基礎施工方案
為了確保事情或工作有序有效開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點、實施步驟、政策措施、具體要求等項目。那么應當如何制定方案呢？以下是小編幫大家整理的基礎施工方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
基礎施工方案1
地基是指建筑物下面支承基礎的土體或巖體。作為建筑地基的土層分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。
一、工程概況
本地基采用大開挖處理，挖深至-0.85米，素土墊層墊至-5.56米（2.94米厚），3：7灰土墊層-4.36米（1.2米厚），壓實系數不小于0.97，室內回填不小于0.95，基礎埋深為-4.36米，采用機磚條形基礎。基礎砌體及直墻采用MU10的機磚，砂漿采用MU10水泥砂漿砌筑。設有基礎地圈梁、構造柱、砼強度等級為C20，抗震設防為7度抗震。
二、施工方案
（1）施工順序與施工特點
結合本工程特點分段劃分為：基坑開挖——-人工普探——-素土、3：7灰土回填——-砌基礎、地下室墻——-澆砼構造柱——-安裝地下室預制板——-澆筑地圈梁——-做地下室外防水——-室外回填——-整個工程由西向東的施工順序總體安排基礎工程不分段，但各工程不能間歇，灰土、兩班輪流作業其他各工種相互協調組織流水作業。
（2）、施工機械技術措施
1、基坑開挖根據土方量及周邊環境確定用機械開挖（ZL50型裝載車）。根據開挖深度采用兩次作業。
2、根據開挖深度考慮到安全因素在基礎四邊要進行放坡，放坡系數按1：0.3，根據土質情況確定起點為1米。
（3）、普探及回填孔
在基坑驗收合格后，進行人工普探，探孔深度按設計要求1米*1米梅花型布置，探孔深2.5米，遇孔洞、古墓按《建筑地基施工探查處暫行規定》普探并進行處理，回填孔采用2：8灰土，人工回填灰土必須過篩，攪拌均勻填夯密實，厚度控制在20cm左右。
（4）土方回填
1、土方回填
①、土方鋪設：素土原用基坑所挖的土方，土料中不得含有機質物及腐植土，共分17層進行回填，壓實厚度控制在170-190mm之間。
②、土方碾壓：根據土質情況及擊實試驗要求，確定來用一臺8-12T壓路機進行碾壓，在整個土方鋪設完后再進行碾壓，碾壓控制行駛速度每小時2Km/h每次輪跡應控制在8-10cm之間，四周碾壓不到的地方應用蛙式電夯夯實三遍。
2、3：7灰土回填
（1）、材料要求：灰土的土料可采用基坑挖出的土，土中不得含有有機質及耕植土，灰土采用袋灰，灰土配合比為3：7體積比土料粒徑不得大于15mm，灰料粒徑不得大于5mm.
（2）、土方鋪設：灰土采用機械配料，機械鋪土比例嚴格按照配合比要求，分層整片鋪設每層鋪土壓實厚度控制在150-170mm，共分7層進行回填。
鋪土時應適當控制含水率，以手緊握土料成團，兩指輕捏即能碎為宜。土料中水分過多或不足時，可以晾干或灑水濕潤。
（3）、土方碾壓：根據土質情況及壓實試驗要求，確定來用一臺8-12T壓路機進行碾壓，在整個土方鋪設完后再進行碾壓，碾壓時應控制行駛速度每小時2Km/h每次碾壓輪跡控制在8-10cm之間，四周碾壓不到的地方應用蛙式電夯夯實三遍。
4、質量檢查
①、直觀檢查：根據GB50202-20xx《建筑地基與基礎工程施工質量驗收規范》表6.3.4的規定。
②、壓實度檢查：采用環刀取樣測定密實度，取樣部位每層壓實后的下半步每層按300㎡取樣一組進行測定，壓實后的干容重密度應有90%以上其余10%的最低值與原設計之差不得大于0.888每立方米。
5、基礎具體施工方法及質量要求
（1）、配備技工10名、砼工20名、模板工15名、鋼筋工10名、普通工20名、分交叉施工。
（2）、施工準備：砼選用350型攪拌機一臺，并配備砼配料計量1臺、上料配備6名工人，上料人員嚴格按照施工配合比進行投料。應嚴格按照實驗室提供的數據進行配料并留好試塊。
（3）、施工順序：投料順序：石子——-砂子——-水泥。
砌地下室墻——-鋼筋加工安裝——-模板安裝——-C20砼柱澆筑——-安裝地下室預制板——-澆筑地圈梁——-室內外回填。
①、砌地下室墻370*370，120*120，240*240，MU10機磚，M10水泥砂漿。
②、鋼筋加工安裝
配料按照圖紙制下料單，要考慮施工需要的附加鋼筋綁扎、綁扎前要認真核對成品的型號，直徑形狀尺寸和數量，是否跟原料牌相符，如有錯及時糾正。鋼筋綁扎前依據線綁扎，并按規范對接頭位置數量進行控制并使其位置錯開。
③、模板安裝
模板安裝必須嵌縫嚴密，不得有漏洞，應有足夠的強度和剛度穩定性，模板應嚴格控制軸線尺寸不得出現脹模或軸線位移情況，模板頂標高誤差控制在10mm以內，線位移控制在15mm以內.
④、基礎柱砼澆筑
砼在澆筑時嚴格控制配合比留槎處應澆水濕潤。
⑤、基礎、地下室砌體
砌體時應嚴格按照配合比，磚應提前一天澆水。
基礎砌體時，應立好皮數桿，擺樣磚（在任何接槎處不得出現半磚現象）砌筑時應注意馬牙槎的留置應先退后進，370、240墻應與雙面掛線每砌完一道后，應對所砌墻進行自檢，清理處理落地灰。
6、安裝地下室預制板
預制梁、板進場要有出廠合格證及復試報告單。
放置樓板時，樓板與模板要留置大于2.5公分的`縫隙，安裝前將樓板兩端的胡子筋按圖集要求處理，并用預制好的細實砼塊堵住樓板孔。
7、地下室室外防水按圖紙設計要求處理。
8、室外回填
室外回填下部為素土，室外地坪至-600mm范圍內為2：8灰土回填每層虛鋪不得超過250mm，采用8-12T壓路機碾壓，壓實系數大于0.95，2：8灰土壓實系數大于0.97.
9、室內回填
室內回填之前將室內清理干凈，回填時采用人工配合機械，室內采用蛙式機夯實，每層虛鋪控制到250mm夯實遍數為3遍，對小面積采用人工夯實，每層虛鋪厚度應控制在200mm.
三、安全措施
1、建立以項目經理及安全員為主的安全領導小組，推行安全生產制。
2、場地臨時用電不得隨意亂接機械設備設專人操作不得私自動用。
3、施工人員休息時不得在基槽內、四周邊緣休息。
4、施工人員必須帶安全帽，不準穿拖鞋、高跟鞋。
5、各施工人員必須樹立安全意識，遵守各項安全規章制度。
6、工長在安排生產的同時應進行安全交底明確安全和操作規程針對工程和工序及特點提出要求，做到每個工人心中有數。
基礎施工方案2
一、工程概況
1、鳳城庭院一期5#、6#、7#、7-1#及地下車庫，位于西安鳳城七路北側和開元路十字路口東南角。地下一層為停車庫及設備間，7-1#地上3層的商業用房，5#、6#、7#地上主樓為住宅部分。總建筑面積94294m2。建筑平面呈規則矩形和梯形布置，建筑尺寸：長123m，寬90m。結構形式為鋼筋混凝土剪力墻框架結構，標準層層高2.9m，建筑高度93.25m、98.40m、91.5m、12.9m。
2、本工程耐火等級為一級，建筑物抗震設防烈度為八級。
二、塔吊布置概況
結合本項目特點：5#、6#商住樓為框架剪力墻結構，將各安裝1臺QTZ40塔吊(臂長47米)，將采用汽車吊裝。
三、塔吊基礎定位 3.1 塔吊基礎定位
塔吊為QTZ40塔吊(TC4708)，其地處位置的地質條件較好，基礎底面為中風化完整的砂巖層，承載力為9051kPa，基礎采用嵌入式基礎，其大小為5.5米×5.5米，深1.4米，其基礎定位為：科研樓的○4軸線向○5軸線偏0.4米和4.9米，○C軸線向外偏4.0米及8.5米，其組成的5.5米×5.5米的正方形為塔吊基礎定位邊線，并且塔吊預埋件的對稱中線即為塔吊基礎的對稱中軸線，基頂標高為絕對標高333.30米 (自然地面標高為333.80米), 塔吊迎土四面砌筑1米寬的24磚擋土墻,高出自然地面0.5米。塔吊基礎頂面排水采用集中排水,具體見附圖。在塔吊基礎的項面的內邊處和靠擋土墻面處分別設置一個鋼筋頭，作為基礎的沉降和變形觀測點。
四、塔吊計算書
1、 塔吊基礎承載力計算
依據《建筑地基基礎設計規范》(GB50007-20xx)第5.2條承載力計算。
式中 F──塔吊作用于基礎的`豎向力，它包括塔吊自重，壓重和最大起重荷載,F=1.2×510.8=504kN；
G──基礎自重與基礎上面的土的自重，G=1.2×(25.0×Bc×Bc×Hc+20.0×Bc×Bc×D) =672.00kN；
Bc──基礎底面的寬度，取Bc=4.00m；
W──基礎底面的抵抗矩，W=Bc×Bc×Bc/6=10.67m3；
M──傾覆力矩，包括風荷載產生的力距和最大起重力距，M=1.4×400.00=560.00kN.m；
a──合力作用點至基礎底面最大壓力邊緣距離(m)，按下式計算：a=4.00/2-560.00/(504+672)=1.52m。
經過計算得到:
無附著的最大壓力設計值Pmax=(504.00+672.00)/4.002+560.00/10.67=125.98kPa
無附著的最小壓力設計值Pmin=(504.00+672.00)/4.002+560.00/10.67=21.02kPa
有附著的壓力設計值 P=(504.00+672.00)/4.002=73.50kPa
偏心距較大時壓力設計值 Pkmax=2×(504.00+672.00)/(3×4.00×1.52)=128.95kPa
基礎施工方案3
引言
由于橋梁橫跨水庫連接山嶺，橋樁所經之處水位較深，根據現場情況，為了施工方便，先采取全部回填土方高于水庫水位之上1米之后再進行鉆孔施工，待板梁全部吊裝完畢后，現挖清回填土，以保持橋底下面流水暢通。
一、鉆孔灌注樁的一般要求
1、前查閱水文地質資料，以確定鉆孔順序、施工方法和選擇機具設備。
2、必須將樁周圍場地平整好，場地平整的高度及范圍應根據地形、施工水位、樁頂標高、施工需要等因素考慮。
3、在平整好的場地上，依據已測定的橋位中線將基樁鉆孔位置定出。在打放樣樁同時，應加設控制樁以便施工時核對。放樣樁與控制樁均不宜過短，在松軟土基上樁的入土深度不得少于1m。
二、鉆孔施工
1、埋設護筒
鉆孔前應在測定的樁位，準確埋設護筒，用以固定鉆孔位置，隔離地面水，提高井內水頭以增大井內的靜水壓力，穩定孔口土壤和保護孔壁不坍以利鉆孔工作進行。在埋設護筒時應注意下列事項：
⑴護筒內徑應比樁徑稍大。用旋轉型錐頭造孔時，應大于設計樁徑15~20㎝。護筒的高度可根據水位高低決定，一般筒高有1.0、1.5、2.0、2.5（m）四種。
⑵護筒在構造上必須堅固、耐用、輕便、不漏水。在埋前應對護筒內徑尺寸、形狀、縫隙大小、漏水情況、連接銷的牢固程度等進行檢查。
⑶埋設護筒時按照確定的樁位和高度進行，不得偏移，并應保證護筒中心與樁位中心一致，護筒周壁與水平面垂直。
⑷護筒定位時應先對墩臺樁位進行復核。然后以樁位為中心，定出相互垂直的十字控制樁，使十字中心與樁位中心一致。
⑸護筒的埋設深度應根據地下水位或河道水位的高度確定，一般應保證筒內有1~1.5m的水頭高度，護筒頂面必須高出施工水位。
⑹護筒就位必須準確，保證護筒中心與樁位中心一致、筒壁與水平面垂直（即筒壁與樁中心線下平行）。首先使護筒底腳居中，然后再將護筒放平，并反復校核直至垂球對準中心，筒壁與垂線的距離均等為止。護筒就位后通過十字控制樁檢查樁位是否正確。
⑺護筒就位后，應用粘土分層夯填埋固，填土時每20㎝一層對稱夯打。護筒周圍填土高度不比護筒頂面低20㎝左右，并在頂面周圍留有約0.5m寬的平臺。填土外側邊坡以1：1～1：1.5為宜。
⑻分層夯實時，每夯完一層應檢查一次護筒的中心位置和垂直度，填平后并應掛上垂球再檢查一次，發現偏差應立即糾正。
2、安置鉆架
⑴鉆孔的鉆架應根據造孔方法結合現場具體條件選用。但應盡量采用一種鉆架滿足鉆孔、吊裝鋼筋骨架和灌注孔內混凝土的需要，只用于鉆孔的鉆架高度以6~8m為宜，鉆架底腳應有不小于4m的寬度。
⑵護筒埋好經檢驗位置無誤后，將鉆架移到樁位上，架立穩固，四腳墊平不得傾斜。
⑶當采用螺旋錐鉆孔作業時，鉆架應設扶鉆平臺和推鉆平臺，扶鉆平臺應高出推鉆平臺約2.m，供扶持鉆桿掌握方向。推鉆平臺供轉動鉆桿操作，應高出護筒頂面最少20㎝。
⑷在架立鉆架時應使鉆架頂面的起重滑輪、扶鉆平臺外固定鉆桿的卡桿孔的護筒中心三者在一根豎直線上，以保證鉆孔的豎直方向。
⑸鉆架架立穩固后，在安裝有關機具設備時，以使起重滑輪、
轉向滑輪和絞車或卷揚機三者在同一豎直平面中為宜。
3、泥漿處理
⑴在砂性土層或在砂卵石層河床中鉆孔，必須用泥漿護壁。
⑵泥漿護壁使用的粘土，一般要求塑性指數大于17，泥漿相對密度采用1。1～1。25，含砂率不大于4%，粘土取樣時的外觀鑒定，以刀切割面光滑、水浸后有粘性感為標準。
⑶開鉆前，須準備足夠數量的泥漿，泥漿稠度和用量應隋土質的.不同增減，一般粘土質不用，砂質土少用，粗砂、砂卵石層多用。調制泥漿的粘土備料數量對于砂質河床約為孔眼體積的70%～80%，對于砂卵石層約為100%～120%。
⑷在鉆架旁作好泥漿拌和池，并調制和儲備足夠的泥膏和泥漿，再開始進行鉆孔作業。
4、鉆孔作業
⑴當采用螺旋錐鉆孔作業時應灌入事先調制好的泥漿。
⑵開鉆時，若地表為軟土應在護筒內填入片石：砂礫：粘土=3：2：1的填料50㎝；若地表為砂礫應在護筒內先填入小石子：粘土=1：1填料50㎝，用鉆頭打實以加固護筒下腳孔壁。
⑶當進行鉆孔作業時，應注意以下事項：
①施鉆前首先檢查鉆架、滑輪、鋼絲繩和絞車等部分有無損傷和位置是否正確，如各項均符合要求，即將鋼絲繩一端裹繞在絞車軸上。另一端通過轉向滑輪、起重滑輪與鉆頭連接、用卡頭擰緊后，再將鉆頭落入井內。
②第一錐干鉆的鉆進是否正確、影響鉆孔位置和垂直度甚大，必須認真注意，當錐頭落入護筒開始下第一鉆時，應小心細致使錐尖對準樁心，再蓋上封口板，卡上推鉗，正推和反推數圈后，提出錐頭。根據干鉆痕跡實際丈量檢查錐尖是否對中，若有偏斜應用粘土回填調正后再重鉆，直到錐尖準確對準樁尖后，再開始往護筒內加泥漿，正式施鉆。
③在鉆進過程中，落錐出錐時速度應均勻，不得突然加快。隋著鉆孔加深，應逐節接長鉆桿，不應使鉆桿頂端落至扶鉆平臺下方，以免鉆桿掉入井內。
④鉆孔過程中應經常檢查錐頭最大直徑尺寸有無變動，是否符合設孔徑，鋼絲繩結頭和滑輪有無松動，鉆桿的插頭和插座是否密合，有無損壞歪扭、鉆架有無移動偏斜，各部位特別是起重滑輪吊點是否牢靠，卡桿孔和定位板有無移動，護筒位置有無變動或漏水，水頭高度和泥漿稠度是否合格，如有損壞和不當之處應即修正處理。
⑤鉆孔通過不同土質地層，應選用造當形式錐頭。鉆進中如遇卵石應掌握規律謹慎操作，如遇有大卵石，應先松動，后取出。松動時先用錐頭抵住石塊用力猛推，不能后退、同時推動絞車使錐頭上升將石塊松動、并加入泥膏隔離，也可采用松石錐將石塊松動然后再取出。
⑥鉆孔工作應一氣呵成，中間停頓時間不得過長，如因工休或其他原因停止個鉆進時，不得將鉆頭停放在孔底，以免泥漿吸住鉆頭。繼續開鉆時應先進行清孔，待沉淀泥漿基本除凈后才能下鉆。
⑦若鉆孔結束后，經過測量孔深已達設計要求（一般應較設計深度加深0.5m）即吊裝鋼筋骨架，如預計鉆孔完成后不能緊接著進行吊裝和灌注混凝土時，不得拆除鉆孔設備。
⑧鉆孔周圍地面上下不得堆放重物，孔口附近應清除積水經常保持排水良好，場地干燥。施鉆過程中，并應隋時檢查護筒四周填土變化，注意是否有沉陷坍塌現象。
⑨每次鉆進時，必須測記鉆孔深度和通過的土層。
⑩鉆孔過程中如發生下列事故，應立即停鉆，待調查分析原因進行處理后再繼續鉆進：
A漏水
在鉆孔中如產生漏水現象，不能保證孔內水頭時，首先應集中力量加水，保護水位不下降，再迅速針對漏水原因采取相應措施：
a．屬于護筒漏水時，應用粘土在護筒周圍填土加固，漏水嚴重時應返工重埋護筒。
b．井下漏水時，應用泥膏填到不漏水為止，并改用泥漿護壁。
B．坍孔
a．在鉆孔中如發現孔內水位驟然下降，并有氣泡上冒，出土量顯著增加而不見進尺的現象，應仔細分析查明原因和坍孔位置，立即組織人員加水，維持一定的水位。然后回填碎石粘土，用鉆頭反復回填沖孔，以夯實周圍的回填土壤增強護壁。待井內水位基本穩定后再繼續進鉆。
b．如坍孔嚴重，則須將護筒拔出，清除孔內雜物，回填粘土及石子混合料邊填邊用錘夯實，再重新定位埋設護筒，用低錘勤打開孔，使坍孔部位形成堅實孔壁，通過坍孔部位后再恢復正常鉆進。
C．鉆孔偏移或歪斜
鉆孔過程中遇有探頭石，巖層傾斜，同一平面上地層軟硬差別較大，或因操作時鉆桿扒桿移位造成鉆孔偏移或歪斜時，應立即停鉆分析原因，并填片石，使高出斜孔位置0.3～0.5m重鉆。
D．卡鉆
施鉆過程中如發現鉆頭卡住提不上時，嚴禁猛拉，應仔細分析查明原因，若系孔壁坍落石塊或探頭石卡住鉆頭上刃部，則搖動大繩幌動鉆頭，使石塊掉下，必要時可采用小鉆頭沖擊所卡位置一方，后再起吊；若為下卡鉆頭時，亦可用小鉆頭沖擊使鉆頭松動；若沉泥埋住鉆頭時，可放入高壓風管，吹開埋住鉆頭的泥土后再緩緩上提鉆頭。
（11）鉆孔作業完成后應立即進行清孔，清孔時可將高壓膠管與空氣 吹吸管接好吊進孔底，噴出口彎管應高出水面，必要時可插入吹氣管直到孔底，用氣流擾動渣漿和清掃孔底，在開動空壓機吸取泥漿時，應開動水泵向孔內注入清水，以保持水頭高度。
5、鋼筋骨架制作與吊裝
⑴ 配筋前應將鋼筋調直，要求主筋無局部彎折，鋼筋接頭采用電焊焊接，骨架制作時應嚴格符合設計尺寸，以免過大難以放入孔中。
⑵ 每根樁鋼筋骨架應盡量一次制成，如骨架過長時，亦可根據吊裝設備的起吊高度，采取分段制作的方法。每段長度不宜超過10m，各段段鋼筋骨架之間的鋼筋接頭，可采用搭接焊接方法。并應符合下列規定：
① 鋼筋接頭應順圓周方向排列，在骨架內側不能形成錯臺。
② 距每個接頭50㎝范圍內的箍筋，可待兩段鋼筋骨架焊接后再做。
⑶ 鋼筋骨架除設計規定設置外，并每隔2m可增設直徑16㎜加勁箍筋一道，以增強吊裝的剛度。
⑷ 運輸鋼筋骨架時，應保證不彎曲、變形，如需作遠距離運輸時，可采用兩輛特制平板四吊運。在場內臺需人工抬運骨架時吊點應分布均勻，以保持骨架平順，試設專人指揮確保安全。
基礎施工方案4
一、工程概況
本工程為獨立承臺基礎，根據地質勘察報告，施工圖設計要求，地基工承載為230Mpa，平均深度應約為1.50M左右。由于工程施工期較近，時值夏節和秋季雨水多天氣變化大條件。砼澆筑量施工難度大。本項目部將采用機械和人工開挖相結合特點施工操作。
二、施工程序
場地平整→測施工高程（放線定位樁）→機械開挖→人工檢挖→軸線復位檢驗并標記→清於泥→驗坑→澆墊層→安模→鋼筋安裝→澆砼→拆模→回填棄運坊。
三、開挖施工
根據基礎平面圖示和基坑間距、底面積大小和地質勘察報告土質情況地下水位高氏，將采用按規范要求放坡開挖。開挖土堆積在坑邊1.5外，按挖填平衡原理，將余土及時外運清理。
四、測量控制
施工定位軸線采用龍門樁，同時將龍門樁板定在同一水平面。在基坑開挖至一定條件下可拉軸線檢修和高程予設。做到尺寸、高程一線用。
五、鋼筋綁扎定位安裝
在已澆完墊層基坑中，彈出各十字相交軸線，供安模和鋼筋安裝使用，鋼筋安裝可按施工圖示和規范要求，必須逐格綁扎。鋼筋保護層必須控制按具有地下水要求墊設即≥70mm，同時承臺網筋和柱筋交按圖示要求電焊施焊為屋面避雷采用柱角筋做引下線做準備。要檢驗符合要求，使進行下道工序施工。
六、砼澆筑
砼采用集中攪拌，采用膠輪人力斗車運轉。嚴控水灰比和坍落度。在不放便行車地面，均用杉木和膠板搭設過橋。基坑下料采用鐵皮制作溜極下料。確保砼質量均勻無離折，分層現象出現。
七、安全技術措施要求
（1）土方開挖深度在1.5m以下時，應根據地質情況和開挖深度適當放大坡，并隨時注意土坡動情況炙發現裂縫或部分坍埸現象應及時進行支撐和放坡，并注意支撐的穩固和變化，配備專人現場監控管理各項可能發生的不安全隱患。
（2）機械挖土禁止無關人員進入場地內，挖掘機工作半徑范圍內不得沿人或進行其它作業。挖土應分層進行，合理放坡嚴禁切割、防止坍踢，造成機械事故發生。
（3）在整個基礎施工過程中應采用圍護，采用警示燈，防止人員墜落坑中。
（4）澆砼機械必須專人操作，任何機械不得帶病作業，上、下班時應立即切斷電源，停機對應拉閘斷時。濕手不能接觸電源開關，操作人員應穿膠鞋、戴絕緣手套。
（5）手推車運轉時，不得予先搶道，裝車不應滿，卸車時應有擋車措施不得用力過猛撤把，以傷翻車和車把傷人。
基礎施工方案5
時間：20__年6月22日
會議地點：__項目部會議室
參加人員：____
在項目經理宋芊組織下，安慶一水廠異地擴建工程項目部各職能部門負責人和施工隊負責人，于20__年6月22日對施工用電方案（報審稿）進行了討論與評審，論證本方案的經濟與合理性，與會人員經過討論，紀要如下：
現場設置的`臨時用電主干線路由業主提供一臺1000KVa變壓器接入，現場采用380V低壓供電，設配電總柜，內有計量設備，采用TN—S系統供電，現場采用三級配電二級保護。場地按方案要求進行平整，地下管線已查明光纜線位置。
本方案包括現場施工區和辦公生活區兩部分的臨時用電設計。現場設置主配電柜2個，1#主柜前期對取水泵房沉井、清水池供電；2#主柜對辦公生活區和送水泵房及吸水井碎石樁施工供電。此外還必須加強日常對配電設備的維護和審查，確保用電安全。
與會人員對方案的可行性進行了論證，認為方案是可行了而且是可靠的，經濟的。
最后通過討論，大家一致認為，本方案是合理的可行的，同意通過本方案。
__工程項目部
20__年6月22日
基礎施工方案6
一、施工準備
1.技術準備
（1）參加圖紙會審，與業主、設計、監理充分溝通，確定鋼結構各節點、構件分節細節及工廠制作圖已完畢。
（2）總平面規劃。總平面規劃主要包括結構平面縱橫軸線尺寸、主要塔式起重機的布置及工作范圍，機械開行路線，配電箱及電焊機布置，現場施工道路，消防道路，排水系統，構件堆放位置。如果現場堆放構件面積不滿足時，可選擇中轉場地，即制造廠中轉場安裝現場。
（3）編制安裝施工組織設計或安裝方案，經審批后，認真向班組交底。
（4）各專項工種施工工藝確定，編制具體的吊裝方案、測量監控方案、焊接及無損檢測方案、高強度螺栓施工方案、塔吊裝拆方案、臨時用電用水方案、質量安全環保方案審核完成。
（5）根據現場施工安排，編制鋼結構件進廠計劃，安排制作、運輸計劃。
2、材料準備
（1）鋼構件在出廠前，制造廠應根據制作標準的有關規范，以及設計圖的要求進行產品檢驗，填寫質量報告、實際偏差值。鋼構件交付結構安裝單位后，結構安裝單位再在制造廠質量報告的基礎上，根據構件性質分類，再進行復檢或抽檢。
（2）根據施工圖，測算各主耗材料（如焊條、焊絲等）及連接件（如高強螺栓、普通螺栓）的數量，作好定貨安排，確定進廠時間。
（3）各施工工序所需臨時支撐、鋼結構拼裝平臺、腳手架支撐、安全防護、環境保護器材數量確認后，安排進廠制作及搭設。
（4）按照安裝流水順序由中轉堆場配套運入現場的鋼構件，利用現場的裝卸機械將其就位到安裝機械的回轉半徑內。由運輸造成的構件變形，在施工現場均要加以矯正。
（5）對于特殊構件的運輸，如放射性、腐蝕性等的，要作好相應的措施，并到當地的公安、消防部門登記；如超重、超長、超寬的構件，還應規定好吊耳的設置，并標出重心位置。
3 、主要機具
在多層與高層鋼結構施工中。常用主要機具有：塔式起重機、汽車式起重機、履帶式起重機、交直流電焊機、CO2 氣體保護焊機、空壓機、碳弧氣刨、砂輪機、超聲波探傷儀、磁粉探傷、著色探傷、焊縫檢查量規、大六角頭和扭剪型高強度螺栓扳手、高強度螺栓初擰電動扳手、栓釘機、千斤頂、葫蘆、卷揚機、滑車及滑車組、鋼絲繩、索具、經緯儀、水準儀、全站儀等。
4、 作業條件
（1）對現場周邊交通狀況進行調查，確定大型設備及鋼構件進廠路線。
（2）施工臨時用電用水鋪設到位。
（3）勞動力進場，所有生產工人都要進行上崗前培訓，取得相應資質的上崗證書，做到持證上崗。尤其是焊工、起重工、塔吊操作工、塔吊指揮工等特殊工種。
（4）施工機具安裝調試驗收合格。
（5）為達到正確的符合精度要求的測量成果，全站儀、經緯儀、水平儀、鉛直儀、鋼尺等施工測量前必須經計量部門檢定。
（6）構件進場：按吊裝進度計劃配套進廠，運至現場指定地點，構件進廠驗收檢查。
（7）對周邊的相關部門進行協調，如治安、交通、綠化、環保、文保、電力、氣象等。并到當地的氣象部門去了解以往年份每天的氣象資料，做好防臺風、防雨、防凍、防寒、防高溫等措施。
二、施工工藝
1、鋼結構吊裝順序多層與高層鋼結構吊裝一般需劃分吊裝作業區域，鋼結構吊裝按劃分的區域，平行順序同時進行。當一片區吊裝完畢后，即進行測量、校正、高強度螺栓初擰等工序，待幾個片區安裝完畢后，對整體再進行測量、校正、高強度螺栓終擰、焊接。焊后復測完，接著進行下一節鋼柱的吊裝。并根據現場實際情況進行本層壓型鋼板吊放和部分鋪設工作等。
2、螺栓預埋螺栓預埋很關鍵，柱位置的準確性取決于預埋螺栓位置的準確性。預埋螺栓標高偏差控制在+5mm以內，定位軸線的偏差控制在±2mm。
3、鋼柱拼裝為便于保證鋼柱拼裝質量，減少高空作業，可采用在地面將多節柱拼裝在一起，一次吊裝就位。起重機起重能力應能滿足一次起吊。
1）根據鋼柱斷面不同，采取相應的鋼平臺及胎具。
2）每節鋼柱都彈好中線，在斷面處成互相垂直。多節柱拼裝時，三面都要拉通線。
3）每個節點最容易出現問題是翼緣板錯口。如發現翼緣板制作時發生變形，采用機械矯正或火焰矯正，達到允許誤差繼續拼裝。拼裝一般采用倒鏈，在兩接口處焊耳板，進行校正對接。
4）節點必須采用連接板做約束，當焊接冷卻后再拆除。
5）焊接冷卻將柱翻身，焊另一面前進行找平，繼續量測通線→找標高→點焊→焊好約束板→焊接→冷卻→割掉約束板及耳板→復核尺寸
4、鋼柱安裝工藝
（1）吊點設置：吊點位置及吊點數，根據鋼柱形狀、端面、長度、起重機性能等具體情況確定。一般鋼柱彈性和鋼性都很好，吊點采用一點正吊，吊耳放在柱頂處，柱身垂直、易于對線校正。通過柱重心位置，受起重機臂桿長度限制，吊點也可放在柱長1/3處，吊點斜吊時由于鋼柱傾斜，對線校正較難。對細長鋼柱，為防止鋼柱變形，采用二點或三點。如果不采用焊接吊耳，直接在鋼柱本身用鋼絲繩幫扎時要注意兩點。其一：在鋼柱（口、工）四角做包角（用半圓鋼管內夾角鋼）以防鋼絲繩刻斷；其二：在綁扎點處，為防止工字型鋼柱，局部受擠壓破壞，可加一加強肋板，吊裝格構柱，綁扎點處加支撐桿。
（2）起吊方法
1）多層與高層鋼結構工程中，鋼柱一般采用單機起吊，對于特殊或超重的構件，也可采取雙機抬吊，雙機抬吊應注意的事項：
①盡量選用同類型起重機；
②根據起重機能力，對起吊點進行荷載分配；
③各起重機的荷載不宜超過其相應起重能力的80%；
④在操作過程中，要互相配合，動作協調，如采用鐵扁擔起吊，盡量使鐵扁擔保持平衡，傾斜角度小，以防一臺起重機失重而使另一臺起重機超載，造成安全事故；
⑤信號指揮，分指揮必須聽從總指揮。
2）起吊時鋼柱必須垂直，盡量做到回轉扶直，根部不拖。起吊回轉過程中應注意避免同其他已吊好的構件相碰撞，吊索應有一定的有效高度。3）第一節鋼柱是安裝在柱基上的，鋼柱安裝前應將登高爬梯和掛籃等掛設在鋼柱預定位置并綁扎牢固，起吊就位后臨時固定地腳螺栓，校正垂直度。鋼柱兩側裝有臨時固定用的連接板，上節鋼柱對準下節鋼柱柱頂中心線后，即用螺栓固定連接板做臨時固定。
4）鋼柱安裝到位，對準軸線，必須等地腳螺栓固定后才能松開吊索。
（3）鋼柱校正鋼柱校正要做三件工作：柱基標高調整，柱基軸線調整，柱身垂直度校正。測量是安裝的關鍵工序，在整個施工過程中，以測量為主。
1）首層鋼柱柱基標高調整首層鋼柱放上后，利用柱底板下的螺母或標高調整塊控制鋼柱的標高（因為有些鋼柱過重，螺栓和螺母無法承受其重量，故柱底板下需加設標高調整塊――鋼板調整標高），精度可達到±1mm以內。柱底板下預留的空隙，可以用高強度、微膨脹、無收縮沙漿以捻漿法填實。當使用螺母作為調整柱底板標高時，應對地腳螺栓的強度和剛度進行計算。現在有很多高層鋼結構地下室部分鋼柱是勁性鋼柱，鋼柱的周圍都布滿了鋼筋，調整標高和軸線時，都要適當地將鋼筋梳理開才能進行，施工起來較困難些。
2）首層鋼柱柱底軸線調整對線方法：在起重機不松鉤的情況下，將柱底板上的四個點與鋼柱的控制軸線對齊緩慢降落至設計標高位置。如果這四個點與鋼柱的控制軸線有微小偏差可借線。
3）首層鋼柱柱身垂直度校正采用纜風繩校正方法。用兩臺呈90°的經緯儀找垂直。在校正過程中，不斷微調柱底板下螺母，直至校正完畢，將柱底板上面的兩個螺母擰上，纜風繩松開不受力，柱身呈自由狀態，再用經緯儀復核，如有微小偏差，再重復上述過程，直至無誤，將上螺母擰緊。地腳螺栓上螺母一般用雙螺母，可在螺母擰緊后，將螺母與螺桿焊實。
4）柱頂標高調整和其他節框架鋼柱高控制柱頂標高調整和其他節框架鋼柱高控制可以用兩種方法：一是按相對標高安裝，另一種按設計標高安裝，通常按相對標高安裝。鋼柱吊裝就位后，用大六角高強度螺栓固定連接（經摩擦面處理）上下耳板，不加緊，通過起重機起吊，撬棍微調柱間間隙。量取上下柱頂預先標定標高值，符合要求后打入鋼楔、點焊限制鋼柱下落，考慮到焊縫收縮及壓縮變形，標高偏差調整至5mm以內。柱子安裝后在柱頂安置水平儀，測相對標高，取最合理值為零點，以零點為標準進行換算各柱頂線，安裝中以線控制，將標高測量結果與下節柱頂預檢長度對比進行綜合處理。超過5mm對柱頂標高作調整，調整方法：是采用填塞一定厚度的低碳鋼鋼板，但須注意不宜一次調整過大，因為過大的調整會帶來其他構件節點連結的復雜化和安裝難度。
5）第二節柱縱橫十字線校正。為上下柱不出現錯口，盡量做到上下柱十字線重合，如有偏差，在柱柱的連接耳板的不同側面夾入墊板（墊板厚度0.5～1.0mm），擰緊大六角螺栓，鋼柱的十字線偏差每次調整3mm以內，若偏差過大分2～3次調整。注意：每一節柱子的定位軸線決不允許使用下一節柱子的定位軸線，應從地面控制軸線引到高空，以保證每節柱子安裝正確無誤，避免產生過大的積累偏差。
6）第二節鋼柱垂直度校正鋼柱垂直度校正的重點是對鋼柱有關尺寸預檢，即對影響鋼柱垂直度因素的預先控制。經驗值測定：梁與柱一般焊縫收縮值小于2mm；柱與柱焊縫收縮值一般在3.5mm。為確保鋼結構整體安裝質量精度，在每層都要選擇一個標準框架結構體（或剪力筒），依次向外發展安裝。安裝標準化框架的原則：指建筑物核心部分，幾根標準柱能組成不可變的框架結構，便于其它柱安裝及流水段的劃分。標準柱的'垂直度校正：采用兩臺經緯儀對鋼柱及鋼梁安裝跟蹤觀測。鋼柱垂直度校正可分兩步。第一步，采用無纜風繩校正。在鋼柱偏斜方向的一側打入鋼楔或頂升千斤頂。注意：臨時連接耳板的螺栓孔應比螺栓直徑大4mm，利用螺栓孔擴大足夠余量調節鋼柱制作誤差-1～+5mm。第二步：將標準框架體的梁安裝上。先安裝上層梁，再安裝中、下層梁，安裝過程會對柱垂直度有影響，可采用鋼絲繩纜索（只適宜跨內柱）、千斤頂、鋼楔和手拉葫蘆進行，其它框架柱依標準框架體向四周發展，其做法與上同。
5、鋼梁安裝工藝
（1）鋼梁安裝鋼梁安裝一般采用工具式吊耳或捆綁法進行吊裝。在進行安裝以前應將鋼梁的分中標記引至鋼梁的端頭，以利于吊裝時按柱牛腿的定位軸線臨時定位。工具式吊耳進行起吊見
（2）鋼梁的校正校正包括標高調整、縱橫軸線和垂直度的調整。注意鋼框架梁的校正必須在結構形成剛度單元以后才能進行。1）標高調整：用一臺水準儀架在梁上或專門搭設的平臺上，進行每梁兩面端的高程測量，將所有數據進行加權平均，算出一個標準值。根據標準值計算各點標高調整值。
2）縱橫軸線校正：用經緯儀將軸線引到柱子上，定出各梁中心線距軸線的距離，在梁頂面中心線拉一通長鋼絲（或用經緯儀均可），用千斤頂和手拉葫蘆將梁端部逐根調整到位。當鋼梁縱橫軸線誤差符合要求后，復查框架梁跨度。
3）垂直度校正：從梁的上翼緣掛錘球下去，測量線繩到梁腹板上下兩處的水平距離。根據梁的傾斜程度（a≠a＇）再次進行調整，使a=a＇。
6、鋼屋架安裝工藝
（1）鋼屋架的吊裝鋼屋架側向剛度較差，安裝前需要進行強度驗算，強度不足時應進行加固。鋼屋架吊裝時的注意事項如下：
1）綁扎時必須綁扎在屋架節點上，以防止鋼屋架在吊點處發生變形。綁扎節點的選擇應符合鋼屋架標準圖要求或經設計計算確定。
2）屋架吊裝就位時應以屋架下弦兩端的定位標記和柱頂的軸線標記嚴格定位，并點焊加以臨時固定。
3）第一榀屋架吊裝就位后，應在屋架上弦兩側對稱設纜風固定，第二榀屋架就位后，每坡用一個屋架間調整器，進行屋架垂直度校正，再固定兩端支座處并安裝屋架間水平及垂直支撐。
（2）鋼屋架垂直度的校正：鋼屋架的垂直度的校正方法如下：在屋架下弦一側拉一根通長鋼絲（與屋架下弦軸線平行），同時在屋架上弦中心線反出一個同等距離的標尺，用線錘校正。也可用一臺經緯儀，放在柱頂一側，與軸線平移a距離，在對面柱子上同樣有一距離為a的點，從屋架中線處挑出a距離，三點在一個垂面上即可使屋架垂直
7、框架梁安裝工藝
（1）鋼梁安裝采用兩點吊。
（2）鋼梁吊裝宜采用專用卡具，而且必須保證鋼梁在起吊后為水平狀態。
（3）一節柱一般有2層、3層或4層梁，原則上橫向構件由上向下逐件安裝，由于上部和周邊都處于自由狀態，易于安裝且保證質量。一般在鋼結構安裝實際操作中，同一列柱的鋼梁從中間跨開始對稱地向兩端擴展安裝，同一跨鋼梁，先安裝上層梁再安裝中下層梁。
（4）在安裝柱與柱之間的主梁時，會把柱與柱之間的開檔撐開或縮小。測量必須跟蹤校正，預留偏差值，留出節點焊接收縮量，這時柱子產生的內力，焊接完畢焊縫收縮后也就消失。
（5）柱與柱節點和梁與柱節點的焊接，以互相協調為好。一般可以先焊一節柱的頂層梁，再從下向上焊接各層梁與柱的節點。柱與柱的節點可以先焊，也可以后焊。
（6）次梁根據實際施工情況一層一層安裝完成。
（7）同一根梁兩端的水平度，允許偏差（L/1000）；最大不超過10，如果鋼梁水平度超標，主要原因是連接板位置或螺孔位置有誤差，可采取換連接板或塞焊孔重新制孔處理。
8、柱底灌漿在第一節鋼框架安裝完成后即可開始緊固地腳螺栓并進行灌漿。灌漿前必須對柱基進行清理，立模板，用水沖洗并除去水漬，螺孔處必須擦干，然后用自流砂漿連續澆灌，一次完成。流出的砂漿應清洗干凈，加蓋草包來養護。砂漿必須做試塊，作為驗收資料。
9、補漆
（1）高層建筑鋼結構在一個流水段一節柱的所有構件安裝完畢，并對結構驗收合格后，結構的現場焊縫、高強度螺栓及其連接節點，以及在運輸安裝過程中構件涂層被磨損的部位，應補刷涂層。涂層應采用與構件制作時相同的涂料和相同的涂刷工藝。
（2）涂層外觀應均勻，平整、豐滿，不得有咬底、剝落、裂紋、針孔、漏涂和明顯的皺皮流墜，且應保證涂層厚度。當涂層厚度不夠時，應增加涂刷的遍數。
（3）經檢查確認不合格的涂層，應鏟除干凈，重新涂刷。
（4）當涂層固化干燥后方可進行下一道工序。
三、高強度螺栓施工工藝
1.材料和技術質量要求
（一）材料要求
①施工中使用的高強度螺栓必須符合現行國家有關標準。
②高強度螺栓連接副必須經過以下試驗，符合規范要求時方可出廠：
1）材料的爐號、制作批號、化學性能與機械性能證明或試驗。
2）螺栓的負荷試驗。
3）螺母的保證荷載試驗。
4）螺母及墊圈的硬度試驗。
5）連接件的扭矩系數試驗（注明試驗溫度）。大六角頭連接件的扭矩系數平均值和標準偏差；扭剪型連接件的緊固軸力平均值和變異系數。
6）緊固軸力系數試驗。
7）產品規格，數量，出廠日期，裝箱單。
（二）技術要求
（1）施工前復驗高強度大六角頭螺栓連接副的扭矩系數和扭剪型高強度螺栓的緊固軸力（預拉力），復驗結果必須符合有關規范要求。
（2）鋼結構構件摩擦面抗滑移系數經檢驗必須符合設計要求。
（3）初擰、復擰及終擰的次序，應從中間向兩邊或四周對稱進行，初擰和終擰的螺栓都應做不同的標記，避免漏擰、超擰等不安全隱患。
（三）質量要求
（1）應定期校正電動扳手或手動扳手的扭矩值使其偏差不大于±5%，嚴格控制超擰。
（2）安裝高強度螺栓前作好接頭摩擦面上清理，不允許有毛刺、鐵屑、油污、焊接飛濺物，用鋼絲刷沿受力垂直方向除去浮銹。摩擦面應干燥，沒有結露、積霜、積雪。并不得在雨天進行安裝；當氣溫低于-10℃，停止作業。當天安裝的高強度螺栓，當天終擰完。
（3）高強度螺栓應自由穿入螺栓孔內。擴孔時，鐵屑不得掉入板層間。擴孔數量不得超過一個接頭螺栓孔的1/3，擴孔直徑不得大于原孔徑再加2mm。嚴禁用氣割進行高強度螺栓的擴孔工作
2. 施工工藝
（一）工藝流程作業準備→接頭組裝→安裝臨時螺栓→安裝高強螺栓→高強螺栓緊固→檢查驗收
（二）操作工藝
（1）接頭組裝：
①對摩擦面進行清理，對板不平直的，應在平直達到要求以后才能組裝。摩擦面不能有油漆、污泥，孔的周圍不應有毛刺，應對待裝摩擦面用鋼絲刷清理，其刷子方向應與摩擦受力方向垂直。
②遇到安裝孔有問題時，不得用氧-乙炔擴孔，應用擴孔鉆擴孔，擴孔后應重新清理孔周圍毛刺。
③高強度螺栓連接面板間應緊密貼實，對因板厚公差、制造偏差或安裝偏差等產生的接觸面間隙，應按規定處理。
1）當間隙不大于1.0mm時，不予處理。
2）當間隙在1.0～3.0mm時，將厚板一側磨成1∶10的緩坡，或加墊板處理，使間隙小于1.0mm。
3）當間隙大于3.0mm時加墊板，墊板厚度不小于3mm，最多不超過三層，墊板材質和摩擦面應與構件做同樣級別處理。
（2）安裝臨時螺栓：
①鋼構件組裝時應先安裝臨時螺栓，臨時安裝螺栓不能用高強度螺栓代替，臨時安裝螺栓的數量一般應占連接板組孔群中的1/3，不能少于2個。
②少量孔位不正，位移量又較少時，可以用沖釘打入定位，然后再上安裝螺栓。
③板上孔位不正，位移較大時應用絞刀擴孔。修整后孔的最大直徑應小于1.2倍螺栓直徑。修孔時，為了防止鐵屑落入板迭縫中，鉸孔前應將四周螺栓全部擰緊，使板迭密貼后再進行，嚴禁氣割擴孔。
④個別孔位位移較大時，應補焊后重新打孔。
⑤不得用沖子邊校正孔位邊穿入高強度螺栓。
⑥安裝螺栓達到30%時，可以將安裝螺栓擰緊定位。
（3）安裝高強度螺栓
①高強度螺栓的穿入，應在結構中心位置調整后進行，高強度螺栓應自由穿入孔內，嚴禁用錘子將高強度螺栓強行打入孔內。
②高強度螺栓的穿入方向應該一致，局部受結構阻礙時可以除外。
③不得在下雨天安裝高強度螺栓。
④高強度螺栓墊圈位置應該一致，安裝時應注意墊圈正、反面方向。即：螺母帶圓臺面的一側應朝向墊圈有倒角的一側；對于大六角頭高強度螺栓連接副靠近螺頭一側墊圈，其有倒角的一側朝向螺栓頭。
⑤高強度螺栓在孔內不得受剪，應及時擰緊。
（4）大六角高強度螺栓的緊固
①大六角頭高強度螺栓全部安裝就位后，可以開始緊固。緊固方法一般分兩步進行，即初擰和終擰。應將全部高強度螺栓進行初擰，初擰扭矩應為標準軸力的60%～80%，具體還要根據鋼板厚度、螺栓間距等情況適當掌握。若鋼板厚度較大，螺栓布置間距較大時，初擰軸力應大一些為好。
②初擰緊固順序，根據大六角頭高強度螺栓緊固順序規定，一般應從接頭剛度大的地方向不受拘束的自由端順序進行；或者從栓群中心向四周擴散方向進行。這是因為連接鋼板翹曲不牢時，如從兩端向中間緊固，有可能使拼接板中間鼓起而不能密貼，從而失去了部分摩擦傳力作用。
③大六角頭高強度螺栓初擰應做好標記，防止漏擰。一般初擰后標記用一種顏色，終擰結束后用一種顏色，加以區別。為了防止高強度螺栓受外部環境的影響，使扭矩系數發生變化，故一般初擰、終擰應該在同一天內完成。
④凡是結構原因，使個別大六角頭高強度螺栓穿入方向不能一致，當擰緊螺栓時，只準在螺母上施加扭矩，不準在螺桿上施加扭矩，防止扭矩系數發生變化。
（5）扭剪型高強螺栓的緊固
①扭剪型高強螺栓的緊固也必須分兩次進行，第一次為初擰。初擰緊固到螺栓標準軸力（即設計預拉力）的60%～80%，初擰的扭矩值不得小于終擰扭矩值的30%。第二次緊固為終擰，終擰時扭剪型高強螺栓應將梅花卡頭擰掉。
②為使螺栓群中所有螺栓均勻受力，初擰、終擰都應按一定順序進行。
1）一般接頭：應從螺栓群中間順序向外側進行緊固。
2）從接頭剛度大的地方向不受約束的自由端進行。
3）從螺栓群中心向四周擴散的方式進行。
③初擰扳手應是可以控制扭矩的，初擰完畢的螺栓，應做好標記以供確認。為防止漏擰，當天安裝的高強螺栓，當天應終擰完畢。
④終擰應采用專用的電動扳手，如個別作業有困難的地方，也可以采用手動扭矩扳手進行，終擰扭矩須按設計要求進行。用電動扳手時，螺栓尾部卡頭擰斷后即表明終擰完畢，檢查外露絲扣不得少于2扣，斷下來的卡頭應放入工具袋內收集在一起，防止從高空墜落造成安全事故。
四、金屬壓型鋼板安裝施工工藝
1.技術準備
（1）認真審讀施工詳圖設計，排版圖、節點構造及施工組織設計要求。
（2）組織施工人員學習以上內容，并由技術人員向工人講解施工要求和規定。
（3）編制施工操作條例，下達開竣工時期和安全操作規定。
（4）準備下達的施工詳圖資料。
（5）檢查安裝前的結構安裝是否滿足圍護結構安裝條件。
2 .材料準備
（1）依據設計對壓型鋼板基材、鍍層、涂層的要求合理的選配材料。
（2）對小型工程，材料需一次性準備完畢。對大型工程，材料準備需按施工組織計劃分步進行，并向供應商提出分步供應清單，清單中需注明每批板材的規格、型號、數量、連接件、配件的規格數量等。并應規定好到貨時間和指定堆放位置。
（3）材料到貨后應立即清點數量、規格，并核對送貨清單與實際數量是否相符。當發現問題時，應及時處理，更換、代用材料需經甲方、監理、總包、設計同意，并應將問題及時反映到供貨廠家。
3 主要機具
（1）提升設備：汽車吊、卷揚機、滑輪、拔桿、吊盤等，按不同的工程面積、高度，選用不同的機具。
（2）施工工具：按安裝隊伍分組數量配套，栓釘焊機、電鉆、自攻釘、拉鉚釘、栓釘、瓷環、手提圓盤鋸、鉗子、螺絲刀、鐵剪、手提工具袋等。
（3）電源連接器具：總用電的配電柜、按班組數量配線、分線插座、電線等、各種配電器具必須考慮防雨條件。
4. 作業條件
（1）壓型板施工之前應及時辦理有關樓層的鋼結構安裝、焊接、節點處高強度螺栓、油漆等工程的施工隱蔽驗收；
（2）壓型鋼板的有關材質復驗和有關試驗鑒定已經完成；
（3）安裝壓型鋼板的相鄰梁間距大于壓型板允許承載的最大跨度的兩梁之間應根據施工組織設計的要求搭設支頂架。
（4）按施工組織設計要求，對堆放場地裝卸條件、設備行走路線、提升位置、馬道設置、施工道路，臨時設備的位置等進行全面檢查，以保證運輸暢通，材料不受損壞和施工安全。
（5）堆放場地要求平整，不積水、不妨礙交通，材料不易受到損壞的地方。
（6）施工道路要雨季可使用，允許大型車輛通過和回轉。
（7）工地應配套有上崗證的電工、焊工等專業人員。
5.施工工藝
（一）工藝流程壓型金屬板安裝工程種類較多，各有安裝工序特點，但其基本點是相同的，以屋面工程為例，其工藝流程如下：
（二）操作工藝
（1）安裝放線
1）安裝放線前應對安裝面上的已有建筑成品進行測量，對達不到安裝要求的部分提出修改。對施工偏差作出記錄，并針對偏差提出相應的安裝措施。
2）根據排版設計確定排版起始線的位置。屋面施工中，先在梁上標定出起點，即沿跨度方向在每個梁上標出排版起始點，各個點的連線應與建筑物的縱軸線相垂直，而后在板的寬度方向每隔幾塊板繼續標注一次，以限制和檢查板的寬度安裝偏差積累，不按規定放線會出現的鋸齒現象和超寬現象。
3）屋面板安裝完畢后應對配件的安裝作二次放線，以保證檐口線、屋脊線、轉角線等的水平度和垂直度。忽視這種步驟，僅用目測和經驗的方法，是達不到安裝質量要求的。實測安裝板材的實際需要長度，按實測長度核對對應板號的板材長度，需要時對該板材進行剪裁。
（2）板材吊裝壓型板和夾芯板的吊裝方法較多，常用的有汽車吊吊升、塔吊吊升、卷揚機吊升和人工提升。
1） 塔吊、汽車吊的提升方法，使用吊裝鋼梁多點提升，可以一次提升多塊板材，但不易送到安裝點，人工二次搬運時易損壞已安裝好的板材。2） 卷揚機吊升。設備可靈活移動到安裝地點，二次搬運距離短，但每次提升數量少。
3） 人工提升可采用鋼絲繩滑移法，鋼絲繩上需加設套管，以免損環板材。
（3）板材安裝
1）實測安裝板材的實際長度，按實測長度核對對應板號的板材長度，需要時對該板材進行剪裁。
2）提升到屋面的板材按排板起始線放置，并使板材的寬度覆蓋標志線對準起始線。并在板長方向兩端排出設計的構造長度。
3）緊固件緊固兩端后，再安裝第二塊板，其安裝順序為先自左（右）至右（左），后自下而上。
4）裝到下一放線標志點處，復查板材安裝的偏差，當滿足設計要求后進行板材的全面緊固。不能滿足要求時，應在下一標志段內調整，當在本標段內可調整時可調整本標志段后再全面緊固。依次全面展開安裝。
5）裝夾心板時，應擠密板間縫隙，當就位準確，仍有縫隙時，應用保溫材料填充。
6）裝現場復合的板材時，上下兩層鋼板均按前述方法。保溫棉鋪設應保持其連續性。
7）裝完畢后的屋面應及時檢查有無遺漏緊固點，對保溫屋面，應將屋脊的空隙處用保溫材料填滿。
8）緊固自攻螺絲時應掌握緊固的程度，不可過度，過度會使密封墊圈上翻，甚至將板面壓得下凹而積水。緊固不夠會使密封不到位而出現漏洞，我國已生產出新一代自攻螺絲，在接近緊固完畢時可發出一響聲，可以控制緊固的程度。
9）板的縱向搭接，應按設計鋪設密封條和密封膠，并在搭接處用自攻螺絲或帶密封墊的拉鉚釘連接，緊固件應拉在密封條處。
（4）泛水件安裝
1）泛水件安裝前應在泛水件的安裝處放出準線，如屋脊線、檐口線、窗上下口線。
2）安裝前檢查泛水件的端頭尺寸，挑選的合適搭接頭。
3）安裝泛水件的搭接口時應在被搭接處涂上密封膠或設置雙面膠條，搭接后立即緊固。
4）安裝泛水件至拐角處時，應按交接處的泛水件斷面形狀加工拐折處接頭，以保證拐折處有良好的防水和外觀效果
6.質量標準
（1）壓型金屬板成型后，其基板不應有裂紋。檢驗方法：觀察和用10倍放大鏡檢查。
（2）有涂層、鍍層壓型金屬板成型后，涂、鍍層不應有肉眼可見的裂紋、剝落和擦痕等缺陷。檢驗方法：觀察檢查。注：壓型金屬板主要用于建筑物的維護結構，兼結構功能與建筑功能于一體，尤其對于表面有涂層時，涂層的完整與否直接影響壓型金屬板的使用壽命。
（3）壓型金屬板、泛水板和包角板等應固定可靠、牢固，防腐涂料涂刷和密封材料敷設應完好，連接件數量、間距應符合設計要求和國家現行有關標準規定。檢驗方法：觀察檢查及尺量。注：壓型金屬板與支承構件與支承構件（主體結構或支架）之間，以及壓型金屬板相互之間的連接是通過不同類型連接件為實現的，固定可靠與否直接與連接件數量、間距、連接質量有關。需設置防水密封材料處，敷設良好才能保證板間不發生滲漏水現象。
（4）壓型金屬板應在支承構件上可靠搭接，搭接長度應符合設計要求。
基礎施工方案7
1. 工程概況
1）工程名稱：成都萬科海悅匯城一期總承包工程 2）建設單位：成都萬科華東置業有限公司 3）設計單位：四川省建筑設計院 4）施工單位：中天建設集團有限公司
5）監理單位：四川四強建設項目管理有限公司 6）地勘單位：四川省川建勘察設計研究院有限公司
7）工程地點：位于成都市雙流縣華陽鎮，東南面一側為規劃紅星路南延線，西南為海昌北路
8）建筑形式：
本工程總建筑面積71190平米，地下一層車庫平米，架空層物業用地平米，地上35層住宅平米。建筑高度99.50米，本工程正負相當于絕對標高。
本工程結構形式為框架剪力墻結構，高層部分基礎采用人工挖孔樁加筏板基礎，多層部分基礎采用獨立基礎+防水板。主樓抗震等級二級，地下室擴展部分三級，耐火等級一級，建筑使用年限50年。
9）當施工電梯基礎為獨立基礎時，需介紹地質條件，并附相關地質勘察報告；施工電梯安裝在閥板、頂板上時，需介紹板的厚度、強度。 2. 編制依據
1）《建設工程安全生產管理條例（第393號令）》 2）《施工升降機技術條件》GB/T10054-20xx 3）《施工升降機技術規程》GB/T10055-20xx 4）《建筑結構荷載規范》GB50009-20xx 5）《高處作業安全技術規范》JGJ80－91
6）《建筑施工升降機安裝、使用、拆卸安全技術規程》JGJ215-20xx 7）《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-20xx 8）《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-20xx 9）《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33-20xx 10）本工程施工組織設計
3. 施工電梯技術參數
本工程施工雙籠電梯擬采用廣東佛山高達建筑機械有限公司制造的SC200/200施工升降機，根據《SC 型升降機使用手冊》，單個吊籠的技術性能參數如下：
項 目 額定載重量 額定乘員（無載貨時） 最大提升高度 起吊籠內空尺寸（長×寬×高） 外籠（雙）尺寸 吊籠自重 標準節自重 標準節長度 吊桿提升長度 電機臺數 連續負載25%負載功率每臺 額定電面層，安裝高度105m，每節導軌架1508mm，計70節導軌架。 施工電梯基礎施工 （1）基礎的技術要求
（2）基礎施工工藝及質量控制措施
施工工藝：施工電梯型號選用SC200/200TD，基礎尺寸為（長）4.5 M×（寬）4.60M×（高）0.30M。各棟施工電梯基礎底板均配Φ12@200雙向雙層鋼筋，砼強度等級為C30，整體澆搗。將 米長∠50 ×50 ×5 角鋼頭削尖，打入雙籠電梯基礎范圍內，支設雙籠電梯基礎模板，綁扎鋼筋，鋼筋定要與已打入的角鋼焊接完好，作避雷引下線。施工電梯基礎平面尺寸圖詳見附圖。
質量控制措施：基礎座或基礎預埋件應全部埋入混凝土基礎板內。基礎施工時應認真校對基礎及預埋件的軸線位置，偏差不得大于±5mm。 要控制砼表水平度不得大于1/1000。砼澆筑完畢后及時閉水養護，達到強度后即可安裝雙籠電梯。
（3）排水措施
施工電梯基礎平面必須保證良好的排水。依工程實際情況，需要排水的編寫具體的排水措施。
（4）加固措施
在腳手架立桿對應的下面采用鋼管回頂承擔此腳手架荷載，后澆帶處設雙排支撐到基礎地下車庫底板。依工程實際情況，需要加固的編寫具體的加固措施。包括加固方案設計（附圖）及具體的.施工方法。當地下室為多層時，需要寫明如何保證不同層的加固立桿上下位置在同一直線上。 基礎承載力計算
根據本工程結構設計總說明，車庫頂板荷載為28KN，根據（成都萬科海悅匯城一期項目巖土工程勘察報告）及補充報告報告，粉土層承載力特征值為。
施工升降機自重： SC200/200TD型施工升降機按高度105m時的重量：P1=（吊籠重+外籠重+導軌架總重+載重量）。吊籠重44 KN；外籠重；導軌架總重=(每節重,每節高1.508m)：×70節=119KN；載重40KN； P1=（44++119+40）=。
基礎承載P計算：
考慮動載、自重誤差及風載對基礎的影響，取系數n=。 頂板升降機基礎承載P=G×=×=
施工電梯基礎混凝土自重：P2=×××25kN/ m 3=。 施工總荷載為+= KN
基礎地面承受壓力：÷（×）=m
2#樓人貨梯基礎設置于基礎底板，基礎地面承受壓力小于粉質粘土層及60KN/m2，滿足要求。
1#3#樓人貨梯基礎設置于車庫頂板，不滿足要求。為確保車庫頂板安全，采用鋼管回頂加固措施。 加固鋼管支撐架計算
施工升降機安裝在地庫頂板上滿堂鋼管支撐架立柱驗算（進行支撐加固的須進行此項計算），計算的板厚按電梯基礎加板厚計算，立桿跨度為基礎擴大一個立桿間距計算，詳見附件1。 5. 施工電梯附墻件 附墻件布置
每三層設附墻架一道，電梯中心距樓板的距離為3.2米，附著長度為3.2米，一般施工升降機的附墻連接架的標準長度為2.9米至3.6米，所以支撐長度隨附著物的遠近進行特殊的加長處理。附墻架均與陽臺封口梁進行附著。
根據安裝方案，附墻件布置如下表。 附墻件施工要點
1）附墻座與建筑物連接承載力不得小于40KN。
2）附墻座和建筑物連接方法，附架與樓板的連接。
A.將前桿用U型螺栓固定與標準節方框上，將附墻后座用穿墻螺栓固定于建筑物的響應位置上。
B.從基礎面起每隔8.4米安裝一套附墻架，每個人貨梯擬設置12道附墻。最大高度時，最上面一處附墻以外懸出高度不得大于7.5米。
基礎施工方案8
一、工程概況：
（1）工程名稱：喀什月星上海城一期酒店工程
（2）建設單位：喀什月星上海城房地產開發有限公司
（3）設計單位：上海浦東建筑設計研究院有限公司
（4）監理單位：新疆高新工程建設監理有限公司
（5）建設地點：喀什西域大道196號
（6）結構形式及層數：喀什月星上海城一期（酒店）,主要建筑，一棟為22層五星級酒店（酒店塔樓兩側為22層住宅），其中地下1層，地上22層；高度77.8米，層高：主樓一層3.5米和4.2米
（7）主要結構類型：混凝土框剪結構；
（8）建筑面積：總建筑面積約11.8萬m
二、塔吊選型
根據建筑物高度、平面尺寸、料場及道路布置、施工需起吊重量等因素的.綜合考慮，本工程擬選用QTZ40塔吊用作結構施工階段垂直運輸的主要機械：
起重力矩400KN.m；最大額定起4000kg；
有效工作幅3～47m 最大幅度額800kg
度 定起重量 自由高度 30m 附著高度 100m 起升速度
二倍率： 變幅速度35/24m/min
69.4/34.7/6.9 m/min
回轉速度0.75/0.375結構自重 24100kg
r/min頂升速度0.5m/min工作溫度-20℃～+40℃
工作電壓380V±5%50最大工作風250N/m2
Hz壓 主肢材料規140*140*12 標準節尺寸 1.5*1.5*2.格 mm 2 m
三、塔吊定位
本工程酒店及裙房全部擬使用QTZ40塔吊，使用數量5臺， 地基處理
塔吊基礎持力層為場區內土層的第二層：粉土層，該層地基土承載力滿足QTZ40塔吊承載力需求。 塔吊基礎施工
1、QTZ40塔吊的基礎尺寸、配筋及預埋件。
2、塔吊基礎各構造層：
3、按圖示尺寸和深度開挖塔吊基坑以后，沿塔吊基礎開挖面四周人工挖掘一條環形截水溝及小集水坑，防止水流浸泡地基土。碎石墊層及素砼墊層施工完畢后，即可開始砌筑塔
吊基礎磚胎膜（120墻）。胎膜砌筑完畢后，在外側回填土壤之前，先于截水溝內填充碎石，制作盲溝（頂部覆蓋塑料膜）實施排水，再行覆土夯實。夯土時要用力適中，防止將磚墻擠壓傾覆。
四、其他
1、5臺塔吊基礎分開工先后做出。
2、建筑物塔吊基礎均位于基坑外4m。
3、塔吊基礎頂標高不得高于室外場坪設計標高。
4、基礎施工完畢后，要加強保溫、保濕養護，并制作標養和同條件抗壓試塊，達到設計強度后方可通知按拆單位安裝塔吊。
基礎施工方案9
一、工程概況：
潮陽區棉城美新橋改建工程，美新橋位于潮陽區棉城西南片區的口美村。該橋跨越護城河，連接規劃村道，是沿河兩岸居民往來的主要通道之一，新橋位于舊橋原址處。由汕頭市公路勘察設計院設計，本工程采用沖孔混凝土灌注樁。
1、樁基礎情況：
該工程由汕頭市公路勘察設計院設計。基礎設計采用沖孔灌注樁。設計樁徑為Φ1200mm：樁數為6根樁；設計樁長從自然地面算起約為20.0m。
2、工程地質情況及對沖孔樁施工的分析：
根據本次鉆探揭露情況，場區土層自上而下分為5層，逐層分述如下：
①素填土；
②粘土：軟塑；
③粘土：可塑，硬塑；
④強風化花崗巖；
⑤微風化花崗巖。
二、施工順序方法及施工工期：
1、施工順序如下：測量定樁位——埋護筒——樁機就位——沖達預定孔位——確定樁端持力層——終孔——第一次清孔——測沉渣深度——吊安、焊接鋼筋籠——安裝下料管——第二次清孔——測沉渣深度——灌注混凝土——樁頭處理。
2、施工方法：本工程擬采用1臺GPS—10型樁機進行造孔，采用正循環清孔。若鉆進中遇到塌孔或地下承壓水現象，采用回填泥土后重新造孔，從而達到保證成孔質量。本工程在鉆進達到持力層、終孔、鋼筋籠吊焊接、砼樁身灌注之前，必須現場監理簽證，方可進入下道工序施工。
3、施工工期：自第一根試樁完成之日計起至打完最后一根樁止，總工期預計15天。停電、停水、自然災害、遇地下障礙非乙方責任影響，工期順延。
三、技術措施：
1、測量定線：為了保證施工測量的精度，沿建筑物按軸線設置一明控制線，以便樁機就位后復查樁位，各樁位定位后埋小混凝土井圈保護樁點。
2、樁機就位：確定標志，注意支承面的水平，確保成孔垂直度。
3、鉆進：依據地質資料，結合實際情況，分不同地層調整鉆進速度及泥漿比重，粘土應該嚴格控制尺寸，防止錯位、縮孔，淤泥層及砂層鉆進速度不能過快，以備有充足時間護壁。
4、控制樁端持力層：樁施工前，匯同設計、質監、甲方等有關部門，進行試孔一個，確定樁端持力層巖樣。
5、清孔：終孔后應立即做第一次清孔，安鋼筋籠及灌料管后，第二次清孔，灌料前泥漿比重應控制在1.25以內，孔底沉渣≤50mm，即可中止清孔，復測沉渣厚度。如超設計要求應再次清孔，直達到設計要求。
6、鋼筋籠的制作與安裝：
（1）各種規格的鋼材必須有出廠合格證和檢驗合格證，進口鋼材要進行化學分析，且經驗收合格后方準使用。
（2）鋼筋籠制好后，先自行檢查，經各參建方驗收后方準使用。
（3）為確保鋼筋籠安放準確，在鋼筋籠四周要安放水泥砂漿制作的扶正墊輪，確保主筋不露筋；防止浮籠要采用壓桿固定。
（4）鋼筋籠吊運時要采取措施防止扭曲，安放時應對準孔位，吊扶穩，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。
（5）要測孔口標高，算準搭筋長度，防止鋼筋籠上浮或下沉。
7、灌注混凝土：導管接頭處必須密封，防止漏水使用混凝土局部離析，導管埋深一般為1~5米為宜，灌注中應每隔十五分鐘活動導管一次，防止堵塞導管。初灌斗底部，放置混凝土球作隔水栓，然后再放入混凝土，這樣促使隔水塞下行順利，反漿阻力小。當首灌正常后應連續作業，嚴禁中途停工，并指定專人負責記錄，測量灌注量及混凝土上升高度。導管埋深及撥管時數據一定要準確，防止導管撥出混凝土面而造成斷樁事故，灌注結束后應進行清理工作。
四、主要機械的配備：
五、安全技術措施：
1、工地配備安全員一名，認真落實崗位責任制及安全設施。對工人要進行入場安全教育，要遵守安全紀律，進入工地要戴安全帽，不準穿拖鞋，上班前不準喝酒。
2、要進行安全交底，隊長向班組長交底，班組長向員工交底，上一級向下一級交底。
3、夜間施工要有足夠的`照明，防止工傷事故的發生。
4、每根樁在施工前，均要檢查機械的可靠及安全性，盡量減少中途停機檢修。
5、施工中機械出了故障，不能帶故障作業，修理中不得邊轉，邊檢修以防發生人身安全事故。
6、施工用電，按三相五線制架設，電箱、電排采用鐵殼，做到一箱一鎖，電器設備一定要做到接地良好，用電要有漏電保護器，以確保用電安全。
7、機械使用的電源線，老化、破損、不安全的一律不準用，現場施工臨時布線，電桿距離，架設高度，線路交叉，跨越等均應符合規定；電開關及配電盤應有防雨設施，宿舍內不準亂接燈頭插座。
8、處理掉鉆頭事故，據本工程地質條件不準潛水打撈，以防發生人身安全事故。
9、施工現場要有齊全的安全防護設施，登機應系好安全帶，并按需要設置安全指示牌。
10、密切收聽天氣預報情況，做好防雨和防雷等工作。遇六級以上大風，樁架要設穩定纜繩。
11、做好安全保衛工作，內部矛盾要及時化解，預防治安事故的發生，嚴禁賭博，防止盜竊。
12、特殊崗位必須持證上崗，嚴禁違章作業。
六、施工組織及勞動力安排：
1、本工程配備樁隊長1名，協助項目經理及施工負責人工作，主要負責本工程沖孔樁施工管理及調度工作。樁機配機長1名。
2、勞動力安排：根據工程量及進度的情況，本工程按排1臺樁機，樁機配工人6人。
基礎施工方案10
本工程基礎為柱下獨立基礎，基礎的埋深為-2.7米。為了加快施工進度故基礎采用機械大開挖。
一、基礎的施工順序為：
基礎大開挖—基坑修整—10cm素砼墊層—基礎承臺—基礎梁柱—回填土。并挖“先運后進”澆筑順序。
二、土方開挖及邊護：
根據本工程特點，本工程土方采用挖掘機進行機械大開挖，機械開挖至墊層標高以上200mm后，采用人工挖至設計標高。土方開挖前，先放好基礎邊線和土方開挖線，并將其引到基坑以外不會被破壞的地方，開挖時注意底局部預留200厚土層，待驗槽后澆筑墊層時挖除以防止因基底長時間暴露而受擾動。開挖基坑時如發現土層與地質報告不符或發現不良地基，如暗溝、暗升、暗塘、墓穴及人防施等，應立即通知建設單位地質勘探部門、設計院等有關部門人員到現場研究解決。
土方開挖時，施工測量人員嚴格控制標高，嚴禁超挖。土方工程采用大開挖，自然放坡，放坡系數取1：0.33，雨水或地表水經排水匯集于集水井內，再用潛水泵排出坑外。本工程選用明溝與集水井排水，在開挖基杭四周設排水溝，在四角和中間設6個集水井，用水泵抽水。排水溝深始終保持比挖土面低0.5m，集水井應比排水溝低0.5—1.0m并隨基坑的挖深而加深，保持水流暢通。
三、基礎墊層施工
1、澆搗C10砼墊層時，需留置標養及同條件試塊各一組，做試塊時請監理公司人員旁邊監督，送試驗室養護。
2、在墊層澆筑前要對土方進行修整，應用竹簽對基坑的標高進行標識。先用竹簽訂在基坑的中，然后用水準尺對其進行測定標高。在素砼澆筑過程中，將以這些竹簽的頂為基準，進行總體標高測定。在砼具體施工時，測量員應對全程進行控制施工。澆筑時采用泵送砼，由遠而近，并不得在同一處連續布料，應在2米范圍類水平移動布料，且垂直于澆筑，振搗泵送砼時，振動棒插入間距一般為400mm左右，振搗時間一般為15~30S，并且在20~30min后對其進行二次復振。確保順利布料和振搗密實，采用平板振動器時，其移動間距應保證平板能覆蓋已振實部分的邊緣。砼振搗完畢后，表面要用磨板磨平。
四、鋼筋制作與安裝：
1、學習、熟悉施工圖紙和指定的圖集，明了構造柱、圈梁、節點處的鋼筋構造及各部做法，確定合理分段與搭接位置和安裝次序，本工程梁、柱鋼筋錨固長度為31D，搭接長度為30D，鋼筋保護層梁、柱為30㎜。
2、鋼筋應出廠質量證明書和試驗報告，不同型號、鋼號、規格均要進行復試合格，必須符合設計要求和有關標準的規定方可使用。
3、I級鋼（直徑6至12MM盤圓鋼）經冷拉后長度伸長（2%至一般小冷拉，鋼筋不得有裂紋、起皮生銹、表面無損傷、無污染，發現有顆粒現狀不得使用。按施工圖計算準確下料單，根據鋼材定尺長度統籌下料，加強中間尺寸復查做到物盡其用。
4、所下的各種不同型號、規格不同尺寸數量按施工平面布置圖要求，按綁扎次序，分別是堆放掛上標識牌，綁扎前要清掃模板內雜物和砌墻的落地砂漿灰，模板上彈好水平標高線。
5、綁扎基礎柱鋼筋時，箍筋的接頭應交錯分布在四角縱向鋼筋上，箍筋轉角與縱向鋼筋交叉點均應扎牢（箍筋平直部分與縱向鋼筋交叉點可間隔扎牢）綁扎箍筋時綁扣相互間應成八字形，基礎柱與梁的交接處上下各500mm加密區。
6、綁扎基礎梁，在模扳支好后綁扎，按箍筋間距在模板一側劃好線放箍筋后穿入受力鋼筋。綁扎時箍筋應受力鋼筋垂直，并沿受力鋼筋方向相互錯開。各受力鋼筋之間的綁扎接頭位置應相互錯開，并在中心和兩端用鐵絲扎牢。Ⅱ級鋼筋的彎曲直徑不宜小于4d，箍筋彎鉤的彎曲直徑不小于2.5d，彎后的平直長度不小于10d，并做135。彎勾。在鋼筋綁扎好后應墊水泥墊塊，數量為8塊/M2。
7、在鋼筋加工時不得亂鋸亂放，使用前須將鋼筋上的油污、泥土和浮銹清理干凈。綁扎結束后應保持鋼筋清潔。
8、鋼筋綁扎的允許偏差
受力鋼筋的間距：±10mm
鋼筋彎起點位置：20mm
箍筋、橫向鋼筋的間距：±20mm
保護層厚度：柱、梁±5mm
五、模板施工
1、模板及其支架必須以下規定：
1）、保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的準確。
2）、具有足夠的承載力、剛度和穩定性，能可靠地承受新交砼的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載。
3）、構造簡單，拆裝方便，便于鋼筋的綁扎、安裝和砼的`澆筑和養護等要求。
4）、模板的接縫不應漏漿。
5）、木模與支撐系統應選不易變形、質輕、韌性好的材料不得使用腐朽、脆性和受潮濕易變形的木材。
2、基礎柱模板安裝
基礎柱模板由側模、柱箍、支撐組成安裝前應先將基礎柱內及鋼筋上的雜物清理干凈，先安裝側模再安裝柱箍將其固定，為了保證柱模的穩定，柱模之間要用水平撐、剪刀撐等互相拉結固定。
3、基礎梁模板的安裝
a根據柱彈出的軸線，梁位置和水平線安裝柱頭模板。
b當梁跨度大于或等于4m時，按全跨長度的1900~3900起拱復核檢查梁模尺寸。
c支頂之間應設水平拉桿和剪力撐，其豎向間距不大于1.0m，梁側立桿間距不大于1200㎜，梁底小橫桿間距不大于500㎜。
4、模板的拆除
1）、承重模板在砼強度能夠保證其表面及棱角不因拆模而受損時方能拆模。
2）、梁小于8m的砼強度要達到75%以上。
3）、拆除的模板要及時清運，同時清理模板上的雜物，涂刷隔離劑，分類堆放整齊。
5、模板安裝的允許偏差
軸線位置：5mm
層高垂直度：6mm
相鄰兩板高低差：2mm
截面內部尺寸：+4mm-5mm
表面平整度（2m長度上）：5mm
六、基礎梁、柱砼
1、澆筑前應先對機械設備進行檢查，保證水電及原材料的供應，掌握天氣變化情況
2、檢查模板的標高、位置及截面尺寸，支撐和模板的固定是否可靠，鋼筋的規格數量安裝位置是否與設計符合。
3、清理模板內的雜物及鋼筋上的油污，并加以澆水潤濕，但不得有積水。
5、砼的強度等級為C30，基礎梁柱采用商品砼。
6、澆筑基礎柱時，振搗砼要注意振搗器與模板的距離，并應避免碰撞鋼筋與模板。澆筑時應以最少的轉載次數和最短的時間從攪拌地點運至澆筑地點，使用振搗器時，要輕拔快插搗有序，不漏振，插入的深度不小于50mm，每一振搗的延續時間應使砼的表面呈現浮漿和不在沉落。在澆筑是要經常觀察模板，防止脹模。
7、基礎梁振搗砼時，振動棒插入間距一般為400mm左右，振搗的時間應使砼的表面呈現浮漿和不在沉落。對于鋼筋密集部位，應先制定好措施，確保順利布料和振搗密實。在澆筑的同時應經常觀察鋼筋和模板，如有變形和移位，應立即采取措施處理。砼振搗完畢后，表面要用磨板磨平。
8、澆筑結束后應進行砼養護，即覆蓋及澆水。在強度未達到1.2N/mm2以前不得在上面踩踏及安裝砌筑。
9、砼澆筑的允許偏差
軸線位置：8mm
截面尺寸：+8mm－5mm
表面平整度（2米長度上）：8mm
七、土方回填
1、因工程現況，基礎回填分為一次回填，回填時采用自然土分層夯實。
2、本工程土方采用人工回填，鋪平、機械打夯，打夯遍數為3~4遍，每批回松土20cm,其夯實厚度在15cm左右。填土時，應保證邊緣部位的壓實質量，填表土后將填方邊緣寬度填寬0.5m。
3、回填前，將坑內樹根、木料等雜物垃圾清理干凈，將洞、坑積水抽干，清凈淤泥砂，將挑擔洞用細石砼堵實，并保證墻體及砼強度達到一定的要求，在土方回填時不致于損傷方可回填。
5、回填時，打夯應一夯壓半夯，夯夯相連、行行相連，縱橫交錯，并且嚴禁使用水澆使土下沉的所謂“水夯”法。
6、在填方過程中，取土、鋪土、壓實等各工序應按設計要求、土質、含水率、回填規范進行回填土。
7、在做到上述各項工作的同時，各個施工環節必須嚴格施工，確保土方回填工程順利進行。
基礎施工方案11
一、品牌華固，泰山基礎。
二、華固品質，信立天地。
三、高樓萬丈，華固基礎。
四、華領時代，固筑未來。
五、華夏共筑，天下為固。
六、基礎牢，頂層固。
七、良心工程，華固筑成。
八、華而屬實，固而彌堅。
九、榮華富貴，基業永固。
十、華立世界，固贏未來。
十一、質傳中華，固名天下——華固基礎。
十二、華以信立，固以專基。
十三、華筑基礎，固本為根。
十四、華固基礎，穩固為本。
十五、華筑天下，固基夯礎。
十六、華固基礎，品質構筑。
十七、基業誠筑，百年華固
十八、固基天下，品質安達。
十九、華固基礎，基固事成。
二十、華固基造，安全牢靠。
二十一、華固基礎，用心筑福。
二十二、華筑基業，鼎固百年。
二十三、品凝若鼎，華固基礎。
二十四、華固基礎，穩于泰山。
二十五、基礎注漿，華固領航。
二十六、華于基，固于礎。
二十七、華筑非凡，固建未來。
二十八、華美萬家，固筑天下。
二十九、華固品質，固若金湯。
三十、鼎力中華，堅固挺拔。
三十一、華固施工，工程永固。
三十二、華固施工；永保暢通
三十三、華固基礎，屹立天下。
三十四、華夏建設，固基有我。
三十五、馳名中華，穩固天下。
三十六、華夏基建，穩如泰山。
三十七、華固基礎，更上層樓。
三十八、萬丈高樓，啟自華固。
三十九、穩基礎，選華固。
四十、華立天地，固建未來。
四十一、華固基礎，保衛中國。
四十二、基礎服務，看好華固。
四十三、華固施工，馬到成功。
四十四、中華固礎，華固基礎。
四十五、基礎固實，華固真實。
四十六、精品華固，質量永固。
四十七、華麗之都，固在基礎。
四十八、華固基礎，品質無虞。
四十九、風雨如磐，唯我華固。
五十、華固注漿，固若金湯。
五十一、筑福中華，固基未來。
五十二、華筑基業，固若金湯。
五十三、華固基礎，筑您平安。
五十四、誠信華固，精品基礎。
五十五、要多穩，有多穩——華固。
五十六、固四方基業——華固基礎。
五十七、百年基礎，一品華固。
五十八、城市的捍衛者——華固基礎。
五十九、華固品質，建筑良心。
六十、華領時代，固筑精彩。
六十一、華固基礎，天下無憂。
六十二、華筑天下，固基萬代。
六十三、華麗專注，根基永固。
六十四、華固工程，施工安穩。
六十五、選擇華固，基礎永固。
六十六、專于建筑，精于基礎。
六十七、百年基業，華固基礎。
六十八、選擇華固，義無反顧。
六十九、華固呈現，施工無限。
七十、根深本固，表里如一。
七十一、華固基礎，棟梁支柱。
七十二、百年華固，基業永固。
七十三、華筑安，固呈祥。
七十四、穩天地之撼——華固基礎。
七十五、華筑天下，固基安達。
七十六、華實相稱，強基固本。
七十七、用良心承載力量——華固基礎。
七十八、華固注漿，固若金湯
七十九、華固施工，省時省工。
八十、鴻圖華構，強基固本。
八十一、成功之初，華固基礎。
八十二、華固基礎，固守四方。
八十三、品質華固，百年基礎。
八十四、華美天下，固我根基。
八十五、華固基礎，基業永固。
八十六、華固注漿，專注未來。
八十七、華固基礎，根深蒂固。
八十八、立中華，固天下。
八十九、華固，建好中華基礎。
九十、華固品質，安享四方。
九十一、華固保，基礎好。
九十二、信立天下，華固萬家。
九十三、堅實基礎，固我中華。
九十四、華固基礎，品質鋪路。
九十五、華固基礎，才能堅固。
九十六、選擇華固，永享堅固。
九十七、信立華固，用心服務。
九十八、用心華固，構筑藍圖。
九十九、萬丈高樓，基礎華固。
一百、華筑之基，安心穩固。
一百〇一、華固基礎，澆筑華廈堅固之基。
一百〇二、質立中華，安全永固。
一百〇三、華立天下，固筑萬家。
一百〇四、打好基礎，成就大業。
一百〇五、安心住，找華固。
一百〇六、掇菁擷華，本固邦寧。
一百〇七、千秋偉業，華固基礎。
一百〇八、華固基礎，華夏永固。
基礎施工方案12
第一節概述
橋梁上部承受的各種荷載，通過橋臺或橋墩傳至基礎，再由基礎傳給地基。基礎是橋梁下部結構的重要組成部分，因此，基礎工程在橋梁結構物的設計與施工中，占有極為重要的地位，它對結構物的安全使用和工程造價有很大的影響。有關資料統計表明，建筑物失事70％～80％是由基礎失敗而引起。
橋址處構成地基的巖體與土層性質的復雜多變性，其規律是難以掌握的，故從施工角度來說，基礎類型與施工方法的正確選擇，不僅關系到造價的高低、工期的長短，而且還關系施工的難易程度甚至結構物的成敗。
合理的施工方案選定，必須根據橋址處的地質條件、水文條件、橋梁結構體系、環境條件以及施工條件等諸因素，經過綜合考慮和反復論證比選之后才能加以確定。
各種施工方法的適用性，為根據不同的自然條件，合理地選用不同基礎類型與施工方案。
第二節明挖擴大基礎施工
擴大基礎或明挖基礎屬直接基礎，是將基礎底板設在直接承載地基上，來自上部結構的荷載通過基礎底板直接傳遞給承載地基。
擴大基礎的施工方法通常是采用明挖的方式進行的；
在開挖基坑前，應做好復核基坑中心線、方向和高程，并應按地質水文資料，結合現場情況，決定開挖坡度、支護方案以及地面的防水、排水措施。
如果地基土質較為堅實，開挖后能保持坑壁穩定，可不設置支撐，采取放坡開挖。
實際工程由于土質關系、開挖深度、放坡受到用地或施工條件限制等因素影響，需采取各種加固坑壁措施，諸如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁等等。
在開挖過程中有滲水時，則需要在基坑四周挖邊溝或集水井以利排除積水。
在水中開挖基坑時，通常需預先修筑臨時性的擋水結構物(稱為圍堰)，將基坑內水排干，再開挖基坑。
基坑開挖至設計標高后，必須抓緊進行坑底土質鑒定、清理與整平工作，及時砌筑基礎結構物。故明挖擴大基礎施工的主要內容包括基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎結構物等。
一、基礎的定位放樣
為建筑基礎開挖的臨時性坑井稱為基坑。基坑屬于臨時性工程，其作用是提供一個空間，使基礎的砌筑作業得以按照設計所指定的位置進行。
在基坑開挖前，先進行基礎的定位放樣工作，以便正確地將設計圖上的基礎位置準確地設置到橋址上。放樣工作根據橋梁中心線與墩臺的縱橫軸線，推出基礎邊線的定位點，再放線畫出基坑的開挖范圍。
基坑底部的尺寸較設計的平面尺寸每邊各增加0.5～1.0m的富余量，以便于支撐、排水與立模板。
二、陸地基坑開挖
基坑大小應滿足基礎施工要求，對有滲水土質的基坑坑底開挖尺寸，需按基坑排水設計基礎模板設計而定，一般基底尺寸應比設計平面尺寸各邊增寬0.5～1.0m。基坑可采用垂直開挖、放坡開挖、支撐加固或其他加固的開挖方法，具體應根據地質條件、基坑深度、施工期限與經驗，以及有無地表水或地下水等現場因素來確定。
(一)坑壁不加支撐的基坑
對于在干涸無水河灘、河溝中，或有水經改河或筑堤能排除地表水的河溝中；
在地下水位低于基底，或滲透量少，不影響坑壁穩定；
以及基礎埋置不深，施工期較短，挖基坑時，不影響鄰近建筑物安全的施工場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基抗。基坑的形式如圖4—2所示。
粘性土在半干硬或硬塑狀態，基坑頂緣無活荷載，稍松土質基坑深度不超過0.5m，中等密實(鍬挖)土質基坑深度不超過1.25m，密實(鎬挖)土質基坑深度不超過2.00m時，均可采用垂直坑壁基坑。
基坑深度在5m以內，土的濕度正常時，基坑可按表4—2所示，采用斜坡坑壁開挖或按坡度比值挖成階梯形坑壁，每梯高度為0.5～1.0m為宜，可作為人工運土出坑的臺階。
基坑深度大于5m時，可參照表4—2坑壁坡度適當放緩，或加做平臺。
土的濕度影響坑壁的穩定性時，應采用該濕度下土的天然坡度或采取加固坑壁的措施。
當基坑的上層土質適合敞口斜坡坑壁條件，下層土質為密實粘性土或巖石可用垂直坑壁開挖，在坑壁坡度變換處，應保留有至少為0.5m的平臺。
無水基坑的施工方法。對于一般小橋涵的基礎，基坑工程量不大，可用人力施工方法；大、中橋基礎工程，基坑深，基坑平面尺寸較大，挖方量多，可用機械或半機械施工方法。
基坑施工過程中應注意以下幾點：
1)在基坑頂緣四周適當距離處設置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩定性；
2)坑壁緣邊應留有護道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m，動荷載距坑邊緣不小于1.0m；垂直坑壁邊緣的護道還應適當增寬；水文地質條件欠佳時應有加固措施；
3)應經常注意觀察坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無松散塌落現象發生，以確保安全施工；
4)基坑施工不可延續時間過長，自開挖至基礎完成，應抓緊時間連續施工；
5)如用機械開挖基坑，挖至坑底時，應保留不小于30cm厚度的底層，在基礎澆筑圬工前，用人工挖至基底標高；
6)基坑應盡量在少雨季節施工，
7)基坑宜用原土及時回填，對橋臺及有河床鋪砌的橋墩基坑，則應分層夯實。
(二)坑壁有支撐的基坑
當基坑壁坡不易穩定并有地下水滲入，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數量較大，不符合技術
經濟要求時，可視具體情況，采取以下的加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。
常用的坑壁支撐形式有：直襯板式坑壁支撐(圖4—3)、橫襯板式坑壁支撐(圖4—4)、框架式支撐(圖4—5)其他形式的支撐(如錨樁式、錨桿式、錨碇板式、斜撐式等)，如圖4—6所示。
坑壁有支撐的施工，按土質情況不同，可一次挖成或分段開挖，每次開挖深度不宜超過2m。
混凝土護壁適用于除流砂及呈流塑狀態的粘土外的各類土的開挖防護，對較大直徑、較深基坑的圓形或橢圓形土質基坑更宜采用。混凝土護壁厚度可按下式計算：混凝土護壁的施工方法有兩種：
(1)噴射混凝土護壁。根據經驗，一般噴護厚度為5～8cm，一次噴護約需1～2h。一次噴護如達不到設計厚度，應等第一次噴層終凝后再補噴，直至要求厚度為止。
噴護的基坑深度應按地質條件決定，一般不宜超過10m。
基坑開挖若遇有較大滲水時，可采取下列措施之一。
①每層開挖深度不大于0.5m，匯水坑應設在基坑中心；
②開挖含水土層時，宜擴挖0.4m，以石料碼砌擴挖部位，并在表面噴射一層5～8cm厚的混凝土；
③對流砂、淤泥等夾層，除打入小木樁外，并在樁間繞纏竹筋、荊笆或掛上竹籬等后再噴射混凝土。
(2)現澆混凝土護壁。基坑開挖視地質穩定情況，一般挖深1.0～1.8m，即應立模澆筑混凝土。
拆模時間應根據摻速凝劑數量、氣溫條件、混凝土達到支撐強度等要求來決定，通常在24h以上便可拆模。
挖一節澆一節直至基底。必要時可采用鋼筋混凝土護壁。對于圓形基坑，開挖面應均勻分布，對稱施工，及時灌筑，無支承總長度不得超過二分之一周長(圖4—7)。
三、水中基礎的基坑開挖
橋梁墩臺基礎大多位于地表水位以下，有時流水還比較大，施工時都希望在無水或靜止水條件下進行。橋梁水中基礎最常用的施工方法是圍堰法。
圍堰的作用主要是防水和圍水，有時還起著支撐施工平臺和基坑坑壁的作用。
圍堰的結構形式和材料要根據水深、流速、地質情況、基礎形式以及通航要求等條件進行選擇。任何形式和材料的圍堰，均必須滿足下列要求：
第一、圍堰頂高宜高出施工期間最高水位70cm，最低不應小于50cm，用于防御地下水的圍堰宜高出水位或地面20～40cm。
第二、圍堰外形應適應水流排泄，大小不應壓縮流水斷面過多，以免壅水過高危害圍堰安全，以及影響通航、導流等。圍堰內形應適應基礎施工的要求，并留有適當的工作面積。堰身斷面尺寸應保證有足夠的強度和穩定性，使基坑開挖后，圍堰不致發生破裂、滑動或傾覆。
第三、圍堰要求防水嚴密，應盡量采取措施防止或減少滲漏，以減輕排水工作。對圍堰外圍邊坡的沖刷和筑圍堰后引起河床的沖刷均應有防護措施。
第四、圍堰施工一般應安排在枯水期進行。
公路橋梁中應用的圍堰類型及其適用條件見表4—5。其中常用的形式為：
(一)土石圍堰
土圍堰最好是用在水淺、流速不大、河床土層為不透水的情況下。
土圍堰可用任意土料筑成，但以粘土或砂類粘土較好。土堰的斷面一般為梯形(圖4—8)。當水流速大于0.7m／s時，為保證堰堤不被沖刷蠶食和為減少圍堰工程量，可用草(麻)袋盛土碼砌堰堤邊坡，稱為草(麻)袋圍堰(圖4—9)。土袋上下層和內外層應相互錯縫，盡量堆碼密實整齊；填筑時，均應自上游開始，至下游合攏。
(二)木籠圍堰或竹籠圍堰
在巖層裸露河底不能打樁，或流速較大而水深在1.5～4.om的情況下，可采用木(竹)籠圍堰。木(竹)籠圍堰是用方木、圓木或竹材疊成框架，內填土石構成的(圖4—10)。經過改進的木籠圍堰稱為木籠架圍堰，減少了木料用量。在木籠架就位后，再拋填片石，然后在外側設置板樁墻。木籠架圍堰的抗滑動和抗傾覆穩定性，可按兩側無土的情況來驗算，把木籠當作一個整體，當堰內排水后，木籠就受到外側水壓力p的作用，其穩定性完全依賴于自重與其中填土重(均須扣除浮力)以及所產生的摩阻力。通常，只要寬度不小于0.6h，圍堰的穩定性就可以得到保證。
(三)鋼板樁圍堰
鋼板樁本身強度大，防水性能好，打入土層時穿透能力強，不但能穿過礫石、卵石層，也能切入軟巖層內，因此，鋼板樁的適用范圍相當廣。10—30m深的圍堰，用鋼板樁是適當的。
鋼板樁是碾壓成型的，斷面形式多種多樣。我國常用的是德國拉森(larssen)式槽型鋼板樁。鋼板樁的.成品長度有幾種規格(可查閱施工規范或手冊)，最大為20m，還可根據需要接長。板樁之間用鎖口形式連接，圖4—11為常見的三種鎖口形狀。
插打鋼板樁時必須備有可靠的導向設備，以保證鋼板樁的垂直沉入。
一般先將全部鋼板樁逐根或逐組插打到穩定深度，然后依次打入至設計深度。
插打的順序按施工組織設計進行，一般自上游分兩頭插向下游合攏。插打前在鎖口內涂以黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，以防漏水。
在插打過程中，應隨時檢查其平面位置是否正確，樁身是否垂直，發現傾斜應立即糾正或拔起重插。
當水深較大時，常用圍囹(以鋼或鋼木構成的框架)作為鋼板樁的定位和支撐(圖4—12a))。即先在岸上或駁船上拼裝圍囹，運至墩位定位后，在圍囹
內插打定位樁，把圍囹固定在定位樁上，然后在圍囹四周的導框內插打鋼板樁。
在深水處修筑圍堰，為了保證圍堰不滲水或盡可能少滲水，可采用雙層鋼板樁圍堰(圖4—12b))，或采用鋼管式的鋼板樁圍堰(圖4—12c))。
鋼板樁可用錘擊、振動或輔以射水等方法下沉，但在粘土地基中不宜使用射水。錘擊時宜使用樁帽，以分布沖擊力和保護樁頭。
圍堰將合攏時，宜經常觀測四周的沖淤狀況，必要時應采取措施，預防上游沖空、涌水或下游淤積，影響施工進程。
橋梁墩臺施工完畢后，可用千斤頂、浮式起重機、振動法及雙動汽錘倒打等方法，將鋼板樁拔出。
拔除前應向圍堰內灌水，使堰內水位高于堰外水位1.0～1.5m。拔樁時從下游附近易于拔除的一根或一組鋼板樁開始，并先錘擊幾次或射水稍予松動后再上拔。
(四)套箱圍堰
套箱圍堰適用于埋置不深的水中基礎，也可用做修建樁基承臺。套箱系用木板、鋼板或鋼絲網水泥制成的無底圍堰，內部設木、鋼料支撐，圖4—13為鋼木套箱圍堰示意圖。
根據工地起吊、運輸能力和現場情況，套箱可制成整體式或裝配式。套箱的接縫必須采取防止滲漏的措施。
套箱施工分為準備、制作、就位、下沉、清基和澆注水下混凝土等工序。
準備是用2～4艘20t船只聯結組成工作平臺；
制作系在岸上加工拼裝組件，運往工作平臺組裝成無底套箱；
就位系將工作臺浮運或吊運至基礎位置，按測量控制就位；
下沉是將套箱吊起，拆去工作臺上腳手板，慢慢下沉。需注意使套箱位置平穩，不得傾斜，并用絞車等設備隨時校正套箱位置。
下沉套箱前，應清除河床表面障礙物，隨著套箱下沉逐步清除河床土層直至設計標高。清基時，當基底為巖層時，應整平基巖。如果巖面傾斜，可根據潛水員探測資料，將套箱底部作成與巖面相同的傾斜度，以增加套箱的穩定性并減少滲漏。待套箱下沉完畢后，可采用吹沙吸泥或靜水挖抓沙泥方法進行水下清基。
基底經過檢驗合格即可灌筑水下混凝土封底，然后抽干套箱內存水，澆筑墩臺。
用套箱法修建承臺底面為土質的樁基承臺時，宜在基樁沉入完畢后，整平河底，下沉套箱，清除樁頂覆蓋土至設計高度，然后灌筑水下混凝土封底、抽水、建筑承臺。若承臺底面在水中時，宜將套箱固定在基樁、支架或吊船上，再安裝套箱底板，然后在套箱內灌筑水下混凝土封底、抽水、修筑承臺。
鋼套箱較鋼木套箱整體性能好，剛度大，適應深水中的較大基礎。鋼套箱骨架用角鋼焊接或螺栓聯結組成，用鋼板焊接或鉚接成板壁，最宜用大型浮吊安裝就位。上海
市松浦大橋(公鐵兩用橋)水中橋墩就是采用鋼套箱圍堰施工的。
如果基坑土質不好，采用抽水挖基將產生涌泥或涌砂現象，嚴重影響坑壁的穩定時，或者基坑土質滲水量過大，已超過現有排水能力，基坑水抽不干時，均可采用水中挖基方法。常用的水中挖基方法有：水力吸泥機、水力吸石筒、空氣吸泥機等。如遇有堅密土層，可用射水方法配合松土，以加快挖基進度。如基坑水深，挖方量大，·亦可采用抓泥斗或挖掘機進行水中挖基作業。
四、基坑排水
基坑坑底一般多位于地下水位以下，地下水會經常滲進坑內，因此必須設法把坑內的水排除，以便利施工。要排除坑內滲水，首先要估算涌水量，方能選用相當的排水設備。例如某橋墩基礎采用木籠圍堰，地質、水文情況如圖4—14所示，圍堰面積約1000m’，設置五臺抽水機，總排水能力約為1000t／h，保證基坑內基本無水作業。
(一)滲水量的計算
施工前為了估計基坑抽水設備能力，應先計算基坑的滲水量。計算可參照現有的經驗公式進行，其中土的滲透系數是計算滲水量準確與否的關鍵。表4—7、表4—8給出的滲透系數值可供參考查用。求得滲透系數后，可選用下列相關公式計算基坑的總滲水量。
(二)基坑排水
橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：
1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。集水坑(溝)的大小，主要根據滲水量的大小而定；排水溝底寬不小于0.3m、縱坡為1％0～5%0，如排水時間較長或土質較差時，溝壁可用木板或荊笆支撐防護。集水坑一般設在下游位置，坑深應大于進水籠頭高度，并用荊笆、竹篾、編筐或木籠圍護，以防止泥沙阻塞吸水籠頭。
2)井點排水法。當土質較差有嚴重流沙現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。井點排水適用于滲透系數為0.5～150m／d的土壤中，尤其在2～50m／d的土壤中效果最好。降水深度一般可達4～6m，二級井點可達6～9m，超過9m應選用噴射井點或深井點法。具體可視土層的滲透系數、要求降低地下水位的深度及工程特點等，選擇適宜的井點排水法和所需設備。各種井點法的適用范圍參見表4—13。井點法排水示意圖見圖4—16。
用井點法降低土層中地下水位時，應盡可能將濾水管埋設在透水性較好的土層中。并應在水位降低的范圍內，設置水位觀測孔；對整個井點系統應加強維修和檢查，以保證不問斷地進行抽水；還應考慮到水位降低區域構筑物受其影響而可能產生的沉降。為此要做好沉降觀測，必要時應采取防護措施。
井點排水法因需要設備較多，施工布置較復雜，費用較大，應進行技術經濟比較后采用。在橋涵基礎中多用于城市內挖基。
3)其他排水法。對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現場條件等，還可采用帷幕法，即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法、瀝青灌漿法及凍結法等處理成封閉的不透水的惟幕。帷幕法除自然凍結法外，均因所需設備較多、費用較大，在橋涵基礎施工中應用較少。自然凍結法在我國北方地區應用前景較好，一般采用分格分層開挖。即將已凍結的水或土壤從上往下逐層分格開挖，連續開挖通過水層或飽和土層直到河底，再通過河床覆蓋層到達基礎設計標高。淺灘處可用砂土筑島代替水，因為土的凍結速度比水快。河中水深大于2m以上時，可考慮采用冰套箱法，將套箱直接排水沉到河底，以縮短鑿冰時間。
五、基底檢驗與處理
(一)基底檢驗
基礎是隱蔽工程。基坑施工是否符合設計要求，在基礎澆筑前應按規定進行檢驗。《公路橋涵施工技術規范(jtj041—89)》規定：“基坑開挖并處理完畢，應首先由施工人員自檢并報請檢驗，確認合格后填寫地基檢驗表。經檢驗簽證的地基檢驗表由施工單位保存作為竣工交驗資料；未經簽證，不得砌筑基礎”。檢驗的目的在于：確定地基的容許承載力大小、基坑位置與標高是否與設計文件相符，以確保基礎的強度和穩定性，不致發生滑移等病害。
基底檢驗的主要內容應包括：檢查基底平面位置、尺寸大小，基底標高；檢查基底土質均勻性，地基穩定性及承載力等；檢查基底處理和排水情況；檢查施工日志及有關試驗資料等等。按《橋涵施工技術規范》的要求，基底平面周線位置允許偏差不得大于20cm，基底標高不得超過土5cm(土質)、+5cm～-20cm(石質)。
基底檢驗根據橋涵大小、地基土質復雜情況(如溶洞、斷層、軟弱夾層、易溶巖等)及結構對地基有無特殊要求等，按以下方法進行：
1.小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時進行土質試驗。特殊設計的小橋涵對地基沉降有嚴格要求，且土質不良時，宜進行荷載試驗。對經加固處理后的特殊地基，一般采用觸探或作密實度檢驗等。
2.大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探(鉆深至小4m)試驗等方法，確定土質容許承載力是否符合設計要求。對地質特別復雜，或在設計文件中有特殊要求，或雖經加固處理又經觸探、密實度檢驗后尚有疑問時，需進行荷載試驗，確認符合設計要求后，方可進行基礎結構物施工。
(二)基底處理
天然地基上的基礎是直接靠基底土壤來承擔荷載的，故基底土壤狀態的好壞，對基礎及墩臺、上部結構的影響極大，不能僅檢查土壤名稱與容許承載力大小，還應為土壤更有效地承擔荷載創造條件，即要進行基底處理工作。基底處理方法視基底土質而異，表4—14匯總了一般的處理方法，可供參考。
軟土及
軟弱地基為沉積的軟弱飽和粘土層，承壓力小、沉降量大，進行處理時，可根據軟土層的厚度及其物理力學性質、承載力大小、施工期限、施工機具和材料供應等因素，因地制宜、就地取材，采取換填土、砂礫墊層、袋裝砂井、排水塑料板樁、生石灰樁、真空預壓及粉體噴射攪拌法等處理方法，上述處理法在滬嘉高速公路、滬寧高速公路等工程上應用均獲得良好效果。
六、基礎圬工澆(砌)筑
明挖基坑中的基礎施工，有的基坑滲漏很小，易于排水施工；有的滲漏嚴重，不易將水排干。為了方便施工和保證施工質量，應盡可能的使基底處于干的情況下澆砌基礎。通常的基礎施工可分為無水砌筑、排水澆砌及水下灌筑三種情況。基礎結構物的用料應在挖基完成前準備好，以保證及時澆砌基礎，避免基底土質變差。
排水砌筑的施工要點是：確保在無水狀態下砌筑圬工；禁止帶水作業及用混凝土將水趕出模板外的灌注方法；基礎邊緣部分應嚴密隔水；水下部分圬工必須待水泥砂漿或混凝土終凝后才允許浸水。
水下灌筑混凝土一般只有在排水困難時采用。基礎圬工的水下灌筑分為水下封底和水下直接灌筑基礎兩種。前者封底后仍要排水再砌筑基礎，封底只是起封閉滲水的作用，其混凝土只作為地基而不作為基礎本身，適用于板樁圍堰開挖的基坑(圖4—17)。
1)水下封底混凝土的厚度。封底之后，要從基坑內排干水。這時基底面上受到向上作用的水壓力戶。(圖4—17)。封底混凝土在戶。作用下，有如周邊支承的板，其最小厚度j應能保證混凝土板有足夠的強度。同時，板樁同封底混凝土組成一個浮筒，該浮筒的自重應能保證不被浮起。如圖4—17所示，在封底混凝土的隔離體上作用著的外力有：底面處的浮力、自重以及封底混凝土與鋼板樁接觸面上的粘著力和摩擦力。其靜力平衡方程式為：
其中，值可根據實際情況確定。由上式可求得最小封底厚度值。在估算時也可不考慮混凝土與板樁間的粘著力，偏安全地采用：
由上式估算出的封底厚度x值后，當x值與基坑短邊的比值較小時，可將封底混凝土作為四周自由支承的雙向板計算其最大彎拉應力是否小于混凝土的容許彎拉應力值，即由封底混凝土的強度控制。此時，可用下式：
水下封底混凝土的質量不易控制，故封底厚度不能完全按公式計算決定，還應參照實際經驗。為滿足防滲漏的要求，封底混凝土的最小厚度一般為2m左右。
2)水下混凝土的灌注方法。現今橋梁基礎施工中廣泛采用的是垂直移動導管法，如圖4—18，混凝土經導管輸送至坑底，并迅速將導管下端埋沒，隨后混凝土不斷地輸送到被埋沒的導管下端，從而迫使先前輸送到的但尚未凝結的混凝土向上和向四周推移。隨著基底混凝土的上升，導管亦緩慢地向上提升，直至達到要求的封底厚度時，則停止灌入混凝土，并拔出導管。當封底面積較大時，宜用多根導管
同時或逐根灌注，按先低處后高處、先周圍后中部次序并保持大致相同的標高進行，以保證使混凝土充滿基底全部范圍。導管的根數及在平面上的布置，可根據封底面積、障礙物情況、導管作用半徑等因素確定。導管的有效作用半徑則因混凝土的坍落度大小和導管下口超壓力大小而異。導管作用半徑與超壓力的關系參見表4—15。
對于大體積的封底混凝土，可分層分段逐次灌注。對于強度要求不高的圍堰封底水下混凝土，也可以一次由一端逐漸灌注到另一端。
在正常情況下，所灌注的水下混凝土僅其表面與水接觸，其他部分的灌注狀態與空氣中灌注無異，從而保證了水下混凝土的質量。至于與水接觸的表層混凝土，可在排干水而外露時予以鑿除。
采用導管法灌注水下混凝土要注意以下幾個問題：
(1)導管應試拼裝，球塞應試驗通過，施工時嚴格按試拼的位置安裝。導管試拼后，應封閉兩端，充水加壓，檢查導管有無漏水現象。導管各節的長度不宜過大，聯結應可靠而又便于裝拆，以保證拆卸時中斷灌注時間最短。
(2)為使混凝土有良好的流動性，粗骨料粒徑以20～40mm為宜。坍落度應不小于18cm，一般傾向于用大一些。水泥用量比空氣中同等級的混凝土增加20％。
(3)必須保證灌注工作的連續性，在任何情況下不得中斷灌注。在灌注過程中，應經常測量混凝土表面的標高，正確掌握導管的提升量。導管下端務必埋入混凝土內，埋入深度一般不應小于0.5m。
(4)水下混凝土的流動半徑，要綜合考慮到對混凝土質量的要求、水頭的大小、灌筑面積的大小、基底有無障礙物以及混凝土拌和機的生產能力等因素來決定。通常，流動半徑在3～4m范圍內是能夠保證封底混凝土的表面不會有較大的高差，并具有可靠的防水性，只要處理得當，可以保證封底混凝土的防水性能。
澆筑基礎時，應做好與臺身、墩身的接縫聯結，一般要求：
(1)混凝土基礎與混凝土墩臺身的接縫，周邊應預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出的長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。
(2)混凝土或漿砌片石基礎與漿砌片石墩臺身的接縫，應預埋片石作榫，片石厚度不應小于15cm，片石的強度要求不低于基礎或墩臺身混凝土或砌體的強度。
施工后的基礎平面尺寸，其前后、左右邊緣與設計尺寸的容許誤差不大于土50mm。
基礎施工方案13
一、工程概況
1、工程概況
①鋼結構加工基地設備基礎位于主廠房內外，其中主廠房外有兩條龍門吊，廠房內有三條平板小車，5條半龍門吊以及其他設備基礎。
②根據設備基礎定位，結合地勘報告，以及平整后的場地，2#龍門吊基礎、1#龍門吊北邊基礎、1#平板小車基礎和3#平板小車基礎所在場地為四類土(紅砂巖)，其它設備基礎為軟弱回填土。
③龍門吊及平板小車基礎須預埋螺桿，螺桿數量巨大，加之工期緊張，導致施工困難。
④本工程含主廠房內外所有地坪。
2、施工條件
①該工程多為條形基礎和獨立基礎，西北角和東北角為四類土(紅砂巖)，西南角原場地為淤泥土，后平整場地時回填，整個場地土質不一，標高不一，使現場基礎施工控制及施工道路規劃及材料轉運難度加大，同時導致機械臺班數量大增。
②該工程工期主要集中在春夏雨季，澆筑混凝土后要注意澆水養護，同時在雨水來臨前做好混凝土的保護工作(例如滿鋪薄膜)，以確保混凝土質量。
3、項目部組織機構
二、施工用水、電
①現場的臨時用水、電由北面的食品廠項目部處用φ20PVC管和電纜綁扎在6m高鋼管腳手架上通過鵬程大道引入，在場內按所定路線將2m長φ48鋼管每隔5m距離打入土中，露出0.3m長鋼管用扣件與6m長鋼管連接制成腳手架，將φ20PVC管和電纜沿腳手架頂部牽至配電室和供水點(見鋼結構加工基地施工平面布置圖)。
②等西面變壓器安裝好后，將電纜沿井字形腳手架(在場內按所定路線將2m長φ48鋼管每隔5m距離打入土中，露出0.3m長鋼管用扣件與6m長鋼管連接制成井字形線架)向南引入配電室，再分散到各配電柜(見施工平面布置圖)。
③施工用水用Φ65焊管從接進，再用1寸鍍鋅鋼管分散到各施工用水。
三、施工放線及標高
本工程定位以西北角鵬程路中心線與圣水路中心線交點為參照坐標點(x=3336418.883，Y=501405.389)，根據這個坐標點找出建筑物的控制坐標，設置施工測量控制網，然后利用建筑物的測量控制網來確定設備基礎的定位。本工程設計±0為絕對標高+25.7m。
四、土方工程
在施工北面和東面的基礎時(主要是3#平板小車基礎、2#龍門吊基礎和2#龍門吊地坪)，先必須破除該處四類土(原地面平均標高為+0.700m)至基礎墊層底標高，然后再將破除的紅砂巖轉運至場地北面堆放，運距500m。1#龍門吊地坪、半龍門吊及2#平板小車基礎處為軟弱回填土，且該處原土層為雜填土(參地勘報告)，故該處應先進行地基處理方能施工。
五、施工方法
1、根據地堪報告顯示，本工程東北角土質為紅砂巖，必須先破除，而西北角和東南角土為回填土，土質較差，此處原為農田，地下水很豐富，地基承載力差，須先進行地基處理，機械臺班及人工見簽證。
2、對四類土(紅砂巖)先用帶破碎錘的反鏟挖掘機破除至基礎墊層底，然后再用1m3反鏟挖掘機挖掘，并用30噸大型渣土運輸車運至場地北面堆放。在廠房內的所有設備基礎，現進行地基處理，沿基礎邊線外擴500mm開挖，并超挖500mm深，超挖部分用片石(狗頭石)夯填至墊層底面并灌水泥砂漿。對1#龍門吊地坪和室內地坪，先挖去上層回填土，再夯填片石，然后再滿鋪瓜米石，夯實、整平，最后再澆筑砼地坪。
3、測量放線根據建筑物測量控制網和基礎平面定位圖，放出基礎軸線，并做好標記，經較核無誤后，再按第2條進行基礎開挖，開挖完成進行地基礎處理后方可進入下道工序施工。
4、鋼筋模板安裝工程在地基處理完成澆筑墊層后，按測量控制網和基礎平面定位圖將基礎邊線用墨線彈在墊層上，然后鋼筋工將已加工好的鋼筋按墨線的定位將鋼筋綁扎起來，待鋼筋綁扎完成后，木工將已拼裝好的模板按墨線的定位安裝完成。具體如下：
①模板工程墊層砼施工完成后用墨線彈出基礎邊線做模板定位，木模的配制根據結構施工圖直接按尺寸列出模板規格和數量進行配制。
a、模板安裝：根據邊線先立一側模板，臨時用支撐撐住，用線錘校正模板垂直度(≤3mm)，然后釘木枋撐固，然后安裝另一側模板，沿基礎邊線在模板與土體之間加上木枋撐固，同時模板內側也加上木枋撐固。安裝模板時上下豎向拼縫要互相錯開，先立兩端，再立中間。
b、模板加固：對可以采用對拉的模板工程采用φ12的螺栓對拉，拉結間距≤800mm。對不便采取對拉的模板，用鋼管和卡子沿模板四周環形加固，上下兩道鋼管的間距≤600mm
c、模板拆除：模板拆除后，分類堆放，并清理現場扣件，梁模卡。
d、本工程因設備尺寸規格不一，以上模板、木支撐均為一次攤銷。
②鋼筋工程
a、材質檢測：鋼筋進場后，由實驗員通知監理單位進行現場見證、取樣。然后由監理單位監督試驗員送至指定實驗室進行材質檢驗。材質檢驗合格后才能進行下道工序施工，對所有焊接均需嚴格按規范要求進行現場見證取樣。
b、鋼筋下料前先由鋼筋工長根據設計圖紙，放出大樣，然后經主工長審核，須簽字后交鋼筋班下料制作，如鋼筋有腐蝕現象，需進行除繡處理。鋼筋綁扎必須嚴格按施工規范要求進行。本工程基梁鋼筋墊層采用強度大，硬度高的砂漿塊作墊層。
③預埋工程本設備基礎工程多為龍門吊及半龍門吊，預埋螺栓及鐵件數量巨大。預埋螺栓時，先在綁扎牢靠的鋼筋上焊上有標高標記的小鋼筋頭，然后用帶顏色的絲線把標高記號連接起來，然后利用這根線來控制預埋螺栓的標高。在標高控制好后，利用鉛球來控制預埋螺栓的垂直度。待標高和垂直度控制好后，用4根小鋼筋成上下兩個x型將螺栓焊死在綁扎好的鋼筋上。
④混凝土工程
a、墊層混凝土澆筑：地基處理完成后，進行混凝土澆筑。混凝土振搗采用平板式振搗器振搗，混凝土振搗密實后，以鋼筋棍上標高及水平標高小棉線為準檢查平整度，高的鏟掉，凹的.補平，用水平刮杠刮平，表面再用木抹子搓平，最后用鐵抹子壓光。
b、對設備基礎澆筑混凝土時，根據設備基礎的外形特點，對龍門吊、半龍門吊及平板小車采取分段澆筑的方法，對其它設備基礎采取分層澆筑的方法，一次不能澆筑完成時，應在施工斷面按間距200mm安插800mm長Ф16螺紋鋼。
c、對龍門吊地坪及室內地坪，按橫向距離6米一檔澆筑。澆筑前，先在兩側安裝20槽鋼，待標高調整完成后，加固槽鋼，并在槽鋼內側滿鋪白色泡沫板。對龍門吊地坪和室內地坪還須養護7天，龍門吊地坪還須切割。
d、砼澆筑應連續進行，當需要間歇時，間歇時間不應超過基層砼的初凝時間。砼在澆筑過程中，應按規范要求，按軸線部位做砼立方體150×150×150㎜試壓塊，在標準條件養護至28天。
本工程混凝土采用有色建安構件廠商品砼混凝土，輸送車輸送，混凝土一次連續澆筑完畢，運距20km。
5、擬用于本工程項目的主要施工機械設備計劃
6、擬用于本工程項目的主要物資計劃
7、勞動力計劃
8、施工材料、設備運輸
①所需施工材料從新下陸處運至施工現場。
②砼采用構件廠商品砼。
③以上的運距均為20km。
六、安全文明施工
1、現場規劃
①在建筑物西面擬建廠房入口處面設五牌一圖和進場大門、門樓詳見施工平面布置圖。
②為方便樁基混凝土的施工及現場材料的運輸，將建筑物西面的擬建道路硬化，并在建筑物內修兩條臨時施工道路(尺寸見施工平面布置圖)，處理方法同擬建道路，在壓實后的場地上鋪500厚土夾石壓實，再鋪50厚碎石壓實，在挖承臺地梁土方時，需將主進道路挖斷，為確保承臺地梁混凝土的正常施工，將原修建的主進出道路向南平移16米，詳見施工平面布置圖。
③因工程占地面積較大，而且四周將修筑圍墻，為方便材料及人員的管理，在露天原料車間處將材料及人員活動空間進行圍擋，圍擋范圍尺寸為88m×22m，根據現場需要和5S條令要求，圍擋材料用彩鋼板，各區域尺寸如下：鋼筋棚尺寸6m×12m，木工棚尺寸6m×9m，活動板房占地面積5m×27m，攪拌站占地面積25m×30m。
④圍擋區域內非道路部分及攪拌站處在壓實后的場地上鋪100厚碎石，并在鋼筋棚、木工棚、辦公室處用水泥砂漿抹平，抹平范圍處各出臨時建筑100。
⑤現場設白班和夜班糾察各兩名，負責看護現場材料、設備以及辦公區域的環境衛生。
⑥為確保黃金山鋼結構基地的順利施工，須采取嚴密的安全措施及完善的現場制度，為此我項目部采取以下安全措施：
a、所有施工人員進入施工現場須戴好安全帽;
b、不準打赤膊、穿拖鞋、打赤腳;
c、不準酒后作業、疲勞作業;
d、所有機械、電路必須專人操作;
e、機械搭設必須防護棚、線路必須架空，必須使用橡皮纜線。所有線路，通風管線路必須清晰有條理，不能雜亂無章，所有用電必須符合規范;
f、孔內有人施工時，孔上必須有人監督防護;
g、孔周圍應設置安全防護欄桿或當日施工完畢后應將井口進行覆蓋;
h、設置鼓風機，向孔內輸送潔凈空氣，排除有害氣體。
七、施工進度計劃
詳見鋼結構加工基地基礎施工進度
八、施工平面布置圖
見附圖《施工平面布置圖》
基礎施工方案14
一、工程概況
工程概況應最少包括以下內容：
1．樁基上部工程的整體結構概況。如：結構形式、層數、層高、總高、建筑面積、建筑功能等。
2．樁基工程本身的工程概況。如：數量、承重方式、斷面形狀、樁下持力層以及所處地理位置的相應地質資料（土質、埋深、地下水位高低、有無淤泥、流砂等特殊土層）等。
3．施工現場周圍環境情況。如：所處地段狀況、樁孔離周邊建（構）筑物的距離、挖樁施工時降低地下水位會否對建（構）筑物產生不利影響、建議采取什么保障措施等。
4．按合同要求施工中需要采取的措施。如：工期要求、施工程序要求與其他分部分項工程的交叉作業狀況等。
二、施工準備
1．場地平整，做好現場排水，并做到水通、電通、道路通。
2．查閱有關檔案資料，調查了解施工現場地上、地下的障礙物。如：地下電纜、上下水管道、舊墻基、舊人防工程等及其分布情況，并針對情況提出預防事故的方案。
3．熟悉樁基礎工程設計圖紙、說明及施工要求，以及完整的地質勘察報告書，以掌握施工區域各層土質的物理力學性質，樁持力層的巖土特征及埋深、地下水位及分布情況。
4．在熟悉了現場情況，設計圖紙及承包合同的要求之后，編制人工挖孔樁施工方案，其施工方案首先要保證安全施工，要有全面、切實可行的安全技術措施。
5．按施工方案要求備齊挖孔施工機具、氣體檢測儀、模板、通風機、水泵、照明及動力電器以及土建鋼筋混凝土工程的施工機具等。并明確各種機具的安全使用規程。
6．繪制樁基施工及安全設施平面布置圖，挖孔樁施工工期控制計劃。
三、施工組織與管理
1．人工挖孔樁應由具有相應資質的專業隊伍施工。明確項目技術負責人和專職安全員。挖孔樁工程的現場負責人，必須熟練掌握人工挖孔的施工方法、法規、操作規程、安全生產技術知識。
2．按施工方案中制訂的安全技術措施，以及有關的安全技術規范、規程的要求，開工前由項目經理部向全體管理人員和操作人員進行安全技術交底。并做好書面的交底工作。
3．參加挖孔作業的工人應是18～35歲男性青年，事先必須進行身體檢查，凡患有精神病、高血壓、心臟病、癲癇病、聾啞及其他不宜井下作業的人等不能參與施工。
4．現場設專人做好挖孔樁施工記錄，并負責對安全施工實施跟蹤監督，做好監督記錄。
四、孔樁施工安全技術要點（或要求）
1．多孔同時開挖施工時，應采取間隔開挖的方法。相鄰的`樁不能同時挖孔，必須待相鄰樁孔澆灌完混凝土之后才能開挖，以保證土壁穩定。
2．樁孔下挖過程中，必須按照挖一節土（每挖深50～80cm），做一節護壁或安放一次工具式鋼筋防護籠。樁孔垂直度和直徑尺寸應每挖一節檢查一次，發現偏差及時糾正，以免誤差積累過大，造成傾斜或塌方。
3．挖孔樁孔口，應設水平活動安全蓋板。當吊桶提升到離地面高1。8m左右（超過人高）時推活動蓋板關閉孔口，手推車推至蓋板上，卸土后再開蓋板下吊桶吊土，以防土塊和工具掉入孔內傷人。最上一節混凝土護壁在井口處高出地面25cm（厚度與護壁相同），以防地面水流入井孔內或腳踢雜物入孔內。孔井口邊1m范圍內不得有任何雜物，堆土應在孔井口邊1。5m以外。
4．樁底擴孔應間隔削土，留一部分土作支撐，待澆筑混凝土前再挖，此時宜加鋼支架支護，澆筑混凝土前再拆除。
5．挖孔樁施工一般不得在孔內放炮破石，若遇特殊情況，非在孔內放炮不可時，需制定專項安全技術措施，并報請主管部門審批，經批準后方可實施。
6．挖孔、成樁必須嚴格按圖施工，若發現問題需要變更，應及時與設計負責人聯系，孔樁護壁后在無可靠的安全技術措施條件下，嚴禁破石修孔。挖孔、擴孔完成后，應及時組織驗收并澆筑混凝土，特別是孔壁為砂土、松散填土、軟土等不良土壤時不得隔夜澆筑混凝土，以免塌孔。護壁混凝土拆模，須經現場技術負責人批準。
7．正在開挖的井孔，每天上班前應隨時注意檢查卷揚機、支腿、鋼絲繩、掛鉤（保險鉤）、提桶超高限位裝置等，應對井壁、混凝土護壁的狀況進行檢查，發現問題及時采取措施。
8．挖孔人員上下孔井，必須使用安全爬梯；井下需要工具，應該用提升設備遞送，禁止向井內拋擲。井孔上、下應有可靠的通話聯絡，如對講機等。
9．挖孔樁作業人員下班休息時，必須蓋好孔口，或用高于80cm的護身欄將井口封閉圍擋。
10．夜間一般禁止挖孔作業，如遇特殊情況需夜間挖孔作業時，須經現場負責人同意，并有安全員在場。
11．井下操作人員連續工作時間，不宜超過4h，應及時輪換。
12．現場施工人員必須佩帶安全帽、安全帶，安全帶接繩由孔上人員負責隨作業而加長，井下有人操作時，井上配合作業人員必須堅守崗位，不得擅離職守。
13．孔底如需抽水時，必須在全部井下作業人員上地面后進行。
14．井孔內一律采用12V安全電壓和防水帶罩燈照明，井上現場可用24V低壓照明。現場用電均須安裝漏電保護裝置。
15．挖井至4m以下時，下井之前，應用氣體檢測儀對井內空氣進行抽樣檢測并做好記錄，發現有害氣體含量超過允許值，應用鼓風機向孔底通風（必要時送氧氣），然后方能下井作業。在醫院或其他有毒物質存放區施工，應先檢查有毒物質對人體的傷害程度，再確定是否采用人工挖孔的施工方法。
五、成孔驗收及樁身鋼筋混凝土工程
1．樁挖至設計標高時，由建設單位、設計單位、勘察單位、施工單位及挖孔樁專業施工隊共同按設計要求進行驗收。
2．參加驗收的各方人員，應認真作好記錄，按檢驗報告要求簽字后方可進行下道工序的施工。
3．樁孔驗收合格后，立即進行樁身鋼筋籠吊裝就位，鋼筋籠入孔吊裝時要防止碰撞破壞孔壁。
4．澆筑樁身的混凝土塌落度以10cm左右為宜。澆筑第一步混凝土時待下料高出擴孔部分頂標高30cm左右再振搗，以后每步澆1。5m高，隨澆隨振搗密實。在澆筑混凝土過程中（對無護壁樁面言）如發現孔壁土有塌落現象，須及時采取措施后再繼續澆筑。
5．一根樁的混凝土，必須當天連續澆筑完。當孔壁有砂土層時，應將混凝土澆注超過砂土層再振搗。孔內振搗混凝土應該用繩系牢振搗器，放到孔內振搗，禁止人下到孔內振搗。
6．正在澆筑混凝土的樁孔周圍10m半徑內，其他樁內不能有人作業。
基礎施工方案15
一、概述
本工程位于來鳳縣鳳翔大道,根據工程需要和現場實際情況,擬在消防通道內各塔樓安裝一臺sc200/200g型施工電梯。兩臺施工電梯，搭設高度為100m，根據建筑物結構情況，兩臺電梯基礎部分區域設置在地下室的結構頂板上，具體位置見下圖：按照電梯使用說明書中，地耐力要求導軌高度小于等于100m時不低于0.1mpa的使用要求，而設計的地下室頂板（消防通道）活荷載為35kpa每平方米。為確保安全，需要對地下室結構頂板進行加固，必要時采取措施以保證施工電梯及結構安全。
二、電梯荷載計算sc200/200g施工電梯荷載（按使用說明書-主要技術參數）
吊籠形式：雙吊籠；
架設總高度：100m；
標準節長度：1.508m；
吊籠內空尺寸：（3.0*1.5*2.4）m電梯基礎（6.0*4.0）m
吊籠重量：1800×2=3600kg導軌架總重（需66節，每節重190﹌）:66x190=12540﹌電梯恒載p1=3600+12540=16140kg(即158.17kn)
電梯活載p2=吊籠載重（雙籠、活載）：1500×2=3000kg(即29.4kn)∑p=187.57kn╳2.1（最大安全系數）=393.89kn基礎底座平面尺寸為4000╳3300mm，則地下室頂板承壓p＝393.89/（6╳4）＝16.4kn/﹐。
三、對地下室結構頂板承載力情況分析
由于電梯荷載p的作用中心在板上，而根據海洋大廈結構施工藍圖設計說明查得地下室頂板（消防通道）活荷載設計值為35kn/﹐，通過驗算p最大安全值為16.4kn/﹐，小于設計的活荷載值35kn/﹐。完全可滿足施工電梯安裝的`要求。
但為了使地下室頂板受力更與理論分析工況一致，同時也考慮局部搭防護架等因素的影響，對地下一層頂板進行回頂加固處理。
四、對地下室結構頂板回頂加固的措施
1、支撐方法采用工字鋼做燈籠架形式的支撐體系，范圍為電梯底板下方基礎螺栓位置，平面尺寸為0.5m*1.0m,工字鋼采用180型工字鋼。
2、鋼支撐回頂要求
1）采用工字鋼燈籠架支撐體系。
2）頂撐上部采用1公分鋼板與結構頂平頂緊，空隙地方用小鋼片塞緊。
3）頂撐施工完成，經驗收合格后，方可安裝使用施工電梯。
4）施工電梯使用期間定期對頂撐支架結構進行檢查，確保回頂情況正常。
5）施工電梯停用拆除后方可拆除回頂碗扣架。
通過上述驗算和加固，我公司的升降機基礎加固施工方案完全滿足安全使用要求。
同時，為避免施工升降機梯籠在下降到底部時可能對地下室頂板的直接沖擊，我公司在梯籠下方設置了汽車輪胎進行緩沖，可保證電梯運行安全可靠，地下室頂板完好無損。
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