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航空產業調研報告
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航空產業調研報告1
通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共商業航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業、礦業、建筑業的作業飛行和醫療衛生、搶險救災、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。這些飛行活動主要是在3000米以下的低空空域進行。
一、我國已開始逐步開放低空空域
長期以來，我國除了民用運輸航空外，其余空域均屬軍委（國家空中交通管制委員會）管制，具體工作由總參謀部承擔。全國空域分為飛行情報區、管制區、限制區、危險區和禁區，而飛行情報區僅有8個城市，所有飛行還必須預先申請，經各省軍管部門、民航部門批準后才能飛行。
從2000年開始，我國開始提出低空空域開放計劃，到2010年，國務院、中央軍委正式出臺《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，決定逐步開放1000米以下的空域，允許輕型固定翼飛機和直升機等一些小型飛機飛行等，到2015年將實現全國低空空域開放。目前，東北三省、青島、唐山。珠海、杭州、寧波、廣州、海口、湖北、湖南等省市已進入試點范圍，試點地區面積將占全國陸地空域面積31.6%。雖然目前仍限本場飛行，但卻是破冰之舉，低空開放將會極大促進通用航空飛行器的強勁需求，帶動通用航空產業的快速增長。
二、通用航空產業發展前景廣闊
（一）全球通用航空產業高速發展。通用航空產業在全球各大經濟體都經歷了10年以上的高速增長。目前，全球共有60多家主要通用飛機制造商，年銷售飛機價值達190多億元，年均交貨通用飛機3000架以上。國土面積與我國差不多的美國，在過去30年，通用航空產業年均增長10%，現擁有通用航空飛機數量超過24萬架，通用機場超過1.9萬個，總體經濟規模約1500億美元。
（二）我國通用航空產業前景廣闊。改革開放三十年來，各行各業都取得巨大的成就，唯獨通用航空產業沒有開放。截止2011年底，我國獲得通用航空飛機生產許可企業僅10多家，獲得經營許可證的通用航空企業123家，在冊通用航空器數量有1269架，通用機場及臨時起降點399個，總體經濟規模僅有120億元。但隨著低空空域的開放，國家相繼出臺有利于通用航空發展的政策措施，我國通用航空產業將迎來高速增長期。據今年的2月份召開的全國小型航空器運行工作座談會預測，在20年內我國航空產業將達到美國現在的水平，飛機總量在25萬架，其中通用航空飛機占有90%；預計飛行員需要100萬人，地勤約200萬。
（三）通用航空產業潛力巨大。通用航空產業的產業鏈較長，能直接帶動航空制造、航油生產供應、研發設計、飛行器銷售、機場建設、通航運營、人員培訓、飛機租賃等眾多產業的發展。同時，通用航空經濟帶動力強，有關研究和國際經驗表明，通用航空產業投入產出比達到1:10以上，就業帶動比達到1:12，且能通過產業關聯效應，形成具有極化效應和擴散效應的產業“發展極”。
三、我市發展通用航空產業的獨特優勢
（一）具備低空空域開放優勢。安徽省已被國家民航總局列入計劃即將試點低空開放，我市可申請安徽省低空空域開放試點城市。同時，我市毗鄰華東空港密集區，轄區內空域只有兩條航線，航線夾角之間約有90平方公里的閑置空域，具有開放低空空域區位優勢，是全省為數不多的通用航空產業布局的理想之地。
（二）擁有通用機場建設條件。一是根據《安徽省大別山片區區域發展與扶貧攻堅規劃》，在未來十年，安徽省計劃在六安等大別山區，新建若干通用機場，改善片區交通條件，促進旅游資源開發，并且提高應急保障能力。二是我市低空空域廣廣闊，可建設通用機場選址較多。三是我市擁有獨山8301機場，有跑道長度2640米，通過爭取，可以作為通用機場。四是我市水域資源極為豐富，擁有佛子嶺、梅山、龍河口、響洪甸、白蓮崖、城西湖、瓦埠湖、城東湖等諸多大型湖泊，以及淠河、史河、杭埠河、豐樂河等眾多河流，為建造水上飛機場，發展輕型多功能水陸兩用飛機為核心的`通用航空提供了極好的天然條件。
（三）具有良好的產業基礎。我市擁有一批裝備制造企業，特別是有一些企業已涉足航空領域。博微長安電子在生產相控陣衛星移動通信系統、導航雷達等方面具有獨特的技術優勢。安徽穆勒航空有限公司已在我市投資建設通用航空產業園孵化園，項目一期即將開工。同時，在我市周邊的合肥、南京、武漢等地還擁有中國科技大學、南京航空航天大學、合肥工業大學等科研機構，以及一大批航空零部件制造領域的知名企業。
（四）存在較大的市場需求。我市毗鄰我國經濟最活躍的長三角地區，人均居民收入較高，擁有大量的私人飛行、商務飛行、個人休閑娛樂飛行等通航需求。同時，六安是安徽省六大旅游區之一，旅游景點眾多，但分布較為分散，交通不便，適宜通過小型飛機航行，將各景區串聯，并可開發大別山空中游覽旅游項目，存在潛在通航需求。
四、我市發展通用航空產業工作建議
（一）加強組織領導。建議成立以市委、市政府主要領導為組長，市發改委、市經信委、市招商局、市交通局等單位負責人為成員的領導小組，高位推進，全面謀劃產業的發展規劃，統籌協調產業發展中出現的問題。領導小組下設獨立辦公室，主要負責通用航空規劃、建設、產業招商和服務工作。
（二）強化規劃引導。一是盡快編制《六安市通用航空產業發展規劃》，明確我市通用航空產業發展的思路目標、空間布局、發展重點和保障措施等。二是盡快編制六安市通用航空產業園規劃，內容涉及通用航空飛機制造基地、飛機試飛場、航空培訓學校、航空俱樂部、維修中心。
（三）盡快申請低空開放和通用機場建設。一是加緊低空空域開放申請，爭取六安作為安徽省低空空域開放試點城市。二是積極向空管部門、投資主管部門申請，規劃建設我市的通用航空機場，為建設試飛場作準備。目前，省內的寧國、岳西2個通用機場獲得批準建設，即將開工。
（四）加大招商引資力度。一是加強與國內外知名通用航空飛機制造商的溝通對接，爭取引進飛機制造或總裝項目落戶六安。二是積極與國內具有輕型通用飛機研發自主知識產權（特別是樣機已取得通航證）的研發機構，鼓勵其來六安設立研發分支機構。三是圍繞通用航空產業上下游配套，積極引進航空維修、教學培訓等生產性服務業項目。
航空產業調研報告2
1、研究背景
我國的通用航空產業是改革開放以來唯一沒有開發發展的行業，與美國、加拿大、巴西等相比存在家大的差距，有著廣闊的發展前景。隨著我國低空空域管理改革進程的推進，通用航空產業面臨前所未有的發展機會。
沈彰新城是沈陽經濟區的西部極核和東北西部城鎮帶上的重要節點。隨著沈陽經濟區內貨運機場、軍用機場對城市建設影響越來越大，沈彰新城的區位優勢成為通用航空產業落地的主要因子。
2、項目選址
結合沈彰新城通用航空城建設的實際需求，在彰武縣境內擬選了4個區域作為籌建航空城的場址，通過對擬選場址的地理位置、地形地貌、地質構造、土地利用情況、凈空條件等多方面綜合比較，最終選擇對城市建設影響小、近遠期發展空間充足、凈空條件好、地質條件適合的甘久場址作為通用航空城的建設場址。
甘久場址位于彰武縣西六家子鄉南部，北臨國道304，東臨沈彰高速，西側有養息牧河，交通便利，環境優美，占地16、km。
3、功能定位
以航空物流、航空教育科研、航空俱樂部、航空備件及組裝為主要功能的臨空產業經濟區、阜新臨空經濟發展的核心功能區。
4、主體內容
4.1、機場運營及保障區
占地5、km，為整個通用航空城的核心區，重點為沈陽經濟區提供救援救助、警務保衛、工農業生產、企業和商務人士等提供便捷快速的空中高速公路。
整個功能區包括機場運營區、機場辦公服務區、飛機維修區。
機場運營區主要為飛機的.起飛、降落、停機提供服務；機場辦公區主要機場的調度、指揮中心，同時兼具部分商業功能；飛機維修區主要為各類航空飛行器的維修中心，以打造“通航飛機4S店”為目標，服務整個航空城。
4.2、航空物流區
航空物流作為通用航空城主要功能之一，占地2.5、km，分為保稅物流園區、非保稅物流園區及辦公區。
保稅物流園區充分利用空港保稅區和保稅物流中心政策功能，建設完善的貨運、通關、倉儲、簡單加工等基礎設施，搭建航空物流信息平臺。非保稅物流園區作為一般的物流園區為航空貨運提供服務。辦公區作為整個物流園區的指揮中心，服務保稅及非保稅物流園區。
4.3、航空教科研區
占地2、km，主要以航空產品為主，如通用航空器研發、通用航材及零部件、清潔劑、退漆劑等航空維護產品的研發等。
通過研發園區的建設，為通用航空城聚集培育通航“人才硅谷”，重點以航空專家公寓、航空科技人才會館、航空研發實驗室等。
4.4、航空俱樂部
占地2、km，以航空培訓、航空展示、航空樂園、航空療養、航空旅游為主題的休閑娛樂區，為航空業界人士創造職業培訓、休閑、療養功能。
航空培訓主要為通航領域培訓人才，主要包括飛行員訓練、維修技師培訓、空管調度人員培訓及作業人員培訓；航空展示主要是通過航空產品展覽，增強通用航空城對航空愛好者的吸引集聚能力，同時對航空產品起到宣傳展示作用。
4.5、航空備件及組裝區
占地4、km，航空備件及組裝區以通用航空器研發、通用飛機的整機組裝、通用航材與零部件生產為核心產業，著力打造通用航空工業集群。
（1）通用航空器研發：與國內外通用航空器的科研機構合作，建立中國通用航空器研發中心，通過技術引進、合作、轉移、交流等模式，創立具有自主知識產權的中華民族品牌的通用航空器。
（2）通用航空器組裝：引進和并購國外成熟的先進的品牌通用航空器，在國內組裝制造，通過國外品牌航空器在國內的認證（辦理中國的適航證），形成國內外兩個營銷市場。
（3）通用航材與零部件生產：重點發展航空復合材料和航空金屬材料，并在航空密封膠、航空涂料、清潔劑、退漆劑等航空維護產品方面有所建樹；通用航空零部件制造將以通用航空數控加工為目標，形成通用飛機零部件加工、通用機載電子設備等通用航空產品的制造能力。
4.6、綜合服務區
占地1、km，航空城的配套區，為入駐企業、人員提供強大的信息系統平臺和生活服務平臺，包括咨詢、導航、宣傳、管理等信息功能以及居住、商務等生活服務功能。
5、行動策略
5.1、政府型主導
成立的“通用航空產業領導小組”、指導和協調“沈彰新城通用航空城”的行政事務。
5.2、企業化運作
組建“沈彰新城通用航空城建設有限公司”，作為法人主體負責“沈彰新城通用航空城”的規劃設計、投融資、基礎設設施建設、產業規劃與布局和招商引資等事務。
5.3、資本型牽動
由國內外投行和金融機構組成的財團作為“沈彰新城通用航空城”發展的資本杠桿和資源配置的關鍵要素。
5.4、國際化戰略
引進航空產業的世界五百強企業入駐“沈彰新城通用航空城”；通過國際化的企業并購引進國際上成熟的通用航空企業落戶“沈彰新城通用航空城”。
5.5、產業營銷
設立政府“通用航空產業發展基金”，給予稅收和財政上的支持，引導產業發展，營造通用航空氛圍，宣傳通用航空文化。
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