行車工的工作總結

行車工的工作總結（精選10篇）

　　總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，讓我們一起認真地寫一份總結吧。總結你想好怎么寫了嗎？下面是小編精心整理的行車工的工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　行車工的工作總結 1

　　化工站行車工段在公司領導的大力支持下，積極響應公司號召，認真貫徹開展“創建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的競賽活動。把競賽當作重中之重來抓，在工段大力開展各種活動，激發職工熱愛本職、鉆研技術、節能減排、提高效益的活力，充分發揮和調動了職工的積極性，為推動化工站提高效率、安全完成各項目標任務奠定了基礎。現將一年來的工作總結如下：

　　一、提高思想認識，凝聚職工力量。

　　行車工段認真組織所有職工學習創建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的競賽活動的文件精神及重大意義，并結合“創先爭優”活動的開展，從本質上提高了職工的認識，使職工的主人翁意識明顯加強，凝聚了職工力量。

　　二、認真學習安全操作規程，嚴禁違章作業。

　　行車工段認真組織職工參加每天的班前會，保證每個班組人員都參加安全會的學習，上班期間必須把勞動用品穿戴整齊到位，必須熟練掌握安全操作規程，并嚴格按照安全操作規程認真執行，嚴禁違章作業，違者嚴懲。

　　三、值班員認真組織各班合理作業，把好安全第一關。

　　值班員是每個班組的領軍人物，從作業計劃到人員到位情況等，值班員必須做到心中有數。要把好機車車輛作業過程中的實時監控、及時處理，確保運輸安全。安全是看不見的效益，只有安全保證了才有效益。

　　四、厲行節約降成本、節能減排。

　　行車工段人員較多，崗位分散，工段采用集中管理、統一安排的方法，以小中見大、積少成多的節約理念，從節約一點水、一度電的小事做起，踐行節能降耗。

　　20xx年，化工站行車工段將在今年的創建‘工人先鋒號’‘三次跨越’做貢獻”的活動工作的基礎上，結合進一步開展“創先爭優”活動，黨員干部積極帶動，真正成為先鋒模范帶頭人、引領者，用先鋒模范精神凝聚職工的智慧和力量，充分發揮工人階級的主力作用，為鐵運轉型跨越又好又快發展做出應有的貢獻！

　　20xx年6月27日，班組學習了《關于最近幾起行車工事故的處理意見》的通報，通過對這幾起事故的學習與總結，分析其原因有以下幾點：

　　1、安全意識的淡薄；

　　2、責任心不強；

　　3、制度執行不力；

　　4、不能堅持原則；

　　5、操作技術不精；

　　6、對現場環境確認不到位。

　　行車工是一項責任心較強的.工種，特別是對于我們煉鋼系統的行車工來說，生產節奏快，作業頻率高；設備自動化程度高，外加三鋼將面臨生產與安裝交叉作業，必定與地面人員接觸頻繁，所以我們每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業范圍內的每一個動作、每一分鐘、每一個生命負責。

　　多年的工作經驗積累，作為一名行車工在今后的工作中，必須做到如下幾點：

　　1、堅持原則并嚴格執行本崗位的安全操作規程及作業指導書進行作業，無論是熟悉經常干的，還是陌生第一次遇到的，都要用我們的大腦去思考，怎樣干、怎么干，而不是憑經驗習慣性作業，或一味聽從地面人員的指揮，違章、冒險作業，應對指揮信號加以判斷，什么可以干、什么不能干，這就需要每一位員工熟知行車安全操作規程和操作注意事項。

　　2、強化安全意識，努力提高自己的操作技能。自我總結、積累經驗，是作為一名行車工應具備的基本素質條件。有人開了十幾年行車，技術水平也未必比一名新手強，為什么？因為他前干后忘，不善于積累，操作中不用大腦，蠻干、盲干而不是巧干。行車工要有一定的預知能力，這就需要多設想。設想每一個動作會造成什么后果，會帶來什么危害，也就是所謂的安全意識。把各種不安全因素都考慮齊全，并采取必要的防范措施，安全生產就保證了，你的安全意識與操作技能也就自然提高了。

　　3、集中思想，時刻提高警惕。如果用“眼觀六路，耳聽八方”這句話來形容行車工，一點也不為過。行車作業過程中，既要高度注視作業面，又要注意地面人員和設備，還要注意左右行車情況和廠房大梁、行車軌道等情況。因此，這些都決定了我們工作時不能有絲毫分心。

　　4、熟悉行車性能及了解周邊作業環境。行車工必須對行車設備運轉情況要了如指掌，作業過程中發現故障和隱患要及時反映、及時處理，對實在來不及的緊急情況應通知地面工作人員，以便有心理準備。對指揮人員發出的指揮信號，如有不清楚、不明白的應勤于開口多問，千萬不可憑自身經驗瞎猜測、亂判斷。

　　5、嚴格執行交接班制度，做到安全交接、整點交接、對口交接、文明交接，從而避免因為在交接班時交接不清而引發的一些安全事故或“扯皮”現象的出現。

　　行車工的工作總結 2

　　我村根據街道安辦（瀘納安辦〔20xx〕72號文件精神，深入開展電動自行車消防安全綜合治理工作，嚴防安全事故發生。工作開展情況，小結如下：

　　一、思想重視，加強領導。

　　為有效推進治理工作的開展，我村成立了電動自行車消防安全綜合治理工作領導小組，村支書陳敏良任組長、村主任江關建副組長、其余村干部及社長為成員，對此項工作齊抓共管。

　　二、多種形式，廣泛宣傳。

　　一個多月來，我村采取懸掛橫幅、開專題會議、張貼公告等形式，防范宣傳電動自行車消防安全隱患排查治理的重要性，做到家喻戶曉，自覺防范。

　　三、深入排查，加強治理。

　　治理過程中，我村組織村社干部、黨員多次深入到電動自行車停放點、維修點和學校、認真巡查不合格產品。檢查中，我村沒有發現不合格的產品出現，但是，在對11個村民住宅的地毯式巡查中，發現普遍存在以下安全隱患：

　　（一）存在私拉亂接、拉線充電現象。

　　（二）沒有專用公用充電樁，沒有停車棚。

　　針對以上情況，我村采取了以下措施：

　　（一）張貼綜合治理公告20余份。

　　（二）清理私拉亂接、拉線充電5余處。

　　四、常抓不懈，落實責任。

　　我村把電動自行車消防安全綜合治理作為長期工程，緊抓在手，毫不懈怠。采取網格式管理，責任到人，明確職責，失職追責。

　　在今后的'工作中，我村將進一步加大工作力度，加強治理和防范，防止安全事故的發生。

　　行車工的工作總結 3

　　為進一步加強電瓶車火災防范工作，切實減少電瓶車火災事故的發生，確保我鎮消防安全形勢穩定，根據《寧波市奉化區安全生產委員會辦公室關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作的通知》要求，針對我鎮具體情況認真開展專項整治工作，落實多項舉措，著力解決住宅小區、企業、公共建筑、市政公共設施等區域的電動自行車違規停放、違規充電等問題，確保我鎮火災形勢持續穩定。

　　一、基本情況

　　（一）加強組織領導，高度重視。結合高層建筑消防安全綜合治理、電氣火災綜合治理和季節性火災防控工作，明確任務分工，細化整治措施，確定重點地區和重點環節，有序組織開展綜合治理工作。鎮安委會成立電動自行車消防安全綜合治理協調小組。鎮長任組長，分管領導任副組長，各站辦所、各村（社區）書記為成員的協調小組。電動自行車消防安全綜合治理工作將納入安全生產工作考核和鎮安委會安全生產工作巡查及安全生產綜合督查檢查內容。鎮安委會主任攜各部門多次深入企業、居民小區，檢查指導電動車集中充電點建設情況，聽取相關負責人關于集中充電點建設情況匯報，實地查看集中充電點的建設情況和規劃區域，細致了解當前智能充電裝置安裝及使用情況，并就深入推進電動車集中充電點建設、宣傳推廣電動車智能充電裝置等方面提出指導意見和具體要求。

　　（二）部門協作齊發力，確保工作擲地有聲。根據《松岙鎮關于開展電動自行車消防安全綜合治理工作實施方案》，鎮安委辦協調各相關部門嚴格按照方案要求，加強溝通，各司其職，強化聯動，從加強電動車消防安全源頭管理、落實電動車消防安全管理責任、加強電動車停放充電管理、推進電動車集中停放和充電設施建設、加強消防宣傳教育等多個方面抓好抓實電動車消防安全綜合治理工作，切實減少電動車火災事故。

　　（三）齊心協力除火患，嚴排嚴查強化管控。發動各辦、行業主管部門、村（社區）、物業服務企業等多股力量開展“電動車消防安全綜合治理”為重點內容的專項檢查。專項檢查累計出動檢查人員21人次，檢查電瓶車企業1家、經營戶2家、維修戶3家。未發現存在銷售不達標電動自行車、蓄電池及充電器等配件；銷售無合格證、偽造、冒用認證證書電動自行車、蓄電池、充電器等配件；銷售無廠名、廠址等不合格電動自行車、蓄電池、充電器等配件的行為。但是在詢問了解中發現部分維修經營戶仍有拆除限速器的行為。組織發動網格力量，聯合村（社區）工作人員、物業服務企業出動人員79人次，對我鎮12個行政村（出租房）、1個社區、1個農居小區等重點區域進行違規停放、違規充電等行為的查處，共治理38個火災隱患點位。

　　二、下步計劃

　　（一）強化宣傳教育。利用微信、電子顯示屏、宣傳畫冊等新老媒體宣傳違規生產、銷售、改裝使用電動自行車的危害，曝光典型火災事故和違規違法行為；發動中小學校開展電動車火災防范宣傳教育工作，起到“教育一個學生、帶動一個家庭”的效果；網格員、志愿者、民警等開展“入戶式”、“點面式”消防宣傳教育和電動車火災隱患排查行動，引導群眾養成良好的電動車停放、充電習慣。

　　（二）建立長效機制，用制度規范電動車市場經營。針對部分經營戶存在拆除限速器等行為，市場監督所要引導經營者制定生產銷售、售后維修等各項制度，進一步規范企業銷售和售后服務，保障消費者權益。

　　（三）大力推廣智能充電裝置。召開電動自行車充電樁現場會，對電動車充電基礎設施進行現場介紹、疑問解答、實地講解，讓企業、群眾有效加深對充電設施的認識，推廣全鎮電動車集中充電點建設工作。經前期排摸，全鎮范圍內計劃建設5個集中充電點建設，預計20018年底建設完成，屆時可供80輛電動自行車充電。

　　石臺中隊為了確保行車百日安全，組織司機各負其責，采取各種措施，嚴把安全行車關，現將本月工作總結如下：

　　（一）制定車輛管理辦法：

　　1、值班司機不得飲酒，嚴禁酒后駕駛，不經中隊領導安排不準私自代班。

　　2、為了確保車輛百分之百完好，司機每天溜車不少于20分鐘，并對車

　　輛特性進行總結，對每輛車的故障易發點認真檢查，做到心中有數。

　　3、每個星期組織司機對車輛進行小結，排查存在問題，找出解決方法。

　　4、司機每天對車輛進行認真檢查，確保不缺油、不漏水、不漏氣、不缺

　　電、不缺機油。保證制動系統、照明系統、報警系統運行正常。保證車輛1分鐘內能緊急出動。

　　5、為保證及時出動，值班車輛24h不準上鎖，電話值班員要負起責任，確保值班車輛上的.儀器裝備不丟失，否則追查責任。

　　6、制定值班司機管理辦法，發生違章違紀行為，對照處罰。

　　（二）本月主要工作：

　　1、本月檢查存在問題，已上報大隊車管辦，消防車出水高炮已修好，其他問題正在逐步解決中。

　　2、在大隊車管辦的領導下，中隊四輛車全部加滿防凍液，依維柯車加滿--10#柴油，做好了車輛的防寒防凍工作。

　　3、車輛風險抵押金已交到車管辦。

　　4、在每臺救消車輛上配備二支滅火機。

　　行車工的工作總結 4

　　一、活動背景

　　目前在濱江區，還沒有免費為居民們修理自行車的隊伍，為了方便居民們出行，特別設立了這么一支隊伍。設立這個維修隊，是因為想到居民們的自行車壞了，而沒地方去修理，只能推著自車走好遠的路去修，而且修理費還挺貴的。后來我們就設立了這么一個服務隊伍，希望能給居民們帶去方便。

　　二、活動目的和目標

　　1、目的：奉行“奉獻，友愛，互助，進步”的志愿者宗旨，促進學院的精神文明建設,提高學生的整體素質。特制訂本工作計劃，以便自行車維修活動能更好的開展。同時通過活動的方式為社會服務，推動社會的精神文明建設，提高我系青年志愿者的發展，增強自行車維修小組在濱江區的形象。

　　2、目標：我們本著助人為樂的精神，服務對象是楊家墩社區的居民，也有其他各類群體，意在體現一個在校大學生的優良精神面貌，同時也發揚了我們中華民族的傳統美德。在這互幫互助的積極氛圍下，不僅有利于作為服務者的我們自身的身心發展，更有利于新世紀大學生的.思想成長，作為未來接班人的我們在自身發展的同時也將有利于社會主義社會的穩步發展。

　　三、活動所需資源

　　1、物力資源：活動所需的修理器具，都由我們部門統一購買。

　　2、人力資源：本次活動的人員，都是我們實踐部的青年志愿者。我們打算把維修點設在立業園食堂對面的空地上。具體人員安排

　　何海飛馮錦輝宓海娟吳航航壽彬杰

　　四、活動開展

　　在園區內進行維修活動，維修地點在美食廣場對面，每次安排好地點后，我們的維修隊員成員會自己搞好場地進行維修，在次過程中，我們的隊員會遵守機械工程系青年志愿者的有關規章制度，如有違反，務必請貴方指出，好讓我們改正。活動結束后，由我們的維修隊員對維修地點的周圍的地點進行清理打掃。

　　活動時間為周六上午8：30-11：00，下午2：00-4：30。

　　維修當天，我們小組將到指定地點，掛出橫幅，進行宣傳。由于擺設的地方有限，我們將在維修的同時進行宣傳。以便更好的為居民服務。共青團浙江機電職業技術學院委員會

　　五、活動注意事項及細節

　　1、由于修理零件不同，像一般的小毛病，我們將進行免費維修，但比如輪胎、坐墊，還有其他相對比較貴的零件，我們將收取所換零件的成本費。

　　2、如果遇到下雨天或特殊的日子，我們維修隊將不進行維修活動，請貴方諒解！

　　3、此次活動由浙江機電職業技術學院主辦，濱江后勤公司承辦。

　　4、如果在維修過程中，發現因為缺少某樣維修工具，沒有及時修好，我們將告知車主，并盡力修理自行車。

　　行車工的工作總結 5

　　我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今，行車安全工作總結。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，地了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點的體會：

　　一、參加安全學習，時刻繃緊安全弦

　　一名司機，最最的是要行車安全。不了安全，送貨，運輸效益，收入空談。，我在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能隨機應變，突發事件。，我非常每周一的安全教育會。我安全會不但要參加，而且要理解安全教育的意義，事故關系著貨物、車輛和的生命安全，拿財產和的生命開玩笑，例會，擺事實、講道理、總結經驗，安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，每次安全學習，我都聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求的'駕駛。

　　二、中速行車，謹慎駕駛。

　　“駕車如駕虎”，駕車上路，有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，，要所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

　　1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有電線不符合標準，是農村橫過街道的線路，千萬盲目，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目。

　　2、中速行駛：道路交通狀況多變，既要依法行車，又要注意車速，中速行駛，并與前車的安全距離，把握不強行超車、不緊急剎車，路況、車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛經驗，嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭一米的路面上，工作總結《行車安全工作總結》。一場事故化險為夷。，我把一句話當開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

　　3、仔細應付路面狀況，駕駛環境。天氣及路面狀況多變，給安全行車工作帶來的。，種情況下，我謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。措施得當，小心謹慎，我曾專題言小的了一起重大交通事故。

　　三、搞好車輛日常檢查，杜絕病車上路。

　　駕駛員都知道，行車時要注意車輛的“一日三檢”工作，那：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到每次行車安全，，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我載貨的重量及路面情況，停車檢查車輛的安位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件安全等，的檢查在收車后再重復一次，以下次任務的。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛問題，裝貨返回時，貨物較重，我在謹慎駕車的，注意隨時地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然在后輪輪轂了十幾公分的裂縫，并且有２根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，不停車檢查問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即派人搶修，了一起行車事故的。三檢工作做的，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點，貨主也會對的貨物能安全運到目的地而諒解。

　　在車輛“一日三檢”工作的，注意車輛的保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，，每次出車返回，即使是再累，我總是一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上多小時的，對車輛徹底沖洗，，我是公司“沖車臺”上的常客；，出車歸來后，我總是車輛在公路上的行駛狀況，故障部位，進場修理，在車輛修理時，我情況下是換上工作服，看修理工修車，懂的地方就問，車輛的結構，積累修車經驗，，我給車輛的潤滑部位打黃油，各潤滑部位潤滑。虛心向修理工學習，車輛構造，使我具備了排除鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

　　行車工的工作總結 6

　　經過近四個月的運行和調整，目前我公司平臺日漸良好，目前是業務拓展的關鍵時期和機會，下面我就目前我車貸的優勢和劣勢談一下未來的發展策略。

　　一、我公司優勢

　　1、公司銀行平臺日益優化：經過幾個月的磨合、挑選，目前我們的銀行平臺從一個農行xx到現在的農行xx、農行xx、農行北站、農商行高新、郵政銀行（洽談中），平臺漸多，選擇余地較大。

　　2、50萬一下的新車或二手車可以走北站支行，北站支行效率高，手續簡單，因此，相比其他銀行而言是個優勢。

　　3、xx支行將是唯一一家營業部批準的可以做二手車的銀行，貸款金額300以內，相對50萬以上貸款而言，這在成都市場有很大的競爭優勢。

　　4、農商銀行200萬以內在支行審批，50萬以上的新車可以做農商銀行，因此貸款50萬以上的效率可以變高，相對農行效率較高。

　　5、目前我公司沒有墊款壓力，墊款資金較為充足。

　　6、業務員存量較多，業務量的潛力大。經過幾個月的發展，有近22個業務員，相對其他擔保公司而言，潛力巨大，至少有4000萬每月的'業務潛力。

　　7、公司風控體制日漸完善，經過幾個月的磨合，風險控制能力提高，從制度到流程，客戶騙貸和高貸的可能性越來越小。

　　8、團隊日漸穩定，從風控部到綜合部、保險部、調查部，管理架構設置日漸科學和穩定。

　　二、車貸部存在的問題

　　1、xx支行審批效率低，主要問題是流程長，要求復雜，導致前期業務人員的積極性收到打擊。

　　2、墊款流程和手續復雜，導致請款時間片長，特別是坐扣問題上，業務人員意見較大，未來將進一步在在了解業務人員、控制風險的的基礎上簡化手續。

　　3、農商行合作才開始，對其審批條件和運作需要時間熟悉。

　　4、農行北站支行50萬以上存在難度。

　　5、擔保費用缺乏競爭缺乏優勢，擔保公司競爭日益加大，市場環境惡劣，特別是一些小公司出現，導致擔保費率屢創新低。

　　6、xx支行受體制原因，目前審批效率難以改變。

　　三、車貸業務發展建議

　　1、進一步發展以成都市為主的發展方向，凡是上成都戶，且客戶工作、生活均在成都的客戶，擔保費率調整為2.1，其他不變。

　　2、刺激業務團隊的發展，以部門為考核目標，每月達到30臺檔官費下調xx元，達到50臺，下調xx元，或者部門業務達到xx萬，檔官費下調xx元，xx萬下調xx元。（目前檔官費公司收費標準為xx元，比原來高了xx元）

　　3、對于二級市場客戶，在銀行通過，客戶押品資料已回的情況下，擔保費率調整為2.1%。

　　總之，車貸部經過前期的清理和近幾個月的磨合，公司內外磨合已完成，制度、流程已比較熟悉，因此，現在已具備大力拓展業務的可能，根據前期風險情況來看，要大力發展以成都市客戶為核心的業務發展方向，因此，經過半年工作總結，在不高貸和控制風險的基礎上，對業務費率和業務政策做了一些調整，希望在原有業務團隊的基礎上，挖掘現有資源，鼓勵更多的團隊加入，把業務做起來，爭取年底完成制定業績目標。

　　行車工的工作總結 7

　　20XX年工作總結暨20XX年工作計劃 阜南自行車運動協會于2012年成立，現在已經近兩年了，在20XX年里我們積極發展自行車運動，開展各項自行車相關的活動，宣傳低碳環保，健康生活。并且我們積極響應縣創建衛生縣城文明城市。為我縣的體育，經濟，旅游事業做出我們的努力和貢獻，讓我們的家園更加美好！快樂！

　　一、堅持安全教育日常化，確保騎行安全

　　今年以來，協會的發展勢頭良好。截止12月底，協會QQ群成員人數達到500人，在協會正式登記注冊的會員達到200余人，阜南縣自行車愛好車500余人。車友們來自我縣各行各業，各個單位，出于對自行車運動的愛好走到了一起。參加活動的車友多了，安全問題也就成了協會日常管理的頭等大事。為此，協會建議每位參加活動的車友必須購買人身意外傷害保險，并簽訂活動風險責任承諾書。每次組織騎行活動，都要求遵守交通法規，落實保障安全的相關措施，規定凡參加騎行活動必須配戴頭盔及相應安全護具，教育廣大車友始終把安全放在第一位，由于上述措施的強化和落實，協會全年未發生重大不安全事故。

　　二、堅持騎行活動常態化，促進全民健身。

　　20XX年里，協會緊緊圍繞開展騎行活動這個中心開展活動。除了堅持每天早晨晨騎和晚間夜騎外，還堅持每周周末和節假日組織前往周邊縣市的中短途騎行。車友們的車輪走過了周邊的山山水水，還遠赴西藏、上海、浙江、江蘇、湖北、河南等地。隊員們在活動中相互關心，相互支持，形成了一個有組織、有領導、團結協作的群體，吸引了許多市民自愿的加入到騎行的行列。這種既環保又有利于身心健康的活動得到了社會各界的好評，真正體現出全民參與健身，共同促進社會和諧。

　　三、積極與各地車友交流。組織參加阜南、阜陽、安徽省，河南以及全國賽事并獲得獎項。

　　我們始終重視同全國各地車友加強聯系溝通，交流有關信息，并與周邊地區自行車協會進行聯系，積極組織參加由各地組織的自行車比賽，取得了不錯的成績：

　　1.20XX年11月23日組織首屆安徽阜南“雪雨杯”環濛洼自行車邀請賽，來自上海、山東、江西、江蘇、河南及省內的200多名自行車選手同臺競技，協會會員季東風取得男子20名的好成績， 徐茂森取得22名的`好成績，孫傳偉、余海波分別進入前30名。于喜梅 取得女子組第十名的好成績。

　　2.20XX年10月在縣第一屆體育大會上，增加了自行車慢騎賽的男子、女子競速賽中，所有名次均被協會會員奪得，8月4日協會組織的“紫晶醉三秋杯”山地車賽中，也被協會全部包攬全部名次。

　　3．20XX年4月23日，阜南自行車協會組隊參加信陽“龍潭杯”全國自行車公開賽，協會成員余海波、季東風、徐一鑫等取得好成績，徐一鑫被信陽電視臺進行了報導。

　　4.12月阜南協會組織人員出征新蔡雅寶杯山地車賽，經過隊員努力拼搏，取得三名前二十名的好成績。

　　5.20XX年9月15日16日協會美利達車隊一行六人代表阜南自行車協會出征20XX即第七屆全國自行車馬拉松自行車騎行賽。經過團體共同努力，志愿者的大力協作下，協會會員徐一鑫取得半程全國第三名到達終點的好成績，另一名會員以20小時31分的成績完成馬自騎比賽。實證了馬自騎完賽零的突破，結束了我縣自行車選手沒有取得完賽馬自騎完賽的歷史。

　　四、積極推廣阜南王家壩精神文化資源，宣傳自行車運動，宣傳全民健身。

　　20XX年4月16日，自行車協會聯合王家壩旅行社組織了50多名騎友騎游西九華山踏青游活動，20XX年4月23日，聯合阜南樂游旅行社組織了20多名騎友參加了杭州千島湖騎行大賽活動，有力里將阜南騎行文化推向全國，同時組織外地車友前來阜南濛洼蓄洪區參觀和比賽，即宣傳王家壩濕地風景區旅游，宣傳了王家壩抗洪精神。騎車探尋阜南各個地方的美景和旅游文化資源，進行推廣。協會會員每天都堅持騎車到縣城及各鄉鎮宣傳自行車運動，倡導低碳生活。

　　五、健身與公益相結合騎出健康與快樂

　　協會利用節假日和休息日騎行到敬博物院關愛老人活動，到貧困鄉鎮關愛留守兒童活動，尋找身邊不安全的隱患—查找缺失的下水井蓋活動，得到了社會的認可，稅法宣傳日時，組織騎友參加地稅局組織的稅法宣傳活動，獻血日組織會員義務獻血，同時進行義務獻血宣傳，起到了公益宣傳的效果。

　　六、存在的問題

　　一年來，經過廣大車友共同努力，協會各項工作不斷取得進步，車友隊伍不斷發展和壯大，同時我們也看到了工作中的不足之處，主要有：

　　（一）安全教育還須加強。安全意識在部分車友中還沒有引起高度重視，有些車友對安全隱患還抱僥幸心理。

　　（二）發展理事會單位進展緩慢，把自行車運動推廣到各大單位和企業中去，可以采取發展理事會單位，和各個單位的工會組織聯合起來發展自行車運動

　　（三）宣傳力度不夠，會員宣傳意思差，一年來我們舉辦大大小的活動一百多次，上規模的活動也幾十場次，但能夠拍照宣報導的很少，阜陽和周邊省、縣、市到處是報導咱們的騎行活動和比賽的信息，但縣內確悄無聲息，造成墻內開花墻外香的現象。

　　（四）缺乏必要的活動經費。一年來，協會雖然經過努力，多方籌措了一些經費，但相對于正常開展工作仍然是杯水車薪，經費缺乏成了制約協會發展的主要困難之一。

　　七、20XX年工作計劃

　　20XX年，協會將繼續圍繞全民健身這個宗旨，大力推廣群眾性自行車騎行、競賽等活動，促進我縣民間自行車運動的健康發展，為我縣建設文明城市再添新功。計劃于20XX年完成以下工作：

　　（一）做好協會會員的注冊工作，爭取將全縣喜歡自行車運動的車友都吸收到協會中來。

　　（二）進一步建立健全各項規章制度，真正做到各項工作的開展有章可循。充分發揮協會理事會的作用。

　　（三）擴大交流，繼續和全國其他縣市的自行車運動組織建立友好協作關系，互通信息，交流提高。

　　（四）加強協會網站和QQ群管理工作，使論壇真正成為宣傳協會的窗口。提供更大更好的交流平臺！

　　（五）全年舉辦1—2次影響較大的自行車比賽。推出環濛洼自行車邀請賽的品牌，爭取創省級比賽賽事，積極的宣傳自行車運動。

　　（六）計劃在阜南創建一個自行車賽道，暫定為濛洼交通大橋至中崗

　　行車工的工作總結 8

　　一年以來，在辦公室各位主任的領導與支持下，在各位同志的密切配合下，愛崗敬業，恪盡職守，作風務實，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領導交辦的其它工作。現將個人工作總結報告如下：

　　在業務方面，本人所負責的泰安市岱岳區職業教育中心建設項目進展順利，各項工作有條不紊，基本達到竣工驗收條件，在這期間，本人本著格盡職守，嚴格把關的原則，始終堅守在工地一線，發現問題，就地解決問題，嚴把質量關。在工程建設中，始終把施工安全及施工質量放在第一位，堅決杜絕偷工減料等違法行為。

　　走過20xx，再回首，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多。“忙并收獲著，累并快樂著”成了心曲的主旋律，常鳴耳盼。對我而言，20xx年的工作是難忘、印記最深的一年。工作內容的轉換，連帶著工作思想、方法等一系列的適應與調整，（包括工作上的適應與心態上的調整）壓力帶來了累的感覺，累中也融進了收獲的快樂。

　　在辦各位領導的支持下，在所各位同志的密切配合下，愛崗敬業，恪盡職守，作風務實，思想堅定，較好地完成了自己的.本職工作和領導交下來的其它工作。現簡要回顧總結如下：

　　一、一年來的工作表現

　　（一）強化形象，提高自身素質。為做好督查工作，我所堅持嚴格要求，注重以身作則，以誠待人：

　　一是愛崗敬業講奉獻。綜合部門的工作最大地規律就是“無規律”，因此，我們正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業；

　　二是錘煉業務講提高。經過半年的學習和鍛煉，我們在工作上取得一定的進步，利細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自身在文字材料上有所提高。

　　（二）嚴于律已，做好個人工作計劃，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守機關各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作；堅持做到不利于機關形象的事不做，不利于機關形象的話不說，積極維護機關的良好形象。

　　（三）強化職能，做好服務工作。工作中，我們注重把握根本，努力提高服務水平。中心人手少，工作量大，這就需要我們全體人員團結協作。在這一年里，不管遇到上的困難，我們都積極配合做好工作，同事們的心都能往一處想，勁都往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。

　　二、工作中的不足與今后的努力方向

　　一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學習、服務上還不夠，和有經驗的同事比較還有一定差距，材料上還在基本格式上徘徊，內容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

　　（一）發揚吃苦耐勞精神。面對督查事務雜、任務重的工作性質，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。

　　（二）發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立辦公室的良好形象。

　　（三）當好助手。對各項決策和出現的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領導參考。

　　行車工的工作總結 9

　　20xx年我緊緊圍繞安全行車，服務至上，做到了全年無違章、無事故，具體工作如下：

　　一、認真做好給老板的用車服務工作，嚴格遵守公司制定的管理制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從安排，做到隨時用車，隨時出車，任勞任怨，較好的完成了領導交辦的各項工作和任務。

　　二、認真鉆研本職工作，確保安全行車無事故，始終牢記“道路千萬條，安全第一條”的思想意識，在日常工作中能做到愛護車輛，對車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，平時注意掌握車輛狀況，及時做好車輛保養工作，使車況良好，確保安全出車，文明行車。

　　三、當然也存在一些主要問題，主要表現在：

　　學習觀念不強，自身要求不高理論知識膚淺，在工作上總是停留在能夠開好車、不出現差錯就行的思想狀態上，沒有明確的前進目標，給自己定位不高，自我滿足，認為自己是一名駕駛員,只要開好車、安全無事故就可以了，對理論學習不夠重視，沒有做到潛心鉆研相關的業務知識，認為和自己的工作聯系不大，只要不做違規違法的事就行了，對綜合素質不夠重視。

　　20xx年已經過去，我在安全駕駛和日常工作方面取得了一定成效，但和領導的要求相比還存在一定的'距離，在新的一年里我會發揚優勢，克服不足，努力學習，不斷提高自己，進一步增強服務意識，立足本職，爭取為我們公司，作出更大的貢獻。

　　行車工的工作總結 10

　　由于新技術不斷提高，現在的車輛用了很多新技術。我們開車前首先要閱讀說明書，了解汽車的各項功能。由于車型不同，各輛車的操作位置是不一樣的，有的車輛不用鑰匙就能發動汽車。所以我們駕駛一輛車子時，首先就要熟悉車子的性能，搞清楚各部位的功能作用，各操作件的位置，特別是燈光，雨刮器的開關位置。如搞不清楚，遭遇突發天氣，很容易發生交通安全事故。同時要了解車輛的長、寬、高。調整好前后座位，方向的高低位置，坐進車以后與車輛融為一體，把車輛的'各個部位當成自己的一部分，做到人與車自然合一，渾然一體。

　　一、正確把握道路行駛中的安全防范

　　在行駛中除遵守交通規則，按道路交通標志標線行駛外，還應該注意做到以下6點行車安全規范：

　　1、行進中保持跟車安全距離，不超速，遠離大車，禮讓與注意行人，使自己的視線不離開行使方向。

　　2、在路口做到慢與讓，尊重各方路權，轉向時提前打方向。以提示后方車輛。注意觀察非機動車輛動向。

　　3、跟車、超車視線被擋住時，須特別注意，通過彎道、上下坡看不見前方路況時要減速，不要有盲區。

　　4、夜間、濃霧、雨水天氣和惡劣條件下，視線不良時應特別注意觀察。道路狀況差時，必須提高警覺。

　　5、在高速公路上行駛，除不超速行駛外，行駛超車時應注意前面幾輛車的行駛速度與動態。提前了解好高速出口。

　　6、出行時要識路，行車前想好經過哪些路段，做到心中有數，不能跑錯方向，也可以通過參照物來識別方向，一般住宅樓都是座北朝南，有了這個概念行駛中就不會找不到北了。

　　其次，正確把握行駛中事故情況的防范。

　　1、預見性防范：許多交通事故都是由于駕駛員對險情的確認遲緩或判斷失誤所致。為了避免交通事故的發生，要預測到在什么場合有怎樣的險情，對于安全駕駛非常重要。

　　2、要掌握安全行駛主動的權。正確判斷道路交通車輛行人的動態。學會觀察，駕駛員必須透過現象看本質，預測車輛的變化和發展，及時采取預見性措施。

　　3、處理情況要有針對性。必須針對不同對象和不同情況采取不同的措施。

　　4、處理情況要注意連續性和靈活性。

　　最后，要養成良好的行車習慣。因道路交通堵塞，部分人容易產生不良駕車行為陃習。隨意超車、實線變道、強行加塞，形成反習慣性違章。按照“海思法則”每一起嚴重事故的背后必須有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。照此分析，如果不重視對事故的先兆進行排查，很可能成為引發下一次重大事故的罪魁禍首。所以，駕車要養成良好行車習慣，摒棄不良行為。

　　二、正確把握行駛中的快與慢

　　人們生活在時空中，空間是固定的，時間隨著地球的運轉在前進。我們怎么用速度來達到時空的轉換。時間的快與慢往往跟事情和心情有關。事情越多，感覺時間過得越快。在等待的時候容易著急，覺得時間過的慢了。由于車輛的性能以及人的差別，在正常行駛過程中，就形成了速度快與慢，在行駛中我們要相互體驚，不開堵氣車。要換位思考，別人開快車的就覺得他有急事趕時間。現在交通資源緊張，開慢車的人要盡量的跑起來，在城市道路上要能跟上前車，要為后邊的人著想。不能只顧自己蕩悠悠地行駛，或者能把道讓開。開車與做事一樣要公平，做到該快的快，該慢的慢。這樣就不會造成公共交通資源的浪費。

　　三、車輛停放要合理有序

　　由于車輛持有量不斷增加，停車難現象日益突出。除增加停車位數量以外，作為駕駛人員也應該發揮積極作用。現在有些不經常開車的駕駛員，缺泛方向感和距離感，倒車時停不到位，增加了空間浪費。其實倒車時要掌握好一個角度，停車倒車與前進一樣，要向哪邊倒，方向就朝哪邊打，動作位置要做到位。停車時要為別人考慮，盡量把車子停正。車子停好要掛擋拉手剎，特別是在坡道上，光掛擋不拉手剎，容易造成滑溜，現實中有很多教訓。總之，我們作為駕駛員要在現實中發揮自己的主觀能動性，達到車與人和諧相處，共享公共交通資源。

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