汽修大專畢業論文范文
隨著科技的進步，汽車工業同事也得到了迅速的發展，下面是小編為大家整理的汽修大專畢業論文范文，歡迎參考~
摘 要
隨著科技的進步，汽車工業同事也得到了迅速的發展，汽車已經走進尋常百姓家中。汽車滲漏問題，對于國產車來說，目前仍是比較普遍存在的現象。據研究在《載貨汽車質量評點法》中所列的1565個故障模式中,涉及滲漏的有167個,占總數的10%左右，其實實際上發生滲漏的數量比例要比這大得多。汽車的滲漏故障往往會嚴重制約汽車技術性能的發揮，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國內外汽車行業比較重視的研究課題。隨著我國汽車生產和進口量得逐年增多，滲漏問題已成為汽車維修診斷領域中急需解決的一大難題。
關鍵詞：滲漏故障; 嚴重制約; 汽車技術性能
目 錄
前言............................................................... 1
1現代汽車滲漏故障.................................................. 1
1.1汽車滲漏故障概述.............................................. 1
1.2汽車滲漏故障原因.............................................. 2
1.3汽車滲漏故障的檢測方法........................................ 3
1.3.1檢測方法.................................................. 3
1.3.2滲漏檢測方法的應用........................................ 4
2現代汽車滲漏控制技術.............................................. 5
2.1控制技術...................................................... 5
2.2注意事項...................................................... 6
2.2.1密封件的類型及其選用...................................... 6
2.2.2密封維護中應注意的問題.................................... 8
3實例分析.......................................................... 9
3.1案例一:自動變速器冷卻器回油管漏油............................. 9
3.2案例二:夏利氣缸蓋漏水........................................ 10
3.3案例三:打開空調后,感覺制冷效果不佳........................... 10
結論.............................................................. 11
參考文獻.......................................................... 12
前 言
改革開放幾十年來，中國在經濟上得到了很大的發展，在很多方面都取得了重大的成就，在工業上，汽車產業發展更是取得了令世界矚目的成就。特別是2001年12月中國正式加入WTO后，中國汽車工業國際化已經不可逆轉。隨著社會經濟的快速發展和人們消費理念的逐漸更新，汽車已成為現代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現代汽車工業發展給我們生活帶來種種便利的同時，我們也無法回避這么一個現實，那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續，其技術狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況[1]。據調查研究在汽車所有故障中“三漏”( 漏水、漏油和漏氣)占10%左右。“三漏”看似平常，不值一提，然而它直接影響著汽車的正常使用以及汽車發動機的外觀潔凈程度，甚至有時還會帶來一些意想不到的安全隱患。所以無論是在生產還是在維修過程中，我們都要嚴格按照操作流程和方法進行，嚴格控制“三漏”現象的發生。
1現代汽車滲漏故障
1.1汽車滲漏故障概述
汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現象(簡稱“三漏”)。它將直接影響到汽車的技術性能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動力，影響車容整潔，造成環境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車滲漏故障是一個應該高度重視的問題。
汽車為復雜產品，由上萬個零件組成，故障屬于串聯形式，哪個組合單元出了毛病，都會最終在產品上體現出來。據調查，使用過程中的滲漏現象，主要反映在發動機后橋、轉向機、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車常發生滲漏的部位(表1-1)。
表1-1 汽車滲漏故障一覽表
| 序號 | 總成名稱 | 容易滲漏部位 |
| 1 | 發動機 | 曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結合面 |
| 2 | 變速器 | 曲軸前后油封、氣門室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結合面 |
| 3 | 驅動橋 | 后蓋及側蓋、減速器斷面、軸承座結合面、油封 |
| 4 | 轉向機 | 油封、螺塞、前蓋及側蓋 |
| 5 | 散熱器 | 散熱管、管接頭 |
| 6 | 水泵 | 各種端蓋、管接頭 |
| 7 | 氣泵 | 水封、蓋板 |
| 8 | 減震器 | 工作缸 |
1.2汽車滲漏故障原因
造成汽車滲漏的原因是多方面的，主要有以下幾個方面：
1.產品(配件)質量、材質或工藝不佳;結構設計存在問題。
2.裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝。
3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。
4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質、變形失效。
5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯油品。
6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。
7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。
1.3汽車滲漏故障的檢測方法
1.3.1檢測方法
汽車滲漏故障主要集中在空調、油路和水路三部分，只要有液體流動的系統都可能發生滲漏[2]。對于車主而言，要命的'是汽車滲漏很難被發現，肉眼能看見的明顯泄露，說明已相當嚴重，不明顯的泄露，自己又沒有一種查找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法：
1.目測法：當發現系統某連結處有油跡時，此處可能有滲漏點，用汽油清洗干凈，起動車，加大油門看有沒有滲漏 。
2.肥皂檢測法：可向系統充入10-20kg/cm3壓力氮氣，在系統各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。
3.氮氣檢測法：將系統充入10-20 kg/cm3壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。
4.鹵素燈檢漏法：即使用不含鹵素物質的石油氣。點燃檢漏燈，手拿鹵素燈上的空氣管，管口靠近系統可能滲漏處，火焰顏色變為紫藍色，即表明此處有大量泄露。
5.氣體差壓檢漏法：利用系統內外氣壓差將壓差通過傳感器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。一般有真空負壓檢漏，氦氣和氮氣正壓檢漏三種。
6.電子檢漏法：用探頭對著所有可能滲漏部位移動，當檢漏裝置發出報警時，即表明此處有大量泄露。
7.熒光檢漏：利用熒光劑在檢漏燈照射下會發出黃綠光原理。將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。
1.3.2滲漏檢測方法的應用
水泵總成的密封性檢查工序，位于發動機裝配車間的分裝線上，采用差壓式泄漏檢測方法，而實施測量的設備，則是一臺典型的“干、濕兩用”的復合式自動檢測裝置。圖1-2是水泵總成的結構示意圖。所謂水泵總成，指的是固定在水泵殼蓋(見圖1-2)上的運動部件，包括水泵軸承1、齒形帶輪2、葉輪5等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運動部件在工作過程下抵抗泄漏的能力，在圖6的水泵總成中，可能產生泄漏的主要部位是“A”，即回轉的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。6右側的壓蓋3和“O”型圈4雖然在水泵中也起密封作用，但與以上泄漏檢測沒有關系。
為了對這套密封性檢測裝置進行校準(標定)，在差壓傳感器與被測工件相連的管路上引出一個分支，并在交叉處安裝了一個閥門。當進行校準時，斷開與工件的通路，而直接與校準裝置連接，利用校準裝置精確的示值，反過來檢查整個測量系統自身的準確程度。
2現代汽車滲漏控制技術
2.1控制技術
隨著汽車的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動,汽車難免揮發生一些滲漏故障。因此，在汽車的使用和維護過程中我們一定要嚴格注意一些事項，以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發生[3]。
1.源頭控制。在汽車設計過程中，凡是油、水、氣的儲存容器與通道，都要從設計角度考慮其密封性及可靠性。容易積液(油、水)的凹坑，縫隙(化油器加速泵桿)，應改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。管接頭類應可承受反復拆裝的影響。現有管接頭基本是采用圓環面接觸方式，幾經拆裝后，圓環面破壞，密封作用降低。尤其是裝配作業扭力過大時，可直接造成損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。
2.使用與維修中控制。在使用中要對車輛進行定期保養、清洗等;在維修時要到指定的維修點進行維修，要選擇原廠正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質量。
2.2注意事項
2.2.1密封件的類型及其選用
發動機密封件材質的優劣及其正確選用，直接影響著發動機密封性能的好壞。因此在維修時我們一定要選擇一些質量好的﹑合適的密封件。只要合理地選擇密封材料，注意密封維護的若干問題，汽車發動機“三漏”現象就能夠得到有效地控制[4]。
1.軟木板密封墊
軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側蓋、出水口、節溫器殼、水泵及氣門室蓋等處。使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現代汽車已不再首選此類密封墊，但仍可作為替代品使用。
2.襯墊石棉板密封墊
襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點。常用于化油器、汽油泵、機油濾清器、正時齒輪殼等處。
3.耐油橡膠墊
耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。它常是以成型墊而供汽車發動機密封使用，主要用于油底殼、氣門室蓋、正時齒輪殼及空氣濾清器等處。
4.專用密封墊
(1)曲軸前后油封通常是專用的標準件，大多采用骨架式橡膠油封，安裝時應注意其方向性，若無標注指示的，應將油封內徑較小的唇口處面向發動機內安裝。
(2)氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。目前，汽車發動機氣缸墊采用復合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內層，以提高其剛度，同時，靠氣缸孔邊緣采用4—5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標注符號“TOP”的，應朝向上方;無裝配標注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應朝向氣缸蓋。
(3)進、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。安裝時，應注意將卷邊面(即非光滑面)朝向缸體。
(4)曲軸最后一道主軸承蓋側邊的密封，通常采用軟術或竹片加以密封。但在無該件時，也可用潤滑油浸過的石棉繩代替，但填加時應用專用銃子將石棉繩砸實，以防漏油。
(5)火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應更換新墊;不應為防止漏氣而采取加雙密封墊的方法，經驗證明，雙墊的密封性反而更差。
5.密封膠
密封膠是現代汽車發動機維修中出現的新型密封材料，它的出現和發展，為提高密封技術，解決發動機的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類繁多，它可應用于汽車的不同部位。汽車發動機通常使用的是非粘結型(俗稱液體墊圈)密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態物質，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩定、連續的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發動機氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處單獨使用或與它們的襯墊聯合使用，也可單獨使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。
2.2.2密封維護中應注意的問題
1.舊密封襯墊不可重復使用
發動機各密封襯墊裝在兩機件表面之間，當襯墊被壓緊后，便與機件表面的微觀不平度相吻合，起到密封作用。故發動機每次維護時，都應更換新襯墊，否則，肯定會出現滲漏現象[5]。
2.零件接合表面應平整潔凈
在裝新襯墊之前，應保證零件的接合表面清潔無污物，同時也應檢查零件表面有無翹曲，連接螺孔處有無凸包等，必要時應加以修正。只有在零件接合面平整、潔凈、無翹曲的情況下，襯墊的密封作用才能得到應有的發揮。
3.發動機密封墊應正確放置和保存
在使用之前應完整地在原包裝箱內存放，決不可任意堆放使其彎曲和重疊，更不能掛在鉤子上放置。
4.所有連接螺紋應清潔無損
螺栓或螺孔上螺紋的污垢，應采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈;螺孔底部的污垢應用絲錐及壓縮空氣清除掉;鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應填充密封膠，以防氣體滲入水套。
5.緊固方法應合理
對用多個螺栓連接的接合面，不可將單一某個螺栓或螺母一次擰到位，應分幾次擰緊，以防零件變形而影響密封性。對重要接合面的螺栓、螺母應按規定的次序和擰緊力矩擰緊。
6.密封膠的正確使用
(1)所有堵油螺塞機油壓力傳感器及機油警報傳感器螺紋接頭，在安裝時均應涂密封膠。
(2)軟木板襯墊不宜涂密封膠，否則極易損壞軟術板墊;氣缸墊、進排氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應涂密封膠。
(3)涂密封膠時應按一定方向均勻涂布，中間不應有斷膠現象，否則斷膠處會出現滲漏。
(4)單獨用密封膠密封兩機件表面時，兩表面間的最大縫隙應≤0.1mm，否則，應加墊片。
3實例分析
3.1案例一:自動變速器冷卻器回油管漏油
1.故障現象：一輛2021A6切諾基汽車，因右前減振器失效造成自動變速器冷卻器回油管漏油[6]。
2.故障分析：檢查發現，冷卻器回油管有碰癟的地方，連接自動變速器油底殼的接口處漏油。后來又發現該車還有兩處有問題：一處是右前減振器因明顯地漏油而失去了減振作用，另一處是右前減振器控制臂彎曲。初步分析漏油是因該車在行駛途中有東西碰撞自動變速器冷卻器回油管所致。馬上聯想到該車是剛從外地遠途返回的，其間遇到坎坷不平的道路，在右前減振器失效的情況下，駛入泥潭或深坑時，很可能會碰撞。按照這個思路，掀開了發動機蓋，按壓右前輪翼子板部位，上下來回彈壓，發現該車發動機懸架在劇烈搖晃。由此可見，在右前減振器失效的情況下，當汽車在坎坷不平的道路上行駛時，控制臂受到撞擊，造成控制臂彎曲，再碰撞冷卻器回油管，造成回油管凹癟、漏油。
3.排除方法：將右前減振器控制臂、冷卻器回油管和O型密封圈全部換新。
3.2案例二:夏利氣缸蓋漏水
1.故障現象：一輛夏利三廂車，冷車時啟動正常，但是行駛一段距離停車熄火后，再啟動車時則難以啟動。待車冷卻后，車輛有容易啟動。
2.故障分析：根據這一現象，首先檢查白金間隙﹑觸電，未發現異常，跳火實驗工作正常。檢查化油器面正常，電瓶電量充足，打開水箱蓋發現有點缺水。加滿水后水箱及連接處無漏水現象。但在不蓋水箱蓋的情況下啟動車輛，水箱里有大量氣泡出現，初步判斷故障出現在缸墊上，因缸墊密封不好導致氣缸進水，使發動機難一點火，不能啟動。涼車時，鋼件熱變形小，缸墊還可以勉強密封，耳熱車時各部件受熱膨脹變形，汽缸墊就會有輕微的漏水，使水漏入缸內，熱車難以啟動。
3.故障排除：根據判斷結果，臺下缸蓋，更換一個新的缸墊，裝附后熱車啟動，故障消失。
3.3案例三:打開空調后,感覺制冷效果不佳
1.故障現象：桑塔納2000GLi型轎車，裝用AFE型發動機，行駛里程為4.5萬公里，駕駛員反映，打開空調后，制冷效果不佳。
2.故障分析：因泄露導致制冷劑缺少。
3.故障診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發動機運轉數分鐘后，使發動機怠速運轉，打開空調開關，從儲液罐觀察窗可以看到有連續的氣泡，但出風口處空氣不冷，初步診斷是制冷劑缺少。
經檢查發現儲液罐的接頭部位有泄漏，更換墊片，按規定力矩擰緊螺母。在真空狀態下注入制冷劑R134a，知道空調壓力表上的壓力指到100KPa，然后再進行氣體泄漏檢測。發動機在運轉過程中，從觀察窗觀察制冷劑無過多氣泡，而且出風口空氣冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。
結 論
隨著汽車的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動,汽車難免揮發生一些滲漏故障。為減少和避免一些不必要的滲漏故障的發生，我們一定要從以下做起:一、在汽車使用過程中一定要對汽車進行定期保養與維護;二、在車輛維修過程中一定要嚴格按照維修操作步驟進行，同時還要注意一些維修事項。由于所知有限，有不到之處，望老師加以修改和教導。
參考文獻
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