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車間學習總結
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，不如立即行動起來寫一份總結吧。我們該怎么去寫總結呢？以下是小編幫大家整理的車間學習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
車間學習總結1
按照集團要求我于20xx年7月11日到集團本部報到，先后經過為期十天的軍訓與理論培訓和為期十一天的部門實習，期間對集團的發展歷史、企業文化、規章制度和各部門的生產運轉情況有了系統全面的學習與認識。8月8號，按照汽輪實業部人力資源處的安排，我與兩位同事一起來到寧波奧威爾輪轂有限公司報到，至今已經恰好三周，第一周主要是在公司總經辦接受簡單的培訓，后兩周則是在熔鑄車間實習，學習車間生產工藝和管理技巧。其中前五天我是在備模工段，其余時間則主要在鑄造工段。由于我所學專業為材料成型及控制工程專業中的模具設計與制造方向，鑄造又和其中的注塑有許多相同之處，所以在實習的過程中接受起來相對容易，感覺在兩周的實習過程中學到不少東西也發現不少問題。總的說學到的主要是熔煉精煉工藝、備模工藝、鑄造工藝和測氫工藝，發現的問題主要是設備陳舊、員工操作不規范和管理不到位。下面對各點做簡要闡述。
在熔煉精煉工藝里主要是鋁水溫度的控制、除渣除氣和添加鋁鍶合金，其中爐內鋁水溫度需要保持在750~780℃±5℃，出爐溫度需要達到750~780℃設定為765℃；精煉前后的溫度分別為740~755℃和700~720℃；除氣需用99。99%的氬氣氣壓大于450KPa流量為15~25L/min時間25min，鋁鍶合金需在精煉25min后加入鍶的含量應為9~11%。備模工藝關鍵在于噴砂、烤模和噴涂三個工序上，噴砂能將模具上的涂料、雜質清理干凈，烤模的溫度需達到410±20℃，噴涂則重在涂料的配比和攪拌（39#涂料按1：8，140#涂料按1：6）。鑄造工藝則主要在于壓力和溫度的控制，其中壓力主要包括充型壓力和保壓壓力，溫度主要包括模具的溫度、鋁液的'溫度，冷卻的溫度。測氫工藝主要在于樣品的制備和測氫壓力，其中壓力需小于—0。097MPa并且需要保持3min。
設備陳舊，其中以鑄造處尤為嚴重，鑄造平臺和上下梯子焊接處斷裂嚴重，并且走道濕滑，在上面行走，看著旁邊熱氣騰騰的輪子總是給人一種不安全的感覺。希望能得到及時修繕，消除安全隱患；其次兩臺測氫設備破舊嚴重，有時壓力根本達不到要求；另外鑄造機由于長期使用，修理次數頻繁且跑鋁、堵澆口和粘鋁嚴重，從一定程度上降低了生產效率。員工操作不規范，公司對于每個工段甚至工序都制定了嚴格的工藝和詳細的操作步驟，然而在實際操作中卻變相頗多，這就導致實際效果大打折扣，譬如備模工段涂料的配比、攪拌和噴涂方式與要求相比，變相極為嚴重，尤其是在攪拌工具投入使用以前，這就直接導致噴涂后的模具在局部不能滿足順序凝固的原則，需要在后期的鑄造中重新改善，嚴重影響產品的質量；測氫部分存在同樣的問題，尤其是存在制樣后不及時測氫的現象。管理不到位，首先亟需解決的一個問題是叉車的行駛速度，目前車間的叉車行駛速度過快而車間里人員交叉走動頻繁，存在極大的安全隱患，完全有必要規定叉車的行駛速度；另外叉車在使用過程中，出現駕駛員能沖則沖能撞則撞的現象，絲毫無責任意識，這點在叉車的輪子表面得到了完美體現；其次在實習的過程中遇到的批量產品出現質量問題的基本都是夜班產品，由此應該能反映出夜班存在管理漏洞。
總的來說，熔鑄車間正在車間主任和主管工程師的領導下積極有效的彌補客觀條件的不足，努力改善車間工作環境和提高生產效率。相信在不遠的將來，熔鑄車間會做的越來越好，能更好的在企業發展中扮演自己的角色！
車間學習總結2
在廠黨委、行政的正確領導下，熔鑄車間全體干部職工齊心協力，以挖潛增效為動力、以電鋅注冊成功為奮斗目標，在20xx年度的生產工作中車間細崗位操作，強化崗位管理，狠抓設備維護，車間超額完成電鋅、精鎘產量和質量的生產任務，使鋅錠產品在倫敦和上海金屬交易所同時注冊成功，圓滿地完成了廠領導交給的各項生產任務。其主要工作成績和工作經驗總結如下：
一、主要工作成績和經驗：
1、年初，車間在生產任務重、崗位人員緊缺的情況下積極采取應對措施，根據崗位實際合理調配勞動力，同時完善車間各項管理制度，并嚴格按管理制度進行考核，特別對電爐各崗位嚴格崗位責任制，對電爐扒渣、進料、扒皮、打包和精鎘調整等重要崗位進行了強化操作管理，增強了崗位人員的責任心，提高了電鋅和精鎘產量和質量。至11月底止投入析出鋅68600噸，產出電鋅66430噸，實現了當年擴產當年達標的目標。電鋅直收率達到了97.3%，比上年提高0.1個百分點，比計劃提高0.3個百分點；精鎘生產投入海綿鎘503噸、金屬量354.2噸，完成精鎘產量2365.8噸，與計劃比多產鎘錠36噸，鎘回收率達到了92.6%，為計劃的112%。全面完成了各項生產任務。
2、為樹立我廠電鋅產品形象，創造品牌，實現注冊成功，首先，從強化職工質量意識入手，3次召開職工大會，15次班組質量宣傳會，傳輸質量的重要性。同時，車間對影響鋅錠質量的進料、扒皮、碼堆、打包等關鍵崗位嚴格把關，并對當日產的析出鋅質量進行分析，對雜質超標的析出鋅將按比例搭配入爐。特別是在7月、8月份生產注冊的時候，大部分職工義務加班加點在扒皮、碼堆及修削毛邊的崗位上齊把質量關，使鋅錠質量特別是外觀質量的一個大的飛躍，10月份、11月份分別在倫敦、上海交易所注冊成功。
3、9月份，鎘精餾爐大修后在安裝機動車間制做的加料器時，因加料器在焊接過程中有虛焊、假焊點，造成漏堿，嚴重腐蝕了加料盤，事故發生后，車間立即組織人員對加料器、加料盤進行搶修的更換，避免了一次死爐事故，為企業節約了塔盤大修費3萬元。贏得了生產時間，保證了精鎘任務的完成。
4、為搞好車間現場管理和清潔生產，6月份時，車間黨、團員和班組長利用業余時間對車間生產現場的屋頂、行車軌道等生產死角進行清理，共投入工時110個，回收氧化鋅灰、熔鑄渣灰4.26噸，創價值2萬多元，同時，對生產現場物料進行了突出整理，規劃了崗位衛生，做到了從嚴考核，使車間現場管理有了較大的改善。年內，2次現場管理考核第一名，多次第二名。
5、由于電爐電鋅熔鑄屬連續性生產，行車、電動葫蘆、直線鑄錠機、冷卻風機等關健設備長時間運行故障率高，為不影響生產，車間組織人員對各項設備進行定人定點維護和保養。5月份和7月份2次每次只用了6個小時的時間，完成了1#、3#整條鑄錠模的更換，保證了鋅錠外觀質量。同時，在不影響生產的情況下，對5噸橋式行車、直線鑄錠機、2#、3#爐底冷卻風機分別進行了大修；更換了電爐感應器1次，處理隱患故障4次。確保了車間設備的正常運轉。
6、為降低能耗減少生產成本，車間從降低電鋅電耗做起，根據當日產量，安排錯峰生產，熔鑄電耗降至116kw/h，比上年降低2kw/h，同時較好地利用了爐底地下水和無芯爐循環水，車間生水用量控制在每月150立方。杜絕了長明燈、長流水現象。
二、工作中存在的問題和不足
1、電爐收塵管道長，彎道多，抽力減少，收塵效果差。
2、無芯爐線圈維修慢，因爐料選型試驗，使無芯爐生產時間短，積壓了碎鋅、渣鋅約200噸以上10月份用電爐才熔化完。
3、職工的'安全意識尚待加強，年內，共發生行車沖頂事故1次，鋅模沖炮燙傷7人次。
4、年初，部分職工勞動紀律松散，個別職工有買班賣班現象。發現問題后，車間對勞動紀律進行了大力整頓，杜絕了紀律松散現象。
三、下年度的工作打算和目標
1、生產電鋅7.5萬噸以上，力爭8萬噸；生產精鎘350噸，力爭400噸；0#品級率95%以上，鐵指標的0#品級率達99%以上，力爭100%。無芯爐產出1#鋅。
2、繼續加強崗位操作，穩定和提高鋅錠外觀質量，樹立xx-x牌鋅錠的品牌形象。
3、開好新的4#爐和合金爐，使合金產品質量達到國內先進水平。
4、著重加強設備的維護和保養，降低生產成本，重點要降低無芯爐和精鎘的電耗成本。
5、搞好車間的現場管理和清潔生產。
6、加強安全學習，做到安全生產、文明生產和清潔生產。
車間學習總結3
首先感謝公司領導安排我們進行一次的學習實踐，這半個多月的實踐讓我有種豁然開朗的感覺，以前有很多不明白的地方經過現場了解實踐都解決掉了，就像在大學里學習的馬克思主義哲學教導的一樣，一切認識來源于實踐，實踐對認識起決定性作用，認識對實踐有巨大的反作用，經過這一次學習實踐，我終于能把平時所學的理論和實際結合起來了，比如以前看電氣圖紙只知道工作原理，而實際如何運行的卻是一點都不知道，到了現場實際接線調試后終于理解透了，以后設計圖紙思路會清晰明了，這一次實踐真是收獲頗多。
經過這一次在成裝車間電工部的實習，我見識到了各種各樣的電氣元件及設備，有交流繼電器、直流繼電器、時間繼電器、各種型號的接觸器和配套的輔助觸頭模塊，還見到了很多不同帶負載能力的'不同廠家的變頻器，還見到了昆侖通泰的觸摸屏，還有熔斷器、熱過載斷路器、空氣斷路器、電磁接近開關、限位開關等等。
通過實踐我不僅僅見識到了電氣元件還理解了它們的工作原理，知道了針對實際應用如何來選型，比如電機電源線的選擇應該在電機額定電流的基礎上再加百分之五十才合理，否則就會出現電源線過熱加速老化等安全隱患。在選用熱過載時選用額定電流的1.2倍，如電動機的額定電流為10A，則熱過載繼電器的額定值最少也要保證為12A。繼電器應該根據圖紙要求選型，比如有繼電器用到兩觸點就選擇兩觸點繼電器，要使用三個觸點就選擇三觸點繼電器。關于手動開關的選擇也應該嚴格按照圖紙的設計來選擇，要求有指示燈指示開關就應該選擇帶燈的按鈕開關，如果是急停功能就只能選擇常閉開關，需要有多個選擇就用旋鈕開關。
作為一個剛大學畢業步入工作崗位的大學生，此次實踐讓我意識管理的重要性，再強的群龍沒有首領照樣是攤散沙，在公司里邊,有很多的管理員,他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部.要想成為一名好的管理,就必須要有好的管理方法,就要以藝術性的管理方法去管理好公司員工。每日清晨，主任為我們講解弟子規，帶領我們喊口號，這樣增強了我們對公司的歸屬感，同時又增強了企業凝聚力，我相信咱們海江集團不僅僅是找到了加強企業競爭力的強有力的武器，更是開發出了屬于自己的企業文化。
在學校上課時都是老師在教授，學生聽講，理論部分占主體，而我自己對專業知識也能掌握，本以為到了就業崗位應該能夠應付得來，但是在企業里并沒想象中如此容易。平時在學校，數字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數字絕對不可以出錯，因為質量是企業的第一生命，質量不行，企業的生產就會跟不上，而效率也會隨之降低，企業就會在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進則退”，企業要時時保持著這種競爭狀態，才能在市場中立于不敗之地，就因為這樣，企業會對每一個在廠的員工嚴格要求，每一個環節都不能出錯，這種要求在學校的課堂上是學不到的，在學校里可能會解一道題，算出一個程式就行了，但這里更需要的是與實際相結合，只有理論，沒有實際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯并不是像在學校里一樣老師打個紅叉，然后改過來就行了，在工廠里出錯是要負上責任的，這關乎工廠的利益損失。
XX
20xx年7月26日
車間學習總結4
“xx”特有的光榮傳統，帶領著一支吃苦耐勞精神強、思想作風和業務技術雙過硬的員工隊伍，杭州是人間的天堂，這次很榮幸能來“xx”總部學習.
回顧半個月在xx的生活，心潮翻涌，“唯有犧牲多壯志，敢以日月換新顏”，它留給我的已不在是簡簡單單的激情成就，而已成為我一生彌足的人生閱歷，我已書面形式記錄下，希望能與大家共同分享.
這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。
“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。通過短短的半個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。
我們來到xx已經半個月了，第三天我應聘到數控(起亞)車床實習，我師傅對我非常嚴格，首先是1.圖紙①看懂零件圖紙上的工藝要求，形位公差，工藝卡的填寫③各種工量具的使用④各項安全操作準備工作2.數控程序的編寫及各代碼的格式與應用3.操作界面的熟悉4.對刀及換刀的操作5.夾具的調整等等，在我上機操作的過程中，我已基本能操作出合格零件，但夾具的調整還有些不足，我會在今后的實習期間向師傅請教，夾具的調整是零件合格最基本要求，我會下功夫去領會夾具的調整，在師傅的指導下，我們很快就上手了，踏入數控這個門檻，還適當地給我們布置些作業，我們也積極認真地對待，認真完成每一次師-父布置下來的任務。在完成任務之余，我們還發揮自己的想象空間，自己嘗試著車一些自己想要的圖案零件，效果還不錯。生平第一次有種“學以致用”的感覺，內心很有成就感，也真切的體會到真理必要用實踐去檢驗，不親自去動手試驗一下，有很多東西是書上沒有的，只有在實踐中才能體會得到，紙上談兵只會讓人走進誤區，實踐才是永遠的真理。它帶給我們的不僅僅是經驗，它還讓我們知道什么叫工作精神和嚴謹(#url#)認真的作風。
車工精度要求高，安全系數大，沒有專心致志的工作態度，不按照師傅的要求操作，耍小聰明，那么一定是成事不足敗事有余，不僅車不出所要求的產品，弄不好車床都要被我們搞壞，將會給xx造成不小的經濟損失。在勞動工作中，師傅們給了我們許多指導和幫助。可能有些師傅開始時比較嚴肅認真，在我們看來簡直是苛刻古板，但我們應該明白師傅們的良苦用心。俗話說嚴師出高徒，沒有師傅們手把手的示范教導，作為門外漢的我們會完成合格的產品嗎？除了教我們操作，師傅們有時還向我們傳授作人的道理，我們可不要辜負他們的殷切期望啊！
一.通過這次次實習我們了解了現代機械制造業的生產方式和工藝過程，熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及所用主要設備的工作原理和典型結構，工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。
二.在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
三.這次實習讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最后一秒決不放棄的毅力！
四.培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念和強化遵守勞動紀律，遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性；提高了我們的整體綜合素質。
實踐是真理的`檢驗標準，通過在xx實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
此次xx實習使我們學到了很多書中無法學到的東西。它使我們懂得觀察生活，勇于探究生活，也為我們多方面去認識和了解生活提供了一個契機。它是生活的一種動力，促進我們知、情、意、行的形成和協調的發展，幫助自我完善。師傅不只教我們機加實習的內容，還教我們如何學習，如何做人，讓我們學到了課本上學不到的知識。任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創新；去培養科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。在這次實習，它不僅讓我們了解到了實際生產中的各種技能，還讓我們明白了一個深刻的道理：紙上得來終覺淺，絕知此事要恭行。
我還有很多不足知處，我會在師傅的教導，認真鉆研，改掉不足，把這里優異的經驗帶到十堰，這是我的目標，是xx的心愿，為我們的目標努力奮斗吧.
車間學習總結5
20xx年10月19日，我們六個新學員被分配到設備車間進行為期三個月的學習。進過這一段時間的實習在專業基礎知識，實踐操作，段里的安規，工作中處理人際關系的能力等等都有了初步的認知和提高，同時也發現了很多自身上固有的缺點，工作中應該注意避免的諸多問題。希望自己在以后的工作學習中多加努力提高，最終在完善自身的基礎上很好的完成領導布置的各項任務。
sm車輛段設備車間分為六個班組，三個電工組，倆個機修組，一個輪廠檢修組，各自分管不同的區域，主要任務就是保證各車間內設備的正常工作，保障生產。
以下是我對實習學習過程中具體的總結：
首先當然是安全教育了。全段實行三級安全教育，所以到了車間先是安全教育三天，每到一個班組第一件事又是安全教育，考試等，我們在每個班組都學習十天，所以答了六份試卷，而且還有防寒考試等等，車輛段對安全相當重視，這是我這個新人最大的感觸，自己也會牢記安全第一的警示，老老實實干好本職工作，我想這不僅是對公司的負責任，更是對自己的忠誠。跟著師傅們干活的時候，我是始終跟在屁股后面，車間沒有給我們發安全帽，我們只帶一個列檢帽子，所以不能單獨進車間。師傅們高空作業時都會系上安全帶，起落車上也都有防護欄桿。車間里的師傅們也會時常互相提醒注意來往車輛等等，他們這些良好的習慣使我在行為上的安全意識加深很多。
實踐是惟一的真理。擰螺絲時你面對著它，順時針擰是緊，逆時針是松；接線路時要記得黃綠藍對應著l1，l2，l3；需要密封的器件要格外注意螺柱上得纏膠布才會保證不漏氣......就是這么簡單的東西，卻是我學習到的最重要的專業知識！這些東西學校學不到。但是現在就是我最大的事了。不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海。既然我明白了做事的道理，那么現在要做的就是耐得住寂寞，踏踏實實積累。很多被分到大庫里的'同事羨慕我們設備工作輕松，好吧，我承認，是輕松點。但是我想說的是，任何工作都是干出來的。檢修設備看似輕松點，其實那是因為師-父常年積累工作經驗的結果。很多師-父把一生的熱量都給了機械行業，修理屬于技術活，師傅們時間長了自然能駕輕就熟，在加上平時的保養，自然可以保證設備運行良好。工休設備一般不休息就是在做保養的工作，表面的看似輕松其實是長期努力的結果。師傅們敬業的精神讓人欽佩，他們經常會干活到凌晨，只為了保證車間的正常工作。每次干完活會清理打掃現場，有始有終。工作如斯，任何人都會被感染的，恐怕這就是榜樣的力量吧！
班組休息室的樂趣。記得我第一個去的班組是電工一組，因為剛去的原因，再加之自己并不是很健談，所以就會擔心尷尬之類的事情，沒想到這種顧慮完全沒必要。師傅們都對我這個新來的學員很“感興趣”，問長問短，很快就和大家消除了陌生感，讓我感受到了很濃的“大家庭氣氛”。而且我發現大家整天樂呵呵的，臉上的笑容似乎永遠都不會離去。大家的這種耳濡目染中，我對工作學習也更加自信樂觀了。以前見了熟人一般就是點個頭算是打招呼了，現在的我非得上去聊兩句才甘心，讓自己變得更親熱了。還有一件事必須和大家說說，剛剛到電工一組的時候發現師傅們想抽煙的時候就會去其他班組串門，這讓我很是不解，后來才知道，原來班組里一個女師傅懷孕了......這事也讓我感觸很深。現在車輛段不是搞6S么，讓員工都要有主人翁的意識，我想在這樣的大家庭工作氛圍中，每個人都會把車輛段當做自己的家的。我很慶幸自己可以成為他們中的一員。工作并快樂著，不知道這是不是工作的最高境界呢。
科學文化知識始終伴隨你我成長。到了班組，你會發現都會有個書柜，里面放著各式各樣的和工作有關，以及少數有關人生勵志，集團期刊等等書籍。看得出公司對于文化知識方面相當重視，平時休息的時候就可以翻看一下，比如說電路，液壓等書籍對修理設備相當有用，讓我們可以更輕松的看懂圖紙，了解設備原理。師傅們也非常樂意幫助我們，給我們講解不懂得地方，通過理論與實踐結合的方式讓我們更快的掌握技術。自己這三個月不僅對以前學的知識有了鞏固，而且也加深了機械方面的認識。《細節決定成敗》《態度決定一切》等這些書籍很久以前都看過，但是已經過去很久了，現在再重新拿來看看，依然有很大的收獲，讓自己重新審視自己，端正態度，勇往直前。正如孔子有云：吾日三省吾身。雖然我們做不到一天反省三次，但過一段時間來重新反省自我一次還是有必要的，尤其是我們剛參加工作，肯定有迷茫的時候，更需要堅定信心。《神華路港》《神華科技》等發表了很多最新的技術成果，雖然我大都看不懂，汗，但我想隨著工作時間的增長，自己也可以從中汲取一些有用的東西，希望自己將來能為車輛段做出一點貢獻。
在工作學習的過程中也發現了自己很多的不足。說動手能力低，實際操作經驗嚴重不足，老感覺自己笨手笨腳的，比如接個電線吧，老慢了，接完膠布纏的不規范，不牢固。自己積極主動性差，不能吃苦，師傅有時候看外面天冷就讓我不用和他去了，反正也沒什么大事，自己居然就懶得去了，師傅走了又后悔了，慚愧。耐不住寂寞，因為剛來設備也干不了什么，就會無所事事，有時候活少或自己有事就盼著能早點下班。不夠細心，又一次焊接流水線一個橫梁時，因為疏忽沒有確定工具拿掉就開動機器，結果造成鏈條錯位，最后花了一個小時才完成任務。這些毛病自己必須在以后的工作中要格外注意，從一點一點做起，逐漸完善自我。
成功的大小不是由這個人達到的人生高度來衡量的，而是由他在成功路上克服的障礙的數目來衡量的。相信人生是干出來的，努力。
車間學習總結6
時間姑娘總是邁著輕盈、矯健的腳步徐徐而來，淡淡而去。在我還沒有來得及回味和留戀時，發現時間已經匆匆走過了半個多月，使我在這里懊惱和珍惜。令我在這里下決心，珍惜時間，努力工作，排難奮進。眨眼之間，已經到我們心愛的二十一車間半個多月了，在這段珍惜的時間里我有了很多的收獲，也有了很大的成績和長進。我在車間里清晰地認識到，我們二十一車間是一個團結的、積極的、向上的車間。我身為其中的一員一定要努力地進取和奮斗，為了我們車間的順利、健康生產和安全運行而努力地工作，更好地建設我們二十一車間。在我們車間工作的這段時間里，我認識到了細心工作、精心工作的重要性和必要性。
我們二十一車間是原料藥車間工藝操作復雜程度大、安全系數要求高。這就需要我們生產一線的工人在自己的工作崗位上努力地工作，提高自己的責任心和責任意識，努力把我們的工作做好，做的更安全。使我們車間和工序的工作可以順順利利地進行，安安全全地工作。還有我認為努力工作很重要，但是我們還要注意好安全工作。我認為安全工作不但是我們工作的基礎，還是我們工作的根本。因為有了安全，我們才可以認真放心地工作，才可以提高我們的工作效率和運行速度。沒有了安全，我們的工作就無法運行。正是基于這樣的原因，我們在工作中，一定要做好安全工作，注意好安全。我們要在工作時，嚴格地要求自己，先做好安全工作，再做好生產工作。這就需要和要求我們在工作前，在自己的工作崗位上多走一走，多看一看，多找一找工作中有沒有什么安全隱患，是不是我們都做好了生產前的安全工作，是不是真的可以放心工作了。我們要嚴格地要求自己，做好安全工作，打好安全基礎。為使我們生產的運行做好工作保障。
我們車間的工作是一個需要大家共同努力配合的工作，和我們以前工作的三車間不大一樣。這需要和要求我們工序的人員團結起來，大家共同協力地努力工作。因此這就需要我們大家在平時的工作中注意好團結和工作上安全工作的相互提醒。我認為我們在平時的工作中，注意好人員之間的團結和說話方式。爭取在平時的.工作中就把我們的團結工作做好，做到位。這樣我們大家在平時的工作中才可以很好地合作和相互配合。無論如何，我們決不能在我們平時的工作中鬧矛盾，搞不團結的事情。
不利用我們車間，我們工序工作的開展，而給我們的生產建設帶來不利和不好的發展趨勢。新的一年已經到來，新的奮斗號角已經吹響，我們二十一車間的員工，我們醚化投料組的員工在新的一年里一定要努力地工作，更加努力地奮斗，為使我們二十一車間的明天更加美好而無悔地奉獻我們的青春和年華。
車間學習總結7
衛生監督所認真學習《江蘇省工資條例》等學習用書，采取組織學習與自學相結合，全體干部職工進行了學習。通過組織職工開展學法、普法活動及職工自學、討論，大大增強了全體干部職工法律意識，提高學法用法水平，同時也增強了職工的工作積極性，自覺遵守國家法律法規和單位內部的一切規章制度。
一、突出重點，加強行政執法學習教育
組織衛生監督所干部職工、鄉鎮衛生院院長和執法監督人員學習<江蘇省工資條例》、《行政許可法》、《國家賠償法》、《依法行政綱要》等法律法規，通過培訓和開展學習教育，正確把握法律的具體內容，領會立法精神，確保有法可依、執法必嚴、違法必究，使行政法律法規在在行政管理、行政執法中充分發揮應有的積極作用。
二、加大開展整頓和規范市場經濟秩序
衛生法制宣傳教育，促進醫療衛生行業等領域的誠信體系建設與工商、公安等部門配合，進一步加強對醫療衛生、食品衛生、職業病防治等重點工作的法制宣傳，強化食品衛生監督，不斷提高人民群眾的衛生法律和健康防病意識。
三、認真抓好重點對象的普法學習教育
1．按照區普法辦公室的安排，衛生監督所認真學習《江蘇省工資條例》等學習用書，采取組織學習與自學相結合，全體干部職工進行了學習。通過組織職工開展學法、普法活動及職工自學、討論，大大增強了全體干部職工法律意識，提高學法用法水平，同時也增強了職工的工作積極性，自覺遵守國家法律法規和單位內部的一切規章制度，依法行政意識逐步增強，使衛生法律法規宣傳和衛生監督執法取得了較好成績。
2．結合行業工作實際，組織企業經營管理人員，開展衛生法律法規培訓學習。全面貫徹落實國務院、省、市關于實施食品藥品放心工程的`通知及衛生部、省衛生廳、市衛生局關于全面實施食品衛生監督量化分級管理制度的通知精神，做好對賓館、酒店、餐館、食品生產經營企業、副食批發等單位負責人及各鄉鎮衛生院衛生監督員的培訓。提高廣大食品生產經營者的食品衛生意識和守法的自覺性，加強了廣大食品生產經營者的誠信意識，提高了全區的食品衛生監督水平。
3．繼續抓好衛生行政管理相對人的衛生法律法規的培訓學習，提高管理相對人員的法律意識，做到學法、知法、守法。
四、進一步加大衛生法律法規宣傳力度和衛生監督
執法采取多種形式，廣泛向社會宣傳衛生法律法規，豐富宣傳內容，提高宣傳效果，繼續發揮新聞媒體有效的大眾傳播作用，辦好各類衛生法制專欄（板、題），制作各種衛生普法音像、掛圖進行宣傳。加大對不合格產品和違法企業的曝光力度，營造衛生安全社會監督的良好氛圍。利用廣播、電視或到鄉鎮、宣傳車沿街巡回播放錄音磁帶等方式專題宣傳了《中華人民共和國傳染病防治法》、《食品衛生法》、《中華人民共和國職業病防治法》、《獻血法》、《突發公共衛生事件應急條例》等法律法規。發放宣傳材料，展出收繳的各種違法食品，向群眾講授衛生知識，接受群眾咨詢，共發放宣傳材料16萬余份。認真貫徹落實《食品衛生法》、《傳染病防治法》、《職業病防治法》、《醫療機構管理條例》等衛生法律法規，進一步強化衛生監督執法，積極開展整頓和規范市場經濟秩序的衛生監督專項治理，切實加強食品衛生、學校衛生、公共場所衛生和醫療機構的監管工作，打擊非法行醫和假冒偽劣產品，保護人民群眾的身體健康和生命安全。
車間學習總結8
20xx年，xx-x車間在xx-x公司的正確引導及相關部門的大力支持和配合下，全體員工用自己的勤勞和智慧圓滿地完成了今年的生產任務。截至20xx年12月10日，已安全運行2536天，全年累計供送電6.5億千瓦時，供風1.3億立方米，供水0.1億立方米，完成大型倒閘操作15xx-xx次，查出并處理隱患10xx-xx起，其中重大隱患兩起。車間在保證股份公司風水電需求的同時，不斷拓寬工作思路，在生產經營管理、精神文明建設方面都取得了可喜的成績。現將全年的工作情況總結網-
培養高素質的人材隊伍，全面提升員工技能水平
作為以技術密集型為特點的xx車間，培養一支德才兼備的高素質員工隊伍一直是車間工作的重點。一直以來，車間領導特別重視員工的培訓和學習，不斷為員工創造學習機會，要求他們不斷更新、擴展自己的知識，掌握和學習新知識、新技術，并號召員工利用一切可能機會提高自身業務素質和技術水平，爭做學習型員工。
今年車間在公司受國家宏觀政策調控的影響、內外環境異常嚴峻的形勢下，向全體員工提出了“工作學習化，學習工作化”的口號，在總結了以往技術培訓中的經驗基礎上，在培訓管理上深入探索、不斷創新，建立了符合車間員工教育的職教管理考試、考核制度及員工培訓計劃：一、采取了以業務培訓、事故預想、導師帶徒和思想教育相結合的多種方式進行培訓；二、專門抽派理論知識和實踐經驗都拔尖的技術人員對各班工作人員進行系統的業務培訓；三、以實物教學及現場實際操作的方式進行同步講解，同時針對電氣設備運行過程中容易出現的故障，以提問、現場解答的方式進行解惑；四、把員工的培訓考試成績納入車間“月明星”考核。迄今車間共組織三次系統的培訓，學習課時一百多節，參加培訓學習人數達九十多人次，提出和解答事故預想十二題，組成導師帶徒對子十二對。通過這樣的`方式方法，在員工中營造了良好的學習氛圍，員工在不斷的積累中提高了實際操作、故障判斷及應急處理的能力，提升了業務素質。
一個具備良好素質的員工隊伍不僅需要過硬的專業知識，更需要一個端正的工作態度。車間在注重員工學技術、學業務的同時，更注重員工的思想、政治教育，定期開展各種政治學習與交流活動。為了讓員工進一步了解并適應公司各項制度的改革，車間專門組織各班學習公司下發的有關文件，各大報刊的優秀文章和先進管理經驗，以提高員工的思想覺悟，樹立良好的工作態度，從而增強員工隊伍的凝聚力。
車間通過技術培訓和思想學習，轉變了員工的學習和工作態度，業務素質和思想道德水平有了更進一步的提高，為車間的安全生產打下了堅實的基礎。
強抓安全生產，確保平穩供電
車間自投產以來就一直把“安全第一，預防為主”作為生產的核心內容來抓，在安全生產方面，嚴格落實各項安全規程、規章制度，各項工作堅決圍繞“安全”進行精密部署和細致策劃，力求提高工作效率，確保萬無一失。
一、簽定安全承包責任書，明確責任，牢固樹立安全意識。今年年初，在結合公司與車間簽訂的安全承包責任書和車間工作安全責任特別重大的基礎上，車間充分考慮各工作面的實際，分別與各班組第一責任人、車間安全員簽定了20xx年度安全承包責任書，要求車間全體員工充分認識安全工作的重要性，牢固樹立安全意識，各自承擔起應有的責任。
二、利用公司活動，大力宣傳安全生產，強化安全意識。在公司今年“安康杯”競賽活動和“安全月”期間，車間充分把握活動精神，在有效開展該活動的同時，對該活動進行了大力的宣傳，辦“安康杯”黑板報專欄，寫安全標語，召開“安康杯”活動動員會，學習公司關于開展“安康杯”競賽活動精神，學習《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》、《勞動法》、《工會法》、《安全生產法》、《職業病防治法》、《工傷保險條例》等國家有關安全生產的法律、法規和技術標準，大大提高了員工的安全生產防范意識。
車間學習總結9
車間管理是企業管理過程中的一個部分，如果各車間都管理好了，肯定我們的企業也就變得更好更興旺了。我通過一段時間的車間管理工作實踐，只想從簡單的認識上來對車間管理工作進行一番議論，不足之處望大家海涵。
一、車間管理的含義：
生產管理有狹義和廣義之分。廣義的生產管理是指以企業整個生產系統中的全部生產活動為對象的綜合性、系統性的管理，它概屬于公司范疇。狹義的生產管理主要是指以生產產品的基本生產過程為對象的管理，可歸屬于車間管理內容，車間管理實際上就是某階段生產過程的管理。其主要內容是使本部人力、上游原材料、車間設備、車間生產成本等生產要素能有效結合起來，完成本階段產品的生產過程。如何在每一階段生產過程中結合本部門的人力、上游原材料的情況、設備運行狀況和公司、廠部下達的.成本目標來完成本階段的生產過程，就是車間主任要做好的工作。車間管理工作也是一門學問，細歸起來種類繁多：有工藝管理、設備管理、質量管理、成本管理和人力資源管理等等。但我認為，在現公司的生產條件下，還是應樹立以人為本的管理思想。人的行為在生產過程中占具主導地位，現代管理必須是以人為中心的管理。即在尊重每一個人的前提下重視挖掘人的潛在能力和人力資源，將員工的需要與企業組織的工作結合起來，從而有效地調動員工的生產積極性和創造性。
二、忠誠企業、熱愛企業
在現代社會中，到處都在提倡以“誠信”為準則來對待人與人之間，企業與企業之間的***相處。可見“誠信”之重要，而我們認為作為金頂公司的一名員工乃至走上管理崗位的員工，對企業更應持“忠誠”和“熱愛”的感恩心態來作為個人的行為準則。很多金頂人從十幾歲就進了廠，有些家庭甚至是三代同堂都生活在金頂。企業養育了我們幾十年，可謂恩大情深，如果你連這樣的企業都不“忠誠”和“熱愛”，那肯定是缺失了做人的基本品質，這樣的人做什么都會失敗。但如果你對企業充滿了忠誠和熱愛，把企業當成自己的家來經營，把車間當成家來管理，那肯定是一名稱職的企業員工和合格的車間主任。
三、關愛員工形成親和力
員工大多把“車間主任”習慣上稱為“車間領導”，領導是什么：有人認為領導是一種影響力，有人認為領導是一種藝術，有人認為領導是一種行為。綜合來說領導的定義就是：影響個人、群體或組織，在一定條件下實現某種目標的行為過程。車間領導就是承擔引導車間員工完成任務或發揮影響員工作用的人，而作為領導就要形成較強的影響力。影響力由權力性影響和非權利性影響力組成。我想著重談談非權力性影響力，也叫自然影響力。它是靠領導自身的因素產生的，比權利性影響力具有更大的影響，起著權利性影響力所起不到的作用。主要由個人品德、才能、知識、感情所組成。個人品德反映在領導者的言行中，優秀的品格會給領導者帶來巨大的影響力，使人產生敬愛而且能吸引人。才能反映在領導者能否勝任自己的工作，知識本身就是一種力量。感情因素是影響人際關系的重要因素，人與人之間特別是領導與被領導之間建立了良好的感情關系，就能使人產生親切感。一個領導者平時待人和藹可親、平易近人，能體貼和關懷員工，影響力往往就會比較高。一個車間主任如果你能熱愛員工，并能讓大家充分體會到你的關愛，在班子中當好班長，在員工中當好兄長，就會形成親和力和影響力，它就是幫助你有效管理車間或部門的一種力量。
車間學習總結10
今年即將過去了，作為車間技術人員的我，在車間領導和同志們關心和支持下，通過努力工作，為企業做出了應有貢獻。在過去一年中，我在工作和生活中高標準應求自己，做了很多工作，現將一年來工作做以下個人鑒定:
一、過去一年的工作中，在很多前輩的關心幫助下，不管是技術方面還是質檢與管理，使我工作上有了很大的進步，當然成績已經成為過去，在以后的工作中我會加倍努力，爭取做的更好;以前從書本上學到“科學的東西來不得半點虛偽和驕傲”.
技術含量較高，這就要求我對待工作不能人浮于事，做老好人，而要以踏實、嚴謹的態度對待工作，不懂的東西要善于學習，已懂的東西更要精益求精，因為技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，輔以求精務實，腳踏實地的作風，方能勝任自己的工作崗位.一切工作過程中，技術和質檢工作貫穿始終，在工作經驗的積累中，逐步培養自己的`預見性。
二、在平時工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術員既有分工又有合作，堅持經常和其他技術員進行工作交流，充分發揚珉主，杜絕獨斷專行，統一思想統一步驟，從而圓滿完成車間各項生產任務。
三、每月將車間生產情況進行一次總結，及時將總結上交到技術處;將車間主材消耗進行總結，及時上交計劃處。做好統計技術分析工作，將車間生產中出現異常情況，進行分析采取糾正措施，寫出糾正措施報告。
四、由于五長絲車間長期紡木槳，導絲輪廢絲多，可紡性差，我經常和原液車間技術員溝通，反映車間可紡性情況，并與職能處室技術員多聯系溝通，希望能夠改變槳粕配比來提高可紡性，今年企業采取了使用多種槳粕混用辦法，大大提高了可紡性。
總之，在今后的工作與學習當中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，努力提高自身素質與業務水平，以適應時代和公司的發展，與公司共同進步、共同成長。
車間學習總結11
通過這段時間在三車間的學習，我學到了很多以前不是很了解的知識，自己已經對車間的各種機器的工藝和工作原理有了更加深入的認識，初步具備了分析處理部分故障的能力，感謝公司能夠給我這樣寶貴的機會。沸騰干燥制粒機
工作原理大致是通過引風機的抽吸作用將沸騰床內的粉末或者顆粒鼓動懸浮成流化狀態，同時進行混合。液體物料和壓縮空氣分別用管道進入噴頭，在壓縮空氣作用下液體物料被霧化成細小的液滴噴灑在流化床制粒室中與粉末混合從而制成顆粒，同時顆粒被熱風干燥，過多的細粉由過濾袋捕捉，過濾袋在氣缸的作用下上下抖動。
在使用設備前應當進行檢查清潔等準備工作，完畢后再開始操作，首先套上過濾袋并通過上袋機構安裝到位，其次將沸騰床推移至工作位置，通過氣缸上升到指定位置，再次打開風機、加熱等，使設備預熱。然后將準備好的物料投進沸騰床，使設備處于自動狀態并通過打液泵將藥液送人制粒機內。
沸騰干燥制粒機是公司的主要生產設備。一步制粒完全由其承擔，而搖擺制粒生產線又需要其干燥制粒出的顆粒，所以沸騰干燥制粒機是公司生產的命脈。由于實習時間較短，對沸騰干燥制粒機的細節了解還依然欠缺。搖擺制粒機
搖擺制粒機工作原理是將物料投入其裝料斗內，然后通過七角滾筒的正反轉與濾網之間的`強擠壓使物料成型。
使用設備時需要在使用前對設備做必要的清潔檢查等一系列準備工作。然后再剪取長短適宜的濾網，并安裝好，將攪拌混合均勻的物料傾倒至制粒機的上料口，等接料盤中的物料成顆粒狀時開始收料。
在搖擺制粒機生產時，濾網很容易破壞，應當及時更換濾網。搖擺制粒機的七角滾筒子生產時處于裸露狀態，需要操作人員時刻注意生產安全。
小結：我認為在制粒車間的實習更多的是了解這一系列的生產顆粒的工藝，同時也了解了其他為制粒環節服務的粉碎機，槽型混合機，篩分機，混合機，其結構原理均較為簡單。
通過一個月的生產學習，明白了制粒車間在整個公司里的的價值和意義。了解了制粒車間的工藝以及主要設備的工作原理和工作流程，并對這些設備進行深入了解產生了極大的興趣，希望能有更多的機會去接觸和了解更多的設備。
車間學習總結12
時間很快，已在包裝車間學習了一個月，在此期間自己努力了，也進步了不少，我想這不僅是工作，更重要的是給了我一個學習和鍛煉的機會。經過這段時間的學習，自己已經對包裝車間的各種機器的工藝和工作原理有了更加深入的認識，初步具備了分析處理部分故障的能力。
自動充填包裝機工作原理：
當機器開始運行時，鋁箔由機體側邊的放卷機構放出，由刀片分為兩部分各自通過分卷板進入兩側的輸送輥（后側鋁箔經過打碼器打上批號后進入封合區），開始封合。經過縱封、橫封（橫封同時充填上料）、切凹口、縱切/打斷裂線（廢料由后面輸出）、橫切后通過輸送機輸出成品。
在整個系統中，走袋的主要動力是縱封，其他轉動機構（橫封、縱切、橫切、切凹口）同步運行。在機器前方設置有光電標，檢測走袋速度傳送至plc，經過變頻器調解縱封速度從而使走袋速度達到要求；也可以通過手動對縱封進行正負修（這樣速度較快）。在整個生產過程中。走袋是最重要，同時也是最不穩定的，所以調整好走袋至關重要。
貼標機工作原理：
當打開機器運行時，傳送帶運行；在傳送帶上設置有光電頭，當紙盒到達時，觸動光電頭，光電頭將信號傳送至plc，使伺服電機運行帶動整個系統運行一次。在整個系統中貼標的主要動力是收集廢帶的伺服電機，它接收到光電頭的信號后運行一次，從而帶動整個系統運行一次。此外在機器上還設置有3個光電頭，分別控制供帶、貼標位置和掃描貼標失敗的標簽。
打碼機工作原理：
開機啟動工作后，主機運行加熱完成，電機運行帶動傳動部分運行將紙盒傳送至光電頭處，光電頭感應到后將信號送入伺服電機，產生一個工作周期使打碼器運行一周，對紙盒作業，完成后紙盒傳動至下一部分，周期完成。折紙機工作原理：
原理較為簡單，無復雜控制機構，主要靠機械作業對紙張摩擦達到折紙目的。
打包機工作原理：
工作過程較為簡單，開啟運行后，機器內部的加熱板進行加熱到設定溫度，使用時由人用編織帶將箱子捆-綁，然后將末端插入加熱板后觸動開關，電機運行將多余的編織帶回卷然后壓合加熱板且切斷編織帶，打包完成。機器主要有開關控制電機運行，并帶有一系列的機械傳動機構。
小結：
在整個包裝車間自動充填包裝機是最主要的'設備，同時也是最為復雜難調試的設備；由于機器直接與顆粒接觸，所以在機器運行加熱后，容易在進料管，藥斗等地方堵塞導致包裝后藥量產生偏差。此外由于藥的粉塵很多，容易積累在橫、縱封的轉動軸承上導致堵塞影響轉動；同時也有顆粒附著在橫、縱封表面影響封合的效果；打碼裝置也是比較容易出現問題的部分，主要是位置和溫度的調整，位置可以由設定和對標輕松調整。但打碼的溫度比較難控制，經常出現在包裝袋上字跡不現的情況，主要是因為打字和墨盒的溫度引起的，目前只對打字加熱，未對墨盒加熱，從而使字釘摸墨不均勻。
短短一個月的時間我不可能變得很精通，不可能獨當一面。要真正地了解這些設備并且完全掌握它們的各種故障處理還需要以后慢慢地磨練積累，要學的很多，以后在維修上還有很長的路要走。
車間學習總結13
白駒過隙，轉眼間來到****已將近兩個月了。在公司領導的安排下，于3月10日開始為期一個月的車間學習。在這一個月里，感受很多，收獲很多。
經過幾天的學習，漸漸地熟悉了車間情況。公司有三個車間，分別是總裝車間、電裝車間和鈑金車間，三個車間分工明確，協同合作。三個車間由蘇經理統一管理，每個車間有相應的主管及班組長。總裝車間主要負責發電機組的裝配、安裝；電裝車間主要負責發電機組電氣控制安裝、控制箱的制作、發電機組調試及電器設備的維護與保養；鈑金車間主要負責底架、油箱、消聲器、法蘭頭彎管等制作。
首先是在總裝車間學習，由車間師傅領著我做事，基本上是拿工具、擰螺絲。一邊給師傅幫忙，一邊向他們學習，漸漸地熟悉我們公司的產品。發電機組主要是由發動機、發電機、底架、冷卻水箱、電氣輔助控制部分等組成。發動機品牌主要有瑞典富豪、日本三菱、韓國斗山大宇、德國道依茨、英國帕金斯、康明斯系列（東風康明斯、重慶康明斯、美國康明斯）；發電機品牌主要有美國馬拉松、上海斯坦福、廣州英格、法國利萊森瑪等，冷卻水箱主要供應商有廣州市南鴻散熱器有限公司、武漢朗弘熱力技術有限公司、倍沃得熱力技術（武漢）有限公司等；底架是由技術部設計、鈑金車間負責加工；發電機組根據結構的不同可分為防音箱式、拖車式、龍門起吊式、分體散熱式、集裝箱式、冷藏掛機式、移動電源源車式等；同時還代理奔馳（mtu）發電組。
來****之前，對于發動機的理解，還停留在初中書本上的知識，及日常生活中接觸的單缸柴油發動機。在車間學習之后，才發現發動機遠遠不是我們想象的那樣簡單。不同的廠家生產的發動機，在于型號上有所不同，有的是根據氣缸數目來定型號的，如日本三菱s16r-ptaa2，有的是根據排量來定型號，如瑞典富豪twd164sge；在結構上根據氣缸的.排列方式上分為直列氣缸和v型氣缸；根據空氣冷卻方式可分為空氣中冷和水中冷。不同廠家發動機在組成結構是大同小異的，都是由底座、曲軸連桿、凸輪、飛輪盤、氣缸、增壓器、油泵、執行器、電子調速器、啟動馬達、充電發電機等組成。
發電機是發電機組的關鍵部件，是發電機組綜合性能衡量的一個重要指標。發電機是由底座、轉子、定子繞組、勵磁機構等組成，通過導線切割磁感線產生感應電勢，是將機械能轉化成電能的機械設備。根據軸承可分為單軸承發電機和雙軸承發電機，因此發電機和發動機的連接方式也不一樣，連接方式也分為彈性鋼片連接和彈性聯軸器連接；單軸承發電機一般采用彈性鋼片連接，即發電機機殼與發動機底座通過螺絲連接，發電機轉子通過彈性鋼片與飛輪盤連接；雙軸承發電機一般是通過彈性聯軸器與發動機連接；雙軸承發電機比單軸承發電機轉速平穩。根據勵磁機構可以分為永磁勵磁機構和自勵磁機構，自勵磁機構是通過發電機發出的交流電，經過整流盤整流成直流，供給勵磁線圈，當發電機電壓未達到設定值時，avr電調板持續向勵磁線圈供直流電，持續調節直至穩定。發電機是通過星型接法將發出得電能以三相四線的方式輸出，所以相電壓是380v，而線電壓是220v。
同時在總裝車間也逐步熟悉相關物料，如螺栓，根據性能等級分為3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等，前面數字代表抗拉強度系數，后面的是屈服強度系數，即12.9級螺栓代表意義，抗拉強度是1200mpa級，屈服強度是1080mpa級，常用的有4.8級、8.8級及12.9級等；根據表面鍍層可分為鍍彩鋅、鍍白鋅等；根據這個材質可分不銹鋼螺栓和低碳鋼螺栓。同時還深入了解了油泵、濾清器、水套加熱器、減震器、轉速傳感器、油溫傳感器、油溫開關、活箍、波紋管、油管、球閥、啟動馬達、執行器、增壓器等。
接下來是電裝車間學習，既然是電裝車間，那基本上都與電有關的，如電氣控制箱的制作、安裝與機組調試。剛去的時候是在做ao項目上，與車間同事一起在集裝箱上參與應急燈、照明三防燈、聯網型光電感煙探測器、聯網型溫感探測器、啟動蓄電池、地線等安裝、接線與調試。學習期間也嘗試著制作了一個cp630-ntmrs16控制箱，親身體會電氣控制箱的制作過程，考驗我們的耐心及細心，寧可事前檢查，決不事后返工，否則就前功盡棄。粗略了解所有的控制箱，內部結構基本都是由保險開關、接線端子、中間繼電器、浮充電器、電調板、模塊及按鈕開關等組成。
公司發電機組電氣控制系統主要有5個系列14個型號，模塊有深海和科邁兩種品牌。cp610系列是手動控制機組啟停，各運行參數、報警都是儀表顯示；cp620系列自啟動控制，各參數lcd液晶屏顯示，保護功能強大；cp630系列具備cp620系列的所有功能外，增加了遠程通訊功能；cp660系列具備cp630系列的所有外，增加了市電檢測、市電異常啟動發電機組、市電保護及可控ats轉換開關功能；cp680系列具備cp660系列所有功能外，增加了機組并機、與市電并網功能，屬于公司目前的頂級配置。
電裝車間用的物料基本上是電氣控制、安裝有關的，如箱體、導軌、pvc行線槽、保險開關、端子、短接片、中間繼電器、速度繼電器、時間繼電器、接觸器、斷路器、雙電源轉換開關、母線銅排、母線盒、電流互感器、指示燈、按鈕開關、急停開關、電纜電線、銅線耳、pet熱縮管、空白套管、端子連接插件、尼龍扎帶、電纜鎖頭等等。相對采購人員來說，了解物料特性是最基本的要求，做到“精通所負責的物料特性、生產工藝及市場行情，熟悉與工作相關的其他物料”。電氣控制相關物料需要熟悉工作原理、規格型號、重要參數、材料要求、生產廠家、市場行情等，這樣知己知彼方能百戰百勝。如中間繼電器，原理是只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產生電磁效應，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點與靜觸點（常開觸點）吸合，重要參數有動作電壓、動作時間、觸點數量及容量等。如銅線耳，需要知道材質（黃銅鍍錫），適用電纜線徑及固定孔徑等。如母線盒，需要知道作用（固定母線、絕緣）、材質（電木）、適用母線數量及規格等。
最后是在鈑金車間學習，給我第一印象夸張地說“火光四射，電閃雷鳴”；氣割鋼板從割槍中噴出紫色高速氧氣流的火焰，吹掉熔化狀態金屬氧化物，在地上跳躍著、掙扎著；焊接在焊條與母材短路的強大電流中，弧光四射，熔池液態金屬四處飛濺；偶爾伴隨著剪板機轟鳴及工人敲擊箱體的聲音，宛如時空穿梭，挑戰我們的視覺、聽覺極限。鈑金車間分為底架組、油箱組及消聲器三個小組，人數不多但功能齊全，焊接、剪板、折彎、卷圓樣樣精通。
鈑金車間主要做機組底架、油箱、消聲器等，焊接工序是必不可少的。在鈑金車間學習基本上是看車間師傅做，基本上幫不了什么。趁師傅休息時學學電焊技術，開始時都不會，焊不透、夾砂、咬邊等等，師傅一邊教一邊示范，漸漸地焊縫平整了、夾砂少了、咬邊不見了。經過學習和總結電焊技巧，注意焊條選型、焊接電流調節適中、把握焊接速度及焊條與木材距離。一邊幫車間做力所能及的事，一邊熟悉鈑金車間的各種物料。如板材（1mm/1.5mm基本上是冷軋板、3mm-6mm規格1260mm*6000mm熱軋鋼板、厚度6mm以上規格1560mm*6000mm熱軋鋼板）；法蘭（2.5寸、3寸、4寸、5寸、6寸、8寸、12寸及14寸，注：此處寸為英寸，即1英寸=25.4mm）、槽鋼、彎頭、管材、電焊條、二氧化碳焊絲、交流弧焊機、二氧化碳保護焊機、鉆花、打磨片、2.0鎢針、玻璃膠等等。
鈑金車間主要是鋼材類和小五金類較多，所以比較零散雜亂，需要對物料系統的熟悉。比如槽鋼，其規格以腰高(h)*腿寬(b)*腰厚(d)的毫米數表示，如120*53*5，表示腰高為120毫米，腿寬為53毫米，腰厚為5毫米的槽鋼，或稱12#槽鋼。腰高相同的槽鋼，如有幾種不同的腿寬和腰厚也需在型號右邊加abc予以區別，如25a#、25b#、25c#等；有些物料是屬于設備耗材，需要知道該設備有哪些易損件、材質是什么等等，以便統一分類管理；比如二氧化碳保護焊機耗材，有焊絲、導電嘴（紫銅）、送絲輪、送絲機構、保護套、絕緣套、微動開關、連接桿等。
經過了一個月的車間學習，對公司有了更加全面的認識。只有到車間去，跟基層一線員工溝通交流，才能更加真實將問題呈現出來，以便更好的找到問題根本。真正做到“在實踐中總結經驗教訓，再通過理論去指導實踐”，才能將工作越做越好。雖然在車間學習時間不是很長，學到的東西也非常多，但是也發現了不少問題。比如鈑金車間反映90度彎管角度有問題，不好焊接；電裝車間反映尼龍扎帶質量不好，太脆容易斷等等問題，我們是有必要做改善。當然，不是車間反應的所有問題都需要改善，但我們可以虛心聽取意見，力求做到更好。
感謝公司給予這樣一個好的機會，讓我深入基層學習。在這一個月來，學到了很多，收獲了很多，這段經歷將成為我人生中寶貴的財富。相信通過我的努力，公司領導給予的幫助，及公司提供廣闊的平臺，我將會快速成長，為公司蓬勃發展添磚加瓦，爭做合格的****人。
車間學習總結14
時光飛逝，歲月如梭，到曲靖生產區學習的第一個月在忙碌和充實中不知不覺的成為了過去。我分到了曲靖鋅廠硫酸車間學習，雖然所學專業和以往的工作經歷都與硫酸有著千絲萬縷的聯系，但換了一個新的工作環境，一切都得從零開始，現將十二月份的實習總結如下：
一．第一階段進行了安全環保培訓、鋅廠工藝流程及相關冶煉知識介紹、鉛廠工藝流程及相關冶煉知識介紹。這一階段的培訓是為了大家樹立高度安全環保意識，對整個生產區的布局和工藝流程有個大致的認識，為下一階段的學習夯實基礎。
二．第二階段硫酸車間進行培訓和學習。首先由丁主任給我們進行了安全教育培訓、硫酸的物理化學性質、硫酸灼傷如何正確處置等等。接著分到了班組跟班學習。曲靖鋅廠冶煉煙氣制酸系統是利用鉛鋅冶煉所產生的SO2煙氣來制取工業硫酸。兩套硫酸系統采用稀酸洗滌凈化、兩次轉化、兩次吸收的常壓接觸法制酸工藝。兩套硫酸系統均按工序分為：凈化、干吸、轉化和酸庫四個工段，兩套系統的轉化工段都采用了四段“3+1”式雙接觸工藝，“IVIIIIII”換熱流程。硫酸鉛、鋅系統的主要產品為98%工業硫酸。作為一個對硫酸工藝流程和生產有一定認知的我，查缺補漏，針對性地加強了對相關理論知識和異常情況判斷及處理等方面的學習。煙氣濕法凈化原理認為：
①、由于煙氣溫度驟降，As2O3和SeO2被冷卻分離，大部分被攔截于泡沫薄膜內而進入液相；
②、HF易于被水和稀酸被吸收除去；
③、與此同時，煙氣中的SO3氣體與產生的大量水蒸氣反應生成酸霧：SO3+H2O=H2SO4。
這種新生酸霧具有很大的表面積，表面活化能很高，能有效吸附微小晶體顆粒（《1um礦塵和剩余As2O3和SeO2）以及某些氣態雜質（SiF4和HF）。
氣體冷卻塔出口氣體溫度偏高的'原因及處理方法：
①、檢查循環酸泵是否有故障，循環酸量是否夠、是否中斷，循環酸管有無泄漏；
②、檢查循環槽液位是否過低，如果循環槽液位過低，則需加大系統補水量或稀酸串入量；
③、檢查稀酸板式換熱器是否堵塞（觀察阻力上升情況），如堵塞應及時切換至備用板式換熱器；
④觀察稀酸板式換熱器的循環水溫度和循環水量，如溫度較高或循環水量不足應檢查循環冷卻水系統，及時調節至正常值。
在下個月的學習中，我將抓住硫酸車間十二月下旬檢修的機會，加強對硫酸生產設備尤其重要設備的對比學習，重視設備與工藝相互依賴的關系。全面掌握硫酸生產的正常操作，提升自己對異常情況正確判斷及處理的能力。
車間學習總結15
近期在我們身邊也發生了不少由安全隱患而導致的事故，具體原因也調查清楚，就是因為員工的安全意識淡薄與不按流程操作而導致事故的發生，此次不安全事件的發生再次敲響了我們的警鐘，同時也說明了我們的安全工作存在很多不足，很多時候我們工作中存在著怕麻煩，圖省事的思想，也存在著心存僥幸的'想法，安全責任心不強，平時學習流程與事件通報左耳進，右耳出，憑經驗主義，按照自己的主觀意識辦事，一次又一次的違章工作，存在著安全隱患，也容易導致事故的發生。特別是我們處在一線的員工，更是不能存在類似的想法，要對這些安全隱患做到零容忍。
那么作為一線員工的我們，如何才能做好安全隱患“零容忍”呢？
首先，我們要克服自己，我們的工作很枯燥乏味，這就需要我們及時調整自己的心態，不能將工作以外的事情及情緒帶到工作中，要保持一種積極向上的態度，在工作中，依標依規操作，落實自己的崗位職責，發現安全隱患及時上報，把隱患扼殺在萌芽狀態。 其次，安全工作要用心用情，安全工作的本質就是保證人的生命，健康和財產不受威脅，現在的犯罪分子的犯罪手段花樣百出，這就考驗了我們的業務技能，堅持“三反”原則，即：反粗心大意，反麻痹輕敵，反經驗主義。
最后，我們要時刻牢記領導給我們的指示，傳達的各項內容以及事件的通報，對于發生在我們身邊不安全事件，我們必須用認真，嚴謹的態度來對待，堅守我們的安全底線，牢固樹立安全“三觀”，以“眼里容不得沙子”的態度落實安全隱患零容忍。 安全是船，她承載著人生航行的旅程；安全是風，她吹拂著企業發展的春天；安全是筆，她描繪著一幅幅精彩的畫面。讓我們牢記規程，嚴格執行標準化操；讓我們明察秋毫，不放過每一個不安全因素；讓我們迎著朝陽輕松的走上工作崗位。
車間學習總結16
1.釀造車間簡介
啤酒是以麥芽為主要原料，以大米或其它谷物為輔助原料，經麥芽汁的制備，加酒花煮沸，并由酵母發酵釀制而成的，含有二氧化碳、起泡的、低酒精度（2.5%-7.5%）的飲料酒。我國啤酒產業起步較晚但發展迅速。 啤酒生產大致可分為麥芽制造﹑啤酒釀造﹑啤酒灌裝3個主要過程 ，其中我廠購進成品麥芽省去麥芽制造階段。
釀造車間采用自控系統，上位機+PLC(S7-400),全漢化操作界面，內容包括生產流程監控界面、系統狀態畫面、操作設置畫面、報警畫面、趨勢畫面、歷史數據畫面、系統功能模塊畫面等。主要分為糖化工段和發酵工段。
另外公用工程為整個生產過程提供能源與動力。通過回收啤酒發酵過程產生的二氧化碳，經提純處理可用于啤酒過濾過程的添加。自來水經添加有活性炭和石英砂的多介質過濾膜預處理，采用反滲透技術，除去鈉鎂離子降低水硬度得到釀造用軟化水。
2.工藝流程
啤酒以大麥﹑釀造用水﹑酒花﹑酵母以及淀粉質輔料(玉米﹑大米﹑大麥﹑小麥等)和糖類輔料等為主要原料 。
主要生產設備有：粉碎機、糊化鍋、糖化鍋、過濾槽、麥汁暫存槽、煮沸鍋、沉淀槽、酒花添加系統、發酵罐、清酒罐、酵母擴培設備及過濾系統。 工藝流程如下：
送料：麥芽、小麥芽進立倉儲存，大米、淀粉進平倉儲存。
原料粉碎﹕將麥芽﹑大米分別由濕粉碎機粉碎至適于糖化操作的粉碎度。
糊化：淀粉質輔料需先糊化，后進入糖化鍋與粉碎的.麥芽加水混合一起糖化，糖漿酒則省略此步驟。
糖化﹕將粉碎的麥芽和淀粉質輔料用溫水分別在糊化鍋﹑糖化鍋中混合﹐調節溫度。 麥汁過濾：經糖化的繆液進入過濾槽除糟。
麥汁煮沸：麥汁進入煮沸鍋，期間添加酒花等輔料，采用動態低壓煮沸工藝。 麥汁沉淀冷卻：經煮沸的麥汁進入沉淀槽冷卻沉淀，經管道輸送至發酵工序。 發酵﹕冷麥汁充氧加酵母進入前酵罐，在發酵過程進行薄板降溫并加硅膠送入后酵罐中繼續冷卻﹐一般要幾個星期的后發酵和貯酒期，使其成熟和澄清。
過濾﹕為了使啤酒澄清透明，需添加硅藻土進行過濾澄清，經脫氧水高濃稀釋后送入清酒罐，可直接經管道輸送至包裝車間。
3.危險性
釀造車間發酵工序采用液氨制冷，根據《危化品目錄（20xx版）》，液氨是一種有毒且具有腐蝕性的易揮發物質，爆炸極限在16%-25%，液氨的火災危險性為乙類，氨制冷場所危險環境為2區，應設置防爆燈具，設備管道靜電接地。氨儲量大于等于10噸的場所將構成重大危險源，應按要求進行重大危險源的辨識及評估，一旦泄露將對人員及周圍環境設施造成巨大傷害。液氨泄漏處設備管線發冷，嚴重凍結，泄露處置會產生大量煙霧，周圍有強烈的刺激性氣味。
鍋爐房采用市政天然氣為燃料為整個生產流程提供蒸汽和動力。燃氣鍋爐作為特種設備，涉及較多管道閥門，危險性較大，應加強巡檢。電工、焊接作業、制冷作業等操作人員持特種作業操作證上崗作業。 4.安全措施
根據設計方案，生產車間火災危險性為戊類，耐火等級二級以上，火災爆炸危險的防護主要通過安全間距實現。
其中，發酵、糖化及水處理工段為潮濕場所，原料處理間及立倉區屬粉塵防爆車間，冷凍站有氨壓縮機為Q-3級防爆車間。
低壓配電采用TN-S系統。
車間現場設置必要的滅火器及消防設施，保持消防通道暢通無阻。重要的設備設置聯鎖裝置，防止人員誤操作，在車間及中控室安裝氣體檢測報警儀，一旦生產異常發生泄漏能及時發現以便迅速采取相應應急措施。
各工序各崗位制定規范的操作規程，嚴格按照要求規范操作，有效杜絕三違現象發生，避免人為意外事故的發生。
公司形成了系統的安全工作體系。以分管安全的副總為首組成安全生產小組，每周召開EHS專題會議，總結匯報上周安全工作情況，通報現場存在問題限時整改，并制定本周安全目標。
不定期進行安全演練，督促大家學習消防器材的使用。制定三定標準，要求物品定置、定位、定量放置。
根據生產現場情況，建立危險源檔案，并形成日常檢查的一部分，定期點檢，確保生產正常進行。
公司制定有二十七項安全管理體系,實行安全生產標準化，建立安全生產責任制，制定安全管理制度和操作規程，排查治理隱患和監控重大危險源，建立預防機制，規范生產行為。 建立規范的安全制度，新進人員進行三級安全教育并經考核合格方可上崗，定期更新整理安全檔案和臺賬
4.總結
在釀造學習期間，感謝各位領導及師傅的指導，使我從工藝設備到安全生產體系各方面得到系統的培訓和學習，以便進一步深入融進公司生產環境，提高自己的業務素養，為保障安全生產奉獻力量。
車間學習總結17
依靠群眾”，就是堅持走群眾路線。全心全意為人民服務，密切聯系群眾，我們黨就是在與人民群眾密切聯系、共同戰斗中誕生、發展、壯大、成熟起來的。一切為了群眾、一切依靠群眾，從群眾中來、到群眾中去的群眾路線，是我們的事業不斷取得勝利的重要法寶，也是我們黨始終保持生機與活力的重要源泉。我們黨必須始終緊緊依靠人民群眾，誠心誠意為人民謀利益，才能從群眾中汲取前進的不竭力量。
作為公司的一名部門負責人，如何在本職崗位踐行群眾路線，如何體現作為一名黨員的先進性，我的體會如下：
第一，用理論武裝自己的思想。
必須全面準確把握科學發展觀的深刻內涵和基本要求，不斷學習政治理論及理念。在實踐中，努力提高自己的工作能力。要增強創新意識，在工作和實踐中同進成長，在同事前面，成為工作的先行者、示范者。
第二，端正自己的工作作風，杜絕出現“四風”。
否則，在團隊內會讓人泄氣，在公司間會影響本公司的形象。時刻能“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”，不收拿賄賂，不為損害公司的德行放行，坐得正，行得正。
第三，真心做人。
做人是做事的`基礎，沒有一個好的人格品質，不論從事哪個行業，都將失去起碼的條件。我要樹立正確的人生觀，價值觀和道德觀，辦好事、做實事。這樣，做人才會有充足的“底氣”，做事才硬氣。工作與生活上，才會坦坦蕩蕩。
第四，“己所不能為，勿施于人”。
工作上，以身作則。自己應首先做到，要用自己的實際工作方式，給同事以潛移默化的感染，用“無溝壑”、平淡的溝通方式，讓對方能意識到自己工作上的不足;注意采納團隊內的工作意見及建議，有利于找到更好的工作方法，也有利于提高工作效率，以共同進步。同時，也要“照鏡子”，工作上一定要做到提高工作效率，日事日畢，第一次就將事情做對。
最后，要有奉獻的精神，吃苦在前，享受在后。
當個人利益與集體利益有沖突時，作為黨員，就應該以集體利益為重，必要時能犧牲個人利益。
總而言之，作為黨員，必須通過學習，進一步堅定自己共產主義的信念，明確努力學習與提高的方向，感受到時代和社會賦予我們的重任。要在科學發展觀的指引下，圍繞公司賦予自己的工作職責為中心，以滿足職責的質量需求宗旨，端正工作思想與作風，豐富專業知識，提高監造技能與領導能力。一定做到、做好本職工作，帶領團隊整體提高。
車間學習總結18
四季的輪盤飛快轉動，轉眼間那個熱情洋溢的夏天已經過去了。四年的勤奮耕耘，使我有了滿滿的收獲。作了短暫的告別后，便背著沉甸甸的收成來到了一片嶄新的沃土。在來這里的路上我就對我的未來勾畫了一個大概的輪廓——我要把我全部的收成播種到這片肥沃的土地上，讓這方沃土因我的到來而煥發出更加蓬勃的生機，讓我將來收獲的果實因這方沃土變得更加肥碩！
火車停下來的那一刻，我那本來就急切的心又加速了跳動。到了，一個北方的xx我將要工作的地方——xx。七月一號，一個很吉利的日子。在這天，我和我未來的工友們走進了那個即將屬于我們的單位——xx鋼鐵集團xx鋼鐵集團責任有限公司。報到結束后，我被分到了煉鋼廠。當我跨進了廠區的大門，我感覺這個地方是那么的親切，也許是因為我所學的專業的原因。經廠領導安排，八月八號我走上了我的工作崗位：一煉鋼車間五號爐甲班。八月八號，又一個吉利的日子。
轉眼間我已經工作四個多月了，在這四個多月里，公司、廠、車間領導的關懷，班組里師傅們的照顧，讓我感受到了宣鋼這個大家庭的溫暖，為了表達我心中的感謝，現就我四個月來的工作學習情況作一小結向你們作小結匯報。C、P的氧化，熔池溫度升高，火焰亮度增加，爐渣起泡，并有小鐵粒從爐口噴濺出來，此時應適當降低氧槍高度。
②吹煉中期脫碳反映劇烈，渣中氧化鐵降低，只是爐渣的熔點增高和黏度增大，并可能出現稠渣（即“反干”）現象。此時應適當提高氧槍槍位，并可分批加入鐵礦石和第二批造渣材料，以提高爐渣的氧化鐵含量及調整爐渣。以后根據爐況或生產的實際情況補加第三批造渣料，一般為螢石，主要調整爐渣的流動性。
③吹煉后期由于熔池中含碳量大大降低，使脫碳反應減弱，爐內火焰變得透明。根據爐況調整槍位判斷拉碳及鋼水溫度；最后根據火焰情況，供氧數量和吹煉時間等因素，按所煉鋼種的成分和溫度要求，確定吹煉終點，一般吹煉15Min即可停吹（稱之為拉碳）。
（4）取樣測溫
提出氧槍、搖爐取樣、判斷C含量、測溫、決定是否放鋼。如果C含量和溫度不合適，可再搖爐補吹適當時間。
（5）出鋼與脫氧合金化
當鋼水成分和溫度都已合格時，即可倒爐放鋼。放鋼前先確定出鋼口是否被鐵皮塞堵住，防止前期下渣。在放鋼過程中，當鋼水流入鋼包約為總數的1/4時向鋼包中加入脫氧劑及合金料，進行脫氧和合金化（有時可在放鋼前先向鋼包內投入部分脫氧劑），合金料要在鋼水流出3/4以前加完。當鋼水流出約3/4時向爐內加入擋渣球，以防后期下渣影響鋼的質量。放鋼結束后，搖爐捅掉出鋼口的擋渣球，用錐形鐵皮塞堵住出鋼口。鋼水在鋼包中鎮定后送到連鑄車間。
熟悉了工藝操作工程，再加上這些天來的觀察，明白了范師傅說首先要熟悉這個過程的必要性：從裝料就開始影響到加料，裝入的鐵水廢鋼比大就決定在加料過程中冷料要多加，以保證合適的出鋼溫度。吹煉過程是決定加料的.重要過程，第一批料的加入相對簡單，在冶煉初期，確定點火后便可加入，要控制好加入量，約總量的1/2～2/3。而關鍵的關鍵是在于吹煉中期的加料過程，在這個過程里，加料要結合第一批料的溶化程度、是否反干，溫度的變化，噴濺等因素伺機加入冷料來化渣和調整爐內溫度，加入石灰來抑制噴濺，加入量要適當，冷料加的過多，不但會導致噴濺，造渣困難，xx吹煉時間，吹損增加，爐襯壽命降低，而且難以保證出鋼溫度；加的太少又起不到化渣調溫的作用。石灰的加入量大或速度過快會導致反干影響渣子的流動性，不利于P、S、C、O等元素的脫除；加的過少又難以保證終點的合適成分要求。
區分開難易，在學習中便在難處加大學習力度，爭取在最短的時間入門。
學習加料的同時，還要學習看碳，以便和放鋼時的火焰明亮程度、透明程度相結合，更好的促進加料的學習。在放鋼時，要學習區分鋼渣為今后的工作和學習做準備。
通過這段時間的學習，收獲頗豐，學習到了許多書本上沒有的知識，也明白了許多道理。雖然在測溫取樣的同時再去學習其它東西增加了自己的勞動負荷，累是必然的但是卻有了豐盛的收獲。累在了身上，甜在了心里。
這只是個開始，但我相信一個好的開始是長遠發展的奠基。在今后的工作學習當中，我將更要嚴格要求自己，提高自己，將更加飽滿的熱情投入到工作當中去。將工作實踐與我所學習的知識相結合，積累經驗。讓自己盡快成才，回饋宣鋼。在實現自我價值的同時，為建設更加美好的宣鋼貢獻出自己的一份力量。
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