技術交底會議紀要

時間：2024-11-28 15:55:55 會議紀要我要投稿

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技術交底會議紀要

　　在現實社會中，會議紀要應用范圍愈來愈廣泛，紀要要求會議程序清楚，目的明確，中心突出，概括準確，層次分明，語言簡練。會議紀要到底怎么擬定才合適呢？以下是小編為大家整理的技術交底會議紀要，歡迎閱讀與收藏。

技術交底會議紀要

技術交底會議紀要1

　　建設項目名稱：

　　20xx年桐鄉市縣道大中修工程、湖鹽線路面整治工程、20xx年桐鄉市鄉道危橋改造工程。

　　會議開始時間：

　　20xx年6月7日上午9:30。

　　會議主持人：

　　會議由俞段長主持。

　　會議參加單位：

　　桐鄉市公路管理段、xx有限公司、xx有限公司、梁工程隊、桐xx有限公司、有限責任公司、xx有限公司、浙xx有限公司、xx有限公司。

　　會議參加人員附后。

　　會議地點：

　　桐鄉市公路管理段會議室

　　一、橋梁改造工程設計技術交底

　　第一合同段

　　1、俞眾線K5+962浪橋，橋側邊加寬。

　　2、河含線K0+520車字橋，兩個橋臺都利用，北引道保留，南引道改坡。

　　第二合同段

　　1、留良支線K0+920人民橋，老橋拆除。

　　2、羔石線K4+315才丁木橋，老橋拆除，跨徑加大。

　　3、橋梁鋼板焊接，鋼板由廠家生產。

　　二、路面工程設技技術交底

　　(一)路面工程施工放樣時，中樁位置順著老路，基本上保持平面位置不變動。

　　(二)、路面工程現場病害調查并處理好后再新做路面結構層補強施工。

　　瀝清砼路面幾種常見病害的處理方案

　　1、縱橫向裂縫：先用瀝青灌縫，鑿除或刨除10CM后鋪玻纖網并灑布粘層油，回填AC-25型瀝青砼。

　　2、網裂、波浪、凹陷：應鑿除或刨除面層10CM厚度范圍的瀝青砼，以及松散的部分基層材料，在原基層頂面布設T010/140型浸漬瀝青長絲無紡布，基層用水泥穩定碎石補強，厚度不小于15CM。基層頂面鋪設玻纖網并灑布透層油，回填AC-25型瀝青砼。

　　3、湖鹽線K42+720~K43+160段全部病害處理完成后，噴灑熱瀝青后緊跟著鋪設列克路用防裂布，再統一加鋪6CM厚AC-13型瀝青砼。

　　4、對于拉坡后，厚度不足處，加鋪AC25型瀝清砼。對小于6CM,銑刨處理后，鋪AC13型瀝青砼。

　　5、不同的厚度，采取不同的.處理方案。

　　6、裂縫處有翻漿時，必須挖除換填處理。彈簧處也要換填處理。

　　7、承包人提出AC13鋪6CM是否會強度不足，設計代表解釋是主要考慮防止面層滲水，維持原設計不變。

　　8、經過老路彎沉值較大采取補強加鋪措施，順著老路補強。

　　9、橫坡順著老路，要求路面橫坡度不小于1%。當原老路路面的橫坡度小于1%時，要進行調整。

　　(三)水泥混凝土路面處理方案

　　1、縱坡：⑴、考慮路面結構層厚度要求。⑵考慮路面平整度要求。

　　2、水泥砼路面施工基本保持厚度不變，縱向凹陷處,模板接頭處要考慮平整度合格，凹陷處超過7CM以上者采取填宕渣,7CM以下者填與路面同標號的混凝土。

　　3、橋頭沉降一般處理,下挖15CM,底層鋪鋼筋,澆15CM混凝土,鋼筋網布置按補充設計。

　　(三)、另外業主要求:

　　1、要求監理工程師最遲于6月15號要發布開工令。

　　2、要求施工單位樹立"安全第一"的觀念，安全責任重于泰山。施工中做好安全記錄臺帳，安全資料要符合國家標準要求。工程施工應注意避開上下班等交通高峰期，應在施工路段及橋臺樹立安全警告、警示、導向、減速等標志牌、懸掛安全標語和彩帶等,設立交通安全指揮員，夜間設置防霧警示燈。在施工中，造成3人以上死亡的安全生產事故，要追究項目經理的刑事責任。

　　3、工期盡量往前趕，路面工程工期要求10月底以前完工，橋梁工程要求9月底以前完工。

　　4、對工程質量的要求，一次成優，優良率達100%。水泥砼拌和機要使用強制式拌和機拌和。把好材料試驗試關，做好經常性材料抽檢檢查。在施工中抽查到一次不合格者要進行處罰。

　　5、橋梁改造工程名稱在以后的資料中，使用"20xx年桐鄉市鄉道危橋改造工程"。

　　6、工程建設項目的施工和驗收按照交通部最新版本的施工技術規范、技術標準、施工驗收規范的要求。

　　7、各個施工單位要盡快辦理好工程保險。

　　8、各相關單位請做好通訊錄上報，便于工作聯系。

技術交底會議紀要2

　　會議日期：

　　20xx年4月7日

　　會議地點：

　　廊滄高速公路滄州段九A合同項目經理部

　　會議人員：

　　駐地辦監理工程師、路面石灰、粉煤灰土底基層施工相關人員、

　　會議主持：

　　董保江

　　項目總工董寶江介紹路面石灰、粉煤灰土底基層施工工藝。

　　路面石灰、粉煤灰土底基層施工方案：

　　1、石灰、粉煤灰穩定土底基層的施工順序

　　消解石灰→準備下承層→鋪土→鋪粉煤灰→鋪石灰→拌和→整平→碾壓→檢驗→接頭處理→養生

　　2、準備下承層

　　(1)二灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、彎沉、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。

　　(2)按要求設置路面施工控制樁。

　　1)使用全站儀恢復線路中心控制點。

　　2)使用全站儀測設中心樁。按每20m一個樁號測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。

　　3)按路面設計的標準橫斷面圖進行實地放樣，定出石灰穩定土底基層的邊樁(竹片樁)，之后用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為底基層上土范圍的明顯標記。

　　3、備土、鋪土

　　(1)用于石灰穩定土的土必須符合規范要求，不含樹皮、草根等雜物;(2)路基上用石灰線標出備土網格;

　　(3)汽車運土，控制每車土的數量大致相等;

　　(4)采用推土機將土均勻地攤鋪在預定地路基上，力求表面平整，并有規定的路拱;

　　(5)攤鋪過程中，測量人員跟蹤檢測松鋪厚度，控制誤差±0、5cm，必要時進行增減料工作;

　　(6)測定土的含水量。如含水量過大則進行翻曬;過小，則應灑水燜料，使土含水量控制在二灰土的最佳含水量±2%之間;

　　(7)用平地機對土層進行初步整平，并用人工進行局部找平，后用履帶式推土機排壓一遍，使其表面平整。

　　(8)考慮石灰、粉煤灰所占的體積比例，備土松鋪厚度擬為18cm。每延米備土數量：13、7m寬×0、18m厚×1m長=2、47方。

　　4、攤鋪粉煤灰

　　1備灰前，用壓路機對鋪開的松土碾壓1～2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。備灰前應根據灰劑量、不同含水量情況下的粉煤灰松方干容重及二灰土最大干容重計算每延米的粉煤灰用量。根據計算出的每延米粉煤灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前應在二灰土的邊沿打出標線，然后將粉煤灰均勻地鋪撒在標線范圍內，鋪灰應用人工撒鋪。

　　2粉煤灰撒鋪完成之后，采用灰土拌合機進行拌合，拌和時隨時檢查含水量，如含水量過大則多拌和、翻曬兩遍;如含水量過小，用噴管式灑水車灑水補充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量(1～3%左右)。拌合完畢之后采用推土機排壓密實，檢測灰劑量，灰劑量合適后由測量人員放樣，并用平地機整平。

　　3粉煤灰每延米用量：

　　13、7m寬×0、18m厚×1、56g/cm3×0、21(劑量)=0、808t。

　　0、808t÷0、55t/m3=1、47m3

　　灰卡尺寸：上頂寬0、65面、下頂寬1、8m、高0、6m。

　　5、攤鋪石灰

　　1粉煤灰穩定土拌合、整平完成之后，進行消石灰的攤鋪。

　　2生石灰進場后根據施工計劃提前將生石灰消解，且過篩，用撒布粉煤灰的方法撒布石灰。

　　3消石灰每延米用量：

　　13、7m寬×0、18m厚×1、56g/cm3×0、09(劑量)=0、346t。

　　0、346t÷0、50t/m3=0、692m3

　　灰卡尺寸：上頂寬0、53面、下頂寬1、2m、高0、4m。

　　6、路拌混合料

　　(1)用穩定土拌和機拌和混合料，拌和深度達到穩定土層底，拌和中設專人跟蹤拌和機，且5m一點檢查拌和深度以便及時調整，避免拌和底部出現素土夾層。拌和中略破壞下承層表面10mm左右，以加強上下層之間的'結合，拌和遍數以混合料均勻一致為止;采用挑溝法和EDTA滴定法隨時檢查拌和的均勻性、深度及石灰劑量，不允許出現花白條帶和夾層。

　　(2)拌和均勻后平整碾壓前，按抽檢頻率取混合料做規定壓實度條件下的無側限抗壓強度試件，移置標養室養生，待七天后測其抗壓強度;同時測定灰劑量。

　　7、整型

　　用平地機，結合少量人工整平。

　　(1)二灰土拌和符合要求后，采用履帶式推土機進行排壓，之后用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。

　　(2)用震動壓路機或輪胎壓路機穩壓1～2遍。

　　(3)利用控制樁用水平儀放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。

　　(4)平地機由外側起向內側進行刮平。

　　(5)重復(3)～(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。二灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機無法正常作業的地方，應由人工完成清理、平整工作。

　　(6)整平時多余的二灰土不準廢棄于邊坡上。

　　(7)要點提示

　　最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水份，有利于表層碾壓成型。

　　最后一遍整平時平地機應"帶土"作業。