公司。在整潔的會議室里，我們問了吳總經理許多問題。包括該廠的一些概況、加入WTO之后對該廠的一些影響等。吳總一一作了答復。“春雁”創辦于上世紀80年代中期，生產值超億元。主要生產羽絨服裝、毛巾睡衣等。吳總認為，中國加入WTO對該廠沒有任何影響。而他覺得**發展服裝行業的不利因素正不斷增加。
隨后，在有關負責人的陪同下，我們又參觀了陳列室和制作車間。陳列室里，琳瑯滿目的服裝令人應接不暇。緊接著，我們又來到生產車間。工人們正在繁忙地工作著。首先是裁剪車間，再是縫紉車間、熨燙車間，最后是包裝車間。每一道程序都井然有序地進行著。原來，我們在陳列室里所看到的五花八門的服裝就是這么制成的。
一星期后，我們又相繼采訪了**外貿局和國稅局。
**服裝行業發展現狀
服裝行業是**最有活力和基礎的行業。它萌芽于改革開放初期，進入90年代特別是鄧小平南巡講話之后，個體私營服裝企業如雨后春筍、異軍突起，并迅速成為**服裝行業中的主力軍。據統計，到20xx年底止，全縣注冊的工藝企業將近140家，而就地理位置分布情況看。
**服裝最初以棉布衣服為主，經過30年的'發展，目前已形成以羽絨為主，毛巾睡衣、各季服裝、拖鞋等15大類上萬個品種。這些服裝深受海內外消費青睞，其產品遠銷北美、南美、非洲、東南亞、韓國、日本等100多個國家和地區。統計表明，20xx年**縣服裝行業，在國際形勢不利的情況下，仍實現產值近17億元，占全縣工業總產值40%，實現增值稅0.75億元，占整個工業增值稅入庫數的47.7%，出口交貨值9億元，占全社會出口交貨值的76%。全縣服裝行業入庫稅收10萬元以上企業51家，約占全縣入庫稅收10萬元以上工業企業的一半，50萬元以上的17家，100萬元以上6家。據2家年銷售額200萬元以上的企業統計，**服裝企業家數和產值，在全市服裝行業中所占比重分別為12.9%、10%,年生產總量名列全省前茅。
一眨眼，**服裝行業已經走過了30個春秋，經過這些年來的磨練和發展已成為支撐**財政的一大重要支柱，不僅使大批勞動力有了就業機會，同時也培養造就了一支優秀的企業家隊伍，并且逐步完善了一條外貿出口通道，為**適應加入WTO后的新形勢，更穩步地走向世界，打下了一個堅實的基礎。
制約服裝行業發展壯大的因素
盡管**服裝行業發展速度之快令人矚目，但是目前這一行業確實還存在著許多不容忽視的問題。這些問題嚴重阻礙了**服裝行業的進一步發展，必須盡快予以解決。問題表現在政府與企業兩個方面。
一、政府方面的因素
1、投資環境有待改善。與周邊一些地區的優惠政策相比，**服裝缺乏專門的行業優惠政策。如在**，企業用地價格偏高，手續繁瑣，耗時太長。政府在制定政策時，考慮國有企業的多，考慮個私企業的少，考慮工業園區的多，考慮鄉下的少，導致這些鄉鎮發展企業的積極性不高。與其他地區相比，**稅收重、貸款難、檢查多。由于所得稅返還率比別的地區低，因而稅收偏重。**某些部門運用政策欠靈活，檢查過多，有些企業一年要受到各類檢查多達十余次，企業忙于接待應付，影響了生產。而金融企業怕冒風險，對中小型企業支持力度不夠大，因而服裝這類中小型企業貸款很難。
2、辦事效率欠高，服務欠到位。盡管縣委、縣政府提出“聚精會神抓經濟、重中之中抓工業”的口號，但是，由于各種原因，有些部門執行起來不是打折扣，就是不執行，也有的是因為部門利益驅動，導致政令不通，有禁不止，有令不行。有些事關企業的問題久拖未決，決而難行。企業辦事，審批手續繁瑣，七簽字八蓋章，部門辦事機械，使問題無法在最短時間內得到解決。城區以外的鄉鎮沒有設立為企業服務的代辦點和專門的代辦人員，企業辦事更難。
另外，園區建設緩慢，配套措施滯后。工業園區是全縣唯一的一個園區，但是這一園區起點不高，配套設施沒有跟上。
3、宏觀調控力度不夠。政府的主要職能就是在加強宏觀管理的前提下，盡量為企業搞好服務，引導企業向更高層次、更大規模發展，引導全縣人民關心、支持企業的發展。但是，直至目前，服裝行業還沒有一個較為完整、清晰、可操作的行業規劃，連起碼的行業協會也沒有建立，行業仍處于自生自滅、發展到哪里算哪里的無規劃狀態。有些部門不同程度存在“吃、拿、卡、要”現象。服裝市場的氛圍也不濃厚，全縣沒有一家銷售本地生產的服裝的專賣店，也沒有一處服裝展銷廳或展銷館，到過或路過**的人，根本感覺不到服裝市場的濃厚氛圍。
（二）企業自身方面的因素
1、無序競爭。不少企業存在小農意識，為了眼前利益競相壓價，導致無序競爭，相互殘殺。
2、產品檔次低。美觀、實用、科技含量高的產品最暢銷，也最有發展前景，而我縣目前生產的服裝往往檔次不高。不僅科技含量低，外觀粗陋，有的甚至原料味濃烈，讓人厭而遠之。
3、規模偏小。“求全不求大”**許多服裝廠是從外加工作坊轉變來的，規模小、設備簡陋，缺乏競爭力。
另外，企業方面的問題還表現在：國內外銷售市場沒有建立或健全；品牌、名牌意識沒有真正樹立；科學、規范的行業管理模式沒有形成；小富即安，安于現狀的思想框框沒有沖破。
不過，我們認為，上述這些問題，表現在企業，根源在政府。政府方面的問題是矛盾的主要方面。
發展壯大服裝行業的建議和對策
針對上述這些制約我縣服裝行業發展壯大的主要因素，我們建議：
一、盡快制定出臺服裝行業的特殊優惠政策
政府和有關部門要針對服裝行業這一特殊性，從更加有利于**服裝行業的發展壯大出發，積極向上爭取特殊行業的優惠政策，建立**服裝行業的激勵和獎勵機制，至少要在以下四個方面有帶動和促進作用。一是服裝重點企業的龍頭帶動效應，延伸行業鏈；二是促進新興服裝企業的發展效應，擴大行業面；三是有利于企業聯合兼并，形成規模化、規范化、集團化的集聚效應；四是對外商、外貿的吸納效應。政府要盡快制定一個符合**實際和當前形勢的行業規劃，引導企業盡快適應中國加入WTO后的新形勢。二、盡快建立行業協會，實行行業自治
行業協會是當今社會任何一種有國際商貿往來的行業勢必要成立的一個社會團體，是與國際接軌的必然要求，它能起到政府機構和企業自身無法取代的重要作用。它可以在國際貿易出現糾紛時及時采取相應的對策；可以有效制止行業內的無序競爭現象；可以代表本行業與政府及有關部門協調，向政府提出有關本行業發展的經濟技術、政策方面的建議，成為政府與企業之間溝通的橋梁；可以出面組織培訓企業主、技術員工，提高行業的整體素質；還可以為會員企業開展其他服務，如組織本行業產品展覽展銷，推薦行業內的高新技術產品、名牌產品、組織行業技術成果的鑒定和推廣應用，收集和發布行業信息，開展咨詢服務，發展行業公益事業等等。
行業協會盡管是行業企業內部的事情，但針對**目前的客觀實際情況，應該采取“政府搭臺、企業唱戲”的辦法，由政府主要領導牽頭，成立“**服裝行業協籌領導小組”，落實責任，統一龍頭企業的思想認識。根據溫州地區幾個成功的行業協會組建而少點干預，政府和部門領導盡量不要在協會中兼任職務；二是不要把行業協會變成政府的一個部門或機構。
三、強化服務意識，提高辦事效率，改善投資環境
首先要確保縣委、縣政府制定的政策能不折不扣地順利執行，這就要求政府在機構改革中，要砍掉目前已不適應新形勢或沒有存在必要的單位和部門，徹底轉變職能，保證政令暢通，有關職能部門不能只著眼于部門利益，而要把服務企業放在第一位，全心全意為企業服務。其次要提高辦事效率，減少審批環節，簡化手續。
同時我們建議，服裝企業的管理者要心胸開闊，放眼未來，消除小農意識，從大局出發；不斷學習國內外先進的管理經驗；擴大生產規模（可走聯合兼并之路），提高產品檔次；沖破小富即安，安于現狀的思想框框，不斷開拓，勇于創新，與時俱進。
只要找準企業發展的癥結所在，對癥下藥，**的服裝行業就不僅能夠在國內外激烈的競爭中站穩腳跟，而且還能抓住有利時機，趨利避害，進一步發展壯大**服裝行業。
人才使用的調查
在各服裝企業調查期間，我了解了各企業的人才使用情況：吳天虹，女，工商管理專業本科生，1996年畢業，現就任華服飾有限公司生產部經理，月薪3500元。張偉華，男，經濟管理專業本科生，1998年畢業，現就任欣華服飾有限公司財務部副經理，月薪20xx元。楊洋，男，經濟管理專業本科生，20xx年畢業，現就任春雁羽絨服裝公司生產部副經理，年薪20xx元。王平，女，1996年工商管理專業專科生，20xx年參加自修同專業本科畢業，現任春雁公司生產部經理，年薪6萬元。張太明，男，20xx年工商管理專業本科畢業，現任斯威爾服裝公司總經理助理，月薪20xx元。
在調查中他們表示，以前在學校覺得知識好象和實際沒有什么聯系，放松了一些課程的學習，但真正的到了工作崗位，頓時覺得，書本上的很多知識點自己沒有能夠很好的掌握，現在每天都要在工作之余，學習一些新的管理知識。
他們在談到現在學校專業的開設上說，現在高等學校普遍開設的課程雖然有了很大的改進，但真正的離先進管理水平還有很大距離，而且，現在學校的學生雖然能很快適應市場、工作要求，但知識面狹窄是一個普遍的問題。同時，也不能腳踏實地的從基層做起，一工作就想要很高的回報。
在問到他們對大四學生有什么要說的時，他們說“希望你們先就業，再擇業，最終創業，腳踏實地，扎扎實實完的完從學校到社會的轉變”。
行業調研報告11
從節約資源，保護和改善環境出發，國家出臺了一系列行政法規，鼓勵發展散裝水泥和預拌混凝土，我省也于20xx年出臺了《省促進散裝水泥和預拌混凝土發展條例》，為確保我縣散裝水泥和預拌混凝土工作的正常開展，我縣于20xx年成立了散裝水泥和預拌混凝土管理辦公室（與墻材革新辦公室合署辦公）。近年來，商品混凝土在我縣建設工程中得到推廣應用，對提高和穩定工程質量、改善城鎮環境起到了積極作用，但也存在一些不容忽視的問題。
一、我縣商品混凝土行業的基本情況
通過比選招標，20xx年混凝土有限公司在鎮建設了一條年產20萬立方米的商品混凝土生產線（立項批復為年產40萬立方米的二條生產線，由于市場需求不足，目前僅建一條生產線）；20xx年2月經縣政府批準，縣混凝土有限公司目前鎮村建設年產60萬立方米商品混凝土二條生產線，預計10月份可投產；20xx年8月縣政府抄告同意建材有限公司在鎮建設一座年產60萬立方米的混凝土攪拌站，由于當地村民不同意，導致征地工作進展緩慢，加之所選場址地質條件不是很適宜建攪拌站，至今項目未開工建設。項目單位想將建設地址改至鄉村，由于改變了當時縣政府抄告單批復的建設地點，現已在向縣政府申請變更項目建設選址。已批復的三座預拌混凝土攪拌站的年設計產能合計達160萬立方米，已建成和建設的二座攪拌的年產能合計達80萬立方米。
二、存在的問題
由于我縣目前還未列入禁止現場攪拌混凝土的縣市區，縣政府未出臺禁止現場攪拌混凝土的實施方案，現在使用商品混凝土的主要是房地產開發和一些單位建筑工程量較大的項目，新老縣城商品混凝土的年需求量不足20萬立方米，現有預拌混凝土攪拌站的`產能遠遠大于市場需求量，產能嚴重過剩，容易引起生產企業惡意競爭，增加管理難度。同時，在產能過剩的情況下，一些單位的工作人員利用工作之便還引進外縣企業生產的商品混凝土進入我縣市場，造成稅收流失。
三、建議
1、鑒于我縣商品混凝土生產已屬飽和狀態，今后一段時間內不再批復新建預拌混凝土生產企業。
2、對已批復的預拌混凝土生產項目，要按批復的要求建設，申報進入省工信委預拌混凝土生產企業目錄，取得生產許可資質，變更批復內容的需重新報批。
3、一些重大項目施工單位自建的臨時混凝土攪拌站應到縣散裝水泥和預拌混凝土管理辦公室備案，接受監督管理。
4、預拌混凝土生產企業要建立和完善質量保證體系，質量監督管理部門要不定期對企業生產的商品混凝土進行檢測，防止質量不合格的產品進入市場。
5、項目建設、施工單位不能使用沒有資質的預拌混凝土企業生產的產品。
6、縣域內的建設項目，特別是財政資金投資的項目，在確保質量、價格相近的情況下，應使用本縣企業生產的商品混凝土，扶持本縣企業發展，增加稅收。
7、建議縣政府在條件成熟情況下，盡快出臺禁止現場攪拌混凝土的實施方案。
行業調研報告12
社區養老是以家庭為核心，以社區為依托，以老年人日間照料、生活護理、家政服務和精神慰藉為主要內容，以上門服務和社區日托為主要形式，并引入養老機構專業化服務方式的居家養老服務體系。
一、社區養老的優勢
（一）社會成本低。不需要太大的基建投資，一個社區只要有幾間房屋略加改造即可成為養老護理服務中心。社區衛生服務中心方便快捷，費用低。
（二）大量的資源將得到充分利用。老人居住在自己的家里，飲食起居的一切物品都會繼續發揮作用。
（三）所需費用低，服務方式靈活。社區給老人提供最基本的免費服務，每位老人可以根據自己的經濟承受能力選擇服務方式，條件好的可以選更多一些的有償低償服務。
（四）老人心情舒暢。不離開自己熟悉的社區，不離開自己多年居住的住所，又能得到充滿親情的養老護理服務，老人們不會有失落感和壓抑感，而且，當兒孫們有時間時，只要回到家就能很方便地看望、照顧老人，親情融融。
（五）轉變了人們“養兒防老”的觀念。家庭養老有效地解決了“三無”老人、孤寡老人及空巢老人的養老問題，實現了無兒也能防老，消除了獨生子女和無子女家庭養老的后顧之憂。
（六）促進社區形成養老、敬老、護老的良好氛圍。在社區倡導“尊老、愛老”的社會風氣，有利于鄰里和睦，家庭幸福，從而實現社區大家庭的和諧。
（七）創造大量就業的機會。社區居家養老需要大量的養老護理人員，從而為大批的“4050”人員創造了再就業的機會。
二、緯十路社區養老現狀及存在問題
（一）社區老年人概況
緯十路社區地處繁華的西市場商貿區，轄區北至經二路，南至經六路，東至緯九路，西至緯十二路，占地面積0.5平方公里，居民戶數1712戶，共計4612人；暫住流動人口600余人。隨著人口老齡化趨勢的顯現，社區的老年人口尤其是離退休人員顯著增加。根據入戶調查研究的情況與資料進行詳細統計，轄區有60歲以上老人712人，其中60-70的347（離退休人員340人，占97.98%）；71-80的297人（離退休人員263人，占88.55%）；81-100的83人（離退休人員57人，占68.67%）。社區老人多為離退休人員，文化水平普遍比較高，為這個群體提供良好的醫療保健、文化娛樂和生活服務，是社區組織的重要任務之一。
社區老年人中共有空巢家庭有130戶（其中有配偶的空巢家庭72戶，獨居的空巢家庭58戶）。58戶獨居老人中，60-65歲的4人；66-70歲的17人；71-75歲的17人；76-80歲的10人；81-85歲的6人；85歲以上的4人。獨居老人不僅子女離家，而且喪偶，是比空巢老人更弱勢的群體，更加需要整個社會的關注。
（二）老年人生活情況調查分析
在筆者對社區老年人走訪中發現，轄區的獨居老人幾乎每個家庭都有大大小小的困難。有的看似微不足道，卻給老人帶來不少的煩惱。有的老人電線壞了，竟然不關電閘就用手拿剪刀去剪開；有的老人電燈壞了，每天只能點蠟燭過夜；有的下水堵塞，也不知找什么部門修理；有的電視顯像管壞了，不會修理，只好每天聽聽聲音……
在走訪調查所詢問的20老人中，有19位認為理想的養老方式是居家養老，只有1位因為子女繁忙居住較遠愿意在退休人員公寓或其他養老機構養老。
走訪的20位老人中均沒有雇用保姆或養老護理員，問及為何未雇用保姆或養老護理員時，有14人認為自己目前可以照料自己，有4的人認為子女居住比較近，不用請人照顧，有2位老人需要雇用保姆，但費用較高，負擔不起。
三、緯十路社區居家養老思路方法
為了適應緯十路社區人口老齡化發展的需要，滿足老年人對居家養老服務的需求，20xx年西市場街道緯十路社區進行居家養老、社區服務試點，并取得了初步的成效。
（一）調查摸底建立獨居老人檔案
首先，由居委會分管老年的人員對現居住地的老人生活情況進行調查。了解空巢老人飲食起居、經濟收入、身體狀況、子女情況，以及存在困難、需求。會員們根據空巢老人的情況，建立檔案掌握第一手資料。
為了了解老人的需求，我們首先對轄區內60歲以上的老人進行了摸底，對有居家養老需求的老人進行登記。（見附表一：《緯十路社區獨居老人檔案》）
（二）通過西市場社區重陽理事會，發揮轄區單位助老作用
西市場重陽理事會成立于20xx年底，重陽理事會聯系了轄區大部分單位，統籌服務資源，為轄區老年人提供多方位的服務，如法律政策咨詢、醫療保健服務、家政服務；健康保健講座、義務查體、文藝演出、座談會等。（見附表二：《西市場社區重陽理事會名單》）
去年以來，緯十路社區以西市場重陽理事會為依托，以“居家養老”服務為主線，整合社區資源，多方發揮社區單位力量，為居民提供了多方位的服務：與槐蔭醫院聯辦的社區醫療健康行免費為老年人查體；緯十路小學的學生們，主動給爺爺奶奶送報紙、打掃衛生；國美電器為老年人免費修理小家電；“心連心”家政服務社為有需要的老年朋友提供家政信息；星火藝術團給老黨員們提供了展現自我的舞臺，并多次到康樂老年中心進行表演，為公寓的老年朋友送去歡樂……一系列的活動取得了不錯的效果。
（三）利用“夕陽攜手”活動，發展鄰里養老互助
助老結對的初衷：
尊老愛幼是我們中華民族的優良傳統，老人能得到家人的尊重，家庭和睦，其樂融融；子女不在身邊的老人，也能夠得到左鄰右舍在日常生活中的幫忙，鄰里和睦。中國很多老人的傳統觀念難以接受公寓養老，因而居家養老這種養老模式，符合中國的國情；鄰里互助的方式，有其淵源，也方便可行。我們初步的想法是，把這種做法推廣出去，宣揚廣大，形成規模化。
“家家有老人，人人都會老”。養老問題已經成為不容忽視的社會問題，也是每個居民都關注的熱點。一方面是自己照顧別家的老人；另一方面自己的老人住在別的社區也能得到他人的幫助，從這個方面來說，這也是一種互助的行為。今天，是養老志愿者為老年人服務；明天，是新的志愿者為老年之后的志愿者服務，形成一個服務儲蓄的模式，從這方面看，又是一種自助行為。這種方式有利于形成長效機制。
助老結對的做法：
街道和社區責成人員負責為空巢家庭和獨居老人建立檔案。為給獨居老人提供更加便捷的服務，社區開展了“夕陽攜手”助老活動，至今已有20對獨居老人和志愿者互贈了聯系卡。助老志愿者將按照“4+X”服務模式為獨居老人提供服務，“4”就是攜手人為老人提供四項固定、普遍的幫助：“每天登門問候一次；每天幫老人倒垃圾；每天陪老人聊天；每天給老人買菜。”“x”是攜手人根據每個老人不同的需求，提供個性化的服務。規范了每位志愿者的服務內容，并且突出了個性化服務，受到了老年人的好評。
（四）利用特長服務隊，給老年人提供多方面的'免費服務。
比如家電、管道維修隊，理發隊，文藝宣傳隊，法律咨詢隊，醫療保健隊等等。近日，我們給轄區獨居老人進行免費查體，并且檢查了家中的線路安全情況。以后，老人有什么問題和需求，一個電話打到社區，馬上能夠得到解決，方便快捷。
（四）建立載體豐富老人精神生活
隨著老人生活水平的提高，精神需求也不斷迫切。筆者在走訪中發現，獨居的老年人生活孤單，特別需要精神慰籍。近1/5的老年人在離退休后處于孤獨、煩悶、喜怒無常的精神狀態,這類老人格外需要情感的慰藉。家庭是實現老人精神慰藉需求的主要場所,它對老人精神慰藉需求所起的作用是任何其他群體或組織所不能替代的。除經常抽空陪老人聊天、解悶外，社區還根據老人的需求建立了一個個活動載體，讓老人走出家門，融入社區。
1、緯十路社區于20xx年成立星火藝術團，其建立目的是活躍社區文化生活，推進社區文明建設，營造良好的文化氛圍。星火藝術團由社區內離退休黨員和愛好文藝的居民積極分子組成，目前建有合唱隊、舞蹈隊、腰鼓隊、秧歌隊四支隊伍，有團員近40人，它為社區內離退休人員以及廣大居民帶來歡歌笑語，為離退休黨員和愛好文藝的居民展現自己才能的平臺。
2、20xx年初成立“夕陽紅俱樂部”。夕陽紅俱樂部是以重陽理事會為依托，加強老年人間的聯誼，不斷滿足緯十路社區老年人的精神生活和物質生活的自我服務組織。其宗旨是：利用社區資源，本著豐富生活、陶冶情操、健康身心的目的，為老年人提供書法交流、棋藝比賽、歌舞學習等精神娛樂項目及老年鵲橋服務，提高老年人的生命質量，建設和諧社區。夕陽紅俱樂部組織老年人參加社區、單位舉辦的適合老年人特點的各種活動，增加獨居的老人與外界拉觸、交往的機會，設立老年人婚姻介紹所和老年人聊天站，為老年人聯姻牽線搭橋，使獨居的老年人能得到來自配偶的照料和陪伴。
四、關于完善社區養老服務體系的幾點思考
推行居家養老的關鍵在于發展完善、有效的社區為老年人服務，必須以構建社區養老網絡為基礎，即以社區服務中心為核心，以社區養老服務機構為依托，以社區志愿者為補充，設立老人生活中所需的一切服務項目。
（一）養護員隊伍專業化、職業化。社區養老服務站要將培訓專業的養老護理員作為重要的基礎來抓。可以利用社區教育資源開展培訓。養護員的培訓應逐步具有職業特征，不僅要掌握餐飲、清掃等家務技能，而且要掌握老年心理學和按摩理療的基礎知識，學會從心理上為老人排解憂煩，從肢體上為老人解除疼痛，讓老人感到親情的溫暖。
（二）服務對象公眾化。在確保獨居的老人養老需求的同時，為社會廣大老人提供有償低償居家養老服務，通過提高服務水平，吸引更多的老人自費享受居家養老服務。成立一個社區服務站，負責收集社區老年人的信息制定針對每個社區的特色制定專門的服務計劃，同時可以關心到每一個社區的老人。
（三）構建服務網絡“人性化”。形成就近、便捷、專業化的居家養老服務網絡，建立起一個老年人的信息交流系統兼求救系統。為了擴大服務網絡，社區助老服務隊全部加入濟南市“泉映晚霞”志愿者隊伍，并為20對結對助老家庭申請“愛心門鈴”安裝。
（四）養老服務制度化。探索如何建立評議小組對養老服務進行監督評議。在社區老年重陽理事會和養老服務站的統一管理下，逐步建立志愿者結對制度，簽訂結對承諾，并且進行評議小組，對結對助老的效果進行信息反饋。在社區服務的大框架下，使社區的養老服務走向正規化。（見附表三：《“夕陽攜手”養老結對信息反饋表》）
（五）星級制激勵措施
緯十路社區養老服務站在每年12月份集中表彰星級志愿者。注冊志愿者的晉升將采取星級制。累計服務時間50小時為基數，以每累計服務時間20小時為一級晉升單位。
服務時間滿150個小時，便能獲得一張榮譽卡，集滿兩張榮譽卡便能優先享受緯十路社區的推薦等活動。一年沒有做滿30個小時，下一年將不會頒發《社區注冊志愿者服務證》。年服務小時數不滿10小時或有其他不適現象時，將取消志愿者資格。
以上激勵內容參考網絡，有待于根據本社區情況進一步完善。
行業調研報告13
為全面摸清鑄造行業發展情況，加快機電泵業配套產業發展，提升壯大機電泵業主導優勢產業，推進產業結構調整，區中小企業局深入鎮辦、企業進行了詳細調研，現將調研結果報告如下：
一、基本情況及特點
鑄造工業是獲得機械產品毛坯的主要方法，是機械制造工業的重要基礎，是國民經濟的基礎工業之一。我區鑄造產品廣泛應用于泵業、減速機、其他機械設備等領域，鑄件在許多機械產品中所占比例較大，鑄件重量占整機重量的比例很高，在泵類機械中達50%-60%。根植于老工業基地的鑄造業，隨著老工業區的轉型，近年來我區鑄造業也在發生著悄然的轉變，形成了一定的產業規模。截止底，全區配套泵業、減速機、其他機械企業132家，從業人員3500余人，總資產4.7億元，固定資產原值2.億元。，全區鑄造業鑄件產量為14萬噸，產值為7.3億元，利潤4700萬元，上交稅金2750萬元。其中鑄鐵件11.8萬噸，鑄鋼件1.8萬噸，鑄合金件噸。
主要特點有以下幾點：
(一)配套能力逐步增強。近幾年來，我區的鑄造業依托配套機電泵業，特別是在泵業集群的帶動下，產業配套能力不斷增強，加快了產業聚集發展。目前全區鑄造行業，配套泵業企業達33家，配套減速機企業55家，配套電機及其他機械設備企業44家。從產值來推算，估計全區泵業集群配套率在50%左右，減速機集群配套率在80%以上。我區鑄造產品總量的80%以上提供給本區泵類、減速機及其他機械設備廠家，近20%的其他鑄造產品，除了滿足本省市需求外，還銷售到上海等省市區。
(二)鑄件生產企業規模比較小。我區規模以上鑄造企業29家，占總數的20%，而產值卻占66%。產值過1000萬元以上企業8家，實現產值3億元，占整個行業40%以上，總資產1.85億元，占行業總資產的38%。年產在5000噸以上的鑄造企業僅有5家，占企業總數的4%，年產在1000噸以上的鑄造企業有30家，占企業總數的23%，人均年生產鑄件40噸，與整個行業人均年生產鑄件相比有較大差距。(附：全區1000萬元以上鑄造企業匯總表)
(三)板塊發展特征明顯。從鑄造企業分布來看，我區鑄造業的生產主要集中在白塔、域城、開發區、八陡、崮山等鎮域，其中白塔鎮有27家，域城鎮有36家，開發區有17家，八陡鎮有9家，崮山鎮有16家，特別是發展比較集中的域城鎮大域口村鑄造生產企業達12家，鑄造業有力地帶動了本地經濟的.快速發展。從配套情況來看，白塔鎮主要配套泵業，域城、開發區主要配套減速機，八陡主要配套其他機械，崮山主要配套泵及其他機械。
二、存在的主要問題
雖然我區鑄造業實現了較快發展，但還存在一些不容忽視的矛盾與問題，主要表現在以下幾個方面：
一是由于原材料漲價等因素，影響企業效益增長。從鑄件成本構成來看，原材料占45%左右，能源、燃料占10%左右，受宏觀大環境的影響，廢鐵、廢鋼等鑄件材質價格增長30%以上，焦炭等燃料價格增長幅度也較大，而產品售價增長較小，導致企業利潤下滑。
二是產品檔次不高，品種較少。大多數鑄造產品是初加工產品，高附加值產品少，不能滿足大型鑄造產品的需求，我區泵業龍頭骨干企業博泵、華成等所需大型鑄件主要依靠外協提供，與我區做大做強機電泵業的要求相比，與發展先進制造業的要求相比，差距很大。從品種來看，我區鑄造產品品種不夠多，還有很大的發展空間。
三是生產工藝和技術水平與行業先進水平相比差距較大。我區大部分鑄造企業都屬小企業，競爭能力不強，沒有能力進行先進工藝技術水平的改造，多年來仍用傳統技術，由于熔煉設備、檢測設備的簡陋，精密鑄造發展滯后，廢品率比較高。
四是節能降耗與環境污染壓力較大。通過技術改造，部分企業有了較大的進步和改觀，但總體來說，我區鑄件能耗較高，估計在900kg標煤/噸鑄件。中小鑄造企業排放出來的煙塵和有害氣體，不可避免地會對周圍環境造成污染。
三、發展目標
圍繞建設制造業強區目標，抓住產業鏈配套這條主線，依托重點企業，依靠技術進步，突出泵業集群的帶動作用，形成配套能力強、技術水平高、品種較齊全的鑄造業體系，不斷壯大主導優勢產業。
目標：十一五末，基于全區泵類實現銷售收入70億元的發展目標，全區鑄造業實現產值過20億元，年均遞增40%，規模以上企業發展到50家，銷售收入總額達到14億元，泵業集群配套率達到80%，減速機及其他機械設備配套率達到90%以上。
四、措施建議
總的來看，我區鑄造行業面臨的挑戰與機遇并存，我們應及時把握機遇，完善措施，積極引進先進技術與設備，加速產品升級換代，促進鑄造生產向優質、精化、高性能、多品種、低消耗、低成本和低污染的方向發展，使鑄件質量與水平大大提高，努力膨脹產業規模，增強區域經濟實力。
(一)大力優化產業結構，著力培植一批骨干龍頭企業。引導企業積極適應國家宏觀政策的調整，進一步完善政策措施，利用稅收等優惠政策，加快轉變發展方式，限制新建在生產規模、環境保護及勞動保障等方面不達標的企業。鼓勵引導骨干鑄造企業通過兼并、重組或聯合等方式，著力培植壯大騰龍泵閥有限公司、龍友鑄造廠等骨干企業，提高工藝和裝備水平，擴大生產規模，提高全區機電配套協作能力，帶動整個行業水平的提高。
(二)加大科技投入，切實推動自主創新。引導企業加大投入力度，引進先進工藝水平，新上技術設備，大力發展精密鑄造，提高行業發展水平。以企業為主體，聯合有關大專院校、科研院所，積極推進產學研聯合，扶持大型專業鑄造企業盡快建立技術研發中心，大力發展高附加值產品，提高企業效益和市場競爭能力。
(三)加強項目建設。圍繞產業集群產業鏈上、下延伸，著力策劃建設一批綜合效益好、帶動性強的產業項目，突出抓好鑄造專業化協作配套項目及“專精特新”項目建設，拓展產業集聚發展空間。引導大企業與中小企業建立合作關系，提高大企業零部件本地配套率。
(四)加強專業人才隊伍建設，改善勞動生產環境。積極引導行業企業為開展崗位培訓創造條件，通過組織開展行業技術培訓、加強行業交流等措施，提高鑄造行業人員素質與水平，特別要加大鑄造行業技術人才隊伍建設，為行業發展提供堅實的人才保障。通過提高人員待遇、優化作業環境、加強勞動保護等措施，改善勞動條件，促進行業健康可持續發展。
(五)優化發展環境，創新發展模式。通過適時成立鑄造行業協會，加強信息溝通，加強行業自律和管理，打造服務平臺，為鑄造行業發展創造良好環境。通過發展模具制造、質量檢驗、原輔材料加工中心等機構，為鑄造企業提供業務信息、技術及咨詢服務，促進行業健康快速發展。準確把握區域工業發展趨勢，接受機電泵業、大企業的輻射作用，實現共同發展。
(六)抓好節能降耗與環境保護工作。認真落實國家產業政策，選樹一批鑄造行業節能、節材典型，引領行業企業步入可持續發展的軌道。大力加強節能、節材新技術、新工藝、新設備的宣傳推廣，加大廢棄物的回收和再利用力度，實現行業節能、節材目標，為全區節能降耗做出貢獻。
行業調研報告14
我市共有8家班線客運企業、7家旅游客運企業及9家客運站，其中一級站兩家，二級站6家，三級站1家。市內營運客車1189臺。進出我市的省市際班車2631臺。完成客運量為7686萬人，同比增長13.3%；客運周轉量為716169萬人公里，同比增長14.2%。班線客運企業實現營收6.51億元，同比增長19%；客運站實現營收8.31億元，同比增長17%。我市三縣共有47個鄉鎮，895個行政村，三縣共開通班車行政村863個，尚有32個行政村未開通，通達率達96.4%，三縣共有客運企業8家，農村客運站22家，營運客車1636臺。
目前存在的主要的問題：
一、交通基礎設施與現代化大城市發展不適應。
公路運輸站場建設投入不夠大，建設水平不夠高，公路主樞紐的整體功能發揮不足。客運站點布局不盡合理、規模偏小、設施不完善，與其它運輸方式銜接不夠緊密。
二、交通運輸服務水平與市場化發展不適應。
道路旅客運輸行業市場規范化程度不高，市場規模得不到有效控制，經營主體比較分散，生產規模化、組織化程度低，企業整體素質還有待提高，缺乏市場競爭和應變能力；公路旅客運輸規模化程度不高，難以滿足旅客運輸“舒適、快速、安全、及時”的要求。運力結構不盡合理，運力增長大于運量，客運車輛更新緩慢，缺乏有效的宏觀調控手段。
三、道路旅客運輸行業科技化程度不高。
以信息技術為代表的高新技術在行業中應用的整體水平不高；國有客運企業技術創新投入少、能力弱，對部分科研成果轉化為生產力的中間環節不夠重視。現有人才總量不足，尤其缺乏一批具有戰略思維、寬廣眼界、職業素質和競爭意識的優秀企業家。知識更新與繼續教育工作亟待加強。
四、經營模式應進一步優化。
目前的“捆綁式”經營模式化解了經營者之間的矛盾，但容易造成壟斷經營，不利于客運市場的健康發展，必須加快公車公營或公司化經營改造步伐。
對策和措施：
一、新舊兼容，超前發展，做好客運換乘中心遷址準備工作。
近年來，隨著我市經濟社會和城市的發展，現有的客運站場布局、功能等與城市發展之間凸顯出一些矛盾，隨著零距離換乘、無縫銜接、生態環保等先進交通運輸理念的引入，人們對現代交通的發展提出了更高的要求。按我市“三大推進”戰略部署，我市原有的東、西、南三個換乘中心由原址遷至二環以外（南門換乘中心已先期遷址），另外再新建北門換乘中心和濱湖換乘中心。5個換乘中心全部按一級站標準建設，預計十一五期間將全部建成并投入使用。我們將抓住5個換乘中心建立的契機，超前謀劃，精心實施，科學合理地調整客運班線布局，將進出合肥市區的所有客運車輛按運行方向納入3個長途客運站和5個換乘中心，使站點布局更加合理，實現同線同站。
二、深化道路旅客運輸體制改革，加大公司化改造力度。
20xx年前，基本完成我市客運集團的.組建工作。全市要有1家一級客運企業進入全國骨干企業網，2-3家二級企業主導客運市場。到20xx年，全市二級以上客運企業均要通過ISO9002質量認證。從而全面提升道路客運業綜合競爭力和公共服務能力，促進道路客運業走公司化、規模化、集約化的發展道路。真正建立起符合社會主義市場體制的統一、開放、競爭、有序的客運市場。
按照“先易后難、分步實施、分類清理、穩步推進”的原則，對掛靠經營的客運車輛進行清理，打造客運品牌，全面提升道路客運業綜合競爭力和公共服務能力，促進道路客運業走公司化、規模化、集約化的發展道路。確保20xx年底前客運車輛公車公營或公司化經營比例達35%以上。20xx年底前客運車輛公車公營或公司化經營比例達45%以上。
近期在建或未開工主要項目：
1、客運站及候車亭、招呼站計劃情況匯報如下：
肥東縣客運站計劃建設8個，分別為：楊店客運站、陳集客運站、馬湖客運站、元疃客運站、解集客運站、張集客運站、撮鎮客運站、草廟客運站。候車亭計劃建設20個，招呼站計劃建設20個。肥西縣客運站計劃建設3個，分別為：肥西汽車新站、高店客運站、銘傳客運站。候車亭計劃建設30個，招呼站計劃建設60個。長豐縣客運站計劃建設8個，分別為：羅塘客運站、崗集客運站、陶樓客運站、杜集客運站、左店客運站、埠里客運站、下塘客運站、義井客運站。候車亭計劃建設40個，招呼站計劃建設60個。
2、客運站及候車亭、招呼站計劃情況匯報如下：
肥西縣客運站計劃建設3個，分別為：三河鎮濱湖客運站、嚴店鄉劉河客運站、官亭客運站。候車亭計劃建設50個，招呼站計劃建設50個。肥東縣候車亭計劃建設307個，招呼站計劃建設310個。長豐縣候車亭計劃建設60個，招呼站計劃建設60個。
3、合肥市客運站聯網售票項目：該項目08年開建，09年完工，投資600萬元，占地600平米。
行業調研報告15
由于工業化的加快，風沙灰塵的迅猛增多，口罩承擔了越來越多的保健衛生作用，已成為必不可少的日用防護品，如果所有的人都備有口罩需時就用，疾病的發生和感染就會減少。
據中國國家統計局統計資料顯示，我國七億四千萬正常勞動工作者中有二億五千萬多人，長期需要和經常需要配帶口罩工作。在日常生活中，與風沙田、久晴不雨、出門旅游、家具大掃除等等，如果備有口罩就方便、順利、輕松，但常常是用而無備，弄得灰頭土臉，煩躁不適，鑒于有龐大的市場，網上熱賣的品種有百多種，價格各異，單價從0.5元到100元不等，初估年產值為20億以上。
現有口罩有多種缺陷：
1、全柔性口罩佩戴時以罩蒙面，口鼻一起包，濾網緊貼皮膚，四周不易封閉，還增加語言交流的難度，造成呼吸氣體集中，有效過濾面積狹小，呼出潮濕的氣體影響皮膚和眼部的舒適，且清洗后要晾干再用。
2、硬質口罩過于笨重，缺乏美觀感，增加了頭部的負擔，且清洗難度大。
3、一次性口罩成本高，最低批發價單個在0.5元以上，有繼續使用膩味，棄置浪費可惜感覺。
4、藥物口罩它是靠藥物的揮發起作用，藥物揮發有時間限度，到時也是棄之浪費可惜，繼續使用一物原有的效果。
上述諸種缺陷，替換式支架折疊口罩與支架隔層分氣式口罩，兩項專利技術合用生產口罩，讓這些缺陷迎刃而解，其優點在于量輕、物美、價廉、方便、環保、實用。用篩網式衛生制作一次性過濾網罩(有如衛生紙、餐廳紙代替手帕的功能)是最起碼的目標，實現這個目標，今后人們隨身所帶的衛生紙可為口罩模樣，根據需要使用，價格單個過濾網以分厘計算。具有方便添加藥劑，更換方便、價廉物美、衛生、實用。而且面清洗、打消了繼續使用膩味、棄之浪費可惜的感覺，其它高、中、低檔口罩過濾網也可以做成相應的模型，置入支架內使用，省去置帶等工序，省成本。
支架小巧美觀，量輕、有如隨身飾物，攜帶方便(以塑料制品測估，但各種約40克，原料成本0.2元)功能好，因其設有中拱架、底架，所以過濾不與皮膚接觸，用凹型中拱架加隔氣層，將口、鼻循環氣體分開，形成各自的呼吸區，減少了口鼻呼吸相互影響和皮膚的影響，對戴罩后說話不易聽清有減輕作用。該款口罩佩戴后如遇短暫休息、透氣，喝飲料，不用摘下口罩，只需掰開兩邊的'卡扣向前打開上部即可。休息擱置時放倒中拱架向后折疊重合封閉，保持清潔。系帶用按扣式、快捷方便。底座柔韌性裙邊加強了非過濾區的密封性。增強了舒適感。免除了非過濾氣體的吸入。同時它可用不同的基質材料，生產不同檔次的支架：如塑料、玻璃鋼、金、銀等等，還可以在支架上鑲嵌珍珠、寶石等飾物。用精巧的工藝將其做成精美的隨身飾物，針對社會各階層購買力的需要。開發該型口罩有兩大生產系列，及支架生產系列和過濾網系列。
口罩是簡便有效，國家勞動、衛生部門強力要求普及的防護品，然而實際佩戴率并不理想，究其原因有二：一是久戴膩味不適，夏熱冬濕。二是清洗麻煩，丟掉浪費可惜。本口罩就是專門為解決這二個問題而設計的，一定可以推廣普及，取得良好的效益。
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