行車工作總結（精選17篇）
總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，它是增長才干的一種好辦法，讓我們一起來學習寫總結吧。總結一般是怎么寫的呢？以下是小編收集整理的行車工作總結，歡迎大家分享。
行車工作總結 篇1
轉眼間20xx年過去了，這一年在工作上有好有壞，有成功也有失敗。在每年每度的安全生產月之際在此對上半年的工作及安全生產做一下總結和工作計劃。
在上半年，作為一名班長，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業，以班長的要求嚴格要求自己，鞭策自己，力爭思想上和工作上在同事心目中都樹立起榜樣的作用。積極參加工廠及公司組織的各項活動，半年來，我服從和配合領導做好生產部門各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下半年，我將更加努力工作，勤學苦練，使自己真正成為一個經受得起任何考驗的班長。
一、安全工作
總結上半年的工作，班組也出現了不少的問題，在這些事故中有個人原因也有客觀原因。在下半年的工作里我將找出上半年的不足，認真吸取事故的經驗教訓我將帶領全班人員認真學習及總結出適合自己班組的管理。上半年的問題大多出現在新員工身上，由于新員工的經驗不足和在學車的時候帶教師父的.責任心不強，導致新員工的基礎沒有學好。自己頂崗以后，生產節奏加快新員工跟不上節奏，手忙腳亂。是導致這些事故發生的重要原因。作為班長對現場的巡檢力度不夠大，對班組存在的問題沒有及時發現和整改也是上半年的事故原因。 在下半年的工作中，我將把培訓新員工作為班組的重點工作來進行，要求并監督帶教師父必須把自己的所學所會認真的傳授給新員工。要求帶教師父必須有責任心！不能存在打馬虎眼的現象發生！在班中加大現場的巡檢力度，發現問題第一時間解決及整改，今天的事情絕不推到明天。
二、操作管理工作
從事行車工作行車就是我們的飯碗，我們應該對它有崇高的敬意，不能對它有半點不在乎。 行車工操作是我們的重中之重也是我們的基本技能，作為班長應該從每一名員工抓起，規范員工操作不能出現在操作時對設備造成傷害的現象發生，杜絕野蠻操作！
三、設備點檢
對員工設備點檢能力進行時常的檢查和測驗，特別是新員工在他上崗之前要認真對其進行設備點檢的學習和培訓，在設備點檢方面絕對不能麻痹大意，行車就是我們的飯碗是我們工作的保障！在交接班時要嚴格按照設備點檢流程及標準進行點檢，嚴禁走馬觀花糊弄事。嚴禁因設備點檢不到位導致發生事故的現象發生，讓自己開一個放心車！
下一步工作計劃：
1：在班中加大巡檢力度，對現場的各個危險點進行排查和消除保證班中安全有序的運行。
2：經常對員工進行安全教育加大安全學習力度增強員工的安全意識！
3：對員工出現的問題及時解決及匯報，出現問題時嚴格按照“四不放過”的原則處理。
4：在特殊的時間段對特別的人員和設備進行跟蹤并做好記錄保證不出事故。
5：規范員工的行為，嚴禁做不符合規定的事情和嚴禁有不遵守規章制度的行為，保證員工的人身安全。
作為班長在以后的工作中我會帶領班組人員共同學習、提高和進步，把工作更上一層樓！
行車工作總結 篇2
一年以來，在辦公室各位主任的領導與支持下，在各位同志的密切配合下，愛崗敬業，恪盡職守，作風務實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領導交辦的其它工作。現將個人工作總結報告如下：
在業務方面，本人所負責的泰安市岱岳區職業教育中心建設項目進展順利，各項工作有條不紊，基本達到竣工驗收條件，在這期間，本人本著格盡職守，嚴格把關的原則，始終堅守在工地一線，發現問題，就地解決問題，嚴把質量關。在工程建設中，始終把施工安全及施工質量放在第一位，堅決杜絕偷工減料等違法行為。
走過20xx，再回首，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多。“忙并收獲著，累并快樂著”成了心曲的主旋律，常鳴耳盼。對我而言，20xx年的工作是難忘、印記最深的一年。工作內容的轉換，連帶著工作思想、方法等一系列的適應與調整，（包括工作上的適應與心態上的調整）壓力帶來了累的感覺，累中也融進了收獲的快樂。
在辦各位領導的支持下，在所各位同志的密切配合下，愛崗敬業，恪盡職守，作風務實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領導交下來的其它工作。現簡要回顧總結如下：
一、一年來的工作表現
（一）強化形象，提高自身素質。為做好督查工作，我所堅持嚴格要求，注重以身作則，以誠待人：
一是愛崗敬業講奉獻。綜合部門的工作最大地規律就是“無規律”，因此，我們正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業；
二是錘煉業務講提高。經過半年的學習和鍛煉，我們在工作上取得一定的進步，利細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身在文字材料上有所提高。
（二）嚴于律已，做好個人工作計劃，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的`準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守機關各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作；堅持做到不利于機關形象的事不做，不利于機關形象的話不說，積極維護機關的良好形象。
（三）強化職能，做好服務工作。工作中，我們注重把握根本，努力提高服務水平。中心人手少，工作量大，這就需要我們全體人員團結協作。在這一年里，不管遇到上的困難，我們都積極配合做好工作，同事們的心都能往一處想，勁都往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。
二、工作中的不足與今后的努力方向
一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，材料上還在基本格式上徘徊，內容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。
（一）發揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
（二）發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立辦公室的良好形象。
（三）當好助手。對各項決策和出現的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考。
行車工作總結 篇3
為認真貫徹落實全國、全省電動自行車消防安全綜合治理工作視頻會議精神和省安委會《關于印發全省電動自行車消防安全綜合治理工作方案的通知》（鄂安〔20xx〕7號）、《市安委會關于印發全市電動自行車消防安全綜合治理工作方案的通知》（十安發〔20xx〕6號）要求，全面提升電動自行車消防安全管理水平，有效預防和減少電動自行車火災發生，區安委會制定了《電動自行車消防安全綜合治理工作方案》。
10月22日下午，省安監局召開安全生產專題視頻會，會議期間省局黨組成員、總工程師閘源虹發言，確保改革期間的安全生產態勢持續平穩發展。會議后，我局對開展全區電動自行車消防安全綜合治理工作再安排再部署再落實：將采取詢問和現場摸底排查的方式，從辦公樓首層門廳、樓梯間、走道以及地下室半地下室等室內公共區域停放的各類交通工具情況進行檢查。現場對占用、堵塞疏散通道、安全出口的電動自行車一律予以清理。認真查看電動自行車的質量合格證、產品說明書和商標標識，對電動自行車充電線路不規范，未落實專用停放區域和充電安全保障措施及加裝遮陽傘的電動自行車等問題要求立即進行整改。
區安監局將全力配合公安消防部門開展全區電動自行車消防安全綜合治理工作，堅決遏制重特大火災事故的'發生，保障人民群眾的生命財產安全，切實維護轄區的和諧穩定，全力確保綜合治理工作取得實效。
行車工作總結 篇4
化工站行車工段在公司領導的大力支持下，積極響應公司號召，認真貫徹開展“創建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的競賽活動。把競賽當作重中之重來抓，在工段大力開展各種活動，激發職工熱愛本職、鉆研技術、節能減排、提高效益的活力，充分發揮和調動了職工的積極性，為推動化工站提高效率、安全完成各項目標任務奠定了基礎。現將一年來的工作總結如下：
一、提高思想認識，凝聚職工力量。
行車工段認真組織所有職工學習創建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的競賽活動的文件精神及重大意義，并結合“創先爭優”活動的開展，從本質上提高了職工的認識，使職工的主人翁意識明顯加強，凝聚了職工力量。
二、認真學習安全操作規程，嚴禁違章作業。
行車工段認真組織職工參加每天的班前會，保證每個班組人員都參加安全會的學習，上班期間必須把勞動用品穿戴整齊到位，必須熟練掌握安全操作規程，并嚴格按照安全操作規程認真執行，嚴禁違章作業，違者嚴懲。
三、值班員認真組織各班合理作業，把好安全第一關。
值班員是每個班組的領軍人物，從作業計劃到人員到位情況等，值班員必須做到心中有數。要把好機車車輛作業過程中的實時監控、及時處理，確保運輸安全。安全是看不見的效益，只有安全保證了才有效益。
四、厲行節約降成本、節能減排。
行車工段人員較多，崗位分散，工段采用集中管理、統一安排的方法，以小中見大、積少成多的節約理念，從節約一點水、一度電的小事做起，踐行節能降耗。
20xx年，化工站行車工段將在今年的創建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的活動工作的基礎上，結合進一步開展“創先爭優”活動，黨員干部積極帶動，真正成為先鋒模范帶頭人、引領者，用先鋒模范精神凝聚職工的.智慧和力量，充分發揮工人階級的主力作用，為鐵運轉型跨越又好又快發展做出應有的貢獻！
20xx年6月27日，班組學習了《關于最近幾起行車工事故的處理意見》的通報，通過對這幾起事故的學習與總結，分析其原因有以下幾點：1、安全意識的淡薄；2、責任心不強；3、制度執行不力；4、不能堅持原則；5、操作技術不精；6、對現場環境確認不到位。
行車工是一項責任心較強的工種，特別是對于我們煉鋼系統的行車工來說，生產節奏快，作業頻率高；設備自動化程度高，外加三鋼將面臨生產與安裝交叉作業，必定與地面人員接觸頻繁，所以我們每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘、每一個生命負責。
多年的工作經驗積累，作為一名行車工在今后的工作中，必須做到如下幾點：
1、堅持原則并嚴格執行本崗位的安全操作規程及作業指導書進行作業，無論是熟悉經常干的，還是陌生第一次遇到的，都要用我們的大腦去思考，怎樣干、怎么干，而不是憑經驗習慣性作業，或一味聽從地面人員的指揮，違章、冒險作業，應對指揮信號加以判斷，什么可以干、什么不能干，這就需要每一位員工熟知行車安全操作規程和操作注意事項。
2、強化安全意識，努力提高自己的操作技能。自我總結、積累經驗，是做為一名行車工應具備的基本素質條件。有人開了十幾年行車，技術水平也未必比一名新手強，為什么？因為他前干后忘，不善于積累，操作中不用大腦，蠻干、盲干而不是巧干。行車工要有一定的預知能力，這就需要多設想。設想每一個動作會造成什么后果，會帶來什么危害，也就是所謂的安全意識。把各種不安全因素都考慮齊全，并采取必要的防范措施，安全生產就保證了，你的安全意識與操作技能也就自然提高了。
3、集中思想，時刻提高警惕。如果用“眼觀六路，耳聽八方”這句話來形容行車工，一點也不為過。行車作業過程中，既要高度注視作業面，又要注意地面人員和設備，還要注意左右行車情況和廠房大梁、行車軌道等情況。因此，這些都決定了我們工作時不能有絲毫分心。
4、熟悉行車性能及了解周邊作業環境。行車工必須對行車設備運轉情況要了如指掌，作業過程中發現故障和隱患要及時反映、及時處理，對實在來不及的緊急情況應通知地面工作人員，以便有心理準備。對指揮人員發出的指揮信號，如有不清楚、不明白的應勤于開口多問，千萬不可憑自身經驗瞎猜測、亂判斷。
5、嚴格執行交接班制度，做到安全交接、整點交接、對口交接、文明交接，從而避免因為在交接班時交接不清而引發的一些安全事故或“扯皮”現象的出現。
行車工作總結 篇5
為進一步加強電瓶車火災防范工作，切實減少電瓶車火災事故的發生，確保我鎮消防安全形勢穩定，根據《寧波市奉化區安全生產委員會辦公室關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》要求，針對我鎮具體情況認真開展專項整治工作，落實多項舉措，著力解決住宅小區、企業、公共建筑、市政公共設施等區域的電動自行車違規停放、違規充電等問題，確保我鎮火災形勢持續穩定。
一、基本情況
（一）加強組織領導，高度重視。結合高層建筑消防安全綜合治理、電氣火災綜合治理和季節性火災防控工作，明確任務分工，細化整治措施，確定重點地區和重點環節，有序組織開展綜合治理工作。鎮安委會成立電動自行車消防安全綜合治理協調小組。鎮長任組長，分管領導任副組長，各站辦所、各村（社區）書記為成員的協調小組。電動自行車消防安全綜合治理工作將納入安全生產工作考核和鎮安委會安全生產工作巡查及安全生產綜合督查檢查內容。鎮安委會主任攜各部門多次深入企業、居民小區，檢查指導電動車集中充電點建設情況，聽取相關負責人關于集中充電點建設情況匯報，實地查看集中充電點的建設情況和規劃區域，細致了解當前智能充電裝置安裝及使用情況，并就深入推進電動車集中充電點建設、宣傳推廣電動車智能充電裝置等方面提出指導意見和具體要求。
（二）部門協作齊發力，確保工作擲地有聲。根據《松岙鎮關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案》，鎮安委辦協調各相關部門嚴格按照方案要求，加強溝通，各司其職，強化聯動，從加強電動車消防安全源頭管理、落實電動車消防安全管理責任、加強電動車停放充電管理、推進電動車集中停放和充電設施建設、加強消防宣傳教育等多個方面抓好抓實電動車消防安全綜合治理工作，切實減少電動車火災事故。
（三）齊心協力除火患，嚴排嚴查強化管控。發動各辦、行業主管部門、村（社區）、物業服務企業等多股力量開展“電動車消防安全綜合治理”為重點內容的專項檢查。專項檢查累計出動檢查人員21人次，檢查電瓶車企業1家、經營戶2家、維修戶3家。未發現存在銷售不達標電動自行車、蓄電池及充電器等配件；銷售無合格證、偽造、冒用認證證書電動自行車、蓄電池、充電器等配件；銷售無廠名、廠址等不合格電動自行車、蓄電池、充電器等配件的.行為。但是在詢問了解中發現部分維修經營戶仍有拆除限速器的行為。組織發動網格力量，聯合村（社區）工作人員、物業服務企業出動人員79人次，對我鎮12個行政村（出租房）、1個社區、1個農居小區等重點區域進行違規停放、違規充電等行為的查處，共治理38個火災隱患點位。
二、下步計劃
（一）強化宣傳教育。利用微信、電子顯示屏、宣傳畫冊等新老媒體宣傳違規生產、銷售、改裝使用電動自行車的危害，曝光典型火災事故和違規違法行為；發動中小學校開展電動車火災防范宣傳教育工作，起到“教育一個學生、帶動一個家庭”的效果；網格員、志愿者、民警等開展“入戶式”、“點面式”消防宣傳教育和電動車火災隱患排查行動，引導群眾養成良好的電動車停放、充電習慣。
（二）建立長效機制，用制度規范電動車市場經營。針對部分經營戶存在拆除限速器等行為，市場監督所要引導經營者制定生產銷售、售后維修等各項制度，進一步規范企業銷售和售后服務，保障消費者權益。
（三）大力推廣智能充電裝置。召開電動自行車充電樁現場會，對電動車充電基礎設施進行現場介紹、疑問解答、實地講解，讓企業、群眾有效加深對充電設施的認識，推廣全鎮電動車集中充電點建設工作。經前期排摸，全鎮范圍內計劃建設5個集中充電點建設，預計20018年底建設完成，屆時可供80輛電動自行車充電。
行車工作總結 篇6
本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級領導的大力關心下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業，先后從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持認真負責，積極主動的工作態度，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業。刻苦專研技術，能熟練掌握作業技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業務技能，結合到現場實際操作中去。在每一個專業崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產任務，現將工作技術總結如下：
調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分，是實現列車編計劃、列車運行圖，加速車輛周轉，質量良好的完成運輸生產任務的重要環節。在鐵路運輸生產過程中，除列車的到達、出發、通過及在區間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統稱為調車，中間站調車作業工作可分為：
1、解體調車2、編組調車3、取送調車4、摘掛調車5、其他調車。取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業的主要方式。而大多數中間站的調車作業，大部分使用摘掛列車本務機作為動力，沒有牽出線或電氣化區段（牽出線未掛網）的中間站，調車作業要利用區間正線或專用線。因此，在全部調車工作中，牽出線調車占有很大比重。為及時編組解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車并及時取送貨物作業和檢修的車輛。就要正確靈活地運用好到發線，才能保證車站安全無阻地接發列車和進行站內調車作業，并能使車站各項作業有步驟，按計劃地進行。所以車站值班員應于每階段前應事先編制好到發線運用計劃，以及各相關進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業能力，保證進路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發列車和其他作業。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業的線路，對暫時不能解體和長時間等待中轉的列車，應接入暫時不用的或與其他列車干擾較少的線路。
調車作業計劃是保證實現階段計劃的調車作業具體計劃，是對每一項調車作業的具體行動安排，是調車有關人員行動的依據。要根據車站日班計劃，階段計劃的要求，現在車分布及列車預確報等情況、及時地編制，布置調車作業計劃。由于預確報、現車系統和編組、區段站作業繁忙，可能造成列車編組順序的錯誤。因此列車到達后應及時對所掛編組進行核對或在計劃通知單上注明摘掛車輛型號及車號確保作業中摘錯車現象。計劃交接應嚴格按照《技規》、《行規》規定，做到一交書面計劃，二交作業方法和關鍵，三交作業要求及安全注意事項。
盡頭線、專用線的調車作業，無論取車作業或送車作業都應接通全部制動軟管，進行簡略貫通試驗良好后方可進行作業，并嚴格按規定速度，調車作業人員在工作中應密切注意車輛位置和連掛速度，及時顯示信號，使用無線燈顯調車設備要把握發出信號之間，司機得到信號并操作和制動機作用的有效時間。專用線調車應于作業前對專用線車輛停留位置、道岔、進路基本情況指派專人檢查，提前做好準備，確保調車作業安全。
調車作業進路的準備，在非電氣集中區調車作業時（含由集中區向非集中區進行時）必須執行“進出要路”的鉤鉤要道還道制度，經無人值守的非集中操縱道岔時，必須先確認該進路開通正確后，方準越過，望確認有困難時，應在進路前停車確認。在電氣集中區調車作業不能出清調車信號機所防護的軌道區段，在關閉調車信號機的.情況下原路返回時，應由調車指揮人或指定的人員確認進路正確后，方可向司機顯示啟動信號，運行到次一調車信號機前，按其顯示進行，信號員（車站值班員）應在控制臺單獨鎖閉所有進出道岔，在未確認或得到全部越過的匯報前，嚴禁操縱道岔。
車輛在車間站停留時，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一起，按照《技規》、《行規》及《站細》規定采取嚴格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時，必須緊貼車輪踏面，切實起到制動作用。在坡度超過2.5‰正線，到發線（或銜接的正線，到發線的線路）上停留車輛時，除按規定采取防溜措施外，車站應根據線路坡度，停留車數及停留時間等實際情況制定補強措施，并納入《站細》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動機機緊固器個數等。
為加強調車作業，確保調車作業安全。提出以下建議：
1、中間站調車人員應安排適當，不應隨時進行調換。
2、應將三等以下無調車作業車站相關人員每年進行有關調車作業方面交叉式學習培訓。
以上是本人在工作中關于調車方面的不成熟總結，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強業務專業學習，由其是鐵路新技術，新設備的運用，提高個人應知、應會能力和業務水平，為鐵路發展發揮自己的作用。
行車工作總結 篇7
為有效遏制電動自行車火災發展勢頭，普及電動自行車消防安全常識，努力消除電動自行車火災隱患，根據縣消防安全委員會關于印發《蓮花縣電動自行車消防安全綜合治理工作方案》蓮消委字（20xx）文件精神，縣水務局扎實開展了電動自行車火災隱患大排查，現將有關情況匯報如下：
一是加強組織領導，強化落實。我局始終把安全工作擺在重中之重的位置，以高度的'政治責任心和使命感，切實加強領導，一分部署、九分落實，全力抓好消防安全各項工作落實。成立了水務系統消防隱患排查整治工作領導小組，明確局長任組長，班子成員任副組長，各科室負責人為成員，負責指導和督促開展消防隱患排查整治工作。形成一級抓一級，層層抓落實的工作格局，全面鋪開電動自行車消防安全綜合整治行動。
二是嚴格督導檢查，加強排查。在全局范圍內開展了安全隱患大排查，特別是對電動車充電安全隱患開展了整治活動。將電動自行車違規停放、違規充電等現象列為整治重點。在電動車停放點通過口頭教育、張貼緊急通知等形式告知廣大車主在晚上12點以后不要充電，電動車充電不能連續超過6個小時等安全知識，預防火災事故發生。同時建立嚴格的管理制度，明確專人負責，不間斷加強巡查看護，嚴防清理后出現反彈。
三是強化宣傳，建立長效機制。一是利用短信、微信工作群、宣傳欄、電子顯示屏等播放消防公益廣告和安全提示，大力普及消防常識，強化消防安全活動重要性。二是建立“全鏈條、制度化、長效性”的工作機制，進一步健立健全電動自行車消防安全管理機制，全力確保綜合治理工作取得實效。
行車工作總結 篇8
鄭州大學體育學院自行車協會在院團委老師的關懷和指導下終于成立了！作為新社團前人積累下來的經驗太少，一切都需要去摸索和嘗試，這半年來有許多的感慨還有許多工作上的不足。
為“保持穩定中發展壯大，傳承并創新車協文化”具體總結如下：
一． 舉辦的校園文化活動
我院車協成員騎行登封校區交流活動
11月19日中午，我院自行車協會出征儀式在學術報告廳前廣場隆重開幕。院團委王龍老師，出席儀式式。12點，王龍老師代表學院團委做了重要講話。隨后興趣盎然的觀看的花樣自行車表演和慢騎比賽。11月20日上午車協一行17人騎行登封校區開展兩校區交流活動。登封校區學生會成員與車協成員親切交談 并合影留念 。近幾年，院團委廣大學生干部組織開展了豐富多彩的社團文化、科技文化和社會實踐活動，不斷強化自身建設，著力提高了學生組織的凝聚力、戰斗力和號召力，為學院又好又快發展做出了積極的貢獻。
二． 參加的校園文化互動
在社團活動月期間 車協成員積極參加各個兄弟社團的活動并取得優異成績。
1。 參加社團活動月開幕升旗儀式
2。 參加廣譜戶外定向活動 我社楊淑偉同學獲得一等獎
3。 參加新通社征文活動 我社晉文豪同學獲得三等獎
4。 參加書畫協會漢字書寫比賽 我社李潤南同學獲得軟筆一等獎
5。 參加dv社新片發布會
6。 參加英語社演講比賽
7。 社團活動月終評 先進集體獎
三． 社團內部活動
每周二周四晚七點半階梯廣場出發固定夜騎
夜騎精品路線：
1。體院 花園路 中州大道 cbd
2。體院 科學大道 鄭大新校區
3。體院 天河路 黃河大堤
每周末固定出行
兩次騎行開封品味古城風韻
騎行滎陽環翠峪風景區欣賞自然賞賜
騎行登封感受天地中間
騎行禹州探訪鈞瓷文化
騎行新鄉分享圣誕狂歡
四。工作不足
一、在車協的組織上，有些部室（秘書處、外聯部、生活部）未能發揮其應有的作用，甚至是功能喪失的情況！原因是相關部長未能做好本職工作，理應責令辭退，由于沒有相應的辭退制度未能執行，我們需要依靠制度來管理協會。
建議：完善對于部長的工作考勤監督，建立相應的'選舉、罷免制度；每個部的部長也需要在換屆時競選產生，否則會出現“被部長”的尷尬局面；
二、招新時出現信息登記錯誤的情況，
1、招新的工作分配要有個總負責人，分工要明確，誰負責宣傳講解，信息登記員，財務負責人，收會費開發票，照相等工作一定要責任到人，分工明確；
2、招新時可以制作一張《入會申請表》及時分好部室；
三、車協通訊錄的形式要美觀規范，而且不能有任何的差錯，這需要負責人有非常細心的工作品質；
四、新生加入車協后最好發放一個會員證，還有車協重要規章制度的文件，車協必須向著規范化、制度化的方向發展；
五、日常訓練情況非常糟糕，訓練效果遠遠沒有達到，需要制定一套完善的訓練方法，在有制度約束的條件下提高趣味性，大二的必須給大一的做出榜樣，嚴格堅持訓練；
六、多跟社聯老師和團委老師溝通，報告車協近期的活動情況，每次活動必須有策劃，多向老師咨詢意見和建議。
七、新生剛加入車協一開始組織學習車協的出行條例，評分方案等重要制度很有必要，新生參與的第一次騎行活動以兩天的活動比較能取得新生的喜愛，
八、車協文化周還是沒有辦起來，期待下屆能真正把車協深厚的文化表現出來，慢騎比賽，趣味運動會，自行車知識講座，辯論賽，圖片展，鄭州高校自行車賽等各種各樣的方式都能組合起來；
九、車協的文化非常重要，每一代車協人對于車協文化都有不同的見解，每一代車協人也在創造自己的車協文化，如何把它傳承下來對于穩定車協的發展至關重要；
五．新的展望
1。制訂《車協評分方案》
為了完善車協的管理制度，嚴肅車協的紀律，特制定評分方案。2011年初我將同成員一起起草了份評分方案，每學年社團內評選活動團學積極份子、優秀團員和優秀團干的評選將參考此評分方案的成績；新一屆執委會的提名選舉也將參考次評分成績
2；成立車隊
車隊是車協中有自行車的成員組成的一個團隊，車隊的隊員是車協中最熱愛單車運動并且是車協的精英，歷史經驗告訴我們，只有建設好車隊，車協的活動才能更好的開展。車隊的任務是準備長途遠征和競技比賽，平時有著更嚴格的訓練。車隊的建立有利于凝聚起起車協內最有活力的力量
3。 完成隊長責任制
推行《隊長日志》 在每次出行活動中隊長是最高負責人，團隊的出行紀律和安全維持完全由隊長負責，活動結束和隊長必須對本次活動進行記錄和總結。《隊長日志》完善了車協的出行活動，并且積累下很多經驗與教訓，對以后的帶隊工作提供了很好的參考價值；
4。公益活動
自行車其實只是一種方式，一個載體，一種文化！自行車本身是一種最健康環保的交通工具，我們宣傳的口號是：“騎行健康，節能環保”在。體院推廣自行車運動上我們作出了值得肯定的成績。我們推崇的是“節能環保健康的生活方式”每個車協人通過自己的世紀行動去詮釋車隊價值觀，影響更多的人加入關于環境，健康生活的
隊伍中去。每一個有責任感的車協人在參與車協活動，鍛煉自己能力的同時不會忘記這個學校和社會對于我們的哺育和培養。盡管我們的能力有限，但是我們的必須采取行動，獻出我們微薄的力量去回報我們的學校和社會，通過我們的行動去影響跟多的人；一年很快就要過去了，看著車協在團委關懷指導和社員的辛勤付出下一點一點的壯大我心中有說不出來的激動，車協真給力 明天更美好
行車工作總結 篇9
某某地按照全國《治理自行車被盜問題專項行動工作方案》和某某某工作要求，堅持“打防結合、預防為主、專群結合、依靠群眾、加強管理、重在治本”的工作方針，精心組織，周密部署，扎實有效地開展了治理自行車被盜問題專項行動工作，為切實保障人民群眾的財產安全，促進社會穩定和諧，打造平安某新形象發揮了積極作用。
一、綜合治理成果顯著
二、專項行動積極開展
1、治理氛圍營造充分。按照全某某統一部署，4月14日，某某地認真開展了以“群防群治，護車安民”為主題的宣傳活動。一是強化責任抓宣傳。。
安寧生活的良好氛圍。
2、部門職責發揮充分。
3、我某地在治理自行車被盜問題專項行動中，雖然取得了一定成績，但仍存在著不容忽視的問題，主要表現在查控能力不強、陣地控制薄弱、查處打擊難度大、社會面防控措施落實不到位等方面。針對存在的問題，我們將在今后的工作中進一步改進，逐步完善提高。
三、長效機制逐步健全
下一步，我某地將逐步建立健全治理自行車被盜問題長效機制。
1、切實加強對新車銷售的'規范管理。以銷售環節為抓手，強化對自行車的管理，要求從事自行車銷售的經營業主，對購買者的姓名、地址、身份證號碼及車輛編碼等信息予以登記，確保自行車管理的溯源性。
2、切實加強對舊車流通某場管理。加強對舊自行車交易某場建設的規劃管理，納入商業網點規劃布局。建設改造一批交易規范、手續齊備的某場，提供合法、放心的購銷渠道。加強部門合作，依法取締非法某場，打擊盜竊、銷贓的不法分子，凈化舊自行車某場交易環境。加強對舊自行車經營企業的管理。推行購、銷臺帳制度，對舊自行車銷售者、購買者的姓名、身份證號碼、住址及自行車編碼等信息進行登記。
3、切實加強巡查堵控。針對盜銷自行車案件的規律特點，適時調整防控警力部署，在易發案時間段對重點部位加大巡邏密度，開展秘密守候工作，力爭抓獲現行。充分依托治安檢查站和堵截點，發揮對交通要道的控制作用，使犯罪分子進不來、出不去。在強化24小時值守的同時，加大科技投入，發揮堵截防控效能，斬斷犯罪分子的轉贓、運贓通道。交警、巡警、派出所巡邏民警和各種社會防范力量要聯動作戰，嚴密防控網絡，加大街面可疑人員、車輛的盤查檢查力度，形成強大的打防氛圍。
4、切實加強車輛看護力度。督促物業管理單位聘請保安負責小某地安全防范工作，建立出入登記制度。對停放公共場所的車輛，實行“門前三包”，落實經營單位的看管責任。對道路兩側的自行車停放點，統一規劃，規范管理。
行車工作總結 篇10
20xx年我緊緊圍繞安全行車，服務至上，做到了全年無違章、無事故，具體工作如下：
一、認真做好給老板的用車服務工作，嚴格遵守公司制定的管理制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從安排，做到隨時用車，隨時出車，任勞任怨，較好的完成了領導交辦的各項工作和任務。
二、認真鉆研本職工作，確保安全行車無事故，始終牢記“道路千萬條，安全第一條”的思想意識，在日常工作中能做到愛護車輛，對車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，平時注意掌握車輛狀況，及時做好車輛保養工作，使車況良好，確保安全出車，文明行車。
三、當然也存在一些主要問題，主要表現在：
學習觀念不強，自身要求不高理論知識膚淺，在工作上總是停留在能夠開好車、不出現差錯就行的思想狀態上，沒有明確的前進目標，給自己定位不高，自我滿足，認為自己是一名駕駛員,只要開好車、安全無事故就可以了，對理論學習不夠重視，沒有做到潛心鉆研相關的業務知識，認為和自己的工作聯系不大，只要不做違規違法的事就行了，對綜合素質不夠重視。
20xx年已經過去，我在安全駕駛和日常工作方面取得了一定成效，但和領導的.要求相比還存在一定的距離，在新的一年里我會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，立足本職，爭取為我們公司，作出更大的貢獻。
行車工作總結 篇11
為切實加強電動自行車火災防范工作，保護人民群眾生命和財產安全，支隊緊盯問題源頭，多舉措開展電動自行車消防安全綜合治理工作，確保電動自行車消防安全形勢穩定。
抓嚴場所檢查，排除安全隱患。支隊聯合住建、安監等職能部門，深入城中村、住宅小區非機動車車庫(棚）、小區樓道等場所進行排查整治，重點檢查各社區電動車是否占用并堵塞消防通道、是否私拉亂接電源線路、停車點周圍是否堆放可燃易燃物品、各場所樓道消防通道有無電動自行車亂停亂放和違規充電，滅火器、消火栓等消防器材是否配齊并完好有效等。對停車庫(棚）設置充電區域電氣線路未按規定敷設，以及亂接亂拉電線和使用移動插線板的，督促單位和小區采取措施及時消除隱患，防止電動自行車在停放和充電環節發生火災。
抓細監督管理，落實主體責任。支隊以消防安全網格化管理和“消防平安社區”創建活動為抓手，推動社會單位、社區物業服務企業等落實消防安全主體責任，將電動自行車存放、充電管理納入常態化防火巡查、宣傳教育的`內容，廣泛開展自查自糾。特別是要加大夜間巡查頻率，禁止用戶私拉亂接電線，督促用戶在安全區域停放充電。發動村（居）委會排查電動自行車停放、充電情況，狠抓電動自行車火災防范工作各項措施的落實。
抓好宣傳教育，營造防火氛圍。充分利用電視臺、支隊“雙微”平臺等，開展電動自行車消防安全警示性宣傳，播放電動自行車火災案例警示教育片，以案例警示教育群眾，引導群眾自覺加強火災防范。印制一批電動自行車火災宣傳提示掛圖分發給物業服務企業，張貼在電動自行車集中停放點。各地組織消防志愿者加強對電動自行車車主開展宣傳教育，大力度宣講電動自行車正確停放、安全充電等知識，告知群眾嚴禁將電動自行車停放在疏散通道、安全出口、樓梯間等場所，有力推動社會單位電動自行車火災宣傳工作落到實處。
行車工作總結 篇12
概況：總人數20人其中大一16人大二4人一個隊長，一個副隊長。
活動：本學期一共搞過三次活動，本來打算搞四次的，由于天氣原因其中一次活動取消了。
活動中的問題：
1.隊員的修車技能有待提高。由于我們的`培訓只限于實際操作，沒有在書面上形成體系，因此效果不是很好，下學期應該有所提高。
2.活動地點應該往宿舍方向靠一下，方便同學們修車。
3.宣傳工作做得不夠，雖然在本學期活動之前，我都會在星火上發貼，但是實際效果并不是很好，下學期應該加大宣傳力度使我們青支隊的名字更加響亮。
4.成員之間的交流不夠，由于我們是分組活動，各組成員之間熟悉程度不夠。
活動中好的方面：
1.成員基本掌握了修理自行車的基本技能，能夠處理一些簡單的問題。
2.成員的責任意識得到了加強，畢竟是一個部門，通過會議，活動使成員的責任意識提高了。
3.真真正正為同學們做好了服務工作，真正做到了我們青支隊應該做的工作。
希望在給位成員的共同努力下我們下學期的工作會更好！
行車工作總結 篇13
鄭州大學體育學院自行車協會在院團委老師的關懷和指導下終于成立了！作為新社團前人積累下來的經驗太少，一切都需要去摸索和嘗試，這半年來有許多的感慨還有許多工作上的不足。
為“保持穩定中發展壯大，傳承并創新車協文化”具體總結如下：
一． 舉辦的校園文化活動
我院車協成員騎行登封校區交流活動
11月19日中午，我院自行車協會出征儀式在學術報告廳前廣場隆重開幕。院團委王龍老師，出席儀式式。12點，王龍老師代表學院團委做了重要講話。隨后興趣盎然的觀看的花樣自行車表演和慢騎比賽。11月20日上午車協一行17人騎行登封校區開展兩校區交流活動。登封校區學生會成員與車協成員親切交談 并合影留念 。近幾年，院團委廣大學生干部組織開展了豐富多彩的社團文化、科技文化和社會實踐活動，不斷強化自身建設，著力提高了學生組織的凝聚力、戰斗力和號召力，為學院又好又快發展做出了積極的貢獻。
二． 參加的校園文化互動
在社團活動月期間 車協成員積極參加各個兄弟社團的活動并取得優異成績。
1、參加社團活動月開幕升旗儀式
2、參加廣譜戶外定向活動 我社楊淑偉同學獲得一等獎
3、參加新通社征文活動 我社晉文豪同學獲得三等獎
4、參加書畫協會漢字書寫比賽 我社李潤南同學獲得軟筆一等獎
5、參加dv社新片發布會
6、參加英語社演講比賽
7、社團活動月終評 先進集體獎
三． 社團內部活動
每周二周四晚七點半階梯廣場出發固定夜騎
夜騎精品路線：
1、體院 花園路 中州大道 cbd
2、體院 科學大道 鄭大新校區
3、體院 天河路 黃河大堤
每周末固定出行
兩次騎行開封品味古城風韻
騎行滎陽環翠峪風景區欣賞自然賞賜
騎行登封感受天地中間
騎行禹州探訪鈞瓷文化
騎行新鄉分享圣誕狂歡
四。工作不足
一、在車協的組織上，有些部室（秘書處、外聯部、生活部）未能發揮其應有的作用，甚至是功能喪失的情況！原因是相關部長未能做好本職工作，理應責令辭退，由于沒有相應的辭退制度未能執行，我們需要依靠制度來管理協會。
建議：完善對于部長的工作考勤監督，建立相應的選舉、罷免制度；每個部的部長也需要在換屆時競選產生，否則會出現“被部長”的尷尬局面；
二、招新時出現信息登記錯誤的情況，
1、招新的工作分配要有個總負責人，分工要明確，誰負責宣傳講解，信息登記員，財務負責人，收會費開發票，照相等工作一定要責任到人，分工明確；
2、招新時可以制作一張《入會申請表》及時分好部室；
三、車協通訊錄的形式要美觀規范，而且不能有任何的差錯，這需要負責人有非常細心的工作品質；
四、新生加入車協后最好發放一個會員證，還有車協重要規章制度的文件，車協必須向著規范化、制度化的方向發展；
五、日常訓練情況非常糟糕，訓練效果遠遠沒有達到，需要制定一套完善的訓練方法，在有制度約束的條件下提高趣味性，大二的必須給大一的做出榜樣，嚴格堅持訓練；
六、多跟社聯老師和團委老師溝通，報告車協近期的活動情況，每次活動必須有策劃，多向老師咨詢意見和建議。
七、新生剛加入車協一開始組織學習車協的出行條例，評分方案等重要制度很有必要，新生參與的第一次騎行活動以兩天的活動比較能取得新生的喜愛，
八、車協文化周還是沒有辦起來，期待下屆能真正把車協深厚的文化表現出來，慢騎比賽，趣味運動會，自行車知識講座，辯論賽，圖片展，鄭州高校自行車賽等各種各樣的方式都能組合起來；
九、車協的文化非常重要，每一代車協人對于車協文化都有不同的見解，每一代車協人也在創造自己的車協文化，如何把它傳承下來對于穩定車協的發展至關重要；
五．新的展望
1。制訂《車協評分方案》
為了完善車協的管理制度，嚴肅車協的.紀律，特制定評分方案。2011年初我將同成員一起起草了份評分方案，每學年社團內評選活動團學積極份子、優秀團員和優秀團干的評選將參考此評分方案的成績；新一屆執委會的提名選舉也將參考次評分成績
2；成立車隊
車隊是車協中有自行車的成員組成的一個團隊，車隊的隊員是車協中最熱愛單車運動并且是車協的精英，歷史經驗告訴我們，只有建設好車隊，車協的活動才能更好的開展。車隊的任務是準備長途遠征和競技比賽，平時有著更嚴格的訓練。車隊的建立有利于凝聚起起車協內最有活力的力量
3。 完成隊長責任制
推行《隊長日志》 在每次出行活動中隊長是最高負責人，團隊的出行紀律和安全維持完全由隊長負責，活動結束和隊長必須對本次活動進行記錄和總結。《隊長日志》完善了車協的出行活動，并且積累下很多經驗與教訓，對以后的帶隊工作提供了很好的參考價值；
4。公益活動
自行車其實只是一種方式，一個載體，一種文化！自行車本身是一種最健康環保的交通工具，我們宣傳的口號是：“騎行健康，節能環保”在。體院推廣自行車運動上我們作出了值得肯定的成績。我們推崇的是“節能環保健康的生活方式”每個車協人通過自己的世紀行動去詮釋車隊價值觀，影響更多的人加入關于環境，健康生活的
隊伍中去。每一個有責任感的車協人在參與車協活動，鍛煉自己能力的同時不會忘記這個學校和社會對于我們的哺育和培養。盡管我們的能力有限，但是我們的必須采取行動，獻出我們微薄的力量去回報我們的學校和社會，通過我們的行動去影響跟多的人；一年很快就要過去了，看著車協在團委關懷指導和社員的辛勤付出下一點一點的壯大我心中有說不出來的激動，車協真給力 明天更美好
行車工作總結 篇14
我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今，行車安全工作總結。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，地了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點的體會：
一、參加安全學習，時刻繃緊安全弦
一名司機，最最的是要行車安全。不了安全，送貨，運輸效益，收入空談。，我在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能隨機應變，突發事件。，我非常每周一的安全教育會。我安全會不但要參加，而且要理解安全教育的意義，事故關系著貨物、車輛和的生命安全，拿財產和的生命開玩笑，例會，擺事實、講道理、總結經驗，安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，每次安全學習，我都聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求的駕駛。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，，要所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有電線不符合標準，是農村橫過街道的線路，千萬盲目，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目。
2、中速行駛：道路交通狀況多變，既要依法行車，又要注意車速，中速行駛，并與前車的安全距離，把握不強行超車、不緊急剎車，路況、車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛經驗，嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的`車頭一米的路面上，工作總結《行車安全工作總結》。一場事故化險為夷。，我把一句話當開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，駕駛環境。天氣及路面狀況多變，給安全行車工作帶來的。，種情況下，我謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。措施得當，小心謹慎，我曾專題言小的了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意車輛的“一日三檢”工作，那：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到每次行車安全，，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我載貨的重量及路面情況，停車檢查車輛的安位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件安全等，的檢查在收車后再重復一次，以下次任務的。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛問題，裝貨返回時，貨物較重，我在謹慎駕車的，注意隨時地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然在后輪輪轂了十幾公分的裂縫，并且有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，不停車檢查問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即派人搶修，了一起行車事故的。三檢工作做的，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點，貨主也會對的貨物能安全運到目的地而諒解。
在車輛“一日三檢”工作的，注意車輛的保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，，每次出車返回，即使是再累，我總是一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上多小時的，對車輛徹底沖洗，，我是公司“沖車臺”上的常客；，出車歸來后，我總是車輛在公路上的行駛狀況，故障部位，進場修理，在車輛修理時，我情況下是換上工作服，看修理工修車，懂的地方就問，車輛的結構，積累修車經驗，，我給車輛的潤滑部位打黃油，各潤滑部位潤滑。虛心向修理工學習，車輛構造，使我具備了排除鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎
行車工作總結 篇15
為進一步加強電瓶車火災防范工作，切實減少電瓶車火災事故的發生，確保我鎮消防安全形勢穩定，根據《寧波市奉化區安全生產委員會辦公室關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》要求，針對我鎮具體情況認真開展專項整治工作，落實多項舉措，著力解決住宅小區、企業、公共建筑、市政公共設施等區域的電動自行車違規停放、違規充電等問題，確保我鎮火災形勢持續穩定。
一、基本情況
（一）加強組織領導，高度重視。結合高層建筑消防安全綜合治理、電氣火災綜合治理和季節性火災防控工作，明確任務分工，細化整治措施，確定重點地區和重點環節，有序組織開展綜合治理工作。鎮安委會成立電動自行車消防安全綜合治理協調小組。鎮長任組長，分管領導任副組長，各站辦所、各村（社區）書記為成員的協調小組。電動自行車消防安全綜合治理工作將納入安全生產工作考核和鎮安委會安全生產工作巡查及安全生產綜合督查檢查內容。鎮安委會主任攜各部門多次深入企業、居民小區，檢查指導電動車集中充電點建設情況，聽取相關負責人關于集中充電點建設情況匯報，實地查看集中充電點的建設情況和規劃區域，細致了解當前智能充電裝置安裝及使用情況，并就深入推進電動車集中充電點建設、宣傳推廣電動車智能充電裝置等方面提出指導意見和具體要求。
（二）部門協作齊發力，確保工作擲地有聲。根據《松岙鎮關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案》，鎮安委辦協調各相關部門嚴格按照方案要求，加強溝通，各司其職，強化聯動，從加強電動車消防安全源頭管理、落實電動車消防安全管理責任、加強電動車停放充電管理、推進電動車集中停放和充電設施建設、加強消防宣傳教育等多個方面抓好抓實電動車消防安全綜合治理工作，切實減少電動車火災事故。
（三）齊心協力除火患，嚴排嚴查強化管控。發動各辦、行業主管部門、村（社區）、物業服務企業等多股力量開展“電動車消防安全綜合治理”為重點內容的專項檢查。專項檢查累計出動檢查人員21人次，檢查電瓶車企業1家、經營戶2家、維修戶3家。未發現存在銷售不達標電動自行車、蓄電池及充電器等配件；銷售無合格證、偽造、冒用認證證書電動自行車、蓄電池、充電器等配件；銷售無廠名、廠址等不合格電動自行車、蓄電池、充電器等配件的行為。但是在詢問了解中發現部分維修經營戶仍有拆除限速器的行為。組織發動網格力量，聯合村（社區）工作人員、物業服務企業出動人員79人次，對我鎮12個行政村（出租房）、1個社區、1個農居小區等重點區域進行違規停放、違規充電等行為的查處，共治理38個火災隱患點位。
二、下步計劃
（一）強化宣傳教育。利用微信、電子顯示屏、宣傳畫冊等新老媒體宣傳違規生產、銷售、改裝使用電動自行車的.危害，曝光典型火災事故和違規違法行為；發動中小學校開展電動車火災防范宣傳教育工作，起到“教育一個學生、帶動一個家庭”的效果；網格員、志愿者、民警等開展“入戶式”、“點面式”消防宣傳教育和電動車火災隱患排查行動，引導群眾養成良好的電動車停放、充電習慣。
（二）建立長效機制，用制度規范電動車市場經營。針對部分經營戶存在拆除限速器等行為，市場監督所要引導經營者制定生產銷售、售后維修等各項制度，進一步規范企業銷售和售后服務，保障消費者權益。
（三）大力推廣智能充電裝置。召開電動自行車充電樁現場會，對電動車充電基礎設施進行現場介紹、疑問解答、實地講解，讓企業、群眾有效加深對充電設施的認識，推廣全鎮電動車集中充電點建設工作。經前期排摸，全鎮范圍內計劃建設5個集中充電點建設，預計20018年底建設完成，屆時可供80輛電動自行車充電。
行車工作總結 篇16
為了切實開展電動自行車消防安全專業管理，不斷消除電動汽車火災危險，堅決預防電動汽車火災事故，最近縣局深入電動汽車集中停放區進行嚴格的消防安全檢查。
一、提高調查能力。
在檢查中，首先分組、區域，逐一觸摸管轄區的重點部門、社區、企業、沿街店鋪等電動汽車停車場。隨后，重點針對停車庫充電區域電氣線路是否按規定敷設、消防設施是否配備齊全，是否存在亂接亂拉電線和使用移動插線板的現象，停車棚搭建是否占用消防通道、防火間距等進行了嚴格查看。對于檢查中發現的.電動車違規停放、私拉電線充電等問題，執法人員依法嚴格查處，并督促相關單位負責人加大防火巡查力度，及時消除隱患，防止電動自行車在停放和充電環節發生火災事故。
二、定期宣傳教育。
定期開展消防知識宣傳教育，加強日常消防管理，以綜合治理為目標，電動自行車使用管理明顯規范。重點加強電動自行車的使用管理，電動自行車停在建筑物的第一層大廳、樓梯間、共用通道等室內公共區域，占有、堵塞避難通道、安全出口的電動自行車電池、充電器老化或損壞，充電線路混亂，充電設施設置不規范等問題加強管理。做到專項治理有領導、有組織、有方案，有條不紊地推進治理工作。
三、下一步開展的工作。
在最近的檢查中，共有17處破壞電動汽車火災的危險性，為大眾的生產生活創造了良好的消防安全環境。也鼓勵廣大群眾如若發現電動車火災隱患，可及時進行投訴舉報，共同維護消防安全形勢的穩定。
同時將持續開展電動自行車消防安全隱患排查，強化工作措施，緊密結合消防安全檢查工作宣傳教育活動，持續深入開展商店、居民安置點、小學等人員密集場所。
電動自行車消防隱患排查整治，加強做好安全宣傳教育工作，狠抓電動自行車消防安全綜合治理。
行車工作總結 篇17
20XX年環海南島國際公路自行車賽于10月25日至26日在儋州市進行，儋州段公路是本次賽事的重要賽段。第六賽段：省道S307烏洋線（K45+000-K63+576)，第七賽段：國道G225海榆西線（K139+594-K149+850）,省道S315白羊線（K28+000-K39+040）,總全長39.872KM。本次賽事于3次強熱帶風暴登陸海南后進行，時間緊，任務重。為此，儋州公路分局就此次賽事活動召開了全體職工動員大會，認真研究部署、精心準備安排，制定工作方案，保障了本次儋州段賽事圓滿精彩完成。現就工作開展情況總結如下：
一、加強領導組織
為確保環島自行車賽工作的順利進行，儋州公路分局迅速組成以局長為組長的儋州段自行車賽公路保障小組，制定嚴密的工作方案，做到早布置，早落實。對目標任務、工作計劃，層層細化、分解到位，切實加大了人力、財力投入，確保自行車賽公路暢通保障及綠化美化工作的順利開展。
二、著力公路美潔暢安，保障賽事順利進行。
一是公路路面修復路容整治。出動85人/15次,路面保潔39.872公里；路面換板337.5M，路面灌縫400M；橋梁調查、維修7座。二是公路暢通保障。標志及防撞欄清洗2040根；帶泥路口清洗15處；路口示警柱安裝100根，防護標柱安裝200根；安全標志維護250塊；清理枯樹32棵；穿鎮路段違章建筑處治3處；出動路政人員18人/15次，晝夜巡查賽事路段。三是做好比賽日現場保潔、安保工作。安排每相隔50M/人，及時清理路面垃圾、雜物，并配合現場公安人員做好安全保護工作；安排路面搶修隊2組人員對沿線路面進行巡查、清潔，發現道路隱患，立即處治；擬定周密的'應急預案，調集賽事沿線道班人員和機械設備，隨時待命，處理緊急突發事件。
在此次賽事活動中，我局職工樹立全局觀念、統一思想認識，發揚不怕苦，不怕累和無私奉獻的精神，積極克服各種困難，犧牲了節假日，加班加點忘我工作。為確保賽事取得圓滿成功，采取各項措施，積極備戰，各項準備工作有序開展，活動當天確保了賽事順利進行。
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