湖北十堰單位實習報告范文
在現在社會，接觸并使用報告的人越來越多，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編幫大家整理的湖北十堰單位實習報告范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
目錄
一．實習概述...................................................... 1
（一）實習的目的、任務............................................................1
（二）實習單位介紹...............................................................1
（三）實習時間、內容及過程安排.....................................................2
（四）實習方式...................................................................2
(一)安全教育...................................................... 2
(二) 6105缸體作業部..............................................................6
(三)刀具庫...................................................... 1
(四)連桿工段...................................................... 2
(五)發動機再造部.................................................................6
(六) 4H缸體生產線................................................. 1
(八)雜件作業部.................................................... 2
(九)大馬力裝配線.................................................. 2
(十)培訓:新版NPW日產生產方式....................................... 1
(十二)6100作業部.................................................. 2
(十三)培訓：物流管理.................................................. 2
(十四)東風公司產品展示廳.................................................. 2
(十五)東風刃量具廠.................................................. 2
(十六)東風神宇汽車有限公司.................................................. 2
(十七)培訓:生產計劃與控制.................................................. 2
三、思考題
（一）汽車的傳動機構圖
（二）汽車的出廠檢驗項目
四、實習總結及心得體會
一、實習概述
（一）實習的目的、任務
通過在二汽以參觀、調研及定崗實習等形式，加深自身對所學物流領域相關理論及操作技能的認識和理解，明確今后的學習和研究方向。
（二）實習單位介紹
東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業的骨干企業。經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業務產品結構基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產768.9億元（RMB），凈資產339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。
東風汽車有限公司商用車發動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發動機制造的經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠;東風發動機廠現在已經成為國內最大發動機企業，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發動機制造商。年綜合生產能力20余萬臺。產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。
東風公司發動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風D系列柴油發動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發展到為船舶、發電機、工程機械等配套；不僅生產總成，而且還為康明斯等公司生產OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發動機生產企業，具有年產20萬臺發動機的生產能力，是我國最大的專業發動機制造廠之一。
（三）實習時間、內容及過程安排
7月12日出發7月13日抵達
7月13日下午入場安全教育及企業文化介紹講座
7月14日上午參觀康明斯作業部凸輪軸加工車間
下午參觀雜件作業部
7月15日上午參觀4H作業部缸體加工
下午參觀裝試作業部
7月16日上午參觀大馬力車間
下午參觀康明斯作業部曲軸加工中心
7月17日晚上聽日產管理講座
7月19日上午參觀康明斯作業部連桿工段
下午參觀總裝分廠
7月20日上午參觀西城作業部缸蓋工段
參觀西城作業部曲軸工段
下午聽發動機原理及工藝策劃講座
7月21日實習結束
（四）實習方式
主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容;同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們參觀并相互交流學習，記錄實習筆記，以加深和鞏固實習和專題講座內容。
二．實習過程及內容概述
（一）安全教育
（二）6105缸體作業部
（三）刀具庫
（四）連桿工段
連桿是汽車發動機主要的傳動件之一，它將活塞與曲軸連接起來，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線運動可逆的轉化為曲軸的回轉運動，以輸出功率。
1．連桿的材料：為了使發動機結構緊湊，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經調質處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。
2．基準的選擇
（1）粗基準的選擇
連桿加工第一道工序為粗磨兩平面，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準。先取沒有凸起標記一側的端面為粗基準來加工另一個端面，然后以加工過的端面為基準加工沒有凸起標記一側的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準來定位。
（2）精基準的選擇
由于大、小端端面面積大、精度高、定位準確、夾緊可靠，所以大部分工序選用
一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個側面作為精基準。
3．工藝路線：
（五）發動機再造部
（六）4H缸體生產線
缸體是發動機的基礎零件，通過它把發動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動通暢。且缸體毛坯的技術要求及毛坯質量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。
4H作業部生產的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。
1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：
（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很校
（2）容易發現內部缺陷的工序應按排在前。
（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。
2.缸體工藝過程的擬定：
（1）先基準后其它：先加工一面兩銷。
（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質點的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度。
（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時發現廢品，避免工時和生產成本浪費。
（4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產效益和加工精度。相關孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產生的定位誤差，尤其是提高位置精度。
3.加工工藝路線：
（01）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結合面、瓦座側面，鏜曲軸半圓孔
（02）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）
（03）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）
（04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）
（05）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）
（06）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）
（07）機冷器面孔系及斜油孔加工
（08）挺桿側及頂面部分孔系加工
（09）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記
（10）主凸孔、前后端面及孔加工
（11）打標記（打標機、清洗機）
（12）缸體吸鐵屑、刷油道
（13）中間清洗
（14）終清洗
（15）人工吸鐵屑
（16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋
（17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）
（18）水套試漏（總成試漏機DFCY04）
（19）終檢下線
（20）防銹
4.缸孔的技術要求：
1)配缸間隙公差0.03
2)缸孔直徑公差0.045
3)缸孔圓柱度公差0.01
4)干缸套壓入過盈量0.045~0.075
5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05
（七）4H曲軸生產線
康明斯零部件作業部主要生產康明斯發動機的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發動機的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700-2。曲軸的作用是將活塞連桿往復運動轉變為高速旋轉運動，因此必須滿足高的強度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。為了保證其的耐磨性，必須對軸頸進行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進行圓角強化技術，即對圓角進行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。曲軸的結構有外圓（包括主軸頸、連桿頸、齒輪軸頸、皮帶輪、油封）、孔、平衡塊和鍵槽。外圓的加工大致是先車后磨，孔的加工按種類的不同而不同，其中油孔只要鉆孔就可以了；螺孔的加工就復雜多了，要先進行鉆孔，然后是擴孔，最后是攻絲；而工藝孔加工時用的方法是先鉆再鉸。平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銑削。在設計曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準，軸向基準，角向基準，幾何中心，質量中心等。第一步要粗精車所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車所有的連桿頸，接下來是鉆油孔，車平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1.7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動平衡，拋光，清洗和防銹工作。
1．曲軸材料：48MnV（合金鋼）――鍛件毛坯
2．曲軸結構：皮帶輪――前沿鋒――齒輪肩――七個主軸頸（3對）――六個連桿頸（三對）――后油封其中連桿頸：有六個連桿頸，分成三對，每對連桿頸間互成120度夾角;上面有油孔，第六組小端面為軸向基準，1、7主軸頸為徑向基準。
3．工藝路線的確定：
①原則：先粗后精、先基準后其他、先面后孔、先主要表面后次要表面。
②工藝路線：粗基準的加工→外圓粗加工階段→其他表面加工→精基準的加工→外圓精加工階段。
4．曲軸加工工藝流程：
（01）粗精車兩端軸頸和1、4、5主軸頸
（02）前端面上打標記（零件號）
（03）銑削方式加工連桿軸頸和2、3主軸頸
（04）鉆潤滑油道孔（通孔）
（05）去毛刺、清洗
（06）U感應器對表面淬火3-5CM，
（07）回火，熱校直，消除內應力
（08）表面噴丸處理，去氧化層
（09）修正中心孔，加工小端螺紋孔
（10）半精磨1、5主軸頸
（11）精磨大端軸頸
（12）鉆鉸定位銷孔
（13）打定位銷，熱壓裝正時齒輪、飛輪連接盤
（14）精車第四主軸頸端面和后端面
（15）加工大端螺紋孔（連接飛輪，包括工藝孔）
（16）精磨主軸頸
（17）精磨連桿軸頸（用中心架保證精度）
（18）精磨后油封外圓
（19）對所有油孔倒角、拋光、打二維碼
（20）精磨小端軸頸（齒輪、皮帶輪、前油封）
（21）對零件表面進行熒光磁粉探傷（檢測裂紋）
（22）對零件進行的動平衡（鉆孔去除方式）
（23）表面砂帶精拋光（R>0.4）
（24）最終清洗
（25）熱壓裝機油泵齒輪
（26）最終檢測
（27）防銹包裝
其中精磨的Ra為0.8~0.4mm。
（八）雜件作業部
雜件作業部，也稱機修車間，它不是單一生產零件或者部件的某部分，而是非生產車間。它有三大任務：
1．設備配件加工；
2．新產品的試制：
（1）檢驗設計理念是否符合設計要求；
（2）工藝實驗：工藝卡編制；
（3）材料試驗：材料試切→選機設備→刀具、夾具；
（4）破壞性實驗：檢查材料及結構是否符合要求；
3．備用加工點：迂回加工法。
（九）大馬力裝配線
大馬力車間是我在發動機廠所看到的最先進的自動生產車間，生產dcill發動機，6缸，420馬力，
特點是省油。生產流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機→下線。出廠試驗出線90%合格，出廠100%合格，采用先進的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產大馬力發動機3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務器檢測生產線狀況，機械手自動涂裝。
實習總結及心得體會
在老師們的帶領下，我們完成了為期9天的生產實習。懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了東風商用車公司的動機廠、車身廠以及總裝配廠。我們切身地體會到工人生產的特殊環境。實習時間雖短，實習內容卻很豐富，我們學到了課本上所沒有的知識，了解到曲軸、連桿、發動機的加工工藝、加工方法，卡車底盤裝配，模具技術等專業知識，并作了盡可能詳細的筆記記錄。由于安全上和技術上的原因，這里的大多數工作我們不能動手參與，多數時候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個過程中學到了很多有關加工工藝和企業管理方面的知識。比如機械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。
當前隨著科學技術的迅猛發展，各種產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的'。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們的知識運用能力。經過在十堰一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校里只聞其名不見其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發動機的幾個生產車間，見到了許多加工機床。在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。
雖然這次我們班在十堰二汽的實習時間比較短暫，但是我個人認為我們還是學到了許多從書本上學不到的東西的，我們對企業物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實際結合。在這里，我們應該感謝老師和二汽集團是他們為我們安排了這次實習，使我們充分認識到了光在書本上學習是遠遠不夠的，理論只有跟生產實際聯系起來才會發揮作用，產生效益，在以后的日子里，我們不僅要認真學習專業課，同時還要關注實際的生產過程。
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