地鐵值班站長創新之星事跡材料（精選5篇）
在平凡的學習、工作、生活中，大家最不陌生的就是事跡了吧，事跡可以起到引導良好風氣、推動工作、激勵后進的作用。我們該怎么擬定事跡呢？下面是小編精心整理的地鐵值班站長創新之星事跡材料（精選5篇），歡迎閱讀與收藏。
地鐵值班站長創新之星事跡材料1
地鐵廣州南站值班站長xx，疫情以來遭遇過“紅黃碼”乘客，十二年間先后迎來五條（段）新線開通，護航無數乘客平安出行……身在南站迎來送往，自己卻鮮少回湖南老家，同事們說他是“工作狂”，“很難約”。“五一”假期返程高峰，地鐵推遲收車，又是一個xx平凡的工作日。
防疫：坐鎮來穗旅客最多的地鐵站之一
每次走出車控室到車站巡視，xx都要戴上防護面罩、N95口罩、醫用手套。不趕時間的話，他會在衣冠鏡前，仔細整理好被面罩壓住的頭發。
不是在每一個地鐵站都會看到工作人員戴防護面罩。廣州南站是常態化采取中風險防控措施的地鐵站之一。“即便沒有病例，但因為南站的特殊地位，進站的大多是外地旅客，這也是來穗乘客最多的地鐵站之一，我們都處理過不少‘紅碼’‘黃碼’。”xx說。
由于疫情復雜多變，一些外地旅客到廣州之后才發現健康碼“黃”了，在地鐵進站時被攔下。“出發時還是綠碼，為什么落地就‘黃’了？”有的乘客急了，直接在車站吵起來。有一回，兩位外地旅客把xx罵了個劈頭蓋臉，連珠炮彈砸向這位說話溫柔的值班站長。
“當時雖然很郁悶，但還是耐心和乘客說明情況。換位思考，如果自己趕時間卻不能搭又快又經濟的地鐵，也會有情緒。”xx說。再三解釋，兩位乘客最后沒有乘坐地鐵。被罵了什么？他都想不起來了。“選擇性淡化這些，記住反而不開心。”
新線：見證七號線從“一堵墻”到連通廣佛
籌備多時的七號線西延段，終于在5月1日通車。廣州南站由七號線終點站變成中間站，車站整個客流組織、導向指引都要大改，線路開通之前，xx和同事們就已經忙開了。
“過去，七號線西行列車到站后只需處理下車的乘客，現在既有上車、也有下車。另外，還有換乘其他線路的客流。”xx說，“我們要讓上下車客流不沖突，乘客進出的流線不能交叉。”他和同事一起修改客流預案，比如限流的鐵馬怎么擺，然后實操模擬，再改預案，反復優化。
見證了七號線從無到有、從一期到西延段全過程，xx說：“當年廣州南站只有一條地鐵，七號線的位置還是一堵墻，后來我們一路配合新線施工、籌備開通運營，現在七號線通完一期，又延伸到順德，自己也有種一起孕育的感覺。”
七號線西延段開通之后，加上3月底通車的二十二號線首通段，xx要面對的客流情況將更加復雜。此前這里主要吞吐往來廣州南站的'旅客，以后預計上下班高峰期的`潮汐客流將要增加，換乘的比例也要上升，忙碌的時間更多了。
工作狂：客流高峰未過 到點也不下班
在同事眼中，xx是個“工作狂”：“工作日絕對約不到他，八點下班，他自己再加班到八點半。”他解釋：“有時候正值高峰期，要把大客流處理完，才安心離開。”每逢長假，南站加開夜班高鐵，地鐵推遲收車，還要奮戰到深夜。別的車站都已經客流回落了，這里還有一波又一波高鐵運來的旅客。
上班日，xx的行走步數平均能達到兩萬步，不僅要巡車站，還要上高鐵站廳看大屏的到達班次。“這是我們車站的經驗，提前掌握哪些班次的高鐵到站，大客流到來前就布置好鐵馬陣準備限流。”其中還有規律，北方南下的高鐵通常是大編組，客流量大，這時候就要嚴陣以待。
每天上班就在廣州南站，但xx坐上高鐵回湖南老家的次數卻少之又少。去年以來，他只在“五一”后回去過一次。連續兩年春節沒有回家，父母也想多見見兒子。“假期以車站運作為主，而且其他外地同事也要回去陪父母。”這位值班站長說。
入職12年，一直在廣州南站，從站務員、值班員到值班站長，xx在自己職業進階的過程中，和廣州地鐵共同成長，廣州南站從一條地鐵到如今四條，接下來還計劃接入兩條城際。不善言辭的他，說“自己還要學習更多”，同事們勸這位“85后”多留些時間給生活，“不要太拼啦”。
地鐵值班站長創新之星事跡材料2
中共黨員xxx是鐵路運輸處xxx中心站xxx作業區運轉一班調車員、副班長,連續六屆被評為鐵路處生產工作標兵。憑著對東風鐵路事業的執著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。
調車員，是鐵路處工作環境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經受著風雨雷電的洗禮，艱辛可xxx在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區每一節鋼軌、每一根枕木；十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業愛崗、用艱辛創造價值”的可貴信念。他常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現自我價值”。xxx是這樣說的，更是這樣做的`。
安全生產是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的xxx，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。xxx中心站xxx作業區鐵路線十余條，延綿縱橫數十里，分布于鬧市區和東風公司各專業廠區，設各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發生數起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業環境是對調車員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調車員，近六千個日日夜夜，他從未發生任何責任事故，個人安全生產成績顯著。今年，xxx預防路外事故3起，收集上報作業現場安全隱患5處，并協助車站進行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。
“保證安全，提高效率，還要優質服務”。為加速國鐵車輛周轉，他非常注重在細節中提高作業效率，積極與站調商討當班的作業計劃、出場迅速，科學控制機車速度，將高效運輸體現在工作的每個環節。做為直接面對用戶的調車員，xxx始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚。
“打鐵還需自身硬”，xxx能把工作和學習很好地結合起來，努力加強對業務知識的學習。除了積極參加車站組織的培訓外，還充分利用業余時間抓緊自學，經過不懈努力，xxx的業務水平達到了一個較高的水平。在我處的車務系統技能競賽中連續三年蟬聯調車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發表。
xxx就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風鐵路工人的`新形象。
在實踐中，她深深感到客運服務的確是一門藝術，要想不斷把自己的服務工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。
xx自xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地，一步一個腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個人先進事跡演講稿。記得她剛參加工作的時候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車時，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學習，干好服務工作，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務的根本目的。
俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責，xx是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值xx值班，在候車室她發現一位老大爺倒在地上，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護車，經搶救，老人才轉危為安。
原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發心臟病，老人醒來后，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，后果不堪設想。”這位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”。
這件事的發生對她觸動很大，事情雖然是應該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進一步認識到服務工作的關鍵和重要所在，自此，她在工作中經常的發現和幫助一些有困難的旅客。
地鐵值班站長創新之星事跡材料3
孫xx，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統最基層的一線職工，工作13年來，這個“80后”先后駕駛了四代軌道車，參與了隴海線、京廣線和京九線的接觸網施工作業，并研制出的接觸網作業車防溜預警系統，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發生,填補了中國鐵路在防止軌道車行車溜逸技術方面的空白。“鐵路草根發明家”——孫xx當之無愧。
為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”
接觸網作業車，又稱軌道車，是鐵路供電系統施工作業不可或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車輛，行車安全是頭等大事。可內行都知道，接觸網作業車由運行到靜止，采用的是空氣制動，可重達近40噸的車身在遇到坡道等特殊環境時，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產生泄漏并發生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會構成鐵路交通事故，甚至會發生設備損壞和高空作業人員墜落傷亡的事故出現。多年來，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了孫xx的一塊“心病”。
功夫不負有心人，孫xx研發的接觸網作業車防溜預警系統，在全路供電系統軌道車防溜方面實現了重大突破，并于2016年4月6日獲得了由國家知識產權局授予的國家專利證書。這套系統，能夠在接觸網作業車調車、作業及站內等點停靠產生自動緩解時，及時提醒接觸網作業車司乘人員采取有效制動措施，確保接觸網作業車及人身安全；同時還能防止司機因忘記松開手制動而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的情況發生，真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的行車事故。
自2016年4月12日，孫xx所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺接觸網作業車防遛預警系統后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車已經全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網作業車溜車事故隱患。
因“妄想癥”完成“大逆轉”
初時，明知道軌道車經常發生溜逸，可就是防止不了，孫xx不喜歡這種聽天由命的感覺。雖然不是專業技術人員，可孫xx還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個問題。上網查，問廠家，找專家，他把這個隱患當成了自己的心病來治。
“xx每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個月的時間，當時沒有人覺得這事能成，都覺得他患上了‘妄想癥’。”工友孫偉清晰的記得，研發初時孫xx面臨的巨大壓力。
憑借經驗繪制電路圖，采購相關材料和零部件，并在沙盤上進行模擬推演。推演過程中，僅繼電器就燒毀了7個，電路圖也是反復修改，孫xx還跑到地方院校，請教專家幫忙論證。最終，從二十幾種長短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在實驗臺上反復試驗其可靠性，為了穩妥，僅這一項就試驗了2個月。
試驗成功了，可在接下來的實際安裝時，又遇到了難題！孫xx發現當初預定的`安裝位置固定不牢靠，為了不改變車輛的構造，不能在車輛的轉向架上鉆孔和焊接進行加固，這就相當于在心臟周圍的血管上加裝一個裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實現血管出現問題時能夠提前預警，安裝難度可見一斑！
在經過多處走訪和商討后，他根據轉向架的T字外形，加工出了一個內扣卡盒，使用長鉤釘進行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而后，再將行程開關安裝在卡盒上，終于完美的.解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來！
因“強迫癥”實現“零誤差
接觸網作業車防遛預警系統的問世，在鄭州鐵路局供電系統引起了不小的轟動，“成本低，效果佳！有了此系統，不會再因為軌道車溜逸而睡不著覺了！”這是鄭州鐵路局供電處長柳明宇給出的專業評價！
孫xx不僅在科技創新上是一個瘋狂的人，更是一個有著“強迫癥”的創新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網作業車防遛預警系統的過程中，孫xx全程參與，從每一個零部件的制作，到每一臺軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許出現。
“xx太追求完美了，為了保證最佳效果，每個系統制作時、每臺軌道車安裝時，他都會拿著量尺反復進行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術員、監理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找幾臺軌道車驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務的專業工程師王自軍提起孫xx的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專利，不再是夢想，已然夢想成真！
地鐵值班站長創新之星事跡材料4
在xx站候車室、售票處、站臺上，經常見一個身穿鐵路制服、樣貌清秀的女職工在忙前忙后，用她真誠的微笑、專業的服務溫暖著出行的旅客，她就是xx站客運值班站長、共產黨員董xx。
小董參加鐵路工作已有9年時間，一直從事客運服務工作。9年的歷練，讓一個剛畢業的大學生蛻變為積極上進、敢挑重擔的鐵路女工，成長為一名沖在服務旅客一線的優秀共產黨員。
用敬業愛崗的激情應對工作挑戰
20xx年6月，伴隨著動車組開進xx山，董xx調xx站擔任客運值班站長一職。隨著動車組開行，車站候車大廳經升級改造后，功能齊全，整體面貌煥然一新，旅客候車環境全面提升。剛到任就面對新環境、新同事和新崗位，對于董xx來說，這何嘗不是一個巨大的挑戰。繁雜的工作沒有給她太多的時間去適應，她清醒地認識到，設備“硬件”提升了，服務“軟件”也必須跟上，否則就會出現“軟件”、“硬件”不匹配問題，勢必會影響車站客服系統整體作用發揮。
大到新設備調試、新業務培訓，小到候車室座椅的擺放，旅客進出站流線，無一不影響著旅客的出行、候乘體驗。職工們盡快熟悉新設備、掌握新辦法就成為當務之急，面對挑戰，她以飽滿的工作熱情和積極的工作態度，迎難而上，勇挑重擔，事無巨細地投身到新的工作之中。她一邊適應，一邊學習，一邊熟悉，一邊工作，快速適應了新的崗位，在職工新業務培訓、新作業辦法組織實施中付出了大量心血。
新的旅服系統可實現顯示屏與廣播同步播放列車時刻信息，但職工們對新設備使用有困難。董xx利用休息日多次去高鐵車站學習，回到車站后手把手教廣播員操作方法，上了年紀的師傅不會使用新安裝的驗檢合一設備，董xx又不厭其煩地進行講解，直至大家都能熟練使用。她在認真做好本職工作的同時，積極配合同事們全力做好旅客服務工作，她的努力、進取和擔當，贏得了上級領導和車站同志們的一致好評。
用細致入微的態度承接重點工作
6月26日xx站開行動車組后，集團公司客運部乘熱打鐵，計劃在xx站召開全局客運提質暨標準化建設現場會，對于xx站來說既是一種榮耀，也是一種責任，更是一種挑戰，全站干部職工建言獻策，認真準備，力爭全面展示車站的工作特色和亮點，全力打造太原局“復興號”第一服務品牌，全力創建太中線客運精品車站。
董xx主動請纓，承擔起搶救突發疾病旅客應急處置演練的重任。她準確查找規章制度、精準學習急救知識、親自撰寫演練腳本，向參與急救演練的職工講解胸外按壓、AED等急救方法，全程指導職工演練，反復琢磨演練細節，確保處置合理規范，急救方法切實可行。
7月17日，現場會如期舉行，她在參與演練的同時，以主講人的身份向與會人員介紹了急救流程。清晰流利的講解、規范熟練的動作和流程，贏得了集團公司客運部領導和與會人員的滿堂喝彩，成為現場會的一大亮點。
用主動擔當的作風化解工作難題
今年以來，受境外輸入影響，國內新冠疫情有所反彈，鐵路疫情防控形勢較為嚴峻。xx站堅決貫徹集團公司疫情防控要求，嚴格落實屬地疫情防控措施，從通風消毒測溫驗碼，到備品發放更新，再到留觀室的設置檢查，董xx都親力親為，主動上手。
在疫情面前，董xx主動擔當、主動作為，當班期間積極與列車辦理境外旅客交接手續，接待高危旅客。8月4日，Y36次停靠1站臺，董xx與車站領導一道，配合xx市疫情防控部門，為全列車745名旅客和工作人員進行了核酸檢測。
作為一名共產黨員，董xx關鍵時候站得出來、沖得上去、豁得出去，以自己的實際行動踐行了一名共產黨員的初心和使命，彰顯了新時代大學生員工的精神風貌。國慶小長假期間，山西省突發強降雨造成洪災，多條線路損毀，部分列車無法運行，列車大面積晚點，車站候車室滯留大量旅客。董xx身先士卒，一直盯在工作第一線。面對情緒激動的人群，她沉著應對，臨危不亂，為旅客詳細解釋晚點原因，耐心做好旅客安撫工作，征得旅客理解與支持；售票窗口人手不足時，及時上崗，親自為旅客辦理退改簽業務；檢票口積壓旅客時，她又拿起喇叭在檢票口宣傳檢票方法和注意事項，成為候車室最忙的人，最靚的仔。
用優質熱情的服務贏得旅客滿意
日常工作中，她高度重視旅客提出的意見和建議，并擇優采納。用她自己的話說，有了旅客的建議和意見，我們才會在優勢中找不足，劣勢中求進步。也許簡單的一句話、一個回答就能幫助旅客解決他們最棘手的問題。她說：“鐵路客運人員的天職就是服務旅客，從旅客進站上車到下車出站，我們都要以最飽滿的精神、最熱情的服務接待旅客，旅客既然選擇鐵路，就是信任鐵路，信任鐵路工作者，旅客的滿意是對我們工作最大的肯定。
”董xx是這樣說的'，也是這樣做的，她對待旅客親和、熱情，體貼入微，把溫暖帶給了漫漫旅途中的每一位乘客，經常受到旅客表揚。董xx在車站是一名客運職工，在家中也是一位妻子、女兒和母親。車站需要的時候，她總是義無反顧地放下家中的身份，走上自己的工作崗位。到xx站不到半年的時間，正好趕上汛期、動車組開通、暑運及調圖等工作，一項比一項重要，一項比一項緊迫，她經常主動加班加點，從不叫苦叫累，拋在身后的是身體欠佳的父母、工作一樣繁忙的丈夫和4歲的孩子，這其中的心酸和愧疚只有她自己知道。確保旅客安全出行、有序出行、溫馨出行，提高旅客出行體驗和幸福感、獲得感，是我們每一名鐵路人的光榮職責，需要我們每一名鐵路人的辛勤工作和默默付出。
xx站客運值班站長董xx就是一位“舍小家、顧大家”的典型，20xx年，她榮獲太原車務段優秀共產黨員和20xx年度“當好主人翁、建功新時代”主題勞動競賽先進個人。她取得的成績靠的是對工作的熱愛、不懈的努力、無私的奉獻以及家人的支持，她的事跡值得我們每一名鐵路職工學習和發揚。
地鐵值班站長創新之星事跡材料5
李xx，中共黨員，2005年8月參加工作，現任中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉一車間值班站長，曾獲得火車頭獎章、全路技術能手、xx局集團公司優秀共產黨員標兵等榮譽。
“當你以一顆感恩的心去工作的時候，你會發現，你的工作會更加愉快、更加出色……”翻開李xx的教案本，字跡工整的話讓人眼前一亮。李xx把這些年的所作所為和所想所感總結為一句話，寫在教案本扉頁，也寫進了自己心里。
李xx是中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉一車間值班站長、班組黨支部書記，也是xx站聘任的兼職教師。自2005年8月參加工作，他已從事調車工作15年。過硬的技術業務素質、精湛的崗位實操技能，使他成為調車場上耀眼的業務明星。慢慢地，他也成為車站人人夸贊的好老師。
鉆研業務的“領頭雁”
除了在調車場上展現風采，李xx還發揮自己的業務特長，主動無私助教，時常奔忙于崗位、課堂和現場。他說自己現在取得的成績離不開xx站的培養，他要將所學回饋給車站，當好兼職老師，讓更多職工特別是新入路職工更快更扎實地闖過技能鑒定關，走好職業生涯第一步。
都說學技練功苦，但教書育人更辛苦。2015年，xx站成立以李xx名字命名的`技能工作室——李xx技能工作室。
萬事開頭難。技能工作室剛成立時，大家一盤散沙，勁使不到一處。李xx覺得身為黨員，就要事事帶頭作表率，想要別人好好干，自己先要做出個樣子來。
技能工作室的人員不是專職搞研發，而是利用休息時間發揮余熱。李xx主動放棄休息時間，獨自在10多平方米的小屋里備課搞攻關。他從調車組作業入手，結合自己掌握的調車作業知識和經驗，將一些現場容易忽視的規章制度細化分解，編制成調車作業口袋書，方便調車組職工攜帶和學習。針對調車組職工使用“手鉤”不熟練的問題，他利用當班時間，在現場手把手地示范培訓，并將“手鉤”使用方法制作成H5產品，通過微信平臺展現給職工。這一新媒體課件還被xx局集團公司微信平臺選中推廣。
李xx的一舉一動，技能工作室的成員看在眼里、服在心里。在他的帶動下，大家紛紛行動起來，主動參與，出謀劃策，貢獻力量。技能工作室的柏植紅去年因腦供血不足身體出現不適，但是得知車站組織職工進行聯鎖關系、變更徑路培訓的消息后，依然主動要求承擔課程的制作和講授工作，還完成了教材的編制。
5年來，李xx技能工作室逐漸走向成熟。技能工作室協助車站相關科室發布成果10余項，解決了一批影響安全生產、運輸組織的問題；制作精品課件20余個，現場為職工答疑解惑上千人次，成了一線職工提升素質的“加油站”。
為激發職工學習手信號操的興趣，技能工作室成員認真研究、分析手信號動作細節，經過1個多月的加班加點，把干巴巴的手信號操編排成了精彩節目，不僅搬上了迎新舞臺，而且成為新職工業務培訓的“活教材”。
爭先奪旗的“主心骨”
鑒于李xx工作出色，車站又將一項重要任務交給他——負責技能競賽培訓工作。一年一度各個層級職工技能競賽，承載著許多職工的夢想，他自覺肩上擔子沉甸甸的。為此，他付出了很多努力與汗水。
李xx白天陪練，晚上回家備課，常常干到后半夜。時間久了，妻子抱怨他對職工學習比對自己兒子學習還上心。面對妻子的抱怨，他感到十分愧疚，但是肩負班組職工的信任，他義無反顧，因為他知道，這是責任，也是承諾。
在2019年xx局集團公司調車技能競賽中，李xx帶領xx站調車組取得了團體第一名的好成績，有4名職工分別獲得調車長項目第二名和連結員項目第一、第二名以及制動員項目第六名。當他把這個喜訊告訴妻子時，妻子比他還高興。如今，他深夜備課時，總會有一杯熱咖啡或熱牛奶送到書房，讓他動力十足、幸福滿滿。
今年初，新冠肺炎疫情突如其來，為了確保疫情防控期間職工業務學習不滯后、不斷檔，車間將職工防疫和業務培訓工作交給了他。李xx結合工作需要和職工心理需求，認真編寫教案，制作微視頻課件。他自己出鏡，講解疫情防控知識、消毒通風常識以及調車作業人身安全注意事項等，并利用微信、騰訊視頻等載體，采取每日一問、每周一練、每月一考的方式，指導職工做好防疫工作、提升業務技能，優質完成了培訓任務。
隨著疫情防控進入常態化，車間提出打造“雙勞模三書記”工作室，借助深化“絲路驛站-琢玉學伴”育人文化之機，將創建“琢玉·聚星”工作室的重任交到了李xx手上。這位兢兢業業的“兼職教練”有了新的舞臺。李xx信心滿滿地說：“我要用好這個平臺，培養更多技能人才，把這個教練一直干下去，不負初心、不負韶華。”
職工群眾的“好支書”
2018年1月，李xx開始擔任班組黨支部書記，他下決心要把班組建成堅強的戰斗堡壘，讓黨員職工做到理論有提高、業務能爭先、安全有保障、思想很穩定。
他依托“兩學一做”學習教育，結合班組實際，在“學、做、改”三個關鍵環節上狠下功夫。在“學”上，他堅持學有新意，開辦黨支部理論學習流動課堂，讓黨員輪流講課成為常態，利用微信平臺開展微討論，增強“學”的“立體感”。除了加強學習，他還要求職工“做”有標準，充分利用“創崗建區”時機，對車站值班員、調度員、調車長這3個重點工種合理劃分崗區，確立崗區卡控“五個關鍵”，通過嚴控管理，切實將“兩違”數量控制到了最低。他還堅持“改”有依據，把每年黨員評議結果作為“改”的依據，結合職工自身實際，因地制宜確定月度短期包保、季度長期包保、年度包保等措施，定期與職工談心，做好思想政治工作，保證了“改”的成效。
2018年，班組職工李作良因違反工作標準被車站從調車長降到了制動員，思想波動很大，曾一度萎靡不振。李xx注意到這一情況后，與李作良同班次、同作業、同勞動，把他拉進技能攻關小組，和他進行業務競賽。李xx還到他家進行家訪，取得了李作良妻子的理解和支持，大家一同幫助李作良調整狀態。沒多長時間，李作良就放下思想包袱，參加了局集團公司調車技能競賽，并獲得了制動員項目第六名的好成績。事后，李作良說：“如果不是李書記不拋棄、不放棄，我可能沒有這么快就走出低谷、找回自我，李書記就是我的恩人。”
作為“兵頭將尾”的李xx，認真負責、敢抓善管，班組黨支部人才輩出。從制動員、連結員、調車長、調車區長到值班站長，他一步一個腳印，不負崗位不負人。2012年，李xx被評為xx鐵路局優秀技能人才；2014年，榮獲局調車技能競賽調車長第一名；2015年，榮獲全路技術能手稱號；2017年，獲得局優秀共產黨員標桿的榮譽；2018年，獲得火車頭獎章，在局集團公司第一屆工匠杯職教系統技能競賽中獲得第三名；2019年，在局集團公司第二屆工匠杯職教系統技能競賽中取得了第二名的好成績。
【地鐵值班站長創新之星事跡材料】相關文章：
值班站長創新之星事跡材料（通用7篇）01-18
值班站長創新之星事跡材料范文（精選5篇）01-30
地鐵值班站長年度總結范文（精選11篇）01-14
地鐵值班站長年度總結（通用5篇）01-14
地鐵值班站長年度總結范文（精選11篇）01-16
地鐵值班站長年度總結（通用5篇）01-16
科技創新之星事跡材料（精選6篇）11-01
地鐵值班站長年終總結（通用6篇）01-14
地鐵值班站長年度考核個人總結（精選6篇）01-14