【推薦】工程的實習報告范文六篇
在日常生活和工作中，報告不再是罕見的東西，報告根據用途的不同也有著不同的類型。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家整理的工程的實習報告6篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工程的實習報告 篇1
姓名： 學號：
專業：
班級：
實習單位：
實習時間：X年X月X日——X年X月X日
隨著大三生活的結束，我們迎來了大學生活的最后一個暑假，我們也充分利用了這個暑假進行了實踐活動。這次實習是我們學習理論知識三年以來的第一接觸現場，可以想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識與實際相結合。我也不例外來到了施工現場進行學習，從20xx年7月15日開始，到8月15日結束，歷時一個月的實習讓自己學習到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實際相結合起來。施工實習不僅是對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合鍛煉。土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大三期末的暑假，開始了生產實習。
一、實習目的
本次生產實習的目的是將所學專業知識與工程實際聯系起來，理論聯系實際，通過實習認識理解所學知識，同時培養我們熱愛祖國大好河山的愛國主義精神，并且學習一線工作人員腳踏實地、忠于職守、樂于奉獻的優秀品質，培養我們熱愛土木工程、獻身土木工程的精神。另外，通過實習還培養我們熱愛勞動的優秀品質。
二、實習要求
1、注意自身人身及財產安全;
2、認真做好現場及講座筆記，現場參觀要不恥下問;
3、遵守現場相關規章制度，關心他人及自身安全;
5、注意自己的言行，行為要得體;
6.禁止游泳，禁止喝酒;
7、實習結束后，登記返程目的地，保證全程安全。
三、實習時間
20xx年7月15日～8月15日 威海工地
四、實習日程
在這段實習的日子里，跟隨指導人員參觀工地的進展情況和監督工作，認真的完成自己的實習課程。
五、實習內容
㈠、參觀工地
本次實習我參觀了幾處施工現場(工地)工地現場實習情況現在分別敘述如下：
A.威海市鳳林村居民樓基坑支護施工現場
⑴土釘墻土坡支護：
土釘墻的概念：土釘墻是進行基坑開挖時，進行土體支護的一種支護方法。土釘墻是由天然土體通過土釘墻就地加固并與噴射砼面板相結合，形成一個類似重力擋墻以此來抵抗墻后的土壓力;從而保持開挖面的穩定，這個土擋墻稱為土釘墻。土釘墻是通過鉆孔、插筋、注漿來設置的，一般稱砂漿錨桿，也可以直接打入角鋼、粗鋼筋形成土釘。土釘墻的做法與礦山加固坑道用的噴錨網加固巖體的做法類似，故也稱為噴錨網加固邊坡或噴錨網擋墻，建筑基坑與護坡技術規程JGJ120-99 正式定名為土釘墻。 復合型土釘墻采用攪拌樁+土釘的形式，是以水泥土攪拌樁帷幕等超前支護措施解決土體的自立性、隔水性以及噴射面層與土體的粘結問題，以水平向壓密注漿及二次壓力灌漿解決土體加固及土釘抗拔力問題，以相對較長的插入深度解決坑底的抗隆起、管涌和滲流等問題，構成由防滲帷幕、超前支護及土釘等組成的復合型土釘支護。
⑵正循環施工：
(1) 正循環鉆進成孔應采用泥漿護壁。造漿粘土應符合以下技術要求：膠體率不低于95%;含砂率不大于4%;造漿率不低于0.008～0.006m攩3攪/kg。泥漿性能指標：泥漿比重為1.05～1.25;漏斗粘度為16～28s;含砂率小于4%;膠體率大于95%;失水量小于30ml/30min。
(2) 規劃布置施工現場時，首先考慮沖洗液循環、排水、清渣系統的安設，以保證正循環作業時，沖洗液循環暢通。污水排放徹底，鉆渣清除順利。循環系統由泥漿池、沉淀池、循環槽、廢漿池、泥漿泵、泥漿攪拌設備、鉆渣分離裝置等組成。采用集中攪拌泥漿，集中向各鉆孔輸送泥漿的方式。 沉淀池采用二個串聯并用，每個沉淀池的容積為6m
泥漿池的容積為鉆孔容積的1.2～1.5倍。并不小于8立方米。
沉淀池、泥漿池、循環槽用磚塊和水泥砂漿砌筑牢固，不得有滲漏或倒塌。泥漿池等不能建在新堆積的土層上，防止池子下陷開裂，漏失泥漿。
(3) 及時清除循環槽和沉淀池內沉淀的鉆渣，必要時可配備機械鉆渣分離裝置。清出的鉆渣應及時動出現場，防止鉆渣廢漿污染施工現場及周圍環境。
(4) 正循環鉆進操作要點：
①安裝鉆機時，轉盤中心應同鉆架上吊滑輪同一垂直線上，鉆桿位置偏差不應大于2cm。
②開始鉆進時，應先在護筒內放一定數量的泥漿或粘土塊，稍提鉆桿，開始空轉，并從鉆桿中壓入清水，使之攪拌成漿，開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后開始鉆進。
③初鉆時應低檔慢速鉆進，使護筒刃腳處形成堅固的泥皮護壁，鉆至護筒刃腳下1m后，可按土質情況用正常速度鉆進。
④鉆具下入孔內，鉆頭應距孔底鉆渣面50～80mm，并開動泥漿泵，使沖洗液循環2～3分鐘。然后開動鉆機，慢慢將鉆頭放到孔底，輕壓慢轉數分鐘后，逐漸增加轉速和增大鉆壓，并適當控制鉆速。
⑤正常鉆進時，應合理調整和掌握鉆進參數，不得隨意提動孔內鉆具。操作時應精力集中，掌握升降機鋼絲繩的松緊度，減少鉆桿水龍頭晃動。
⑥加接鉆桿時，應先將鉆具稍提離孔底，待沖洗液循環3～5分鐘后再擰卸加接鉆桿。
⑦鉆進過程中，應防止扳手、管鉗、墊叉等金屬工具掉落孔內，損壞鉆頭。
⑧如護筒底土質松軟出現漏漿時，可提起鉆頭，向孔中倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩住泥漿后繼續鉆進。
⑶水下導管灌注法(鉆孔灌注樁)：
鉆孔灌注樁是為了在地下水位較淺的地層中施工而采取的施工方法,主要原理是將鉆渣利用泥漿帶出,并保護孔壁不致坍塌.再使用水下混凝土澆筑的方法將泥漿置換出來,從而完成鉆孔灌注樁的施工.要注意不要出現斷狀及縮徑的情況.
鉆孔灌注樁顧名思意就是先鉆孔然后澆砼或放鋼筋籠后澆砼.鉆孔灌注樁又可以分為人工挖孔和機械挖孔,機械挖孔又可以分為干作業成孔灌注樁和濕作業成孔灌注樁.
鉆孔灌注樁是相對人工挖孔樁而言的，對于直徑小于80cm的孔，一般都采用鉆孔灌注樁，反之用人工挖孔樁。當然直徑不是唯一要訣，對于地下水埋深淺等不適于人工挖空的，也用鉆孔灌注樁。干作業成孔常常是沖擊鉆進，沒渣可除。
⑷井點降水：
井點降水是人工降低地下水位--常用施工方法。 井點降水的要求根據具體施工情況而定的。首先，要是基坑中部的地下水位降到施工平面下0.5~1米(一般)。其次，要根據需降水的基坑基槽寬度定制降水系統。寬超過6米要設置雙排井點，不超過設置單排。面積過大用環形井點。第三，高程布置，跟據降水的深度定井管埋置深度，有具體的計算公式。基本就是這樣,也沒法從具體的細節說了。 B.鳳林村鉆孔灌注樁施工現場
在進行護坡樁鉆孔的時間，針對西安黃土地區特有一種鍋錐，其鉆進原理是這樣的：撐桿下懸垂一組齒輪，齒輪帶動方桿轉動，方桿帶動鉆桿，鉆桿上面有個鉆頭，當鍋錐放下去時，它可以卡到鉆桿鉆頭上的一個
銷釘，銷釘旋轉，就可以帶動鍋錐開始旋轉，鍋錐從而可以一點點旋進。
鍋錐里面旋滿土后，鋼絲繩上的掛鉤放下去，然后將鍋錐提起。提起來之后，鍋可以打開，因為它是兩個半鍋，在旋挖鉆進還未引進時，這種方法在西安地區應用比較廣泛。
利用上述做法來打孔的時候，往往容易使樁孔鉆得略大，比如把設計為1米的孔鉆成直徑為1.1米，而且如若鉆孔過長的話，難以保證樁孔的豎直度。該做法的缺點是對沙層無能為力。
護坡樁和腰梁連接成網就成了排樁墻。土釘墻是在挖基坑的過程中一層一層打上去的，即邊挖邊打土釘邊支護，從而生成土釘墻。
本次工地參觀涉及到的巖土有關知識有：⑴鉆孔灌注樁;⑵護坡樁;⑶明挖法。現在分別對以上知識分別敘述如下：
⑴鉆孔灌注樁：
鉆孔灌注樁目前在沿海地基處理中應用十分廣泛，但因屬隱蔽工程，成樁后質量檢查比較困難，且由于軟土的特殊性質，經常會出現一些質量問題。如下：
1 縮徑
1.1 產生的原因
(1)清孔不徹底，泥漿中含泥塊較多，再加上終灌拔管過快，引起樁頂周邊夾泥，導致保護層厚度不足。
(2)孔中水頭下降，對孔壁的靜水壓力減小，導致局部孔壁土層失穩坍落，造成砼樁身夾泥或縮頸。孔壁坍落部分留下的窟窿，成樁后形成護頸。
1.2 防治措施
預防縮徑的關鍵是控制泥漿比重，確保泥漿能保持孔壁平衡。
(1)使用直徑合適的鉆頭成孔，根據地層變化配以不同的泥漿。
(2)成孔施工時應重視清孔，在清孔時要做到清渣而不清泥，預防清孔后的在澆筑砼的過程中局部坍塌，導致縮徑的產生。 2 斷樁 2.1 產生的原因
(1)砼拌和物發生離析使樁身中斷。
(2)灌注中，發生堵塞導管又未能處理好;或灌注中發生導管卡掛鋼筋籠，埋導管，嚴 重坍孔，而處理不良時，都會演變為樁身嚴重夾泥，砼樁身中斷的嚴重事故。
(3)灌注時間過長，首批砼已初凝，而后灌注的砼沖破頂層與泥漿相混;或導管進水，未及時作良好處理，均會在兩層砼中產生部分夾有泥漿渣土的截面。
2.2 防治措施
(1)導管要有足夠的抗拉強度，能承受其自重和盛滿砼的重量;內徑應一致，其誤差應小于±2毫米，內壁須光滑無阻，組拼后須用球塞、檢查錘作通過試驗;導管最下端一節導管長度要長一些，一般為4米，其底端不得帶法蘭盤。
(2)導管在澆灌前要進行試拼，并做好水密性試驗。
(3)嚴格控制導管埋深與拔管速度，導管不宜埋入砼過深，也不可過淺。及時測量砼澆灌深度，嚴防導管拔空。
(4)經常檢測砼拌和物，確保其符合要求。
3 樁頂局部冒水、樁身孔洞 3.1 產生的原因
(1)水下砼灌注過程中，導管埋深過大，導管內外砼新鮮程度不同，再加上灌注過程中上下活動導管過于頻繁，致使導管活動部位的砼離析，保水性能差而泌出大量的水，這些水沿著導管部位最后灌入的、最為新鮮的砼往上冒，形成通道(即樁身孔洞) 。
(2)水下砼灌注過程中，砼傾倒入導管速度過快過猛，把空氣悶在導管中，在樁內形成高壓氣包。高壓氣包在其自身浮力或導管起拔等外力的作用下，在砼內不斷上升，當上升到樁頂附近時，氣包浮力與上升阻力接近，在沒有外力的作用下，氣包便滯留在樁身內，最終形成樁身孔洞。另外，有一些樁在余樁截后，樁身內殘余的高壓氣體，因通道打開而順樁身的細小縫隙釋放出來。這時，常會攜帶部分遺留在氣包內的水往上冒，出現“樁頂冒氣泡”的怪現象。
(3)水下砼灌注時間過長，最早灌入孔內的砼坍落度損失過大，流動性變差，終灌導管起拔后會留下難以愈合的孔洞。
3.2 防治措施
(1) 控制導管的埋深，灌注過程中做到導管勤提勤拔。
(2) 砼傾入導管的速度應根據砼在管內的深度控制，管內深度越深，砼傾入速度越應放慢。在可能的情況下，應始終保持導管內滿管砼，以防止樁身形成高壓氣包。實際施工中，往往因為導管每次起拔后管內都會形成空管，再次灌注時，樁身形成高壓氣包就很難避免。因此，應在灌注過程中適當上下活動導管，把已形成的高壓氣包引出樁身。
(3)加適當緩凝劑，確保砼在初凝前完成水下灌注。
4 鋼筋籠上浮
4.1 產生的原因
砼由漏斗順導管向下灌注時，產生一種頂托力，使鋼筋籠上浮。
4.2 防治措施
(1)鋼筋骨架上端在孔口處與護筒相接固定。
(2)灌注中,當砼表面接近鋼筋籠底時,應放慢砼灌注速度,并應使導管保持較大埋深,使導管底口與鋼筋籠底端間保持較大距離,以便減小對鋼筋籠的沖擊。
(3)砼液面進入鋼筋籠一定深度后，應適當提導管，使鋼筋籠在導管下口有一定埋深。但注意導管埋入砼表面應不小于2 m，不大于10m。如果鋼筋籠因為導管埋深過大而上浮時，現場操作人員應及時補救，補救的辦法是馬上起拔拆除部分導管;導管拆除一部分后，可適當上下活動導管;這時可以看到，每上提一次導管，鋼筋籠在導管的抽吸作用下，會自然回落一點;堅持多上下活動幾次導管，直到上浮的鋼筋籠全部回落為止。當然，如果鋼筋籠嚴重上浮，那么這一補救措施也不一定會十分奏效。
5 “爛樁頭”
5.1 產生的原因
(1)清孔不徹底，樁頂浮漿過濃過厚，影響水下砼灌注時測量樁頂位置的精度。
(2)導管起拔速度過快，尤其是樁頭直徑過大時，如未經插搗，直接起拔導管，樁頭很容易出現砼中間高、四周低的“爛樁頭”。
(3)澆筑速度過快，導致孔壁局部坍塌，影響測量結果。
5.2 防治措施
(1)認真做好清孔工作，確保清孔完成后孔口沒有泥塊返出;在空孔較長的樁內測量砼上升面時，應控制好測量重錘的質量。通常認為使用5～40mm碎石砼時，重錘的質量可以控制在1.5kg 左右;使用5～25mm 碎石砼時，重錘的質量可以控制在1kg 左右。在設計樁頂與地面距離< 4 m時，通常認為使用竹竿通過手感測量砼面更直觀，精度更高。
(2)砼終灌拔管前，應使用導管適當地插搗砼，把樁身可能存在的氣包盡量排出樁外后，以便精確測量砼面。也可通過導管插搗使樁頂砼攤平。
6 灌注砼時樁孔坍孔
灌注水下砼過程中， 發現護筒內泥漿水位忽然上升溢出護筒， 隨即驟降并冒出氣泡，為坍孔征兆。如用測深錘探測砼面與原深度相差很多時，可確定為坍孔。
⑵護坡樁施工：
㈠、鉆孔
1、鉆孔前的準備：護坡樁施工鉆孔前的準備工作主要包括樁位放線，整理平整場地，布設施工便道，設置供電及供水系統，本工程由于工程水文地址條件較好，采用干成孔作業。
2、鉆孔：
鉆孔機就位時，必須保持平穩，不發生傾斜位移，要在機架上標明控制標尺，以便在施工中觀測記錄鉆孔深度;鉆孔時調值機架挺桿，對好樁位，開動機器鉆進、出土，達到控制深度后停鉆，先空轉數圈后，在提鉆。
3、檢查成孔質量
成孔質量包括孔深、傾斜度、直徑和清孔。對于每一個樁孔應該有三次檢查成孔質量，一次是剛完成鉆孔后，第二次是吊放鋼筋籠后，第三次是灌注砼前。用測探繩測量孔深及虛土厚度，虛土厚度等于鉆孔深度的差值，其中虛土厚度不應該超過規范中規定的數值;鉆孔的傾斜度不得大于1%;施工中碰到含水量較大的軟塑粘土層，應該防止鉆桿晃動引起孔徑擴大，致使孔壁附著擾動土和孔底增加回落土;鉆到預定深度后，必須在孔底處進行空轉清土，然后停止轉動，提鉆桿。
㈡、鋼筋籠
1。 鋼筋籠的制作
本工程所用鋼筋籠均進行整體安裝。制作鋼筋籠時，對鋼筋的調值、除繡、截斷、彎折與焊接按設計圖紙和技術規范要求進行。鋼筋籠主筋長度分別為12m、11.4m、9m ，不需要對接。成品鋼筋籠保證起順直，尺寸準確，其直徑、主筋間距及螺旋箍筋間距施工誤差，不大于20mm 。
2、鋼筋籠的安裝
⑴ 為保證鋼筋籠外保護層的厚度符合設計要求，在鋼筋籠身每隔4m在一橫截面上設置四個鋼筋“鼻子”，施工中，由于鋼筋“鼻子”直徑過細，可能會陷進孔內壁，應人工調正鋼筋籠位置，在籠壁外側加墊砼塊，來保證鋼筋籠的保護層;
⑵ 鋼筋籠吊裝之前，先對鉆孔進行檢測，主要檢測鉆孔內有無坍塌，以確保鋼筋籠的安裝。 ⑶ 鋼筋籠吊裝時對準孔位，盡量豎直輕放、慢放，同時注意加強主筋的吊裝位置是在樁外側還是在樁內側。不允許高起猛落，強行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。
⑷ 入孔后牢固定位，使鋼筋籠頂處于同一標高。
㈢、灌注混凝土
放溜桶澆注混凝土，在放溜桶前要第三次檢查和測量鉆孔內虛土厚度，澆注混凝土要連續進行，分層振搗密實，混凝土澆注到樁頂時，要適當超過樁頂設計標高，以保證在鑿除浮漿后，樁頂標高符合設計要求，在混凝土澆到距樁頂1.5m時，可拔出溜桶，直接澆灌混凝土。
㈣質量保證
影響護坡樁施工質量的主要原因可分為以下幾項主要內容：測量放線錯誤使建筑結構吃進樁身;沉渣超厚、混凝土離析、樁身夾泥、混凝土強度達不到設計要求、鋼筋錯位變形嚴重、樁頂標高不足等多因素都會影響灌注護坡樁成樁質量。
施工中主要通過以下幾項措施來控制成樁質量：
1、制孔底虛土：鉆孔完畢，要及時蓋好孔蓋板，并防止在蓋板行走，操作過程中要及時清理虛土，必要時視孔內土質情況可二次投鉆清土;
2、密切注意土質變化，遇有淤泥、有水滲漏現象要及時會同技術人員作出施工處理，防止塌孔縮孔;
3、鋼筋籠的質量保證：加強對鋼筋加工人員和鋼筋籠吊放工人的技術交底，控制鋼筋籠在制作加工、堆放、運輸、起吊、入孔等過程中，鋼筋籠質量的保證和入孔主筋朝向位置的正確擺放;
4、控制樁身混凝土質量：嚴格按照施工操作工藝規定進行施工操作，采取有效措施防止孔內積水和孔壁滲水影響混凝土的配合比和密實性，采用串溜桶下料幾分層振搗澆注的方法，控制澆注時間，力求在最短時間內完成一個樁身的混凝土澆筑，對有孔底積水或者孔壁滲水現象的樁孔要特別要求混凝土最短時間的澆筑完成，以保證樁身混凝土的密實性，控制混凝土澆注速度，保證樁頂標高達到設計要求。
⑶明挖法
明挖法具有施工簡單、快捷、經濟、安全的優點，城市地下隧道式工程發展初期都把它作為首選的開挖技術。其缺點是對周圍環境的影響較大。
明挖法的關鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結構施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。主要有：
(1)放坡開挖技術。適用于地面開闊和地下地質條件較好的情況。基坑應自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時采用水泥粘土護坡。
(2)型鋼支護技術。一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護結構。
(3)連續墻支護技術。一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設 備成槽。連續墻不僅能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。
(4)土釘墻支護技術。在原位土體中用機械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結合成土釘支護體系。
(5)錨桿(索)支護技術。在孔內放入鋼筋或鋼索后注漿，達到強度后與樁墻進行拉錨，并加預應力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場所。
(6)混凝土和鋼結構支撐支護方法。依據設計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內支撐體系和安裝鋼結構內支撐體系，與灌注樁或連續墻形成一個框架支護體系，承受側向土壓力，內支撐體系在做結構時要拆除。適用于高層建筑物密集區和軟弱淤泥地層。
C、觀看錄象
A.7月25看錄象。共看了兩段錄象，內容如下： ⑴鉆爆法施工步驟：
a.激光導向：控制開挖軸心，適用于直線段，不適用于洞口開挖，洞口開挖用測量放線，300米內誤差小于2cm，精度高。 b.布孔
掏槽眼 40~50mm
空孔 100~150mm 崩落眼(均勻分布在開挖面上) 周邊眼(孔距35~65cm)(斜孔) c.鉆孔(使用多臂鉆車) 適用于4~100m2，孔深2~5米 占循環進尺的1/4~1/2 d.裝藥
采用的炸藥最好是爆炸氣體中有毒氣體最少的且要有抗水作用
e.聯線：優先使用導爆管傳爆網絡 ⑵掘進機(使用于圓形隧道) 掘進機開挖
全斷面隧道掘進機(Tunnel BoringMachine, 簡寫為TBM)是一種專用的開挖設備。它利用機械破碎巖石的原理，完成開挖、出碴及混凝土(鋼)管片安裝的聯合作業，連續不斷地進行掘進。 掘進機(使用于圓形隧道) 掘進機開挖
全斷面隧道掘進機(Tunnel BoringMachine, 簡寫為TBM)是一種專用的開挖設備。它利用機械破碎巖石的原理，完成開挖、出碴及混凝土(鋼)管片安裝的聯合作業，連續不斷地進行掘進。
一、掘進機的類型和工作原理
根據破碎巖石的方法，掘進機大致可分為擠壓式和切削式兩種類
型。 根據掘進機的作業面是否封閉可分為開敞式、單護盾和雙護盾掘進機。
掘進機一般由刀盤、機架、推進缸、套架、支撐缸、皮帶機及動力間等部分組成。掘進時，通過推進缸給刀盤施加壓力滾刀旋轉切碎巖體，由裝在刀盤山的集料斗轉至頂部通過皮帶機將巖渣運至機尾，卸入其它運輸設備運走。為了避免粉塵危害，掘進機頭部裝
有噴水及吸塵設備，在掘進過程中連續噴水、吸塵。掘進機開挖方向的控制，多采用激光制導。 二、掘進機的應用及其優缺點
目前已生產的掘進機大多適用于圓形斷面，地質條件良好、巖石硬度適中、巖性變化不大的隧洞。對于非圓形斷面隧洞的開挖，通常通過調整刀盤傾角來實現的。掘進機一般多用于平洞的全斷面開挖。 掘進機開挖與傳統鉆爆法比較，具有許多優點。它利用機械切割、擠壓破碎，一能使掘進、出碴、襯砌支護等作業平行連續地進行，工作條件比較安全，節省勞力，整個施工程能較好地實現機械化和自動控制;在地質條件單一、巖石硬度適宜的情況下，可以提高掘進速度;掘進機挖掘的洞壁比較平整，斷面均勻，超欠挖量少，圍巖擾動少，對襯砌支護有利。 掘進機開挖的主要缺點有：
(a)設備復雜，設備昂貴，設備安裝費時。
(b)掘進機不能靈活適應洞徑、洞軸線的走向、地質條件與巖性等方面的變化。
(c) 刀具更換、風管送進、電纜延伸、機器調整等輔助工作等占用時間較長。
(d)掘進機掘進時釋放大量熱量，工作面上環境溫度較高，因此要求有較大的降溫設備。
由此可見，選擇掘進機掘進方案，必須結合工程具體條件，通過技術經濟比較確定
六、實習總結
持續一個月的生產實習就這樣結束了，雖然時間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。在這幾個星期里，我在威海風林粗的基坑支護工地，我知道了很多有關地基處理和基坑支護的知識，了解了基坑支護的施工工序和方法，知道了巖土工程的大體分類，掌握了一些實踐的知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來，不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性，同時也拓展了我們的知識面，接觸了好多有用的新名詞、新術語，也為我們下學期將要進行的專業課的學習鋪下了道路。
在這短短的三十里，我們不僅在知識上更上一曾樓，而且在身體素質和意志力上也有一定的提高。作為一名土木工程專業的大三學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學校帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中提前獲得對這門自己即將從事的專業的感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。因此，花這三周時間專門進行實習是非常值得的，我為此而感到欣慰!總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助!
工程的實習報告 篇2
利用假期時間按照學校安排我們到**測量公司進行為期半個月的測量實習，主要是為了鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。 下面就是這次實習報告。
通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經緯儀的用途，熟練了水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：
1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器；
2、提高自身的測量水平，降低誤差水平；實習
3、通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。
我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，實習才使我們解決了不少測量中的難題。
我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有兩個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
（1）立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。
（2）在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。
工程的實習報告 篇3
院系：建筑工程與力學學院
班級：建環
姓名：xbb
日期：20xx年11月11日
懷著一顆期待已久的心情，我們終于迎來了大三的實習，這是對我們兩年多學習情況的檢驗與應用，從中我們學習到許許多多課堂上無法接觸到的東西，開拓了視野，鞏固了專業知識，更重要的是，發現了我們自身存在的許多不足之處。
這次實習的任務是：了解采暖系統的原理、組成及各設備的功能；了解空調系統的原理、組成及各設備的功能；了解燃媒、燃油及燃氣鍋爐的構造與原理；了解制冷系統的原理、組成及各設備的功能；了解活塞式壓縮機、離心式壓縮機以及螺桿式壓縮機的構造與原理；了解溴化鋰吸收式制冷的原理以及系統組成；了解冷庫的組成及工作原理；了解冷卻塔的結構和工作原理。
在為期兩周的實習日子里，我們在老師的帶領下，到了秦皇島奧林匹克體育中心，天洋實業集團，秦皇島奧萊特腈綸有限公司，富陽熱力公司，秦皇島煤氣總公司，秦皇島同和熱電有限公司，燕山大學鍋爐房與碧海云天工行大樓進行了觀摩學習。
自始至終，我們都保持了極大的激情，虛心的態度，去一一發掘那些奇妙精細的.結構，去請教我們懸而未解的疑問，去總結我們認識上許多錯誤的認識。
其實，通過兩年多的專業知識的學習，我們對空調系統和鍋爐已經有了一個較為全面，大概的認識。空調，簡單的說，就是利用機器設備，對空氣進行調節和處理，使人們生活在一個簡單，舒適的環境之中，學習，工作，娛樂等。一般來說，它的組成結構包括以下幾個部分:壓縮機，冷凝器，節流器，蒸發器。這幾四部分通過管道連接組成一個封閉系統，系統內充注一定量的制冷劑。來自蒸發器的低溫低壓的制冷劑氣體經壓縮機壓縮成高溫高壓的氣體，然后流經節流器，節流成低溫低壓的氣液兩相物體，然后低溫低壓的液體在蒸發器中吸收來自室內空氣的熱量，成為低溫低壓的氣體，低溫低壓的氣體又被壓縮機吸人。載冷劑或室內空氣經過蒸發器后，釋放了熱量，空氣溫度下降。如此壓縮-----冷凝----節流----蒸發反復循環，制冷劑不斷帶走室內空氣的熱量，從而降低了房間的溫度。制冷劑一般采用昂和氨兩種，實習期間我們參觀的都是采用這兩種做制冷劑的。
鍋爐整體的結構包括鍋爐本體和輔助設備兩大部分。鍋爐中的爐膛、鍋筒、燃燒器、水冷壁過熱器、省煤器、空氣預熱器、構架和爐墻等主要部件構成生產蒸汽的核心部分，稱為鍋爐本體。鍋爐本體中兩個最主要的部件是爐膛和鍋筒。鍋爐的構造及運行圖：在水汽系統方面，給水在加熱器中加熱到一定溫度后，經給水管道進入省煤器，進一步加熱以后送入鍋筒，與鍋水混合后沿下降管下行至水冷壁進口集箱。水在水冷壁管內吸收爐膛輻射熱形成汽水混合物經上升管到達鍋筒中，由汽水分離裝置使水、汽分離。分離出來的飽和蒸汽由鍋筒上部流往過熱器，繼續吸熱成為450℃的過熱蒸汽，然后送往汽輪機。
在燃燒和煙風系統方面，送風機將空氣送入空氣預熱器加熱到一定溫度。在磨煤機中被磨成一定細度的煤粉，由來自空氣預熱器的一部分熱空氣攜帶經燃燒器噴入爐膛。燃燒器噴出的煤粉與空氣混合物在爐膛中與其余的熱空氣混合燃燒，放出大量熱量。燃燒后的熱煙氣順序流經爐膛、凝渣管束、過熱器、省煤器和空氣預熱器后，再經過除塵裝置，除去其中的飛灰，最后由引風機送往煙囪排向大氣。
下面我以本次實習到達的秦皇島奧特萊腈綸廠為例，簡要介紹一下實習過程中學到的知識：
該廠主要包括水系統和熱電車間兩部分，首先介紹一下水系統。
水系統主要包括:循環水站,脫鹽水站,空分站,空壓站,冷凍站,污水處理站.總的工作流程為:自來水公司->生活(生產)蓄水池->用戶。
循環水系統流程如下：蓄水池---------->水泵-------->用戶------->冷卻塔------->蓄水池。由于該系統是一個閉式系統,對水質要求較高,為了防止管道壽命過短,要定期向蓄水池加入緩蝕處理劑,殺菌劑,同時為了控制水質.如水的濃縮倍數等,要定期排污.用戶返回的水由冷卻塔底部進入冷卻塔,并從上部噴淋而下,空氣則從下向上吸入,排出。冷卻方式主要有接觸換熱和輔助換熱兩種,接觸換熱通過噴淋實現，輔助換熱由上部風扇實現。
脫鹽水站負責生產脫鹽水,供熱電車間和生產車間使用。脫鹽水是由自來水經除鹽獲得的,使用脫鹽水可以減緩設備管路的腐蝕,可以減少水垢的生成，減小生產過程的危險。工作流程如下：水源----------->陽離子交換站------------>除二氧化碳裝置------>陰離子交換器------------>沉淀離子交換器------------>用戶。經實驗研究可知，PH在8.5-9.5之間時對碳鋼腐蝕最小,而陽離子交換器正是用碳鋼組成的,水在進入陽離子交換器之前加入適量的氨,將PH調至8.5-9.5。陽離子交換器內裝有001*7型陽樹脂,成顆粒狀,直徑在3-5mm之間,該類型的樹脂主要是用來吸附鈣離子,鎂離子等，陽離子化合價越高，原子序數越大，其吸收的優先級越高。水從陽離子交換器出來PH降至3——4，為了提高PH，將水送入除二氧化碳裝置。隨后進入裝有20xx7型陰樹脂的陰離子交換器。此處需注意，兩種樹脂均可再生，再生劑分別是HCL和NAOH溶液。最后除掉剩余離子，即可交付用戶使用。
空分站主要是用來制備合格的氮氣,用來供生產使用。大氣中含有大量的氮氣,該系統就是利用一定的設備將環境中的大氣進行壓縮,除塵,冷卻,純化,分離以得到合格的氮氣。
空壓站包括兩套系統,分別用來分別用來制取壓縮空氣,工作流程如下：空氣->過濾->雙級壓縮->冷卻器->純化-.>濕壓縮空氣
空氣->過濾->雙級壓縮->冷卻器->干燥器->醇化->干壓縮空氣。其中干燥器用硅膠吸水，每八小時自動切換一次。
冷凍站是為生產車間制備冷水(t<=8.5)流程如下：總車間回水------->冷凍回水池------->回水泵------->制冷機蒸發器------->冷凍水送水池-------->總車間-------->冷凍回水池。該站有四臺制冷機組,包括一臺離心式三級壓縮制冷機和三太溴化鋰吸收式制冷機,制冷劑為R123。
污水處理站的工作流程如下：生產污水--------->冷卻塔--------->中和塔--------->調節池--------->水泵--------->厭氧池--------->好氧池--------->沉淀池--------->活性炭塔--------->總出口--------->市污水處理場->；生活污水--------->給水井--------->調節池--------->水泵--------->厭氧池--------->好氧池--------->沉淀池--------->活性炭塔--------->總出口--------->市污水處理場。
該廠熱電車間包括總控制室,發電車間,水氣裝置,鍋爐本體,運煤系統,廢氣及爐渣處理系統。
總控制室主要有監控設備和蓄電設備。
發電車間有兩臺發電機組,工作流程如下：水蒸汽--------->氣輪機--------->連軸器--------->發電機--------->勵磁電--------->發電。發電機組為充凝式氣輪機,廢熱部分用于供熱一臺為背壓式氣輪機,該機廢熱可全部用于供熱。
水氣裝置主要是除氧器,采用104度高壓除氧。
運煤系統為一次運煤系統,即一次上煤可供一段時間使用,其主要流程是由皮帶將煤運入煤倉。
廢氣處理采用水膜法除塵,爐渣則是由水流帶動帶入除渣池。
兩周的實習很快就結束，在這段日子我學到很多東西，看到了很多以前在課本中沒有見過的東西，把以前在書本上學到知識聯系到實際生產和生活中，對自己的專業有了更深入的了解和認識，我切身的感受到了這門專業在國家建設中的不可或缺的作用。在以后的學習過程中，我會努力學好專業知識，并盡可能地把書本知識用于實踐！
工程的實習報告 篇4
時間：20xx年8月1日~8月15日
地點：中遠船務工程集團舟山分公司
指導老師：鄭謙
作為當代的大學生，尤其是對于即將跨入大三的我們來說，只在學校內學習課本知識是遠遠不夠的，必須理論與實踐相結合，將知識應用于實踐，在實踐中長知識。
什么是產品質量工程?這個專業適合干哪方面的工作?此專業的前途如何?帶著這些問題，今年暑假期間，我有幸來到了中遠船務工程集團舟山分公司，在陳愷永經理、何君華主任的帶領和幫助下我在質量管理部門進行了為期16天的實習。
小時候就來過美麗的舟山群島，但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風光。現在明白了沿海城市不光有著美麗的風景，還有著發達的經濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水。” 中遠船務工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務集團屬下的、正在建設中的大型船舶修造企業，于XX年6月8號正式投產。
公司總體規劃為廠區面積193萬平方米，岸線4060米，生產規模為六塢九泊位，計劃總投入30多億元，分四期建設，到20xx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端，是南北海運與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運網絡的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內海，具有天然的防浪避風條件，優越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。
公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經驗豐富、技術精湛的修船專家、工程技術人員和現代化的管理人員，在修船管理領域有著成熟的管理模式和管理經驗。公司遵循“以人為本，科學管理，科技領先”的治企方略，強化經營生產管理，投產頭一年來，就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學品船120多艘，客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。
雖然由于公司對我們實習學生的安全保護不允許到生產現場實地見習，但經過兩星期的實習，我還是對公司質量管理運行狀況和何進行質量檢驗的流程有一定的了解。
公司正式在編質量工作人員120多名，其中質量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質量主管，3名質量部門經理主任并和公司老總組成。其余為質量檢驗人員110多名，分布在船體工區，機電工區，涂裝工區，物流工區四大分區。為了使修船質量滿足船舶行業的規定要求。按照企業管理]和質量管理的要求，必須對修船生產的采購產品、外協產品、生產過程產品和最終產品的質量實施檢驗。
在修船生產過程中，除了嚴格執行國家“產品質量法”、“計量法”以外，還采用國家標準、船舶行業標準、船級社規范、國際公約、產品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產品質量規定要求和檢驗結果確認的依據。
公司對產品質量檢驗采用三級報檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區質量檢驗員專檢和公司質量管理部質量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成，整個過程都嚴格實行了三級報檢制度，并且進行書面報檢。
此次實習我主要做的是質量管理員的工作，協助部門領導組織員工學習、宣傳、貫徹和執行公司的質量方針和質量體系文件及質量管理規章度是我們質量管理員的主要職責。實習期間我主要任務是幫助質量部門進行質量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質量管理員，我們必須對公司產品的質量管理工作負責。
對公司實現質量管理體系進行維護和檢查，與產品實現直接相關的部門、工區質量管理工作的開展情況進行記錄和上報。現場對產品質量的進行檢查，發現和制止違章行為，總結和匯報檢查情況，參與調查和處理質量事故。對不合格的糾正和預防措施的結果進行驗證。并且搜集質量管理工作信息，制訂提高質量管理效率的措施和計劃并推動實施。在這個實習崗位上我學到很多，也讓我知道了如何在公司里進行質量管理。
在整個實習過程中，我一直和質量主管共事，因此了解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進廠之前，負責該船的質量主管通過與船東和船檢的交流和溝通，開始進行一系列工程質量的策劃。在整個生產過程中，質量主管負責管理船上各個工區的質量檢驗人員的各項工作，并與船東保持溝通。質量主管協助船東聯系驗船師進行有關試驗項目的實施和安排等。船舶出廠后，質量主管對船舶的質量情況進行統計、分析和總結，并對各外包隊的施工質量進行考評。
無損探傷是質量檢驗的重要手段之一，質量主管和工程主管根據船東、驗船師的要求和公司質量要求，對船體進行無損探傷。無損探傷主要由射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、著色探傷四部分組成。射線探傷也就是x光拍片簡稱rt，超聲波檢查簡稱ut，射線探傷和超聲波探傷一般適用于主甲板，外板，橫艙壁，內底板，，上下邊柜斜板等對接的焊縫。施工者對要求射線探傷的焊縫及熱影響區域進行打磨處理，消除焊縫表面的凹凸不平對底片影像顯示的影響，確保無油污、無油漆、無飛濺。射線探傷有一定的殺傷性，船方及各施工部門在x光射線探傷時段、不得靠近x光射線探傷位置半徑三十米范圍的警示區域，防止射線傷害人員。磁粉探傷簡稱mt，一般適用于船體對接焊縫，角焊縫，尾軸及鍛鋼件，鑄鋼件。著色探傷簡稱pt，一般適用于船體對接焊縫，角焊縫等，螺旋槳槳葉根部，鍛鋼件、鑄鋼件表面。當機械零部件需磁粉探傷或著色探傷時，則要將被探物件表面的油污清潔干凈并擺放整齊，如果焊縫做磁粉探傷或著色探傷時，則需將焊道清潔干凈，要求無油污、無油漆、無飛濺。
無損探傷器材非常昂貴，無損探傷人員平時需要做好無損探傷器材的維護保養工作，對暗房物品的管理，對損壞的設備要及時修理、保養，確保不會影響無損探傷工作的正常開展。無損探傷人員要對要使用的無損探傷器材進行使用檢查，如：設備調試、參數調整、耗材準備等等。只可惜無損探傷實在船上進行，由于公司對我們實習學生的安全保護不允許讓上船，因此無法實地參觀。不過以后有機會我會對無損檢驗課程做一些了解，如果將來有機會進入中遠這樣的公司打一些基礎。
六橫島是美麗的小島，有了中遠的六橫變得更加美麗，更加富有現代化的氣息。六橫的崛起不光靠中遠, 還有我們勤勞善良的本島人，讓我們在建設國際知名、全國第一的船舶修造基地的征程上同舟共濟，同擔創業的艱辛，共繪六橫的藍圖，同譜歲月的華章。
質量管理就是在對關鍵質量數據的定量化分析基礎上，綜合運用多種知識和方法，對關鍵質量指標持續系統改進，追求達到卓越標準，如6西格瑪標準，實現顯著提高企業質量績效及經營績效的目的。質量管理是企業提高經營績效的重要戰略。在質量管理百年歷程中，先后經歷了傳統質量檢驗、統計質量控制、全面質量管理幾大階段。
目前以6西格瑪管理為核心的精益質量管理正成為質量管理新的發展趨勢。在生產管理領域，精益生產、jit受到了企業的推崇，其追求生產環節交付數量的準確、交付時間的準確，追求浪費的最小化，結合質量指標波動性概念，就是要追求相關指標在規定限度內波動性最小。精益生產思想對降低生產成本、節約資金、提高生產效率等具有重要作用，對生產環節工序安排、節拍設置、生產計劃等均有重要意義，是精益質量管理應用的重要方面。 在企業經營中，能用于度量的指標非常廣泛，許多指標卻常被忽略。
比如，一個追求“以快制勝”的企業，如果不能認真地度量過自己關鍵業務流程的反應時間，如產品開發周期、新品試制周期、量產周期、供貨周期、信息反饋周期等，企業將不清楚自己流程的時間瓶頸，不能制定精度更高的競爭對策，企業對快的追求是無基礎的，不能對“快”真正有所作為。 質量管理強調度量的作用，在6西格瑪管理中常常提到：我們不重視我們不度量的東西，我們對不度量的東西不能有所作為。質量管理就是要促進企業不斷發現應該度量和改進的關鍵質量指標，通過系統方法實現持續改進，質量管理是提高企業競爭力和經營業績的重要管理舉措，已被國際著名公司證明是企業成功的重要戰略。
“千里之行，始于足下”，這半個月短暫而又充實的實習，對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，這是我人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導的教導和同事們的幫助，這是我一生中的第一筆寶貴財富。 這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，明白做人的道理，對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西還有很多很多……
無論在生產領域還是企業的經營中，質量管理都起著非常重要的作用。我應該不斷充實這方面的知識，無論是在什么樣的公司工作，質量管理的學習都是會派上用場的。最后我要感謝質量管理部部長，以及辦公室的同事們。感謝他們在這半個月對我的諄諄教導和熱情的幫助。
工程的實習報告 篇5
我在信陽市第一建筑公司信陽市新都華成項目部進行施工項目管理實習。通過實習，使我獲得施工技術、施工管理方面的實際知識，進一步鞏固、加強和擴大所學的理論知識，培養運用所學理論知識解決生產實習問題的初步能力。這次實習是我們專業的實踐性教學環節，是課堂教學的必要補充，為實現專業培養目標起著重要作用。主要實習內容及收獲如下：
一、測量工程
施工測量是直接為工程施工服務的，其成果不僅是進行施工及施工檢查的一條準繩，而且還是驗證竣工工程的位置、標高和相互間關系尺寸是否符合設計要求的重要依據。根據規劃局提供給施工單位的水平坐標和水準點，建立適合本工程的測量定位軸線網絡和標高控制網絡，其中重要的控制坐標要做成標準的永久性坐標點。施工單位再根據這些點進行施工測量。
（一） 平面放樣工作
1.所用儀器：激光經緯儀
2.測量方法：首先通過永久性坐標點得出首層控制軸線的四個基準點，再通過天頂垂準測量法得出各層的基準點，最后進行平面放樣工作。
天頂垂準測量的步驟是：先標定地面控制中心坐標點在地面設置觀測站，將儀器對中整平。縱轉望遠鏡呈天頂位置觀測。調節儀器，使照準軸與儀器豎軸重合，
使靶標呈象清晰，接受人員通過有機玻璃靶標觀察光斑，指示操作者調節光斑焦距，直至光斑半徑最小為止，隨后操作者再將儀器左右緩慢平轉180度，上層接受信號人員觀察光斑軌跡，同時通知操作者輕微調節望遠鏡垂直度，直至光斑軌跡歸于一點，此時激光束與基準點重合，移動接收靶，使靶心與光斑重合，在施工層刻線畫點，再進行作業層施工放樣。
平面放樣的操作步驟是：在一個基準點上對中整平儀器，儀器對準另一個基準點，固定儀器底座，開啟激光，在兩基準點之間拉墨線，彈出控制線。再利用鋼尺測量，定出其它控制線。
(二)水平標高控制測量
1.所用儀器：水準儀
2.測量方法：利用水準絲的高度與下層控制點標高（與下層樓板距離2米）得出一系列與樓板距離2米的點即為該層水平標高控制點。
二、鋼筋工程
鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確保混凝土結構在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。
一般的鋼筋工程的施工過程如下：結構施工圖→繪鋼筋翻樣圖和填寫配料單→材料購入、檢查及保管→鋼筋加工→鋼筋連接與安裝→隱蔽工程檢查驗收。鋼筋的安裝對工人的看圖能力要求較高，鋼筋的型號，數量，位置要求很高，一般應和圖紙一致。
（一）鋼筋的連接
工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。在實習過程中，我主要見習了鋼筋的綁扎和鋼筋的焊接
1.鋼筋的綁扎：
綁扎鋼筋最重要的是確定搭接長度，采用綁扎連接時其位置和搭接長度必須滿足《混凝土結構設計規范》（GB50204－20xx）中的規定，軸心受拉及小偏心受拉構件的縱向受力鋼筋不得采用綁扎接頭。
2.鋼筋的焊接
本工程主要采用的是電渣壓力焊。電渣壓力焊施焊接工藝程序
安裝焊接鋼筋→安放引弧鐵絲球→纏繞石棉繩裝上焊劑盒→裝放焊劑→接通電源，“造渣”工作電壓40～50v，“電渣”工作電壓20～25V→造渣過程形成渣池→電渣過程鋼筋端面溶化→切斷電源頂壓鋼筋完成焊接→卸出焊劑拆卸焊盒→拆除夾具。
3.鋼筋的機械連接
在實習過程中并沒有看到鋼筋的機械連接，不過聽師傅說鋼筋的機械連接主要用于粗鋼筋的連接，在地下室工程中運用比較多。
（二）植筋的施工
在工地上見到的另外一個有關鋼筋安裝的就是植筋的施工
操作步驟是：在鋼筋混凝土結構上鉆出孔洞，注入膠粘劑，植入鋼筋，待其固化后即完成植筋施工。植筋方法具有工藝簡單、工期短、造價省、操作方便、勞動強度低、質量易保證等優點，經常用做連墻筋。
三、模板工程
（一）模板的質量要求
木模板的強度，平整度均需滿足相關規定
1.模板及其支頂必須有足夠的強度，剛度和穩定性，其支頂的支承部分必須有足夠的支承面積。如安裝在基土上，基土必須堅實并有排水措施。
2.木模板(或夾板)應符合《木結構工程施工及驗收規范》(GBJ206—83)中的承重結構選材標準，其樹種可按本地區實際情況選用， 材質不宜低于Ⅲ等材。
（二）模板的安裝
1.柱模板的安裝
安裝程序：放線→設置定位基準→第一塊模板安裝就位→安裝支撐→鄰側模板安裝就位→連接二塊模板，安裝第二塊模板支撐→安裝第三、四塊模板及支撐→調直糾偏→安裝柱箍→全面檢查校正→柱模群體固定→清除柱模內雜物、封閉清掃口。
2.梁模板安裝
安裝程序：放線→搭設支模架→安裝梁底模→梁模起拱→綁扎鋼筋與墊塊→安裝兩側模板→固定梁夾→安裝梁柱節點模板→檢查校正→安梁口卡→相鄰梁模固定
3.板模板的安裝
安裝程序：復核板底標高→搭設支模架→安放龍骨→安裝模板( 鋪放密肋樓板模板)→安裝柱、梁、 板節點模板→安放預埋件及預留孔模板等→檢查校正→交付驗收
（三）模板那的拆除
不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；承重的模板應在混凝土達到拆模強度以后才能拆模板；混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意后方可拆模。
工程的實習報告 篇6
我于20xx年1月1日進入由安徽安超建設工程有限公司承建的合肥市市政工程管理處"材料儲配中心、路燈監控中心"工程進行實習。本工程于20xx年1月1日正式開工，由材料儲配中心和路燈監控中心兩棟辦公樓組成。
材料儲配中心工程概況：
1、主樓地上五層，總建筑面積為4540.5平方米，屋面形式為平坡結合屋面；
2、此工程為二類多層公共建筑，建筑高度 19.8米,耐火等級二級，屋面防水等級二級，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，抗震設防烈度為7度，設計耐久年限為50年；
3、室內地坪標高相當于絕對高程22.500。
路燈監控中心工程概況：
1、主樓地上七層，建筑面積為4250.7平方米，屋面形式為平坡結合屋面；
2、此工程為二類多層公共建筑，建筑高度 23.9米，耐火等級二級，屋面防水等級二級，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，抗震設防烈度為7度，設計耐久年限為50年；
3、室內地坪標高相當于絕對高程23.100。
我來到這個工地剛好是開工的第一天，這個工程總體來說屬于中小工程，預定于20xx年6月30日竣工。工期不長，兩棟建筑幾乎同時開工（材料儲配中心于08年1月1日開工，路燈監控中心于08年1月3日開工）。能夠在七個月的時間內親眼看著兩棟工程從土方開挖到竣工驗收的全過程對我來說是一個很好的實習過程，并且這也是一個相當規范的工地。我項目部由兩個施工員（每棟樓一個施工員）、一個現場負責人、一個資料員、一個安全員組成。下面來介紹我這四個月來的實習經歷和實習心得：
20xx年元旦是我第一個沒有感覺到新年氣氛的元旦，由于是我有生以來第一天上班，所以心情還是滿激動的。早晨6點多鐘工地上就已經在進行材料儲配中心土方開挖了，該工程是由兩臺挖掘機進行基礎開挖的（每棟樓各一臺），鋼筋工在班組的帶領下進行基礎鋼筋的配置，瓦工做臨時道路。1月3日進行路燈監控中心土方開挖。隨后放設基礎軸線、澆筑基礎墊層、基礎承臺、鋼筋綁扎、模板支設、混凝土澆筑、養護、拆模、現澆結構驗收。這一系列的工序每完成一步都必須由監理和業主驗收合格后方可進行下一道工序。由于材料儲配中心比路燈監控中心提前開工，所以進度比路燈監控中心快一道工序。到1月11日已經完成了兩棟工程的基礎梁柱鋼筋綁扎和模板支設，比原進度計劃提前兩天，業主對我項目部也相當滿意。1月11下雨，12日晚下雪導致原定于1月13日同時澆筑兩棟工程基礎梁柱不得實施。這場雪一直延續到1月27 日，持續了半個月之久。期間，我項目部與雪災進行了一場艱難的奮戰。用麻袋對基礎梁柱進行覆蓋，燒熱水對基礎梁柱積雪進行沖洗，買水泵對基槽進行積水抽除，組織工人對活動房頂積雪鏟除。同時，還不間斷的對模板鋼筋進行校正，整改。整個過程讓我感覺到建筑工作的艱難，工地生活的辛苦。但是施工單位人員還是毫不退縮的完成每一道工序，甚至有的工序要反復進行。比如梁柱模板積雪冰塊沖洗，很多時候就是今天沖明天又重新結冰了，就這樣一直雨雪奮戰到春節。
我是2月1日放假的，正好在工地實習了一個月。這一個月來工地施工時間只有12天左右，剛到工地的時候我主要就是打掃衛生，來人倒水，打字等一些小事情。隨著時間的推移，我開始在工地上跑，協助施工員量尺寸、測標高。
由于天氣的影響，20xx年春節前我雖然沒有學到太多工地上的知識,，但是我已經慢慢適應了工地生活，接觸到很多領導和在工程建筑上有過硬本領的人，這讓我以后在工地上繼續學習下去有了動力。同時我也漸漸將他們的管理制度進行消化，一項工程只有管理的好，才能順利完成每一道工序，才能保證建筑成品的質量。
總體來說，我項目部在現場負責人的帶領下，有一套較為完善的管理模式，并打響了一個口號"抓安全、求質量、保工期"。工地召開的每一次會議都在不斷的強調安全問題，在這樣的一個時代，安全問題已經引起了各個大小工程的高度重視，成為施工現場繼續下去的第一保障。本工程的建設單位是合肥市市政管理處，所以甲方施加給施工單位有一定的壓力，特別是在工期上，由于雪災，導致的后果是相當嚴重的。現場負責人有一句話說的很好：我們會努力在以后的施工過程中一點一滴的縮短工期，盡量在最短的時間內將落后的工程進度趕上去，真要到那一天（指竣工的那一天）沒有完成任務，那也是天不作美。但是只要有希望，我們都要不遺余力的堅持下去，把工作做好，盡最大努力交給業主一份滿意的答卷。
在某種程度上我很佩服我們的現場負責人，他不僅有過硬的現場技術能力，在管理方面也有一定的才能。春節后正月十六(2月22日)我來到現場，并住進工地。正月初八現場就已經開工了，對基礎梁柱模板進行最后一次調整，由業主和監理單位驗收合格后于正月初十、十一將混凝土澆筑完畢。由于梁的混凝土強度必須達到95%才能拆除底模（其養護期大約兩周左右），自混凝土澆筑后，半個月的時間都處于輕松狀態。雖然現場沒有特別重要的事情，但是其他的一些瑣事還是沒有間斷過。生活區的改善，現場的清理，食堂的衛生等等。混凝土澆筑第六天便開始拆基礎梁柱的側模，這是自混凝土澆筑后最大的工作，拆除的模板要進行清理，取釘，堆放整齊，這個工序大約進行了一周時間。隨著時間的推移，混凝土的強度越來越接近規定值。期間我做了一些資料，從混凝土澆筑到模板拆除到現澆結構外觀檢測。經過這一段時間的學習我基本上掌握了工程資料的一些基本做法、先后順序以及資料里所涉及到概念。
在不知不覺中我在慢慢進步，這使我感到欣慰，而且我基本上能夠看懂鋼筋圖，和圖紙上所說明的內容。
3月5日甲方、監理、施工單位在一起開了一個工作總結會議，對前期的工作做了總結，對后期的任務做了交代。3月6日，再一次召開了會議，并完成了基礎的驗收工作。原打算上午驗收完基礎結構就進行土方回填，但是天不作美，這一天下雨了。好在7日天氣晴朗，早上7點鐘工地上的工人就已經開始回填了。不禁讓我想起去年接近春節的時候，那么冷的天，工人六點半就全部整頓完畢，就等班主一聲令下了。大家都希望早點干完好回家過年，可是每天都在下雪，工人們都未能得嘗所愿。經過三天的努力9號路燈監控中心的土方回填完畢(8號下雨未能施工，7號晚上瓦工及全體項目部人員加班到午夜零點)。在土方回填的過程中同樣遇到了很多阻難，回填土的當天并沒有直接通知甲方領導，經過監理同意便開始進行了，后來甲方收到消息趕來已是下午。對我們的有關方面不是滿意，通過他們的談話和會議我了解到回填土需每30公分一夯實，土質不可太差，過濕或過干都不利于回填。由于年前的連續雨雪，加上回填前又下了幾天小雨，導致我們的土質太濕。嚴格來說我們是不應該回填的，最后老板表態，由于工期的原因，先嚴格按要求30公分一層分層夯實，再用小挖掘機碾壓土層，以保證回填土的質量。對于這樣的要求監理跟甲方都覺得可以考慮，一致決定繼續實行回填工序。但是要求我施工單位在施工過程中要處處小心，避免挖掘機壓斷或碰壞基礎梁柱，同時做好電梯井的防水措施。所用的防水材料必須是正規廠家生產的合格產品，材料的相關資料必須報由監理單位復審通過方可使用。
可見業主對此項工程的重視程度，總的來說，這的確是一個相當正規的工程項目，對我的學習有很大的幫助。路燈監控中心土方回填完畢即刻進行材料儲配中心土方回填，相對于路燈監控中心來說，不論在難度上還是在進度上都要困難的多。
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