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關于機場監裝監卸個人工作總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究，做出帶有規律性結論的書面材料，它是增長才干的一種好辦法，我想我們需要寫一份總結了吧。你想知道總結怎么寫嗎？下面是小編為大家收集的關于機場監裝監卸個人工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
關于機場監裝監卸個人工作總結1
監裝監卸—先進班組材料監裝監卸班組先進材料口號：安全意識在心中安全生產在手中黃花機場空港實業貨xxx貨站監裝監卸室成立于20xx年8月，目前人員編制有38人，分兩個小組，其中監裝監卸員30人，信息員4人，值班主任4人。其中本科畢業生13人，大專畢業生17人，中專畢業生6人，高中學歷4人；是一支有文化、有思想的高素質團隊。
監裝監卸部門從小變大、從弱變強，各種規章制度也經歷了從無到有、從簡到繁的過程。目前監裝監卸室有制度如下：《監裝監卸室操作細則20xx版》、《貨運規范化手冊貨運保障部分冊》 、《監裝監卸室工作制度總匯》 、《監裝監卸室員工培訓制度》等各種詳細的規章制度。伴隨著黃花國際機場規模的不斷壯大，監裝監卸班室也以前所未有的決心和信心不斷向前邁進。
在過去的一年中，監裝監卸xxx領導的帶領下，以公司發展為契機，立足崗位，細化管理，務實創新，取得了不菲的成績，得到了各級領導的高度肯定。
一。深化班組安全建設，夯實班組安全基礎。首先，把班組安全建設與崗位特性相結合。安全是空港的命門，而空港xxx的安全壓力主要來自貨運。監裝監卸作為整個貨運現場操作運行的指揮中心，不僅是貨運各個部門銜接的樞紐，更是航空貨物運輸安全的最有力的保障。監裝監卸室作為xxx的下屬機構，多走貨物、增加效益是我們最直接的動力，同時在有限的`操作時間里及時、有效地安全生產也是我們天生的命題。面對自身背負的雙重壓力，監裝監卸室的所有人沒有選擇逃避，而是積極地迎難而上。
（一）為了及時發現問題和持續改進工作流程，監裝監卸室實行值班主任現場巡視制度，實現了現場指導工作和監督檢查工作相結合，對出現的不正常現象和突發事件能夠做到及時發現、及時處理。有力的保證監裝監卸全天侯安全、有效地保障航班進出黃花機場。
（二）在本行業創新性的實施“一人一個航班，全程監裝監卸”制度。規定一名監裝監卸員在同一時間段只能監控一架飛機，必須全程在崗在位，中途不能擅自離崗，直至飛機準時、安全出港后才能撤離。 “一人一個航班”制度從源頭上杜絕了安全隱患的發生。
（三）、針對機坪現場運行信息量大且錯綜復雜的特性，監裝監卸室專門設立值班信息員崗，詳細記錄收發各路信息，并時刻保持與各部門信息溝通的準確與暢通。
20xx年9月西南民航局對黃花機場的現場運行工作進行了安全審計，其中涉及貨運的的審計項目有28項，在對貨運各部門的現場審計工作中，審計組成員對監裝監卸室實施的“航班全程監裝監卸” 、“始發行李裝機單張貼小標簽” 、“完整詳細的現場工作記錄單”三個亮點制度給予了高度的評價和贊揚，并表示將在全國機場介紹這種好的工作方法。其次，把班組安全建設與細化管理相結合。企業安全責任的落實在班組，而班組安全責任落實在崗位。監裝監卸班組設立了明確的崗位制度與崗位職責，每天通過《航班操作排班表》使每一個航班落實到每一個責任人；班組通過總結工作經驗，從實際實效出發，自行設計制作了新的《監裝監卸現場工作記錄單》和《行李裝卸機單》，不但使航班操作更完善更明確，同時也有效減少了錯裝漏裝事件的發生。
在現場運行工作中，嚴格落實各項規定，堅持每個航班操作的雙審核制度。
（一）配載室與監裝監卸室雙方審核出港業務文件
（二）出港室與監裝監卸室雙方審核出港貨物
（三）行李結載室與監裝監卸室雙方審核出港行李
（四）搬運隊與監裝監卸室雙方復核裝載艙位20xx年全年監裝監卸室不僅杜絕了上工序發生的不安全事件22起，而且也堵住前方站的差錯36起。為航空安全事業做出了應有的貢獻。再次，把班組安全建設與安全教育活動相結合。安全教育活動作為班組安全建設的載體，不僅是對前期工作的檢驗與總結，更是進一步夯實班組安全基礎，提升班組安全建設水平的平臺。今年以來，監裝監卸室在貨xxx開展的各種保安全、促生產活動不斷獲得各種榮譽。
（一）20xx年2月20日至5月31日xxx開展的“保安全，創優質”百日安全活動，監裝監卸xxx授予“最大進步班組”的稱號。
（二）20xx年6月貨xxx開展的“保某某、促生產”月活動中監裝監卸室被授予“優秀班組”稱號。
（三）20xx年9月監裝監卸室被空港xxx授予“ T2轉場優秀班組” 。
（四）20xx年7月10日— 10月18日黃花機場開展的“抗高溫，保安全，創優質，增效益”百日安全競賽活動中，監裝監卸室共安全保障航班13565架次，做到接送航班零差錯，航班正點率達到100%。又被貨xxx授予“優秀班組”稱號。這些活動的開展，不僅充分激發了班組成員的工作熱情。
關于機場監裝監卸個人工作總結2
又迎來了一年最炎熱的時候，機坪上的溫度節節攀升，地表溫度高達40多度。這時，仍有一群民航人戰斗在滾滾熱浪之中，其中就有地服部行李監裝監卸崗位上的監裝員們。這支由18名員工組成的保障隊伍，年齡參差，但每個人都有相同的特點：曬得黝黑發亮的皮膚以及真摯淳樸的笑容。
監裝監卸是一個一年四季都在機坪工作的崗位，風雨無阻日曬雨淋，專門服務于行李這類“不會說話的旅客”，為航空器安全運行把好最后一道關卡。隨著機場航班量、客流量的不斷上升，仰望啟明星升起、伴著啟明星落幕的工作狀態，成為監裝員們的常態。
為了更好的保障航班，他們基本都會在早上六點點提前上崗，在航班開始之前將各種信息了然于心。隨著航班的到來，掌握上、下機的基本情況；溝通各保障崗位需要車、斗、人的數量；記錄到達行李的數量；發現、彌補、上報各類不正常情況；交接業務文件等……各項環節有條不紊地運行起來。一天進出港多達110多個航班，有時還會有延誤、備降等特殊情況，等到工作結束也已凌晨，抬頭仰望啟明星早已掛在夜空。針對每一個航班、每一個環節，雖然工作周而復始，但是他們用責任心堅守每一個航班，用堅定的信念把好安全關，用睿智及時發現每一次安全隱患，解決好每一次突發事件。
隨著航班量和旅客的不斷增加，行李量的'急劇增長，安全壓力也隨之增加。監裝員們化壓力為動力，想辦法、找對策，旨在更好地保障安全、優化服務。他們通過建立微信群，對所有進港航班不正常行李實時進行拍照留存，并第一時間將不正常行李情況告知行李查詢部門。20xx年，監裝監卸就發現優先行李不正常事件285起，進港行李破損162起，通過及時溝通協調保證了行李運行正常，及時為旅客、客戶以及單位等挽回損失，減少不必要的投訴，提升了南航的整體服務質量。
每位監裝監卸員不僅肩負著安全與服務的重要職責，同時也為提高航班收益、打好效益攻堅戰貢獻自己的力量。航空運輸在于高效，為盡力避免行李不正常情況，監裝員不僅在日常加強對專業知識的學習、工作經驗的交流，同時在航班到來時，監裝員都會提早到達機下，對艙位進行預估、調整，為航班保障預留更多的時間。通過一件件小事、一個個環節的優化，服務為先、嚴謹務實的工作態度，已經在潛移默化之中傳承到每位監裝員的心中。
站在飛機機身下，飛機氣流一陣陣熱浪撲面而來，監裝監卸員身上的工作服干了濕、濕了又干，結下一層厚厚的白色顆粒。每一名監裝監卸人都在默默的付出，說不辛苦那是假的，但哪個崗位不需要付出？他們做的只是完成本職工作而已。“
不抱怨，甘奉獻，在機坪上灑下辛勤的汗水，付出青春的歲月，這就是xx地服最美麗的監裝人，他們用實際行動使民航的精神熠熠生輝。
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