物流類實習報告范文集錦八篇
隨著社會不斷地進步，報告使用的次數愈發增長，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編為大家整理的物流類實習報告8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物流類實習報告 篇1
經過了四天的實訓課程，的確令我受益匪淺，有必要在這里發表一下我的經驗感受以及實訓總結。在星期一的上午，我們開始了實訓，同時也確立了我們的課題：“物流信息化的狀況分析”。所謂“信息化”，百度百科是這樣說的：指培養、發展以計算機為主的智能化工具為代表的新生產力，并使之造福于社會的歷史過程。眾所周知，互聯網技術從誕生開始就為我們創造了一個又一個奇跡，它就像是一個無形的紐帶，把一切有關聯的或者無關聯的東西巧妙的串聯在一起。物流也不例外，采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動有機地聯系起來，達到完美的互動，這在幾十年前恐怕還是天方夜譚。
其實我一開始也只是知道“物流信息化十分重要”這個概念而已，對它“為什么這么重要”缺乏了解。后來，我在物流實驗室的桌面實訓活動中有了深刻理解。準確的說，這源自老師你說的一句話：“如果幾個人坐在一起討論整合，很容易達到零庫存，零缺貨”。所以我覺得信息化就是把人類作為群居動物的特性發揮到了極致，大家有力往一處使，眾人拾柴火焰高嘛。不過話也說回來，想要達到這種理想狀態，充足的客觀條件是必不可少的，根據我們的深入了解，想要物流信息化達到最優狀態，首先要確保一個適宜的基礎環境，具體來說就是制定適合物流信息化發展的法律法規，以及建設通信、網絡等基礎設施，這是大環境的必然要求。其次，我們還需要一個物流公共信息平臺，而我們實訓時的主要道具——沙盤，則是這個平臺的具象化縮影。這個是達成物流信息化的基礎，有了它才有進行信息交流的可能，這個平臺的技術水平越發達，也意味著信息的更新將更快速，流水線上的商家也將越來越接近零庫存。
接下來我們來談談星期二的那次校外參觀活動。先說百世物流，其實我對它的印象還是蠻深刻的，如果我沒記錯的話，它應該是國內第一家嘗試辦理綜合業務的物流公司。他們企業的庫存管理軟件是由他們的技術部自行研發的，而且還采用了更加節省材料，面積更小，界面更清爽的新型貨運單據，這就是信息化發展最具象的體現，雖然目前還沒有開通空運業務，但的確是我國物流公司中的一個種子選手。
再說說口岸物流，說實話我第一眼還以為他們企業是汽車生產商，畢竟那一排排的豪車實在太搶眼了。他們的企業老員工說他們在激烈的競爭中得以生存下來，而對手則土崩瓦解，光是這一點就足以證明他們的實力。他們從事物流及貿易業務相關單證電子報文的接收、存儲、轉換和傳輸業務以及基于 INTERNET 、 GPS/GPRS 、 GIS 、 RFID 等技術手段的電子商務應用、網絡平臺和增值信息服務的開發、實施、運營，同時為客戶設計、開發、集成和維護計算機網絡及業務系統，并提供專業咨詢、培訓和數據分析服務。以上是他們的主要業務，作為一個中小型第三方物流企業的確是擁有不錯的競爭力，當然，要是能讓食堂里的飯菜再豐富多樣一點，像我們學校這樣那就更好了。
接下來是新顏物流，我對他們企業的情況并不是很有印象。倒是那兩位企業負責人和同學老師之間的互動對話讓我感觸良多。就比如說企業存所在的問題，其實物流行業中的問題是一個中性詞，可以成為威脅，也是企業發展的機會的代名詞。信息化是不可阻擋的趨勢，
在我國有巨大挖掘潛力和長遠發展機遇，從這幾年的情況來看，我國物流信息化建設發展突飛猛進，取得的進步是很明顯的。但奈何我國物流信息化尚處在起步的初級階段，在企業物流信息化，物流公共服務平臺信息化，政府物流監管信息化方面還有較大的發展空間。所以在發展過程中有問題出現是再正常不過的事，甚至是很有益的事。發現問題卻不去正視不去改變，甚至連問題也發現不了，在市場競爭中被淘汰是理所當然的。
根據我們的研究發現，絕大部分中小型企業存在的問題是觀念尚未變化，仍然保留著傳統的經營組織方式,物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。上文提到物流信息化是不可阻擋的趨勢，與趨勢逆行往往是不會有好果子吃的。其次則是基礎設施和技術裝備落后，說的直白一點就是“缺錢”，要知道實現物流信息化價格不菲，而且需要長期積累和實踐摸索，砸錢進去不能很快就看到成果，這的確需要考驗企業負責人的心理素質以及管理水平。
就如“有壓迫就有反抗”一個道理，有問題的地方必然有解決對策。第一號解決方案其實我們已經在實訓過程中體驗過了——搭建一個信息平臺。和沙盤一樣，零售商、分銷商、批發商、生產商、物流公司，只要意見達成一致就有很大幾率達成零庫存。所以作為后起之秀的各個企業找一群合作伙伴是很重要的事情。
完善配送中心來提高整體物流效率也很重要，物流說白了也就是運東西，運貨的速度，運貨的質量，管理的科學水平等等決定了企業的核心競爭力。廣泛采用各種高科技手段是十分明智的選擇，如信息化管理系統、電子數據監控系統、現代化立體倉庫、條形碼掃描等。
重視物流人才培養，一支優秀的物流管理隊伍能直接影響到企業發展水平。其實我認為我國不缺少人才，人才流失才是關鍵。一些到國外留學學習先進技術的一流人員往往會因為國外待遇優越發展環境更好而選擇在國外發展，這也給我們拉響警鐘，我們需要共同努力創造一個適宜物流發展的大環境，才能達到良性循環。
上述分析表明，我國物流信息化建設發展較快，但總體水平不高。要想提高我國物流信息化水平，需要企業、政府和行業協會等各方的共同努力。這沒什么好奇怪的，畢竟每個發達國家都是這么過來的，任重而道遠，但也就是這樣才更有努力的價值。
物流類實習報告 篇2
實習,你才能知道知識的用處與 知識的缺乏,才能在學校選課、課程聽講與理解方面有了新的角度,學習的覺悟，分享了財務的實習報告，歡迎參考！
實習時間：20xx年5月——20xx年5月
實習單位：河南保德利物流有限公司
實習人：xxx
作為學習了四年會計的我們，可以說對會計已經相當熟悉了。所有會計相關的專業基礎知識、理論、基本方法和結構體系等我們都基本掌握，雖然在平時的課堂上老師也會教我們會計在日常工作上的運用技巧和方法，但是我們所能掌握的似乎還都在紙上談兵階段，由于對會計專業的熱愛，所以在畢業前夕學校給與的實習機會我非常珍惜，以下是我個人的實習總結報告：
一、公司概況
河南保德利物流有限公司注冊資金5000萬，占地320畝，擁有盤貨車100多部，干線車300多部，在河南省內有近130條直達專線。河南保德利物流有限公司是集運輸、倉儲、貨運代理、信息服務、流通加工等為一體的綜合性物流公司。
二、實習內容
1、熟悉業務
由于所學會計專業的關系我被分配到了公司財務部，由于業務的不熟悉，負責財務的高經理讓部門一個很有資歷的同事帶我，讓我先跟著同事打下手幫忙邊學習，熱心的同事讓我多學、多看、多問。我在以后的半個月內的我都在同事的幫忙下學習實際公司賬目流程及具體操作。
2、業務上手
由于同事的肯定和高經理的認同，我被任命單獨管理公司下屬分公司對總公司的資金賬目，我所負責的是分公司每日的銀行賬和現金帳的匯入匯出并制作記賬憑證，以及每天下午將該天內的工作詳情和賬戶情況匯報給高經理，雖然自己的能力被肯定我很高興，但是由于自己單獨負責我還是有點緊張，我每一項都小心翼翼不敢疏忽，分公司一有打款通知我都會電話詢問后再銀行查詢；每一筆資金匯出我都要求手續齊全；每天結束我都會將當天憑證多次審查，然后再匯報給高經理，并詢問經理對我所做工作的意見和建議。
3、從錯誤中吸取教訓
隨著在公司時間的增加，我在業務方面越來越熟練，由于物流公司的業務是周期性的，所以我們財務部的工作也是階段性的，在進入9月物流公司迎來了物流旺季，我們的工作量也隨之加大，在9月月底匯總入總賬時候我出現了錯誤，出現了錯誤我很急躁，但是越急越錯，越錯越急，我很長一段時間內都找不到錯誤的原因，在這時同事發現了我的狀態，問我是不是出現了錯誤，我如實的告訴她，賬目有對不上帳，同事說不要急慢慢來，同時幫我一點一點梳理，最后終于找到原因，原來還是自己忙的時候找錯了錢，雖然錢少就幾十元，但我告訴自己以后一定要嚴格要求自己杜絕出現這樣的錯誤，會計無小時，現在的一點小錯誤如果不吸取教訓，有些錯誤或許無法彌補。
三、實習體會與感受
1、實習過程中我第一個感受到的是作為一名財務人員要具備良好的人際交往能力。會計部門是企業管理的核心部門，對下要收集會計信息，對上要匯報會計信息，對內要相互配合整理會計信息。在于各個部門各種人員打交道時一定要注意溝通方法，協調好相互間的工作關系。工作重要具備正確的心態和良好的心理素質。在公司的工作期間，如果不是同事和領導的幫助我不可能不碰壁就學習到那么多技巧和經驗，所以要想提高的快就必須踏實做事，虛心求教。
2、作為一個會計人員要有嚴謹的工作態度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一項指標，牢記每一條稅法，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數字來反映問題的。所以我們一定要加強自己對數字的敏感度，及時發現問題解決問題彌補漏洞。
3、作為一個即將工作或剛邁入社會的新人，我通過這次會計實習中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和經驗的積累，以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的會計人員，應該沒問題了。現在才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零!會計就是做賬；其次，就是會計的連通性、邏輯性和規范性。每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。這為其一。會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性，這為其二。在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度為前提、為基礎。體現了會計的規范性。
四、個人心得和未來規劃
我馬上就要出校門，外面的一切都是新鮮的，一切又都是陌生的。通過本次實習我懂得了學生時的豪情和對美好未來的憧憬會造成很大的失落感，畢竟，一個真正的職業人需要更全面的打造，需要重新認識社會、認識職業、認識工作。實習經驗告訴我，會計的道路很長也很艱難，如果畢業后停止在現狀，就會慢慢被淘汰，所以我制定了自己的未來規劃。
短期規劃
對于畢業的學生，畢業后的前三年都是很重要的時期，前三年的工作，是基礎，是認識社會的第一步，正確的心態、務實的學習總結、良好的習慣是這一時期需要注意的很重要的。有很多人因為第一個職業選擇的不恰當，造成心理的陰影，從而造成了對工作的偏見和失望，不能以積極的心態面對工作。而有的組織則提供了一個很好的成長環境，積極、合作、上進，這樣的一個氛圍給了每個人溫暖的感覺，而且會對工作、對生涯充滿信心，養成一個積極的心態。會計道路上很多人都是從出納做起的，從管理貨幣資金、票據、有價證券等的進進出出、填制和審核許多原始憑證做起，這些都是會計的基礎工作。但是做好出納工作并不是一件很容易的事，它要求出納員要有全面精通的政策水平，熟練高超的業務技能，嚴謹細致的工作作風，以及良好的職業道德修養。我一定會在這前三年內踏踏實實工作積累經驗，我相信通過自己的努力一定會做到會計的崗位，此時，自己的知識特點就應該及時作出調整，從原先的基礎工作調整到計核算和會計監督的
職能上，學習職業素養的完善、人脈關系的理解、團隊協作的意識等。一個職業人，最基本職業素養就是職業化、職業誠信以及職業口碑。另外前三年的時間，著重放在基礎工作的夯實上。全面、扎實的做好本職工作，認真研究本行業的特點，養成良好的學習、工作、生活的習慣，培養自己的人脈意識，學會有效的溝通，培養自己的職業人意識，這些基礎知識都是對以后進一步發展具有決定性作用的，這也是實現從一個學生到職業人的轉變的重要條件。
長期規劃
基礎工作已經基本熟悉，基本的.職業素養也已養成，就會面臨第二次的改變，也是自己職業生涯的第二部分。不管任何一個會計從業者，普通的會計崗位都不是終點，經歷過第一階段后應該逐步的從普通會計的角色轉變到管理者的角色。也就是從普通會計到財務經理的轉變，前三年的修煉，基本的業務知識已經熟練，可以勝任自己的崗位。但是從自己提升的路線來看，要想獲得進一步的發展，必須調整自己的知識結構，補充下一步的發展所需的知識。
財務經理是專業較強的工作，一般會計師事務所都需要這樣的人才，但現代企業對財務管理的要求越來越高，財務經理不但要有豐富的專業知識，還要懂得代理記賬的業務，熟悉企業全面的經營管理工作，并積極介入企業各項決策，這樣的角色使很多習慣于傳統會計角色的財務人員不太適應。
所以做一個現代的財務經理必須掌握更加全面的知識，基本的理財能力、溝通能力、領導能力、財務決策能力、協作能力、時間管理能力、創新能力、學習總結能力等構筑出一個優秀的財務經理的能力結構。
首先就是管理意識的培養，站在一個管理者的角度上看財務，角度的不同，側重點也相應的不同。如何協調上下級的關系，如何打造培養團隊，如何輔助CEO決策當好參謀，都是這一時期重點要鍛煉和培養的。
其次就是在自身的學習總結上，及時地總結成功的經驗和失敗的教訓，不停的改進工作中的問題，不停的進步。不論什么時候專業知識都很重要，但是綜合素質的提升卻是起到決定性因素的原因，一個優秀的財務經理首先是此領域的專家，其次是一個優秀的管理者。
物流類實習報告 篇3
按照培養方案要求，我們08級商貿系的學生要進行為期三個月的畢業實習。根據自己的就業意向，通過各種途徑，找到實習單位。本人自3月1日開始在中國郵政速遞物流11183呼叫中心實習。現將一個多月的實習情況匯報如下。
（1）實習單位情況介紹：
郵政速遞物流客戶服務中心(11183)是11185客戶服務中心在速遞物流客戶服務方面的強化和升級，增強了專業的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶服務平臺對競爭性業務服務支撐不到位的短板問題，與整體速遞物流業務流程的嵌合更為緊密，服務效率要求更高。
速遞物流客戶服務中心定位為速遞物流專業服務，主要支撐全國速遞物流核心業務、專業客戶維護和國際業務深度服務，速遞物流客戶服務中心的服務質量管理由速遞物流總部負責。
（2）實習主要內容：
首先，第一個階段，也是所有實習生必備的階段，進入公司的初期，由企業導師給我們進行了專業化的培訓，由來自全國各地的老師來講解他們各自省市內的地理情況和郵政速遞業務，主要針對業務知識進行了重點培訓。
第二，在經過了為期兩周的業務培訓后，開始試上線，實習崗位為前臺坐席，主要負責福建、湖北和浙江三省的郵政速遞攬收業務。主要把客戶寄郵件的需求通過系統反饋到攬收員的pda手持終端或者手機上，這樣我們就了解了郵政速遞攬收業務流程。
第三，第三階段的職位仍然是前臺坐席，但會負責安徽、甘肅、廣西、貴州、海南、黑龍江、湖南、吉林、江西、內蒙古、寧夏等20個后上線省市的郵政速遞查詢服務，跟進了解郵政速遞查詢系統，把客戶的需求及郵件在運輸途中的問題反饋到相關部門，使我們深入了解郵件在運輸途中的操作，以及客戶對郵政的意見和建議。郵政速遞物流實習報告
（3）實習收獲與體會：
1、電話禮儀的活學活用。剛上大一時，我們開了禮儀公共課，當時感覺那些近乎苛刻的禮儀行為規范離我們非常遙遠，特別是電話禮儀，平時打電話非常的隨意，也不注重言簡意賅的表達方式，更不會敏銳捕捉對方話里的意思，經過一個多月的呼叫中心的實習使我們充分了解到所有學過的知識都是有用的。作為呼叫中心，信息傳播的載體之一就是電話，我們在實習中有嚴格的電話禮儀考核，例如：接起電話時，按照話述使用標準普通話，禮貌清晰的問候來電客戶，通話中主動、適時、靈活有禮貌地核實客戶信息，正確及時的領悟客戶的核心思想及要表達的意思等，以此得出，在大學里所學的所有知識我們都應該認真學習并積極付諸實踐，這樣才會有助于我們的成長和事業的成功。
2、良好的心態是邁向成功的第一步。我想誰都不會否認一個良好的心態對于一個人一生的重要性，經歷過郵政速遞查詢工作的我更是對此深信不疑，“覺得郵件有問題了，客戶才會來查。”企業導師經常這樣說，是的，我們接到的大多是有問題的郵件，不是丟了就是遲遲沒有投遞到收件人手中，這樣的郵件其收寄雙方都是非常著急并且情緒上都是很激動的，挨罵，我想任何一位客服工作者都已習以為常，但初入職場的我們卻不是那么容易接受的，經常被客戶罵哭，不但沒有給客戶解決問題，也嚴重影響了自身的工作情緒，所以一個良好的心態，也是自身發展的前提和保障。
3、早起的鳥兒有蟲吃。所有業務資料都會被導師和領導發布、更新進我們的共享里面，但是很多員工都是被動學習，很少會主動學習，作為呼叫中心，沒有問題就是沒有問題，但是一旦遇到問題就會是非常棘手的，這點在實戰時也是讓我吃盡了苦頭，所以，之后我們都會主動去看更新的業務知識，及時掌握所有發布的資料，這樣在接聽電話時再遇到問題就能迎刃而解了。
4、活到老學到老。在沒有接觸這個行業前，對于呼叫中心，似乎總是隔著一層面紗，甚至在初到公司時，對于自己要擔負的責任也不是很了解，但經過這一個多月的實習，我們不僅對呼叫中心有了一定了解，更重要的是初步了解了中國郵政速遞物流ems的攬收、分揀、打包、運輸、中轉以及其中我們所學到的物流技術，例如條碼技術，自動分揀技術等。所以，不論我們是不是還在學校，或者正處于人生中的哪個階段，學習，應該是永恒不變的，只有不斷學習，不斷提升自己，才能達到作為一個人的人生目標，也才能更好更充分地實現自己的價值。
以上就是我在中國郵政速遞物流11183呼叫中心一個多月的實習報告和心得，初出茅廬的我們，對于郵政這樣龐大的企業了解的還不是很透徹，也有待于我們進一步的認識，在呼叫中心，雖然沒有實際去送郵件，但是我們這套系統集發布信息、反饋信息、監督運營于一體，郵件的各個環節都能清晰可見，使我們對物流系統也有了一個實際的認識，我相信在之后的工作中還會更好地認識郵政速遞物流，并能針對郵政速遞物流存在的問題找到解決方案，與此同時，我們正在積極爭取更多更
好的發展空間，下一階段的目標是進入作為呼叫中心難度性最大的投訴組，我會憑借自己在學校學到的所有知識，保持良好的心態，以及積極主動的學習態度來完成公司交給我的任務，爭取得到公司的認可，在此也感謝一直給我們指導的企業導師和學校里一直給我們反饋信息的指導老師，我會盡我所能來完成學校布置的實習任務，謝謝。
物流類實習報告 篇4
一． 研究動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二． 研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
三． 研究方法：訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網上收集。
四． 公司概況
1. 基本情況：上海商業物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環線與外環線之間，距離內環線1.5公里，外環線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2. 公司簡介：上海商業物流中心系上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。20xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。
3. 主要設施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1M*1.2M地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。
4. 倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米， 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
5. 倉儲系統服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發車。
上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務。
6. 倉儲系統服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量。確保商品質量，隨時檢查，出現質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現場，可開始收發貨。
退貨處理。全力協助貨主公司進行退貨收貨作業，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨 按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
7. 信息系統服務：
物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢。
倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。
運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過WMS,TMS系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。
8. 作業流程（以中國物流公司為例）：
進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
物流類實習報告 篇5
一、實訓內容
這個學期根據學校經濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設了網絡物流虛擬實驗的實訓，物流實訓報告。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區別。它使我們在一個虛擬的網絡化市場中感受競爭與企業的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規劃與理論結合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發揮自己的潛力去完成。
這次實訓是我們學習這門專業以來第一次與物流市場結合，并運用自己學的專業知識與物流規劃系統全面的進行參考與設計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經過幾次試驗，才發現其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，設置合理的物價策略，就會有很好的收益。我想如果是個真的企業，那時我們就要具體事件具體分析，把好每一關，要有負責、細心的工作態度，這樣企業才能得以生存，實習報告《物流實訓報告》。
此次實訓我們共分為三種角色，物流用戶（產銷用戶）、配送用戶和倉儲用戶，并設置小組自由競爭來為自己取得公司收益最大化。
二、實訓目的
物流管理實訓是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。
經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優的服務，進而得到最大的收益。所以在實訓中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮服務的需求。
三、實訓中遇到的問題
第一，物流市場究竟是怎樣的一個競爭市場。
這是我這次實訓值得思索的一個重要問題，即使我知道物流即實物分配，包括企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的，但這次實訓中，我發現物流分有好多種，不同的物流就會提供不同的服務及增值服務，像第三方物流(外包)，是通過提供增值服務實現企業利潤最大化的，而產銷物流是通過銷售與轉讓商品賺取利潤的。
這樣的話，我感覺不同物流有不同的企業策略，像倉儲如果價錢過高或過低都會影響業務量，而這個肯定價格是通過雙方共識而達成的協定，并不是自己企業內定的。
第二、價格策略怎樣才會最優
這個問題是讓我很頭痛的一個問題，因為我記得第一次我操作時，我是產銷用戶，我的銀行帳數竟然是負值，而且數值很大。那時我就想是不是系統有問題，我是產銷不會出現這種問題的，但后來我才知道，并不是系統問題，而是自己規劃得不合理，甚至缺少規劃物流這一項，才會造成這種后果。那么，這樣我就想價格什么樣才是合理價，才會收益最大。我覺得這個問題將會成為以后學習中的一大重點問題。
在實訓期間我還遇到很多問題象企業怎樣才能真正實現合作成為戰略伙伴關系，怎樣做自己的信譽度會提高，業務量會增大等等。
第三、三種角色具體流程分析經過幾天的對國際物流軟件的學習，了解到國際貨代工作的復雜性，而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信心、細心。
這次的實訓可謂是 “理論與實踐相結合的橋梁”。 清楚目前自己的不足，那就是所學的專業知識與時間按脫節，不能夠很好地運用于實踐操作，。但我也有許多收獲，在這次實訓中，第一次體會到實際操作的重要性，也發現了很多不曾注意到的細節，我們應該注意實踐和理論的相結合。把職業能力訓練與職業素質的訓導有機結合起來。
通過這次實訓，也了解了實訓基地建設方面的經驗，這為以后我們自己的學校建設與發展物流實訓基地打下了良好的基礎
四、實訓操作過程
1.產銷部門
如果選擇了產銷就在相應的欄里點擊“物流管理中心”——“產品管理”——“添加(產品)”——“物流管理中心”——“物流信息”——“發布”——“填表(延時配送)”——確定——點“信息平臺”——“最新貨源信息”——“洽談”——“電子合同”——“新建合同”選擇配送企業“簽訂合同”這就是產銷一系列操作程序。這其中要合理給于配送運輸費用根據實際情況，而且要記住最終的收貨的產銷用戶，及時取得聯系收回貨款。
2.配送用戶
配送用戶在接到新訂單之后點“電子合同”處理合同點“簽約”——“訂單管理”——“添加”生成訂單點“信息平臺”——在最新企業信息中點擊“倉儲公司”——“查找訂單”——“訂單編號”——點“轉交”此時訂單以交給倉儲公司，配送用戶操作過程。配送用戶在選擇倉儲的時候要充分了解他的所有信息，特別是倉儲面積，貨物每立方米/每天的倉儲費，包裝費，裝卸費等，由于在各個部門設計各項費用時沒有一個統一或是合理的標準，往往倉儲的各項收費值都達到最大，而產銷在給配送的合同當中所要配送的貨物，往往貨物都為大宗貨物批量大，而相關的運輸費用卻很少，而配送部門由于初來對系統的不熟練也只是進行盲目的簽約沒有考慮所支付的運輸費用問題。這就造成了最后配送有時大額虧損。
3倉儲用戶
倉儲用戶在頁面點擊“物理經理”——“入庫管理”——“入庫”——然后點擊“物流經理”——“入庫管理”——“察看庫房”——倉儲中心“庫存管理”——“庫存查詢”——“庫存盤點”。如果在此操作過程當中有少做或是卻步都將會在最后的考試測評當中做相應的扣分處理，要想得到好的成績要好好的按照要求和規則準確的操作。
4配送與倉儲其余的操作過程
在倉儲進行完“盤點”之后配送要在“訂單管理”中點“通知出庫”——倉儲要點擊“訂單管理”——點“出庫”——“費用結算中心”——“統計費用”——“通知結算”，配送：“物流經理”——“訂單結算”——“結算費用”——倉儲用戶點“訂單管理”——“轉交”貨物又一次交給了配送用戶，配送用戶根據產銷要求將貨物送達指定的收貨人，此次過程完成方為任務完成。
物流類實習報告 篇6
為了以后能更好的適應工作和學習，在連續幾天關注的招聘信息里得知了上海xx有限公司，并且知道該公司正在招聘應屆大學生
作為物流人才的培養對象，我便自信滿滿的填上了應聘信息。在經過了初試復試之后，順利的進入了xx物流（上海）有限公司其下屬單位上海港程儲運有限公司進行實習。
一、實習內容
1、實習單位簡介
上海港程國際儲運有限公司，該公司成立于1998年5月31日，是中國船舶代理行業協會會員單位暨NVOCC專業委員會委員單位，同時也是上海市國際貨運代理行業協會的理事單位。我從20xx年12月21日開始在該單位實習。實習期間，我在上海港程儲運有限公司物流操作部任單證員一職。
2、實習崗位和培訓
我實習的崗位是物流操作部任單證員一職。主要從事的工作是對倉儲部的進倉單進行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預錄和審單。對這個環節有所了解后，我被調到了外倉庫，進行了實地的收發貨。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點，核對收貨單數量，入庫，按客戶的要求請將貨物分批出貨，配送時點安排做到準確，準時。之后又深入了ZP11項目開發組工程師一職，和上汽公司參與了ZP11項目前期試裝的工作。主要收貨，做報表，準確準時，清楚無誤的將貨物信息發給我們的客戶。由于我們是第三方物流所以主要的還是收發貨的事宜。
崗前培訓看似簡單枯燥，卻讓我得到了很大大的收獲，我的帶教師傅個個都是資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經驗，在培訓期間老師教會了我許多，不僅僅是理論知識，實踐知識，收發貨，調配人員，配送等一系列的知識，還有怎樣與人相處的方法，做人的道理等等。
3、實習工作內容
培訓結束之后，便是正式的實習工作。現在我主要從事ZP11項目前期試裝的工作。首先，在收貨環節上我們嚴格把關，按收貨標準對供應商進行貨物清點驗收。其次，在貨物入庫時將零件歸類，堆放秩序，最后基于前期工作的充分準備，做到順利進行發貨，使得配送做到準確，準時。
二、實習的收獲和體會
1、了解工作流程
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，也對自己所學的關于物流方面的專業知識有了更深一步的了解。在物流操作部任單證員崗位上實習工作的主要流程分為：制單，整理，分類，歸納，分箱，打印箱單，配箱，預錄，審單等。制單就是對每一份入倉的貨物制作一份專屬的貨物證明，單子上主要顯示的信息有：進倉編號，業務編號，日期，數量，尺碼，貨物名稱，庫位，嘜頭等。整理即對已經入倉的貨物的入倉單進行核對，核對其進倉通知書上及進倉單上信息是否一致。分類歸納這兩項工作就是針對相同或者不同進倉編號的進倉單進行整理，為下一步分箱做簡單的鋪墊。在對貨物的詳細分類后，根據尺碼大小，和客戶的要求，對需要分一起或者必須分開的貨物，按照要求做出分箱，然后將信息核對后打印出需要的裝箱單。打完箱單以后變是將貨物信息一份份的詳細列出裝箱要求表，以便理貨員進行裝箱操作。而接下來將要處理的便是裝箱單的預錄，也就是將箱子的信息，以電子裝箱單的形式反饋到港區的網絡上。再第二次審核沒問題的情況下發送至港區網絡，等貨物報關完成后就可以讓車隊安排將集裝箱進港等一系列運輸工作了。
第一天來到公司，這里的一切對我來說都是陌生的，不知道該如何融入到這個大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員，一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作。看似簡單到不能簡單的步驟，到了自己的手里，卻如一匹未訓的馬，非常難駕馭。一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識，看似都只是些英文字母與數字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，的確是一門值得深入學習的“課程”。隨著對實際工作的了解、熟悉，我們開始逐步深入實踐操作中讓我們更有體系的認識到了整個流程。
2、倉庫收發貨
倉庫實地的收發貨，接貨并且負責發貨配送，所謂發貨配送，對于我來說由于配送的是汽車零件，零件的諸多，對于最后的發貨造成了相當大的困難，所以每當接到訂單的時候，提前根據客戶要求，對貨物進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。所以倉庫是要保證零庫存的，不然會導致生產線停線，所謂零庫存就是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數量很低的一個概念完成每一階段的生產，甚至可以為“零”，即不保持庫存。
發貨的工作是相當辛苦的，首先是接收貨物，因為所有的零件來自不同供應商，對于貨物接收的要求也有所不同，對于零件的體積，件數，歸類便于進行分揀，對于忙了一天、累了一天的我來說，考驗了一個人意志力，每天做到精神飽滿的開始每一天的工作，當然在實習中最值得驕傲的也就是這點，每天對工作充滿了熱情，因此沒有耽誤過公司的發貨工作。接貨的同時需要簽收和點貨，對于從來沒有點貨的我來說，吃了不少的虧，供應商的無理，貨物盤點不清楚，給自己造成了不小的麻煩，因為當簽單確認貨物無誤后送貨人員就開車離開了，自己在分揀時發現少貨是不能追究送貨人員的責任的，因此有時候也會因為自己的疏忽而付出代價。
送貨的過程是物流中最講究速度的，一開始因為生產線不急，因此還能應付一下，但是也碰到不少的意外，有時候一個零件缺貨，就要迅速補上，要是倉庫還有庫存，那好辦，只要及時配送。如果庫存缺貨，造成供應不良，使生產線停線，那就免不了一定的損失，這時就要及時和供應商商討了，要求馬上補貨入庫。有時候甚至自責自己的應變能力很差，不過通過經驗的積累，讓我知道了在發貨的時候，要想到可能發生的情況，那樣在發生緊急情況的時候就不會束手無措了。收發貨讓我學會了做事情要細心，不可以馬馬虎虎的，遇事情還是要冷靜。然而當慢慢熟悉了這些工作流程時，似乎覺得自己已經熟練了，開始有些松懈沒有耐力，不像以前那么認真謹慎了，只是追求速度，而忽略了質量。經過審核后，發現我們自己有些是因為馬虎而做錯的報表，并且改一張報表比做一張報表還要繁瑣。我才深深才體會到，質量才是真正重要的。作為倉儲人員，需要認真耐心工作態度。雖然工作上的實踐會不斷的接觸到新的知識，但是結合已有的知識學習更為重要。當然發貨配送是我所學的專業知識，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，充分運用了自己所學到的專業知識，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，對今后從事物流工作也有一定的好處。
3、實習體會
通過這幾個月的實習，我檢驗了自己所學的知識，因為任何知識都來自于實踐，這兩個月的實習將學校所學理論知識付諸實踐，讓其來檢驗所學。通過這次實習，我深刻明白了“一分一毫都是汗”這個道理，在學校可能平時會亂花錢，但是通過這兩個月的實習，知道了上班的辛苦，明白了父母每個月賺錢的辛苦和不容易，懂得了要節約的道理，也鍛煉了自己的意志，增強了自己的責任心，做事情也比以前更加細心，也讓我明白了現實社會的殘酷，打消了一些很幼稚的想法，自己也覺得成熟了許多，為以后如何更好的工作打下堅實的基礎。
三、對未來的展望
1、企業規劃
我對現在的實習單位有一些改進的設想，對于這個物流配送上存在的問題了以下問題：
（1）各部門之間的協調能力差，物流倉儲儲存區域布局不合理；
（2）倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；
（3）野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高；
（4）供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費；
（5）配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用。
針對上述問題所提出的合理化建議和意見：
（1）加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
（2）倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
（3）加強對企業員工的培訓力度，規范員工的職業行為，制定符合本企業發展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
（4）建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
（5）應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。
物流類實習報告 篇7
實習單位:***有限公司
實習時間:20xx年5月23日---6月1日
一：實習目的：
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到**流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。
二：實習要求：
了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
三：實習單位簡介：
***（一些實習公司的稍微介紹即可）
四：實習感想：
隨著世界經濟一體化步伐的加快,國際經濟貿易 發展日益活躍,我國的物流行業得到迅速發展.雖然這次實習時間很短,卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點:推動你的事業,不要讓你的事業來推動你.
五：實習結論及建議：
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
2、要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過期的貨物要及時與廠家聯系,并得到應允后及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
3、目前物流中心正面臨許多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流管理上的一個難點.產前物流,企業內部物流,銷售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高
建議:加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
六：實習總結：
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
物流類實習報告 篇8
日子一天天過去，我覺得自己對自己的行業也越來越了解了，很多事情都可以自己去解決。自己在慢慢的改變著，改變著對自己的認識，對別人的認識，改變著對事情的看法等等。 在社會上我們都多了一份責任，工作要對得起自己，對得起顧客，對得起公司。在公司我明白了換位思考，去考慮我們顧客的感受，從而改進我們的工作。在工作之余我也很喜歡交朋友，在公司里我會盡量去和其他人交流，通過交流認識他們了解他們，走進他們的世界。這樣有利于我的工作和生活。在和他們的交流中我了解了很多我從來沒有聽過的事，還有一些各地的風俗習慣。這些聽起來都是挺有趣的。通常的經過一天工作自己覺得有點累了，就上網看看，瀏覽一下網頁，關注一下社會的新聞等等。
我在生活中不斷的尋找有趣的事，和有趣的人交流，來讓我的生活增添一份色彩。 周記
這個星期我們公司的到貨比較多，也許也快過節有關系，我們的工作量大大的增大了。 平時我們一般八點鐘到辦公室，然后整理一下辦公室的，就開始開始辦公了。我們要把昨天還有更久之前的到貨單整理，在電腦上拉出當天的到貨清單，然后把昨天還沒有提貨的客戶
進行電話通知。
我們我們基本上一早上都是在通知客戶提貨，中間伴隨著一些客人過來提貨。
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