汽修廠社會實踐報告（精選5篇）
充實的社會實踐已經告一段落，你梳理過這段時間的社會實踐嗎？讓我們一起來學習寫實踐報告吧。到底應如何寫一份漂亮的實踐報告呢？下面是小編整理的汽修廠社會實踐報告（精選5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
汽修廠社會實踐報告1
實踐情況
實踐開始在我踏進辦公室，只見幾個陌生的臉孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。
溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自己主動去做。在我第一次從辦公室踏出，走到維修組車間里時，一陣陣汽油味迎面而來，當時我還問身邊的楊老板：“楊老板那里來的汽油味啊！是不是那里出了問題？”楊老板就說：“沒有，你來到這里就是這樣，老實說如果你頂不住現在都可以走了”。些時我內心涌現了家人和親戚對我期望和關心。我對楊老板說了：“我不能用家人和親戚對我的希望，去換取失望的結果。我一定能做到最后，做到最好。”就這樣我給自己下定了很大的決心。
其實，不管在哪個行業，熱情和信心都是不可或缺的。熱情讓我們對工作充滿激情，愿意為共同的目標奮斗；耐心又讓我們細致的對待工作，力求做好每個細節，精益求精。激情與耐心互補促進，才能碰撞出最美麗的火花，工作才一能做到最好。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似復印打字的“雜活”。或許同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什么。做“ 雜活”是工作的必需，卻無法讓我學到什么。我決定改變自己的命運。有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的“主動請纓”卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收獲。同樣地開始時我每天都做著給維修師傅拿拿工具打打開關，時間過去了我和維修師傅們產生了朋友般的友情。在與師傅們深入交談中發現他們文化水平不高，但他們對學習的熱情卻很高。在與萬師傅聊天時他曾說過：“假如給我再回到十年前，我一定會好認真去地讀書。小劉啊，你們現在讀書真的好幸福。”這個時候我不感再正面望向萬師傅，我為我以前浪費的時間后悔。同時我受到了啟發，我應在以后每天都要認真去學習認真去做實事。初初我認為當一輛汽車車身掉漆了，進到維修廠里把漆簡簡單單涂上去就可以了，但實際與想法總會有差異的，涂就是涂了但是要經過十三個工序才可以算完成，在做每一個工序都要認認真真地打磨，無令在那個工序都不能馬虎，那個工序都不能打亂，要不是前面所做的工作都白費。
在這個月里，我聽師傅說視為簡單車輛破損修復方法有
1、應先清潔受損部位，利用修補漆進行填補。為增強附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。
2、如果砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。
3、補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，容易出現氣泡、流掛。有耐心、細心的車主可買一些工具自己動手修補，能節約不少費用。但如果自己沒有把握，最好送到專業快修店修補。
4、如果暫時沒時間去維修站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業汽車裝飾店也有漆面快烤急修業務，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內完成，如車門的修復工作。
當初我認為維修廠當車主不在時都會給客戶換上舊的部件，但在我每天的觀察中發現每個維修人員都沒有做這樣的行為，還記得肖師傅和李師傅都說過：“我們不能只是為了爭錢就對車主的人身安全不負責任，不是出了我們這個門口就和我們沒有關系。”確實是的。
實踐體會
大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是借機培養自己的創業和社會實踐能力。
這是一次機會，使我在掌握基本理論知識后，迅速的加以實踐運用。鞏固學習成果。同時，在大三學年，能對所學知識有了更進一步的深化理解，便于更好的學習。這是學業上的優勢。更為可貴的是，我在實習中變的更加成熟，無論是思想還是心理上。由于我一貫生活在校園中，很少接觸社會，也很少吃苦，而在這次實習中，能夠頂著酷暑下車間整天衣服都是濕漉漉的，充分的考驗了我的意志，培養了我吃苦耐勞的精神。同時通過這次實習，我還比較全面地掌握了關于汽車美容裝潢相關理論知識和實踐技能，接觸了形形色色的人，還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應社會融入社會。而作為一名還未走出校園的學生，我深知自己要學的東西有很多很多，對即將從事的工作又有著太多的陌生和神秘，在這種矛盾心理的促使下，我滿懷著信心和期待來到了合肥小汽車維修學校開始了我向往已久的汽車美容裝潢專業的學習。在學期即將結束的此時我可以很自豪的說我沒有令自己失望！學校沒有令我失望！
又回想起剛開始來學校報名學習時的情景，當時心中充滿著疑問和憂慮，想著學校會不會像宣傳中的那樣實際，實習加理論教學？承諾的實習時間能不能得到保證？各種教學及實習的設施是不是很齊全？以及治安方面學校會不會出現打架斗毆的現象？現在想想當時的總總擔憂都是多余的。經過近兩個月生活學習，我對學校的最深的感觸就是：一切以學生能夠掌握學習到真正的技能為根本，真正做到了培養成人培養成才。理論學習中老師都是專職教師又有著豐富的社會經驗，在理論教學中能夠將理論結合實際，并不像在學校那種純理論機械式的灌輸，而且實習時有專門的實習老師，這時真正體會到什么叫手把手教學，實習老師能夠按照理論老師的思路，將所學的相關內容進行實際的操作，并不會明顯的感覺理論與實際脫鉤，這樣理論加實踐教學的效果非常好。我想這應該與理論和實踐老師的充分交流以及對課程的科學合理安排是密不可分的。同時在實踐過程中，各種工具及設施設備一應俱全，剛開始擔心的實習時間能不能得到保證以及個人的實際操作機會會不會很多這時已經不用考慮，因為培訓的場地及設施綽綽有余最后出現很多同學都要老師催著去做了，最明顯的一個項目是拋光，我最后都想偷點小懶，因為拋光機一拿就是幾十分鐘，實在是累的腰酸背痛，不過這不就是我想要的嗎，如果沒有這樣強化的練習和實際操作時間的保證那不是白學了。
汽修廠社會實踐報告2
xxxx年xx月到xx月，我在東風日產xx專營店進行維修實習活動。在這三個月的時間里，我對汽車4s店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
東風日產xx專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等，還擁有先進的進口檢測儀器：nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等，及使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是日產系列車輛運行的安全保證。該店是一個大型的4s店，銷售服務的車型有：天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。
這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
在這三個月的實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：
1、清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等四漏現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。
4、汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間后，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
然而，給我印象最深的不單單是專業的實習，還包括實習的一些體會。
找實習工作的認識：
大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會的差別很大，有些同學在學校時，對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。
實習和正常上班沒有什么兩樣。如果實習時就沒有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對于許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校里接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。
工作總結：
1.最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目標沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題這樣將是很重要的，經常看看會有很大進步的。
2.在工作時，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。
3.在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發生矛盾的事。如果已經發生了，你要思考為什么會發生這樣的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。
4.在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。
5.工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。
雖然我在這家公司實習的時間不長也不短，但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的了解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，達到了實習的要求，也使我在企業里，了解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，也使我學習到關于企業管理方面的知識。總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。
汽修廠社會實踐報告3
一、實習目的
經過二年專業理論知識的學習,現在踏身于實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:
(一)不良反應的處理辦法
(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法
(三)轉向系零件的檢查與維修
(四)轉向系零件的檢查與維修
(五)對密封性能處理的要點
二、實習內容
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發動機點不著火。
原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的.污染。
(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：
1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車;熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯;而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規范，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發動機冷卻系統內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。
5、車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急?異響的原因是什么?
故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響;當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動;離合器鋼片碎裂;離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。
三、實習總結
實習生活很快就結束了,在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業知識，還學會了如何處世為人。
汽修廠社會實踐報告4
20xx年7月，我在東風雪鐵龍4S店進行電工實習。在這一 年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有東風雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、C2，C4，C5，共九種車型
1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
布線
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
1.通過實踐加深了我對汽修專業在社會的重要性，鞏固了專業思想，激發了我接下來兩年的在校的學習激情。
2.切身了解當今社會汽車服務市場的現狀。
3.熟悉汽車修理工具，為將來工作打下基礎。
4.通過與有經驗的汽修工人的學習和交流指導，我學會了很多，也了解了很多汽車的知識。
實習是對我的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中提高了我的觀察，實習，動手等能力。
1.汽車維修工具的認識和使用
2.汽車一級保養，二級保養
3.汽車零部件的認識和功能
由于自己是大一的實習生，對汽修工作還是有點陌生，所以首先是認識維修工具，了解一些螺絲的大小;認識工具的使用方法和使用場景。當認識后會大大提高工作的效率，所以這個看似不起眼的知識是有很大的重要性。雖然自己到現在還沒有完全認識，但我會努力學習的!汽車零部件的認識有助于我接下來的理論學習，實訓和理論學習相結合將會大大提高我對汽修的深入了解。汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養，更換機油和機油濾清器、檢查剎車，汽油濾清器，四輪定位……實習過程是辛苦的，付出總會有回報。
二十多天的時間，我從零開始，一點點地學習和運用，安裝車輪，更換機油和機油濾清器，還有一些零部件的認識和作用，雖然這只是很小的一步跨越，但對于我具有著特別的意義，它標志著我在一個陌生的行業里逐漸的成長。“書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟”，在這個高速發展、充滿挑戰和競爭的社會里，作為大一的我沒有別的優勢，唯有以自己的勤奮來補缺拙劣。我相信在這個行業里會漸漸成長，越走越遠，越做越好的。
汽修廠社會實踐報告5
光陰似箭，我們就xx歲了，眨眼間，大學就過了一半，只剩下一無所成的我們無盡的感嘆：大二怎么就又過完了?這一學年吧我收獲了什么?面對將要到來的“失業”和“鴨梨”該怎么準備迎接?“吾日三省吾身”，“思而不學則殆”，所以，“三省”之后，我們做的是更多的學習!
在課程安排中，老師帶領我們來到學校旁邊的卡賽威汽車維修站來實訓。由于不是學校自己的維修站，那么我們能做的肯定只有“圍觀”，人家是盈利單位，我們在哪里去實訓就已經是不容易的事了，那么，我們就應該珍惜這次機會。下面是我在這次實訓中所看到的幾個維修項目，并找了一些相關維修方法。
一、助力轉向器維修
現在的車輛大多采用液壓助力轉向系統，這樣讓我們在轉向時比較輕松。但是當助力轉向器出現故障之后我們明顯就會感到轉動方向盤很吃力，這時，我們就應該檢查助力轉向器了。
助力轉向器的故障與排除：
(1)吸油不充分。油箱的油液量不足、油液黏度太大、吸油濾油器堵塞等都能導致油泵吸不上油來。應核查油箱的液面高度，添加足夠的液壓油;更換合適的油液;清洗或更換濾芯。
(2)油泵過度磨損，內漏過大。須檢查油泵的工作情況，修理或更換。
(3)未裝入力轉向單向閥;雜質墊起單向閥鋼珠使其與閥座密封不嚴;單向閥鋼珠掉入閥套與閥體的環槽之間，這些都可導致動力轉向時單向閥關閉不嚴，進、出油口連通。應檢查單向閥的安裝情況、油液是否清潔、清洗轉向器;檢查單向閥鋼珠與閥座的密封情況，不嚴時可采用研磨修復，然后換裝新鋼珠。
(4)轉向器安全閥失靈，過早開啟。應檢查安全閥彈簧是否變形或失效，若彈簧彈力不足，可在彈簧與座之間增加墊片。
(5)閥芯與閥套變形，會導致兩者卡死。裝機前須往進油口中加注少量液壓油，轉動閥芯時應靈活自如，若有卡滯現象應進行研磨。有時，在擰緊轉向器底部螺栓時用力不均勻，也會出現閥芯被卡死的現象，正確的方法是分2-3次均勻地擰緊螺栓。
二、發動機的維修
(一)、發動機常規檢查
在發動機常規檢查中一般包括一下幾點：燃油、冷卻水、空氣濾清器、發動機水箱、電機、磨合期的使用、緊固部位的檢查、皮帶的松緊。
1、保持油凈、水凈、氣凈和機體凈，如果燃油不純凈會影響配合機件;冷卻水不純凈則會妨礙發動機散熱等等
2、保持油足、水足、空氣足，做好發動機的保養工作，是發動機始終保持著良好的狀態。
3、使用品質可靠的燃油，重視燃油系統的養護，這一點對電噴發動機來說最為重要，機油的定期檢查、添加及更換也是發動機的保養之一。
4、要定期清洗發動機水箱，除去其中的銹跡和水垢，這是保養發動機的常識之一;還要定期清洗燃油系統，控制積炭，保護發動機的最佳狀態。
5、保護好電機也是保養好發動機，所以燃油不足的時候一定要及時添加，不然就容易燒壞電機，影響發動機。
6、定期檢查、更換火花塞，如果發動機動力有所下降，火花塞可能就是原因之一，需要檢修。
7、磨合期的使用關系到延長發動機使用壽命的首要，必需要按照規范進行磨合后，才能投入使用。
8、柴油機和汽油機的螺栓、螺母需要仔細檢查，以免造成因松動而損壞機件，氣門間隙、配氣相位、噴油壓力等都要定時檢查、調整，以保證發動機處在良好的狀態。
9、皮帶的松緊度要符合規定，如有開裂，脫層等就要及時更換。
三、制動系統維修
(一)、盤式制動器維修
盤式制動器常見故障有氣阻、制動力不足和制動時有噪聲等，在這里簡單介紹一下故障原因及檢修方法。
1、氣阻
盤式制動器的發熱部位集中在很窄的制動襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動器大，制動襯塊和鉗體的活塞直接接觸，因此制動時的熱量極易傳給制動液。這樣，使盤式制動器容易產生氣阻現象。但是，若采取相應的措施，也可防止氣阻現象的發生。
(1)、防止制動液沸點降低
植物油型制動液無法滿足盤式制動器的使用要求，因此必須使用高沸點的合成制動液。但是，合成制動液具有吸水特性。在某些使用條件中，沸點下降很快。為防止制動液沸點的明顯下降，一般常采用以下一些措施：
A、定期更換制動液。夏季3個月或行駛5000km;冬季6個月或行駛1000km后，即將制動液更新。
B、不同性質的制動液不可互換使用或混用。
C、密閉保存制動液。汽車維修養護網
要限制制動液溫度升高，應保證活塞能靈活地自動回位，避免因銹蝕、發卡使制動器打滑或發咬。當制動襯塊磨耗過多時，傳到制動液的熱量也會迅速增加。因此，應及時更換磨耗了的制動襯塊。
2、制動力不足
盤式制動器制動力不足時，可采用下述方法予以解決：
(1)、改變制動襯塊材料
可換用稍軟的制動襯塊材料，使摩擦系數相對得到提高，制動力變大。
(2)、清除制動襯塊排屑槽中的異物
如果制動襯塊的排屑槽被異物覆蓋，制動時將失卻排出塵土、刮去水分的作用，使制動力降低。
3、制動時有噪聲
制動時，若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時，可采用下述方法排除：
(1)、在制動器鉗體活塞和制動襯片之間，加一防噪聲片，使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動時制動襯塊和制動盤柔性接觸，使制動襯塊在正常磨損狀態下無異常噪聲出現。
(2)、選擇材質軟些、密度小些的制動襯塊材料。
(3)、制動時，制動襯塊向一側移動，可能出現撞擊聲響。這是由于制動襯塊和鉗體之間的間隙過大所致，可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意，應使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側，防止在制動力的作用下失效。
4、前輪軸承損壞
制動鉗體一般裝配在轉向節后側，這可使制動時相對地減輕前輪軸承的負荷。但是，有的車型把鉗體裝于軸的前方，加重了前輪軸承的合成載荷，容易造成前輪軸承的提前損壞。因此，對于采用這種結構的車輪，應適時地進行調整和檢修。
經過這次實訓，學到了許多實際知識，在課本(理論知識)和實訓(實踐)的結合中，我們的學習更加扎實，更加迅速。當然，得感謝學校、老師幫我們爭取機會。
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