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汽車生產實習報告
隨著人們自身素質提升，報告與我們的生活緊密相連，不同種類的報告具有不同的用途。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編精心整理的汽車生產實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
汽車生產實習報告1
一、實習目的：
認識運動型多用途汽車生產流水線特色及實習單位的生產管理模式，掌握與專業有關的職業技術及知識，能夠將理論知識與本質操作完滿聯合。使自己擁有扎實的理論知識，過硬的職業技術，較強的學習能力、交流能力及發現問題、解決問題的能力。
二、 實習單位及崗位介紹：
華泰汽車公司建立于20xx 年，是從事整車及潔凈型轎車、柴油機、自動變速器、動力總成的研發、制造、銷售、出口等業務（包含汽車零零件生產什新區，總財產達70 億元，職工3000 余人。華泰以北京為管理和研發中心，在山東，內蒙古等多個省擁有兩大生產基地，一個汽車家產園，五大平臺和十大系列車型生產線， 當前已具備年產 20 萬輛汽車的綜合生產能力。我的實習崗位為華泰汽車公司特拉卡整車總裝車間生產調動，主要崗位職責為：
① 配合車間主任組織落實各項工作計劃及生產任務；
② 對生產經營狀況進行有效監控，對生產經營項目進行監察檢查；
③ 協調停決生產過程中碰到的技術、質量、設施、安全等問題。
三、 實習內容和過程：
1、認識公司產品。
特拉卡的原型是現代的戰馬（ GALLOP—ER），而戰馬則是韓國版的三菱帕杰羅第二代。依據特拉卡在公路上的表現和在越野方面的能力可判定特拉卡是 SUV的一種。 SUV 是 Sport Utility Vehicle 的縮寫，即運動型多用途汽車，SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架， 后懸架是非獨立懸架， 離地空隙較大，在必定程度上既有轎車的舒坦性又有越野車的越野性能。因為帶有 MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，合用范圍廣。華泰引進的特拉卡有 2 升、 2 升柴油發動機車型和 2 升、 3 升汽油發動機車型。3 升的頂級版特拉卡配置齊備又適用，電動可調真皮座椅、 液晶顯示器、電子恒溫空調、巡航定速裝備等應有盡有。汽油機特拉卡動力和駕駛順暢程度都表現上乘，發動機轉速高達 5000 轉時發動機震動幾乎無感覺。柴油機帶有增壓器， 使功率能夠達到 100PS，柴油發動機轉速較低狀況下能夠長時間保持扭力輸出的最大值，它能夠長時間保持高扭力輸出而使發動機相對損害小。汽油發動機特拉卡平時使用的是四輪驅動，電子控制驅動方式分為四輪時驅動（啟動中央LSD）和 4WD/L；而柴油發動機特拉卡則是采納兩輪在特定狀況下經過電子驅動控制系統調整為4WD和 4WD/L。
特拉卡的底盤是縱向鋼梁配前后整體車橋構造。這類構造對保持最守舊的離地空隙很有益，并且非獨立懸掛形式的鋼橋也特別牢固，與越野有關的尺寸，如前面靠近角、后方離開角和縱向經過角基本保持二代帕杰羅的數據。但是，因為前后保險杠的包覆裝修加長了前后懸長度（即前后保險杠端分別距前后車輪的距離），以致靠近角和離開角減小。在經過較大坡度的阻礙時出現蹭地現象。因為懸掛調校顯然偏“軟”，以致底盤在顛簸時下沉顯然，經過搓板路時出現托底偏向。
2、認識車間布局及工藝流程。
總裝車間生產流水線東西走向，由內飾、底盤、整車、調試四個工段構成（小件組裝屬整車工段，發動機組裝屬底盤工段），整體布局如圖1 所示。車間辦公室位于車間西側，可同時對各工段生產管理進行監控，零零件庫區位于車間東側，當生產時可經過三條綠色通道同時對各工段進行發料，提高發料速度，減少運輸成本及交通堵塞。生產準備工作落實后，小件及發動機開始組裝，與此同時車身從①號門由涂裝車間進入內飾工段，車架從⑤號門由涂裝車間進入底盤工段，內飾工段及底盤工段分別對車身和底盤進行裝置，裝置完后流入整車工段進行合圍與裝置，最后流入調試工段進行調試與返修，所有調試檢測項目達標后蛇形生產流向可減小工段間問題解決周期，提高工作效率。各工段流水線雙側設有零零件擺下班裝及有關生產工具、設施，達到科學擺放、提高效率、保護零零件的作用。②、④號門為調試工段車輛路試進出專用門。
3、內飾工段實習。
內飾工段共有兩個班組，18 個工位，主要對全車線束、玻璃、天窗、頂棚、空調系統、制動踏板、真空制動總泵、制動油管、離合器踏板、離合器主缸、油門踏板、 ABS控制單元、雨刮電機、儀表臺、DVD、安全帶、轉向柱和轉向連結桿、電瓶、行李架等主要零零件進行安裝。安裝時要嚴格履行工藝規范，各樣零零件安裝后不得干預，防備因接觸、磨損惹起機械故障及電氣故障，縮短零零件使用壽命，密封膠條安裝要嚴實，防備漏雨，風擋玻璃打膠要平均，若打膠不平均會出現空隙漏雨，并且會產生應力變形，以致擋風玻璃出現裂紋。
4、底盤工段實習。
底盤工段共有兩個班組，15 個工位，主要對前后橋總成、螺旋彈簧、前后減震器、前后均衡桿、前后橫拉桿、上下懸臂、半軸和輪轂、左右扭桿、前后傳動軸、轉向機、前保險杠橫梁、油箱、三元催化變換器、排氣筒、發動機與變速箱等進行安裝，并對后橋油、變速箱油進行加注。底盤是汽車構成中最重要的一部分，90%都是要點工序，每個零件都與車輛行駛安全有關，所以要求底盤工段所有力矩扳手按期校訂，并且不得有人為漏序和機械干預，比如傳動軸螺栓未緊固或力矩要求未達標會以致翻車事故。變速箱油加注量不足，會以致變速箱內部磨損嚴重。整車工段共有兩個班組，20 個工位，主要對車身及底盤進行合圍，分別對車內陸毯、空濾器、車身掛件、車門內飾板、方向盤、中控臺、中控面板、變速箱護板、水箱、大燈、座椅、輪胎等主要零零件進行安裝，并連結各類油路管路，插接各種電氣設施插頭，加注各樣油、液，調整五門一蓋間隙。整車工段是車輛下線的最后一道程序，各樣連結工序許多，在安裝時比較簡單漏序，如有一根制動油管未連結就會因漏油發生無剎車交通事故。這也是我們在平時工作中應當增強注意的事項。
6、調試工段實習。調試工段由檢測線、淋雨線、最后檢測線三個班組構成，主要對下線車輛進行尾氣檢測、發動機轉速檢測、四輪定位、制動系統檢測、燈光的調整、淋浴檢測、動向路試，以上各項車輛調試工作主要以儀器檢測為主，在測過程中各項車輛參數一定達標，檢測人員要對所用儀器的程序、參數進行有效保護，防備數據丟掉。
7、其余。
除了各工段的生產工作外，還有一些工作與生產密不行分，同時貫串車間工作一直，主要有以下幾方面：
（ 1）安全。任何一個生產制造型公司，安全事故都是最大的浪費。對于一個初來乍到的新職工，第一要對工作環境及工藝操作規范進行認識，掌握安全要領，時辰恪守三不損害原則，即不損害自己、不損害他人、不被別人損害。當損害不行防止時，應穿著勞動防備用品減少損害程度。在工作中擅長發現安全隱患，并對其進行針對性的改良與改良。
比如在總裝車間常常發生懸掛重物墜落事故，固然在軌道下方有防備網，但不過起到防備的作用，沒有對事故發生的本源進行有效改良。經過對前期發生的所有事故事例剖析發現， 懸掛重物墜落所有為懸掛鏈條斷裂惹起，那么應當如何防備它在工作的時候發生斷裂呢？鏈條在拉重物上漲的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，會產生疲憊裂紋，疲憊裂紋經過時間累積不停擴展，最后產生脆斷。所以懸掛鏈條要按期檢修，按期改換。其次能夠增添一條冗余軌道，軌道上的小車能夠自由滑動，小車連著一個保護裝置，保護裝置的作用是保證冗余鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起到固定作用。鏈條從保護裝置伸出，連結重物，正常狀況它們都不受力，當受力的鏈條斷裂以后，冗余鏈條能夠持續蒙受重量，拉住重物，防備重物墜落。
（ 2）質量。產質量量關系到公司利益， 同時也關系到我們職工的親身利益。保證不接收不良品、不制造不良品、不輸出不良品是我們每一位職工的工作職責之一。產質量量的控制主要從雙方面下手。第一，嚴格履行公司質量管理制度，做好產質量量的過程控制，每達成一道工序，責任人都要在流程卡上署名確認。第二，提高職工的責隨意識及裝置技術水平，增強自檢、互檢工作，發現質量問題實時修復，并擬訂相應的預防舉措，根絕同類質量問題重復發生，并對預防舉措實行狀況進行監控。
（ 3）效率。從管理學角度來講，效率是指在特準時間內，組織的各樣投入與產出之間的比率關系。效率與投入成反比，與產出成正比。對于我們普通職工來說，效率就是減少浪費，更輕松省力的把事情做好，提高干活的速度。要實現這點，我們需要掌握相對應的安裝技巧，對于使勁相對較大的工作，安裝時不可以光靠雙手用蠻力，同要擅長運用身體的力量。比方在安裝車門壓條時，可用身體向前傾的力輕松地將壓條壓入。
四、 實習
總結和領會：
（一）作為一名合格的職工，在工作中要做到以下幾點：
1、要準時達成各項工作任務，聽從領導的安排。
2、各項工作質量要切合公司要求。
3、增強與同事的交流，實時掌握生產信息。
4、工作中出現解決不了的問題要主動追求幫助。
5、要擅長運用專業知識和工作技術。
6、能夠在生產生活中發現問題。
7、工作中擅長創新，對生產管理中的`問題能夠提出對應的解決方案及合理化建議。
8、要盡責盡責，勇于肩負責任。
（二）工作領會。
1、 正直態度，踴躍投入。
整車 90%多的零零件安裝都由總裝車間達成，并且絕大多數都是易損件、 內飾件、精細件，返工返修量大，加班像粗茶淡飯相同，流水線式的生產方式也讓我們的職工千百次的重復同一套動作，對我們一般職工來說總裝車間的工作最辛苦，所以總裝車間的職工不單要有過硬的技術，優秀的體系，也要有堅韌不拔的精神和踴躍向上的心態。要做到面對乏味繁瑣的工作不失掉工作興趣，面對領導同事的責備不失掉工作熱忱，面對自己的錯誤不失掉責隨意識。
專業知識和職業技術是我們順利展開工作一定具備的，同時就像是我們吃飯用的兩只筷子。在平時的工作生活中我們要橫向與先進、標兵比較，縱向與自己比較，不停提高自己，不停累積專業知識，嫻熟掌握職業技術，并且把專業知識和職業技術應用到工作中，對工藝流程、操作規范、生產管理進行逐漸優化、逐項改良，只有這樣才能在自己的崗位上有所作為，才能算是一名合格的今世汽車家產工人。
3、勤于思慮，擅長總結。
做事、說話都是有方式方法的，掌握此中的方法，會起到事半功倍的成效。
PDCA就是一種做事方法，它是質量管理依據的科學程序，相同也能夠應用
到車間管理的各項工作中， P 是確立工作目標、目標，擬訂工作計劃； D是實現計劃中的內容； C是對履行計劃的結果進行檢查，明確成效； A 是對檢查的結果進行辦理、總結。工作中只需嚴格依據 P—D— C—A 的工作流程及方法，就會達到螺旋式上漲的成效。
個人認為在這四項中 A 是最重要的，這一環節要點在于思慮、在于總結。工作中我們會發現好多職工工作踴躍、肯吃苦，專業知識掌握的也很好，但卻一直在原地踏步，沒有提高，工作成效也一般，主要問題就出在沒有對工作進行總結，只有對工作結果進行剖析、思慮、總結，正確的保持，錯誤的更正，工作才會達到一個更高的水平，逐漸走向標準化、規范化。
汽車生產實習報告2
歲月飛逝，片刻間，大學的學習生活就要結束了，經過三年多專業知識的學習，這個學期我們終于要進行畢業實習了。
20xx年 10 月 20 日，我被學校安排到奇瑞有限責任公司實習。固然不是我過的，學到了我不會的，這是在我從前的工作中所沒有的。
一、學會遵照上司及公司制度。
工廠中有很多的車間，各車間有各自不一樣的事情、和若干條流水線；在工作中一定做到：
1、聽從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；
2、嚴格依據作業指導書操作；
3、嚴格恪守工廠各項規章制度；
4、熟習公司流程及生產流程。
二、工廠著重團隊精神的同時著重培育個人能力。
工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運行，公司才能正常運行；在培育團隊意識的同時公司也著重個人能力，只有個人能力提高了，團隊的切合度才會更好、更完滿。
三、在工廠上班的優弊端。
在生產線（流水線）上作業，因為一個程序分紅了若干崗位（工位），所以在操作的過程中就要有高度的切合度，那就需要作業員在作業的時候提高做事的能力，對人際交流有本質性的幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，進而培育了個人的`做事能力；能有效的發揮自己的長處，同時填補自己的不足；不足之處就是工人被流水線約束，壓力大等。
四、工作領會。
在奇瑞實習的這段時間里，讓我領會到做事的困難。從前什么事都沒做過，
1、做任何工作都要踴躍、仔細負責、做就要做好；
2、要不怕辛苦、不怕困難。
最后，特別感謝學校和奇瑞給了我此次難得的實習機遇。此次實習，給了我一個鍛煉的機遇，讓我從中獲取了好多可貴的經驗，能夠講是得益良多啊！所以，此后，我會持續努力，不停豐富知識，不停累積工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后，我就踏入了市總中專的校門。轉瞬，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業了，
這不，此刻正進行畢業實習呢。
從前，我老是期望早點到社會參加工作，因為我總感覺工作是一件很簡單的事，但是當我走開校園，真的進入社會實習后，才真實體驗到——工作，其實不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件簡單的事。一開始，我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天，我的心情激動、愉悅、期盼、愉悅。我相信，只需我仔細學習，好好掌握，做好每一件事，實習必定會有成績。
在奇瑞實習，我被分派到該公司的汽車底盤流水線，當了一紳士水線作業員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不簡單。因為“如何才能作好工作、“如何才能在流水線上作好”， 這里學識可大了。所以，當一名作業員第一要學會如何作好一名作業員——最最少的要求就是：大的要仔細了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟習流程，資料等。只有這樣，工作起來才能駕輕就熟。
其次，要學會如何與人相處和與人交流。公司里的作業員來自四面八方，不一樣地域的人有著不一樣的生活習慣和生活方式等，與不一樣地域的人相處要講究不一樣的方式方法。只有這樣，才能創造優秀的人際關系。最主要的是，與同事相處必定要禮貌、謙遜、寬容、互相關懷、互相幫忙和互相諒解。第三，要學會如何嚴肅仔細地工作。從前在學校，下課后就知道和同學嬉戲，嘻嘻哈哈、高聲說笑。在這里，可不可以這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不一樣意發生這樣的事情的。工作，來不得半點粗心，假如粗心就會犯錯，工作犯錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不可以再像從前那樣，要學會像這里的同事相同嚴肅、仔細、努力地工作。
第四，要學會虛心。因為只有虛心討教才能真實學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。
第五，要學會以禮待人。
在實習時期，固然很辛苦，但是，在這艱辛的工作中，我卻學到了許多東西，也遇到了很大的啟迪：
1、要仔細學好專業知識，這樣能夠打下一個扎實和牢固的工作基礎。
2、要在工作中不停學習，進一步提高自己綜合素質，才能適應此刻社會對人材的需求。
此次實習順利結束了，但我理解：此后的工作還會碰到很多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的領會，所以，我深信：只需我專心去挖掘，英勇地去試試，必定會有更大的收獲和啟迪的，也只有這樣才能為自己此后的工作和生活累積更多豐富的知識和可貴的經驗。
一年前，我期盼著早日達成畢業實習，走進社會，認為這樣不用每日對著課本，過著簡單而重復的校園生活必定會輕松多了，可此刻真實實習了，才深深地領會到它其實不是想象中那么簡單，現實社會比起校園生活那是復雜多了。
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