無人機項目商業計劃書

時間：2024-05-25 17:50:52 藹媚計劃書我要投稿

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無人機項目商業計劃書

　　隨著信息技術的高速發展，無人機技術發生了巨大的變化。從遙控飛行器（RPV）到無人駕駛飛機（UAV），再到無人宇宙空間監視（UAS），無人機技術已然邁向了一個新的高度。今天小編為大家整理了一篇無人機項目商業計劃書，希望對您有幫助。

無人機項目商業計劃書

　　無人機項目商業計劃書 1

　　第一章概述

　　無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“uav”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域)，如平流層飛艇、高空氣球、太陽能無人機等。從某種角度來看，無人機可以在無人駕駛的條件下完成復雜空中飛行任務和各種負載任務，可以被看做是“空中機器人”。本文首先論述了該商業計劃產生的背景和意義，然后運用戰略管理的理論對四旋翼無人機項目內、外部環境進行分析，認為目前國內無人機民用市場雖在導入期，但是具有廣泛市場應用基礎和非常大的發展潛力。確定目標市場以及市場定位，然后制定營銷計劃。對項目財務決策指標進行評價，最后運用風險管理的相關理論對項目可能遇到的風險進行分析并提出相應的風險對策以及風險規避方法。本商業計劃書為 hummingbird 公司的資本融資提供決策參考，希望 hummingbird 公司能夠吸收到所期望的行業投資，以達到投資者、客戶、員工乃至社會的多贏目標。

　　第二章項目背景

　　無人機最早在20世紀20年代出現，當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機的術語。從字面上講，這個術語可以描述從風箏，無線電遙控飛機，到v-1飛彈從發展來的巡航導彈，但是在軍方的術語中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器。21世紀前十年，世界各國都在大力發展各種用途的無人飛機，目前世界上有32個國家已研制出了200多種無人機，有55個國家裝備了無人機。無人機成為本世紀武器裝備發展中的最大亮點。據報道，1993-20xx年間，北約國家無人戰斗兵器總數增加了1.7倍，20xx年這一數量達到了11萬架具。

　　在國內，無人機的發展相對滯后，早期的無人機的研發基本以滿足軍用靶機需求為主。但是隨著國內對無人機的逐漸認識，特別是汶川地震發生后，無人飛行器得到了社會和各級政府部門的認可，其技術得到了非常快速的發展。近十幾年來，國內先后成立了70多家企業進入無人機行業，從事無人機的研發、制造和產業化運用，形成了一個新興的產業。從產業發展的現階段來看，我國的無人飛行器產業正處于市場導入期，鑒于市場的巨大潛量，各類資本都對該行業表現出濃厚的興趣，紛紛進入或試水該行業，相關的無人機企業也在國內迅速大量涌現。伴隨著無人機市場的發展而成立和壯大，國內民用無人機市場還處于從形成到發展階段，hummingbird公司致力于民用無人機開發銷售，希望能夠盡早占領民用無人機市場，成為民用無人機行業的龍頭企業。

　　第三章產品技術與服務

　　3.1無人機產品分析

　　3.1.1產品概況

　　hummingbird無人機屬于小型多旋翼無人機，它是一個集空氣動力學、自動控制技術、碳纖維復合材料技術等多門技術集成的高科技產品。并且無人機也并不是一個單獨的無人機產品，而是一個由飛行器、微波鏈路、負載云臺、地面站、遙控器及充電設備等構成的無人機系統。與humminhbird無人機相比，國內多旋翼無人機普遍有幾個特點：

　　1、由于國內廠商缺乏對碳纖維材料深入的理解和多旋翼飛行器結構開發經驗，所以普遍采用低成本的通用成型材料制作飛行器結構件，這樣做的優點是成本較低，缺點是重量較重，防水性差。

　　2、國內廠商缺乏對飛行器電機的深度研究，沒有能力根據飛行器的設計要求定制開發電機，普遍采用市場上的成品航模電機，此類電機的輸出特性并不是針對多旋翼飛行器設計的，都是高轉速電機。這種電機方案的優點是成本低，缺點是功耗大，效率低，重量重，從而導致飛行器續航時間大為減少。在相似的電池配置下，國內四旋翼飛行器的續航時間一般只有md4系列四旋翼飛行器的60-70%。

　　3、四旋翼飛行器飛行姿態優劣的決定因素是飛控軟件的算法設計，國內目前各家四旋翼飛行器的飛控軟件有些是從直升機飛控軟件轉換而來，有些是從國外開源軟件改進而來，與特定飛行器硬件設計缺乏相關性，功能單一，人機界面不友好，在復雜飛行環境下的實際姿態控制表現和穩定性與a公司的飛控軟件有十分巨大的差距。有業內研究者認為其差距至少有5年。

　　4、國內四旋翼飛行器廠商受技術實力的限制，往往只注重飛行器本身，不注重全系統的完整性，機載設備、地面設備、通訊鏈路、周邊設備都是東拼西湊而來，缺少一致性的設計。到用戶手上無法實現開箱即用，返修率也很高。

　　5、國內四旋翼飛行器廠商的技術背景大多是航模愛好者，缺乏真正的產品批量生產能力，沒有質量控制經驗，產品一致性很差。

　　不過隨著四旋翼無人飛機市場的看好，會有越來越多的資本進入這一新興行業，預期未來2-3年后，國內外有可能會出現有真正有競爭實力產品。所以，a公司必須盡快降低成本，提高產能，加大市場推廣力度，擴大銷售規模，利用高技術門檻和產業化能力形成先發優勢，最大程度地形成事實上的市場壟斷。

　　第四章市場分析

　　4.1細分市場民用無人機市場在國內的多個行業都開始建立，已經初步構成了不同的市場，在這里將這些市場列出:武警特警市場、遙感測繪市場、應急救災市場、影視拍攝市場、電力裝備市場、科研研究市場。

　　4.2目標市場的選擇

　　由于市面上已經有大疆零度等無人機公司已經占領很大一部分民用市場，所以本公司的主營目標為大疆零度等無人機公司尚未選擇的青少年人群，青少年對新技術打接受能力強，大多數青少年都有所謂的極客精神。在這一帶人里打開市場等于打開無人機消費化打未來。

　　第五章營銷策略

　　5.1產品策略

　　由于公司所面臨的市場為不同的行業市場，并且很多市場對產品的認知度不強，對產品的可靠性存在質疑，因此，在產品策略上主要所采取的方式為：

　　(1)提高產品的可靠性和行業適應性，根據市場特點開發相配套的系統，比如特點云臺、特種視像設備等，滿足特定市場的需求。這樣更易于客戶對產品的認識，并由此建立客戶對產品的興趣，引導客戶。

　　(2)積極的進行產品銷售的前期技術支持和后期的技術培訓工作。技術支持和售后的服務都是產品銷售中不可或缺的部分，在客戶對產品認識不強的前提下，專業的售前技術支持和完善的售后服務，有利于建立客戶對產品的信心，促進產品銷售。

　　(3)積極的開發新的產品和提高產品性能，保持產品優勢。目前，諸多資本都開始關注民用無人機這一行業，并且相關的技術也在迅速發展，公司要保持產品的先進性，就必須不斷利用各種技術提升產品性能，并開發出新的產品，以期拉大與競爭者的距離，保持產品優勢。

　　5.2價格策略

　　在價格上，公司將采取高質低價的策略，因為公司的主營消費人群為青少年人群，該人群的消費能力并不算太高，采取低價策略能夠迅速占領這方面的.市場。

　　5.3促銷策略

　　無人機雖然是一個新興的行業，客戶對此類產品的認知度非常低，在市場推廣方面在推廣方面，我們的策略主要是與分銷商合作針對特定用戶舉辦產品展示會和研討會，同時有選擇地參加警用和消防行業的專業展會，從而提高企業和產品在目標行業內的知名度。針對青少年群體廣告宣傳對銷售所能起到的作用是非常大的，但是在一段時間內，在大學校園發放無人機宣傳廣告，組織學生無人機拍攝、飛行活動，能夠增加學生的認知度。

　　5.4售后服務策略

　　相對于其他的產品無人機的售后服務及其重要，也是公司營銷策略的重要組成部分。無人機售后服務的主要工作包括無人機操控培訓、無人機維修、配件提供等工作。在售后服務策略上公司始終放在一個重要的位置，打造以客戶為中心的全方位的售后服務體系，包括：

　　1.標準化的使用培訓公司編制了無人機操作培訓手冊，規定了學員的培訓內容和培訓時間，并在培訓完成后進行相應的考核，發給操控合格證書方才完成產品的交付。為保證用戶對產品的使用熟練性，公司還開發了訓練型產品，配套給到用戶，讓用戶加強產品操控。2.產品終生維修、維護和免費軟件升級在產品銷售完成后，公司建立完善的產品使用檔案，公司對產品實行終生的維修和維護，如果因為產品質量造成的損壞和損壞，公司將對產品進行免費維修。由于飛行控制軟件是在不斷的更新的，在用戶時候，公司對用戶產品的軟件進行免費的升級。

　　3.建立7x24小時的全國服務體系在公司內部成立了專門的售后服務部門，配備專門技術人員，除了對用戶進行培訓外，還負責對用戶提供7x24小時服務，對于重大事故做到12小時內到達現場。

　　第六章財務分析

　　6.1資金使用方向

　　本項目所融資資金的使用方向包括：

　　(1)收購gopro運動相機品牌10%的股份；

　　現今無人機的主要應用還是航空拍攝，與運動相機的合作是必然趨勢，gopro是硬件廠商起家，創造了新的市場需求，瞄準了細分的用戶市場，與公司的契合度非常高。能夠使公司在無人機市場站穩腳跟。

　　(2)產品的市場開拓

　　由于國內無人機民用市場還處于發展階段，各個行業還在對無人機的使用進行探索和嘗試，為保證市場的健康發展，必須對用戶進行引導和培養，逐漸形成a公司品牌產品的市場領導地位。

　　(3)公司的日常運營資金保證

　　企業在經營活動中需要充足的資金保證，充足的資金儲備將確保企業的各項經營活動有條不紊。

　　6.2費用估算

　　(1)材料成本根據目前的材料成本核算，單位產品的材料成本占產品價格的35%。產品所需的原材料未出現巨大波動，相關原材料和電子器件未因戰爭等原因對華禁運。

　　(2)工資及福利費用產品的研發和服務均需要較高端的技術人員，因此人工費用水平相對比較高。按照現有企業的實際情況和發展計劃才進行工資福利的規劃，分別在各項費用中列出，且單位工資福利每年增加10%，(根據公司員工人數估算；養老保險、醫療保險、工傷保險、生育保險、住房公積金及其他福利等按照工資總額的30%計提)。

　　(3)技術引進費用分攤四旋翼無人機技術授權費總金額 200萬歐元，按照當時入賬匯率為2000萬元，該授權無限期的授權使用，基于穩健性原則，暫按銷售2%攤銷。

　　(4)折舊費項目折舊按照直線法計算折舊，機器設備和車輛折舊年限為5年，房屋建筑物為租用，不計算折舊。

　　(5)管理費用項目的日常管理費用(包括辦公經費、差旅費、及其他費用)按銷售收入的10%計提。

　　(6)財務費用為獲取銀行的信用等級，公司每年申請銀行貸款100萬元，于次年還清，財務按費用為10%計算。

　　(7)銷售稅金等費用產品銷售增值稅為17%，稅收及附加按照0.97%進行計算。(8)研發費用研發費用按照銷售收入的8%計提，研發費用包括外協研發、研發物料、測試、樣機制作、研發測試設備的折舊等的各項活動費用，不包含研發人員的工資。

　　(9)所得稅率根據公司計劃，2013年將獲得高新技術企業的認定，因此2013年起企業所得稅稅收優惠政策按照15%計征。

　　(10)市場推廣費用市場推廣費包括售前技術支持、市場開拓、產品發布會、行業展會、推廣的差旅費、廣告費等，合計按照銷售收入的5%計提。

　　(11)售后服務和培訓本產品在銷售后需要對用戶進行培訓并提供免費的售后服務，費用合計按照銷售收入的3%計提，包括培訓過程的差旅費用。

　　(12)物流費用產品銷售過程中物流費用均為a公司支付，按照銷售收入0.5%測算。

　　(13)場地費用公司目前場地為租用場地，總費用為10萬/年，預計每年增加10%，且無需進行場地的裝修和改造。

　　(14)辦公費用企業所需的辦公費用包含辦公設備折舊、辦公用品、日雜用品、水電等，按照銷售收入的0.5%計算。不紊的進行，形成良好的企業發基礎。

　　第七章風險分析與控制

　　任何項目都有風險，四旋翼無人機項目同樣也存在著諸多風險，風險源于項目在經營過程中內外部環境的不確定性和突變性。一旦發生就會影響到項目的經營指標，甚至是項目的成功與否。因此識別和評估項目的風險進而制定對策，是保證項目成功的一項重要工作。本章將對項目進行風險定性分析，并給出對策，使整個項目風險處于可控范圍內。

　　7.1.1政策風險

　　在四旋翼無人機項目所面臨的風險中，無疑，國家對航空領域管制的法律風險是最為主要的政策風險之一。由于無人機的使用需要一定的空域，而在國內目前尚未對無人機空域使用的具體法律規定，而在目前實施的《通用航空飛行管制條例》中未對無人機的使用進行明確的要求。而目前的產業發展形勢來看，對空域管制特別是低空管制各國都開始逐步放開。以美國為例，在2012年以前，只允許軍用無人機的使用，不允許民用無人機的發展。但是正是考慮到軍用無人機技術的需要和民用市場的巨大潛力，奧巴馬在2012年2月14日簽署了《2012聯邦航空管理局(faa)現代化與改革法》，該《法案》要求聯邦航空管理局將公共和私人無人機的使用整合到國家航空管理系統中，向民用無人機開放空域。最終將在2015年12月14日落實相關規定，為私用無人機的飛行徹底打開空域。 2011年8月19日，國務院、中央軍委印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，部署深化我國低空空域管理改革意見。《意見》提出深化低空空域管理改革，確定了深化低空空域管理改革總體目標、階段步驟和主要的任務。預計在5-10年內我國將逐步開放低空空域，建立健全相應的管理制度，推進包括無人機在內的通用航空的大力發展。因此，隨著各國對無人機的廣泛應用，國家在低空空域管理方面逐步趨于開放，這對無人機在各個行業的使用提供了非常好的前景。

　　7.1.2政策風險的規避和應對

　　由于無人機的應用時間相對較短，國家目前還沒有專門的主管部門和相應的法律法規，企業應充分了解相應的風險，積極的采取對策。