工程專題會議紀要
在生活、工作和學習中，我們在很多事務中使用會議紀要的情況與日俱增，會議紀要與會議記錄不同，會議記錄只是一種客觀的紀實材料。你寫會議紀要時總是無從下手？以下是小編為大家整理的工程專題會議紀要，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
工程專題會議紀要1
20xx年2月5日至20xx年2月7日，由XXX副總經理主持，與計劃工程部XXX主任，XXX副主任、XX副主任及寧武高速公路駐地全體人員一起召開20xx年關于XX高速公路工程建設專題會議，本次會議主題是對如何建設好高速公路及在施工過程中可能遇到的若干注意事項，以及對如何通過監理管理好施工單位進行了研究與討論。
其中，由XXX主任負責對路基、路面、橋梁、隧道工程施工過程中可能存在的問題提出自己的看法與見解，由XX副主任負責對高速公路施工安全生產管理進行講解，由XXX負責對高速公路計量支付與變更管理進行分析，由XXX負責對高速公路施工環保管理問題進行闡述，會議最后確定了若干事項，紀要如下：
一、高速公路工程施工的若干注意事項
(一)、路基、路面、橋梁、隧道工程施工要點(詳細要點請參見高速公路施工標準化指南、相關技術規范、招投標管理、合同文件)
1、工程概況
本項目是國家高速公路XXX線XX段，它起XX，經XX，與XX段相接。本項目主線修建里程長約60.363公里，橋梁共約15公里，隧道共約25公里。
2、路基施工要點
(1)、前期準備工作：分項開工申請報告，實施性施工組織設計，控制測量，清表等；
(2)、棄土場及臨時用地的選置；
(3)、邊坡坡度控制：需注意不能徒于設計坡度；
(4)、控制爆破；
(5)、路基填方：土石方施工時，最好即挖即填；換填方時，需注意不能積水及填料的選擇；CBR承載實驗的確定；填土的厚度問題；不同填料不能混填；填石路段必須做試驗段，填石路堤需要用細料嵌縫，不能用土；填石厚度累計最少一米。特別注意，臺階是否有預留；
(6)、相關重要工程：必須依照評審程序，經審批后，作出總結性報告后方可執行；
(7)、結構物回填：注意回填層數，底方的最小寬度（通常不超過2米）及回填材料；
(8)、特殊路基處理：針對換填材料、軟基處理等；
(9)、滑坡路段處理：處治方案通常是挖一級防護一級，工程竣工后，每年應做一次檢測；
(10)、護坡、護面墻：注意護坡背后的回填（通常用砂礫回填）；
(11)、排水問題：注意排水管一定要起到進或出水作用；
(12)、擋土墻：注意沉降縫，施工縫，瀝青麻絮等處理方式。
(13)、截水溝：注意要比原地面低，是否能起到排水作用。
(14)、涵洞工程：注意基礎處理，及移位后進出水口處理，具體情況根據現場而定，需帶上設代、監理一起討論解決；
(15)、路基整修：標高控制；
(16)、石方路堤：填筑材料及填料粒徑；
3、橋梁施工要點
(1)、準備工作：分項開工申請報告，臨時用地選擇，實施性施工組織；
(2)、樁基鉆孔：每鉆(進尺)2米必須提渣檢測；
樁基清孔：注意二次清孔情況；
樁基終孔：注意鋼筋籠放置位置及檢測管底部一定要密封，終孔時，設代，監理，業代必須到場；澆筑時，注意鋼筋籠上浮情況，及可能存在的斷樁現象，不允許有三類樁出現。若對樁基質量有懷疑，業代可以要求施工單位對該樁基進行抽芯檢查，其費用如果有問題由施工單位自行承擔，如果沒有問題，由業主支付此項費用。
(3)、承臺、墩柱、蓋梁：注意鋼筋布置問題；鋼模必須達到各項標準后方可使用；注意預埋鋼筋位置問題；
(4)、支架：預壓條件是否滿足，基礎是否硬化處理，及布點觀測；
(5)、拌和站建設：布置是否合理，是否封閉性建設，必須掛施工平面圖，及鋼筋大樣圖，存梁區的存梁不能超過兩個月；注意底座鋼板，三角楔形調整問題；底座必須水平，及臺座間距；
(6)、橫隔板：拆模后注意底部需支撐；
(7)、鋼筋材料的檢驗及臺帳的形成；
(8)、預應力鋼絞線的張拉與壓漿：必須注意對鋼絞線理論伸長量的計算及控制范圍；以及對張拉力的控制,實行張拉力與理論伸長量雙控制（以張拉力為主），張拉與壓漿時間的確定；
4、隧道施工要點
(1)、洞口：排水系統得完善處理；注意環保，保護地面；土石開挖盡量避開雨季施工及輸助措施的處理；
(2)、進洞：注意套拱的做法方式，管棚施工，注漿量及控制壓力；
(3)、洞身開挖：注意進洞零開挖問題；
(4)、光爆處理及干濕噴效果檢察；
(5)、錨桿施工：注意鋼筋網，工字鋼，U型鋼，鋼拱架安裝與圍巖緊靠；
(6)、鎖角問題
(7)、防水板施工：注意密封檢測，氣密性檢測；
(8)、二襯：注意磨光處理，澆筑時氣泡停留問題，二襯完工后不允許涂裝；
(9)、地質超前預報及控制量測；
(10)、洞門施工；
(11)、安全管理：逃生管（大于直徑60厘米，便于輸送食物與逃生）；
5、XX高速公路工程施工的常見病態現象
(1)、挖方邊坡出現塌方現象；
(2)、挖方平臺排水問題；
(3)、挖方邊坡出現夾孔現象；
(4)、橋梁伸縮縫出現問題；
(5)、橋梁樁基出現樁基移位炸樁現象；
(6)、鋼筋布置問題；
(7)、橋梁支座出現不轉動問題；
(8)、路面出現滲水問題；
(二)、高速公路施工安全生產管理(詳情請參見高速公路安全生產實施細則、福建省安全生產管理條例)
1、安全生產管理
重點：工程監理質量、進度、投資、安全
工程生產管理依據：高速公路安全生產實施細則、福建省安全生產管理條例
(1)、安全管理機構：
建立安全生產小組及安全人員，對工程安全監督，施工單位應配備相應的安全人員：兩名安全工程師，五名安全員，必須持證上崗；
(2)、規章制度建設：
省高指，建設單位，監理單位，施工單位都必須建有完善的安全規章制度，要求所有規章制度都以正式文件下發至各個班組進行安全技術交底；
(3)、安全生產的基礎工作：
成立安全生產責任狀，每個月召開專題安全生產會議，及安全問題協調會議；
(4)、事故隱患
應限期性整改，存在嚴重安全事故隱患及時排除，安全事故發生后，無論何事都必須全部放下趕赴現場處理安全事故，將損失降到最低。
例：湖南省鳳凰縣大橋塌踏事故：64人死亡，造成直接經濟損失3900萬元，事故發生的原因：施工單位嚴重違反操作規程，橋梁結構為拱橋，由于砼強度達不到設計要求就落架，造成全部垮塌。為此，省政府負連帶責任，國務院要求做深刻檢討；
(5)、危險人員、物品的管理
施工單位應建立完善的消防安全制度，炸藥應分開放置，間距30米以上，在使用炸藥之前手機必須關機；
(6)、自檢、自查
相互檢查，每周進行一次，季節性安全期檢查，防臺風，防瀑雨；
(7)、安全、生產教育培訓
每個項目必須進行安全培訓，每年至少一次安全生產繼續管理培訓；
(8)、事故控制目標
根據省交通建設安全生產管理目標，若發生安全事故，直接取消當月安全生產專項費用；監理工程師論壇
安全生產事故分類：
一般安全事故：指一次死亡3人以下，或者重傷3人以上10人以下，或者直接經濟損失50萬元以上100萬元以下的事故；
重大安全事故：指一次死亡3人以上10以下，或者重傷10以上50人以下，或者直接經濟損失100萬元以上500萬元以下的事故；
特大安全事故：指一次死亡10人以上30以下，或者重傷50人以上100人以下，或者直接經濟損失500萬元以上1000萬元以下的事故；
特別重大安全事故：指一次死亡30人以上，或者重傷100人以下，或者直接經濟損失1000萬元以上的事故；
重傷定義：對身體殘缺，手指斷裂1厘米以上者都視為重傷；
(9)、施工過程中可能發生的安全問題
a、路基路面工程：
土石方開挖，挖坡處理，基礎處理；
b、橋梁工程：
樁基礎，深水基礎，梁片及墩柱，梁片吊裝；
c、隧道工程：
爆破開挖，隧道通道內設有大于60厘米安全管的臨時設施；軟弱地質，零開挖淺埋地段，及涌水現象發生；
d、安全人員：
施工單位安全生產管理人員應取得安全生產證，從事特種作業人員要有相關證件，如電工、焊工、爆破工、安裝支架或拆架工；
大型機械人員要有合格的檢驗報告，現場要有標示標牌，如坑道、機耕道等；
2、對駐地業主代表的幾點要求
(1)、需注意以書面形式提出可能存在的安全隱患問題，若存在重大以上的安全問題，應召開專項安全生產會議；
(2)、針對施工單位索賠意識：涉及到工程無法順利進展，人員不支，可能造成敗工等現象，非業主責任的不予索賠，業代在前期應注意搜集有關可能造成索賠的信息，以便日后處理；
(3)、一般事故發生時，建設單位應在24小時以內向省高指匯報；重大、特大安全事故應在2小時之內向省高指匯報。安全事故發生時，必須要有安全生產事故的緊急預案；
(4)、對于特大橋、特長隧道的施工要求施工單位編制安全生產保障措施、安全專項生產管理方案。
(5)、業主代表到現場后，需注意自己所站的位置，配帶好安全帽，保護好自己。
(6)、業主代表必須建立臺帳，主持召開專題會議，借助監理的能力促進工程的實施及進度；
(7)、抓監理，及時執行相關文件精神，并及時反饋，形成閉合；
(8)、在現場解決自己權責范圍內的事情，超過權限的問題應及時向有關領導匯報；
(三)、高速公路計量支付與變更管理(詳情請參見高速公路設計變更實施細則、招標文件下冊的計量規則)
1、計量支付
(1)、計量范圍
a、經四方（業主、設計、監理、施工單位）確認后的`勘誤工程量清單內容；
b、合同文件中規定的各項應支付費用；
c、工程變更令中的內容；
(2)、計量依據、原則、時間
(3)、計量方法：參照招標文件的計量規則，分清哪些屬于附屬性工程，防止重復計量的發生
(4)、計量的主要資料與要求
(5)、計量支付報表的形成
(6)、計量臺帳的建立
2、變更管理
(1)、區分包干與非包干項目
a、樁長：在質檢資料的簽證完后，其樁基長度允許變更范圍在±10%
b、軟件處理：允許變更范圍在±30%
c、負變更的影響
(2)、設計變更
設計變更分為重大設計變更、重要設計變更、一般設計變更。
a、任何設計尺寸改變，工程數量增減壓均可以變更；
b、不能支解大變更為小變更，不能越權審批；
c、新增單價采用交通部20xx年頒發的《公路工程預算定額》、《公路工程預算定額基價》和《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》以及福建省交通廳頒發的補充規定及補充定額進行單價分析；
d、非包干文件要求以正式文件形式上報；
e、特殊變更；
f、變更臺帳；
g、價差調整：根據工程造價信息網對鋼筋、水泥、柴油、鋼絞線等每月按招標文件里的公式進行價差調整；
3、福建省高速公路管理系統軟件
(1)、日常辦公；
(2)、進度管理；
(3)、投資控制；
(4)、質量管理；
(5)、信息管理；
(6)、合同管理；
(四)、高速公路施工環保管理(詳情請參見交通建設項目環境保護管理、高速公路施工標準化指南)
1、準備工作：建立健全的環保檔案，編制環境影響報告，并做好環境保護準備工作；
2、確定取、棄土場的選置；
3、對取、棄土堆放規則：按設計要求度進行整平碾壓，不得任意傾倒，并按設計進行排水、防護和綠化施工，山坡和沿河不得亂棄土石，特別是隧道洞口處，以便日后恢復植被；
4、施工區域與辦公、生活區劃分清晰；
5、施工現場應設置水溝及沉淀池（蓄水池），施工污水經沉淀和處理后方可排出；
6、施工單位應制定降噪措施，并對施工現場噪聲進行監測和記錄；
7、注意瀝青拌和站的設置地點；
8、及時處理可能存在的隱患，以防累計成多；
二、如何通過監理管理好施工單位
(一)、通過不斷自我學習，與提升；
(二)、要有總體思路；
(三)、對計量把關，保持與監理審核同步；
(四)、摸清已完成的工程量和未完成的工程量，做到心中有數；
(五)、分析并記錄竣工后對監理、施工單位前期可能會不報的詳情，以防竣工后突擊上報；
(六)、在做好日志的同時，應形成相關臺帳，便于日后查證；
(七)、以藝術的方式加強管理，通過自我思考、摸索、總結；
(八)、定出大體思路后，將它具體細化與完善，并借鑒施工、監理的管理模式，少表態，多請示，明確自己的崗位職責及權限；
(九)、把好安全管理這一關，做好廉政建設，并隨時保持12分精神；
(十)、把監理作為自己人使用，并協調好四方（設代、業代、監理、施工單位）關系，控制工程進度。
工程專題會議紀要2
時間：XX-08-06 下午19：00點
地點：xx公司x樓會議室
參見人員：甲方：x總、x總、x經理、x處
乙方：x總、x經理
會議內容：目前酒店工程施工中存在的問題及變更事宜
闞總：根據現場檢查情況看，工程中存在較多問題，主要表現在;工程質量較差，施工進度緩慢，整個施工狀況不是令人滿意，在施工中一些細節需要做出調整。
1. 整個施工工期需要重新排一下。
2. 每星期定期召開施工調度會。
3. 所有施工中的有關事宜一切要用文字表述。
4. 工程中所用主材需甲乙雙方共同采購。
5. 客房樣板間局部調整，并盡快做出新的樣板間，餐飲包房盡快做出樣板間。
6. 主樓二樓采光井按原設計方案執行，拿出效果圖，盡快組 織施工。
7. 室外消防水池重新定位。
8. 要求甲方工作要做到位，具體問題要落實到實處，盡快使整個工程有新的起色。
x總：整個工程部分裝修用材質量太差，工序混亂，對施工方不負責任的工作態度提出批評。建議甲方健全管理體制，堅強監管力度，對施工期間的安全問題要引起高度重視。同時對樓內的平面功能分區做了部分調整建議。
x處：對工程施工中部分工序存在的質量問題做了簡單說明
1. 外墻施工存在諸多問題，在施工過程中多次提出，今天就不一一列舉，用一句不恰當的話說就是屢教不改。
2. 今后要求乙方部分分項工程驗收，乙方要先自檢合格后，方可上報甲方驗收，否則不允許下道工序施工。
x經理：為了工程進展順利，提出
1、 甲方組織不健全，人員缺乏，監管不到位，是造成工程質量低下和施工進度緩慢的原因。
2、 工程款要及時撥付。
x經理：為了工程順利進行，保質保量的按期完成施工任務，在原合同的基礎上增加補充協議，乙方按工程總造價的5%繳納工程履約保證金。工程完工后，無違約責任一次性無息返還。
總結：大家站在不同的層面和角度對工程中存在的問題提出了不同看法，但得出的結論是大致相同的，目前的工程質量及進度與前期所期望的相差甚遠，總結開工四個月以來的工程現狀，造成當前局面有幾方面的.原因
1、 乙方開工前的準備工作不細致，，主要是施工方沒通過招投標程序輕易得到整個工程承包權，對工程的重視程度不夠，同時乙方過于自信、妄為，導致工程施工中隨意性太大，并且自以為是，施工程序混亂，給工程管理留下較大隱患。
2、 外墻設計圖紙不合理，施工過程中不按圖施工，所用材料質量較差。甲方多次下達整改通知，目前外墻還在整改，外墻施工不完成是整個工程工期延誤的主要原因。
3、 實踐證明施工方不具備多專業綜合施工能力，施工程序混亂、綜合協調能力較差，所有這些直接制約了工程的順利進行。
4、 本工程是舊樓改造，按目前酒店的使用標準需要進行多處改造。例如屋面消防水箱、電梯井都需要二次加固，后續增加部分工程，所有這些也是工程滯后的另一個原因。
5、 甲方人員少，技術力量薄弱，現場監管不到位也是不可忽視的因素。
xxxx年xx月xx日
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