鐵路掃雪除冰通訊稿
在日新月異的現代社會中，很多場合都離不了通訊稿，通訊稿是運用記敘、描寫、抒情、議論等多種手法，具體、生動、形象地反映新聞事件或典型人物的一種新聞報道形式。我們該怎么擬定通訊稿呢？以下是小編收集整理的鐵路掃雪除冰通訊稿，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路掃雪除冰通訊稿1
寒潮來襲雪紛飛。1月22日，豫西南迎來今年首場大降雪，焦柳、寧西線的軌道出現積雪。為確保春運線路安全暢通，中國鐵路鄭州局集團有限公司南陽工務段迅速部署應急預案，安排沿線車間干部職工精準掌握降雪情況，啟動應對整治方案，打響破冰除雪攻堅戰。
22日0點10分，“以雪為令”，堅守在南陽西車間的黨員干部職工聞雪而動，攜帶配備的.除雪工具備品趕赴現場，他們迎寒風、踏冰雪進入道岔中，使用掃把、融雪劑、除冰鏟等掃雪除冰器具，通過多次的臨時天窗點，9名職工有條不紊地對南陽西站南岔區的8組道岔進行打冰除雪作業，確保管內線路設備無積雪、無結冰，為寧西線路穩定運行提供堅實保障。
天氣極寒火力全開，堅守鐵路崗位人員不顧寒風飛雪，晝夜24小時輪班奮戰在管內一線現場，暖心的畫面定格在雪花飛舞的鐵路線上，他們用實際行動踐行鐵路人的責任與擔當，落實“三保兩不失”工作要求，保障鐵路線列車運行安全暢通，為平安春運保駕護航。
南陽工務段南陽西線路車間組織職工對東岔區道岔中的積雪結冰進行清除。
1月22日夜晚，南陽工務段管內寧西鐵路線中的列車暢通運行。
鐵路掃雪除冰通訊稿2
受東北冷渦及地面氣旋強烈發展影響，11月6日以來，遼寧、吉林、內蒙古多地出現雨雪寒潮天氣，內蒙古東部地區積雪深度達到22厘米。中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱沈陽局集團公司)及時發布惡劣天氣預警，啟動應急預案，召開專題會議，對做好鐵路供電接觸網、線路道岔除冰融雪，保障運輸秩序、特別是干線和煤運通道暢通，確保旅客安全乘降等重點工作進行全面部署。全局19萬干部職工以雪為令，全面打響鐵路除冰掃雪保暢通的攻堅戰。
內蒙古東部地區是全國重要的.煤炭生產基地，連日來，通遼至霍林河鐵路裝車線24小時不間斷作業，每隔半小時就有一趟滿載電煤的貨物列車從這里運往東北地區。為防止降雪對電煤運輸造成影響，沈陽局集團公司組織沿線鐵路單位近千名職工對霍林河站、通遼站等重要車站171組道岔進行不間斷除雪，全力保障電煤通道運輸暢通。目前，日接發列車由降雪前的129列增加至145列，增幅達12.4%。
雨雪寒潮天氣極易造成鐵路供電接觸網覆冰。沈陽局集團公司未雨綢繆，從6日晚起，出動刮冰機車、刮冰動車組101列，對京哈、沈山、沈大等普速鐵路，京哈、長琿、喀赤等高速鐵路進行24小時不間斷除霜作業，組織52臺接觸網搶修車、千余名搶修人員上線作業，主動應對可能出現的接觸網覆冰，全力確保鐵路供電暢通。
降雪寒潮天氣導致珠霍、大鄭、平齊、京通、白阿線等多處鐵路道岔等設備積雪結冰，沈陽局集團公司組織一線上萬名職工，利用除雪鏟、風力吹雪機等設備，對線路的道岔、信號等設備進行不間斷除雪除冰，并采取組織人員添乘機車、徒步檢查等方式，不間斷地進行設備檢查，確保使用狀態良好。
為確保雨雪寒潮天氣旅客出行安全，沈陽局集團公司全力做好各車站進出站口、站臺等區域除雪，旅客乘降組織，候車換乘等重點工作，在關鍵處所鋪設防滑墊，并隨時清掃站臺，以防旅客滑倒。各車站還根據客流變化及時調整進出站流線和安檢通道數量，減少旅客聚集，在應對雨雪冰凍天氣的同時，積極做好疫情防控工作。
鐵路掃雪除冰通訊稿3
寒潮來襲雪紛飛。2月22日夜間至23日凌晨，湖南中部地區降雪持續，京廣線、醴茶線、吉衡線等鐵路軌道出現大量積雪，最高厚度達16厘米。為確保鐵路線路安全暢通，中國鐵路廣州局集團公司衡陽工務段迅速啟動應急預案，安排沿線車間干部職工打響破冰除雪攻堅戰。
“淥口站道岔設備出現積雪，請立即進行道岔除雪！”“明白！”22時19時35分許，該段淥口維修工區工長陳峰放下電話后，立即帶領工區職工攜帶除雪工具奔赴淥口站開展打冰除雪。
淥口站位于湖南省株洲市，是京廣干線上的四等站。“道岔是列車由一個股道轉向另一個股道的鐵路重要設備，道岔轉轍部位如果出現積雪，可能會造成道岔轉轍器不能正常運轉，從而影響列車安全正點運行！所以必須把道岔上的.積雪清除干凈。”工長陳峰介紹到。
“道岔轉轍部位是打冰掃雪的重點和難點，因為空間距離狹小，最窄處只有10毫米寬，掃把是無法清除的。”工長陳峰一邊說著一邊單膝跪在雪中，徒手把雪從夾縫中一點一點地摳出來。
雪越下越大，已經沒過人的腳踝。工長陳峰和其他作業人員繼續使用掃把、除冰鏟、融雪槍等工具，對道岔咽喉、尖軌、滑床板等重點部位進行除雪，同時對軌道結構幾何尺寸進行覆蓋式檢查，確保線路設備處于良好狀態。
23日0時15分許，降雪開始減小。工長陳峰開始對線路兩側護欄網、涵洞、橋梁等線路重點區段開展隱患排查。“這個晚上我們是無法休息了，只要能確保列車運行安全，我們吃點苦沒關系。”說完，工長陳峰和他的隊友順著鐵道線向遠處行走，漸漸消失在茫茫雪夜中。
據悉，該段當日共組織46個工區825人開展打冰掃雪工作，此外，他們還強化包保值守、線路添乘、設備巡視等工作，結合防災監測、天氣預報、衛星遙感系統，綜合制定安全應對措施，確保鐵路線路安全穩定。
鐵路掃雪除冰通訊稿4
受強冷空氣影響，2月20日夜間至21日清晨，中國鐵路南昌局集團公司南平車務段管內鷹廈、峰福部分車站出現低溫雨雪天氣。21日5時起，段鐵關村至邵武站間各站、武夷山至陳家寨間各站，啟動掃冰除雪紅色預警應急響應。
各黨（總）支部、車站扎實開展“學史力行踐初心，春運攻堅當先鋒”黨內主題實踐活動，成立掃雪除冰黨團員突擊隊、志愿服務隊14支，組織人員上線清掃股道岔區冰雪，加強各客運站電扶梯、天橋地道、站臺等關鍵部位的旅客引導，在易滑地段鋪設防滑地墊、放置防滑提示牌，加強站臺防滑廣播提示，有序應對雨雪冰凍惡劣天氣，全力為春運出行安全護航。
鐵路掃雪除冰通訊稿5
2月7日，春節長假后上班第一天。當日零時許，江淮大地上灰蒙蒙的天空中開始飄落雪花，寒風裹挾著雪片一陣緊似一陣。冰雪給鐵路運輸安全造成一定影響。為確保旅客平安出行，鐵路部門職工及時啟動掃雪除冰預案，在風雪中堅守掃冰除雪，保障鐵路暢通。
當日上午8：30分許，中國鐵路上海局集團有限蚌埠工務段小溪河維修工區電話驟然響起。“小溪河站南部岔區道岔影響正常使用，請立即進行道岔掃雪！”“小溪河維修工區明白，立即南部岔區掃雪！”工長張丹放下電話，沖出值班室，職工們帶上工具就到南部岔區掃雪。
小溪河站位于安徽省滁州市小溪河鎮，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的京滬干線上四等站，始建于1909年。“道岔是使列車由一道轉到另一道的鐵路重要設備。道岔的轉轍部位如果積滿冰雪，可能會造成道岔轉轍器不能正常運轉，從而影響列車安全正點運行！所以必須要把道岔積雪及時清除掉。”張丹告訴記者。
張丹帶領3名工友攜帶除雪工具頂著風雪疾行，路肩上厚厚的`積雪，已經沒過腳踝。平日走習慣的道路，現在走起來變得深一腳淺一腳，滑腳難行。
8:50分許，大伙趕到南部岔區。“先清掃10號道岔，確保通車！”工長張丹大聲喊道，第一個沖上線路。職工李強揮舞著掃把緊隨其后，職工田春明、華古兵亦不甘落后。10號道岔位于京滬鐵路上行線，其轉轍部位是掃雪重點亦是難點，此處空間距離狹小，最窄處只有10毫米寬，掃把無法清掃。怎么辦？用小鏟子鏟，徒手清除。張丹帶頭說干就干，只見他先安放好安全木，然后單膝跪在雪中，右手拿著小鐵鏟，左手戴手套，徒手把雪從夾縫中一點一點地摳出來。
“張工長，道岔恢復正常，客車接近，請下道接車！”9:08分，駐站防護員謝芝東對講機通知張丹下道接車。10分鐘后，溫州至沈陽北的K348次旅客列車安全通過小溪河站，司機鳴笛向佇立在風雪中的張丹和工友們致敬。
列車通過后，張丹和他的工友們迅速涌上道岔繼續清除積雪。由于防護工作的需要，雨衣只能穿著身上，不能罩住頭部，防止遮住耳朵。風吹著雪直往大伙領口里灌，雪落到已經出汗的皮膚上瞬間融化，涼涼的。職工們頭頂上的雪根本存不住，隱約地可見熱氣冒出。
雪一直在下，掃把揮舞不停。上午10:30時許，京滬線小溪河站南部7組道岔被張丹和工友們全部清掃一遍。“保春運就是保安全，掃雪除冰保障鐵路暢通是我們的職責。”張丹話語堅定，帶領大家轉戰小溪河北部岔區，繼續在風雪中堅守。
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