地基處理方式論文
1軟弱地基處理的一般原則
1.1自然沉降法：即盡早用堆載預壓不作深層處理軟基的方法，這種以自然沉降逐漸達到路基穩定，是一種最經濟也簡單的方法。但目前基本建設的程序不能盡早拔款、征地、從容施工，而一旦工程項目付諸實施時，又往往限于工期，一般情況用自然沉降法將難以實現。
1.2工程技術處理：即在施工工期緊迫，時間有限的情況下，針對軟土采用不同工程技術方法進行處理。
2設計原則
應結合當地道路地基基處理的成功經驗，采用適用、快速、有效的處理方法，確保工程質量和地基處理施工進度，最大限度地減輕環境污染，減少對沿線居民的影響。
3地基處理工藝比較
廣東省目前較常采用的地基處理工藝有：換填墊層、塑料排水板（袋裝砂井）堆載預壓、塑料排水板（袋裝砂井）真空預壓、水泥噴粉樁（攪拌樁）、碎石樁、擠密砂樁、CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁）、動力排水固結法等。
各種地基處理工藝的優缺點比較如下：
換填墊層（加固深度3-4米）
優點：施工工藝成熟，方法簡便快捷，造價較低，可迅速提高地基承載力。
缺點：換填厚度越大，造價越高；不適合處理軟土層較厚、埋深大的地基，地下水位高、易滲水路段抽排水費用高。
塑料排水板（袋裝砂井）堆載或超載預壓（加固深度小于20米）
優點：施工工藝成熟，方法簡便，造價低，可有效消除主固結沉降。
缺點：工期長，若堆載高度太大則會顯著增加造價；難以有效解決地基次固結沉降。
塑料排水板（袋裝砂井）真空預壓（加固深度小于15米）
優點：可一次加載，省去分級加載和卸載的時間，預壓時間少于堆載預壓，可有效消除主固結沉降，適合大面積區域（道路、堆場、碼頭、機場等）軟基處理，不存在棄土問題。
缺點：工序要求高，尤其是止水帷幕和真空封膜要保證密封，造價稍高于堆載預壓；難以有效解決地基次固結沉降。
水泥噴粉樁（加固深度小于18米）
優點：工藝成熟，進度快，工期較短，可有效消除主、次固結沉降。
缺點：淤泥有機質含量、塑性指數較大時，處理效果不好；處理深度通常小于18米；造價較高。
釘形水泥土雙向攪拌樁（加固深度25米）
優點：工期短，水泥土拌和效果優于普通攪拌樁，處理深度較大，對于提高承載力和減少工后沉降效果優于普通水泥攪拌樁。
缺點：造價高于普通水泥攪拌樁，屬于新專利技術，目前沒有寫入國家規范，且掌握此項工藝的施工單位不多，不易操作。
動力排水固結（加固深度8-10米）
優點：地基土在較短時間內完成大部分固結沉降，成為超固結土，大大降低工后沉降并迅速提高承載力；此外，還可實現對地基的預震作用，有效地消除砂土液化；該法還有利于地下管線的開挖。
缺點：施工程序復雜；降水和排水措施必須得到保障；水塘路段須采取額外措施以保證處理效果；處理深度一般不大于10米；對周邊環境影響較大。
碎石樁（加固深度20-25米）
優點：工期短，工藝成熟，有較好的.抗液化性能；利于孔隙水消散。
缺點：造價昂貴；對于十字板剪切強度很低的淤泥質土，成樁困難，樁徑較難控制，承載力提高幅度小。工后沉降不易控制。
擠密砂樁（加固深度約為20米）
優點：兼有擠密、置換和排水固結的作用；可有效處理易液化地基；造價比碎石樁低；工期較排水固結法短。
缺點：處理淤泥質地基需結合堆載預壓，且需控制好置換率；不適合高承載力要求地基。
CFG樁（水泥粉煤灰碎石樁，加固深度25－30米）
優點：進度快，可達到較大的加固深度（大于20m）顯著提高軟基承載力和減少沉降。
缺點：造價較高，淤泥質地基采用何種成樁工藝（排土或擠土）有爭議；淤泥質地基慎用。
4地基處理工藝造價及工期比較
地基處理工藝按照一定規格進行比選，估算造價及工期比較如下：
換填墊層：單價：150-210元/平方米，工期根據施工組織確定;塑料排水板真空預壓：排水板間距1.2米，單價：130-140元/平方米，預壓期3到4個月;塑料排水板堆載預壓：排水板間距1.2米，根據堆載高度，單價：80-120元/平方米，預壓期6到8個月;水泥噴粉樁：樁徑50cm，間距1.5m，單價：220元/平方米，間距1.8m單價：190元/平方米。齡期30到60天；動力排水固結：袋裝砂井間距1.2米，直徑0.07米，單價：150元/平方米，強夯期60-90天;碎石樁：樁徑0.8米，間距1.6-2.0米，單價：530元/平方米，排水期15-20天;擠密砂樁：樁徑0.4米，間距1-1.5米，單價：200-280元/平方米，排水期15-30天;CFG樁：樁徑0.4米，間距1.8-2米，有砂樁單價：274元/平方米，齡期30-60天；無砂樁，單價：212元/平方米。
注：加固深度統一按10米計。
5工程實例
以梅州市東山教育基地學子大道為例。學子大道南接秀蘭大橋，終點于東山大道，道路全長2112.2米，路幅寬度為40米。兩側建筑后退紅線各5米，總寬度為50米。它既是東山片教育基地的交通主要干道，又是城區亮麗的一條景觀干道。
5.1場地地貌和工程地質條件
現狀地貌為臺地、丘陵和平原，地表為沖積紅粘土和細砂質亞砂土，地基承載力分別為12-15kPa/平方米、200kPa/平方米。地下水位約為2-5米。場地表層主要出露雜填土、素填土和耕植土，厚度不等。場地地基無軟弱土層。場地土類型為軟弱土～堅硬土，建筑場地類型為II類。魚塘、農用地區域，表土層為淤泥和耕植土，厚度小（通常不超過2米），承載力低，壓縮性大，工程性質差。下臥層承載力高，工程性質較好。場地土地下水對路基施工影響較小。
5.2場地工程特征
道路沿線用地現狀主要為建筑場地、村莊和農田，需要拆遷大量房屋。沿線民居密集，地基處理施工過程中需注意控制噪音、振動和粉塵污染等，因此強夯、石灰樁、水泥噴粉樁等軟基處理工藝不適用。道路沿線經過多個村莊，村道密集，在施工過程中，可作為施工通道，便于材料運進和土方外運。道路沿線經過一些魚塘，但魚塘征地范圍有限，因此路基施工之前要先做好圍堰，并做好抽排水措施。沿線溝渠予以保留或改位，并設置過路涵洞連通道路兩側溝渠，溝渠填埋時要控制好路基填筑質量。
5.3地基處理方案
結合場地工程地質條件、工程特征及建設工期短的情況，本工程擬采用換填墊層法處理道路路基，換填深度控制在2.5米以內，具體措施如下：
房屋拆遷場地，地表為松散雜填土和房屋基礎結構，對路基填筑質量影響很大，須將其挖除，開挖深度控制在1.5米以內，因需拆遷房屋大多位于臺地，地勢較高，地下水位低，可直接換填粘性土至路床面標高，然后施工路面結構。碾壓回填過程中須滿足壓實度要求。
農田路段及魚塘，將表層耕植土或浮淤清除，清除厚度為0.8-1.8米，先換填粗砂或砂夾石（砂、石重量比為7：3～6：4）至地下水位以上，再換填粘性土至路床面標高，然后施工路面結構。
為避免新舊路基、路面的不均勻沉降，采用在擴建路面范圍增設同樣厚度的水泥砼板和拉桿、傳力桿，結合縱橫向鋪設土工格柵的方法，可有效減少差異沉降。
為了避免不同的地基處理方式對路基造成的不均勻沉降，對于不同的處理方式交接處前后各15m的范圍內沿縱向鋪設一層雙向拉伸土工格柵。
為了避免填挖交界處地基承載力差異對路堤造成的不均勻沉降，對于填挖交界面沿縱、橫向鋪設長10-20m的雙向拉伸土工格柵。
只有對存在軟土地基的沿海場地地質詳細勘察，查清場地地形、地貌以及水文地質情況，精心設計，反復研究，根據不同的工程性質和地質特征，比對方案，采取最佳處置辦法，才能設計出安全、合理、經濟的建筑物和構筑物基礎。
參考文獻
[1]《建筑地基基礎設計規范》GBJ-7-89.
[2]《建筑地基基礎勘察設計規范》DBJ13-17-91.
[3]《軟土地基與地下工程》孫更生、鄭大同.
[4]《公路軟土地基路堤設計與施工技規范》.JTJ017-96.
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