最新的高速員工培訓心得體會（精選5篇）
我們在一些事情上受到啟發后，馬上將其記錄下來，這樣我們可以養成良好的總結方法。一起來學習心得體會是如何寫的吧，以下是小編為大家整理的高速員工培訓心得體會（精選5篇），僅供參考，大家一起來看看吧。
高速員工培訓心得體會1
20xx年3月，我有幸成為公司組織的“路況評定培訓”的一員，通過這次培訓，我對公路養護工作有了進一步的認識，對我所從事工作能力提高的一次良機。為今后立足本職工作，更好的服務于“公路養護”的工作大局打下了良好的基礎。對此，我有以下幾個方面的體會：
一、公司領導對員工的關懷
在培訓期間，公司總經理和公司主管養護的副總經理
xxx到培訓現場，和大家一起認真聽講參加了培訓。公司領導的這種帶頭學習勁頭，給了在座培訓員工對此次培訓工作的新的認識和自覺性。
在培訓后xxx總做了總結發言，在講話中對大家提出了殷切的希望和嚴格的要求，希望大家刻苦學習，學好本領，更好的服務于社會和公司。
二、重視企業文化的建立和綜合素質的提高
現代企業說實際了，就是人才的競爭，如何建立學習型企業，不斷提高企業的競爭力就成為擺在公司領導面前的重點和難點。通過這一天的培訓，我們得知，先進的企業文化它就如同一條紐帶，一頭系著企業一頭系著員工，兩者協調形成了巨大的力量，能夠帶領企業在激烈的競爭中立于不敗之地。
通過一天的培訓，對我來講，對公路養護工作有了新的認識，對各種公路病害有了直觀的了解和病害形成的原因。理論水平和業務技能有了很大的提高，也學到了以往學習學不到的知識，個人知識有了很大的提高。
三、重視基礎理論知識和基本技能的掌握
公路路況評定是公路養護工作的基礎，是為上級領導的決策提供數據支持，這次培訓的形式和以往的培訓有了很大的不同，利用現代化辦公系統圖文并茂，直觀的讓大家認識了什么樣的形式是什么樣病害，了解了病害形成的原因。對之后的路況調查起到了扎實的理論支持。
四、夯實理論基礎，實踐中提高業務素質
光有理論知識是無法從事公路養護工作，實踐才能真知。三月上旬和中旬，我們參加培訓人員對所轄路段進行徹底調查并造表統計。為今年的養護工作重點的決策提供真實數據支持。
在整個培訓中，我們不僅對路況評定的工作要點有了了解，更重要的是對我們工作態度給予了校正，這將對我們的將來的工作受益匪淺。
千里之行，始于足下，一天的培訓雖然短暫，但對我來講則非常充實。今后我要從點滴做起，從小事做起。向著自己的目標前進。
高速員工培訓心得體會2
xx月26至28日，我有幸參加了由省高管局舉辦的全省高速公路橋梁養護工程師培訓會。此次培訓，匯聚了省內各高速公路管理單位業務骨干和精英，參加人數達120人，各單位“學員”聚在一起，相互學習，交流工作中的不同經驗，總體來說，收獲頗多。
此次培訓主要內容包括：橋梁病害的預應力維修加固、斜拉橋主要病害與維修、大跨徑鐵路斜拉橋懸索橋施工技術、橋梁檢測與病害處理技術、交通部橋梁技術狀況監測實施程序、監測重點介紹。
培訓會上，省規劃設計院宛勁松教授給我們講解了橋梁病害的預應力維修與加固、斜拉橋主要病害與維修。他結合多年設計經驗以及一些工作實例進行了細致入微、形象生動的講解，舉例剖析到位。他提到：“在橋梁設計中要遵循實用、經濟、美觀的原則。橋梁病害維修加固方法為主動加固與被動加固，主動加固分為施加預應力和改變結構體系，其中預應力包含預應力錨桿、精軋螺紋鋼筋、預應力鋼絲網片、預應力體內鎖、預應力體外鎖、預應力碳纖維板。而針對橋梁不同的部位，采取的一些維修加固方法的實用性又有所不同，從維修加固方法的實用性上，對于上部結構而言：預應力鋼絲網片、預應力碳纖維板，適用于板梁、空心板、T梁、小箱梁、I梁、曲線橋，預應力體內鎖、預應力體外鎖，適用于曲線橋、箱梁、鋼構；對于下部結構，預應力鋼絲網片、預應力碳纖維板、精軋螺紋鋼筋、預應力錨桿，適用于墩臺身、蓋梁、帽梁、涵洞、通道、橋塔；對基礎而言，精軋螺紋鋼筋、預應力錨桿，適用于地錨、錨錠、樁基、沉井、天然基地、防護結構。”
漢十高速公路管理處廖衛東教授是高路系統的權威性專家，他首先給我們講解了橋梁檢測與病害處理技術、交通部橋梁技術狀況監測實施程序、監測重點介紹。并結合高速公路橋梁養護的實際，從橋梁工程師的職責、橋梁病害的常規病與檢修、橋梁的監測控制等多方面進行了詳細的講解，并列舉身邊的甚至是他管養的高速公路的橋梁實例進行實例講解，通俗易懂、詳實。
中鐵大橋局集團陳開利教授給我們講解了大跨度鐵路斜拉橋懸索施工技術，并列舉了五峰長江大橋、滬通長江大橋進行實例講解。陳開利教授從施工的角度對斜拉橋懸索技術進行了介紹，介紹了懸索橋的歷史來源、懸索橋施工的重難點、主橋施工技術以及大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內容等。大跨度公鐵懸索橋需要進一步研究的內容：結構體系研究，包括邊中跨布置及主纜矢跨比、主纜形式、加勁梁邊中跨布置及截面結構形式、橋塔截面形式、塔梁連接形式、結構體系剛度、荷載標準等。風-車-橋耦合振動、車輛走行性及安全評估研究。深海潛流條件橋梁基礎工程結構受力機理研究。超大跨徑懸索橋剛度指標評估研究，包括從結構動力特性、車輛走行性和風致抖振響應3個方面，分析梁、塔索等構件剛度對橋梁性能的影響，大跨度鐵路懸索橋剛度評價指標的研究。
通過這次的.學習，我深知自己橋梁儲備知識的不足，在今后的學習當中，我要多看一些關于橋梁設計的規范以及橋梁施工和驗收的技術規范，不斷積累、儲備、提升自身理論水平。并在以后的工作中加強理論與實際的結合，在實踐中鞏固理論，相信通過自己的努力，對橋梁的認知會更上一層樓。
高速員工培訓心得體會3
X月XX日一大早坐上班車，懷著激動的心情和同事們一起前往xx西服務區，開始我們高速收費員的培訓的工作。在服務區三天的培訓工作中，我學到了很多東西，在業務能力方面也有了很大提高，同時也有機會和大家集體生活、集體學習，從中得到了很多樂趣。在這幾天的培訓工作中，我有以下心得：
客戶至上是市場經濟的一個規律，不管是壟斷企業還是非壟斷企業，誰能把客戶作為服務的中心，誰就能變成優秀企業，誰也就能占領市場。收費站從一定意義上說是地區壟斷性服務。雖然是排他性的壟斷行業，但是在提供服務過程中依舊要注重服務對象的態度，要不斷深化服務意識，提高服務水平，為客戶提供優質的服務。而提供優質的服務是我們惟一的選擇。
只要我們收費人員真正把三尺崗亭當作傳播社會文明的窗口，當作為過往群眾做好事、辦實事的陣地，在收費服務中堅持一張笑臉、一聲問候、一句祝福，堅持用心服務、用情服務，讓服務對象切身感受到收費人員的魅力，提升我們高速公路的良好社會形象，我們的收費服務工作就會做到讓領導放心，讓社會滿意。
高速員工培訓心得體會4
轉眼實習已經過半，在過去的一周里，我熟悉了收費員的操作，對高速公路的相關政策的學習和專業技能的學習也有了很大的進步，同時更為融入收費站這個大集體而感到充實和幸福。回顧一周的實習，覺得十分充實。大家都在所里統一住宿，一起學習、一起吃飯，讓所更有家的感覺。
雖然在工作上已經可以更規范的操作，但是還有很多要學習和注意的地方。特別是特情處理中的一些整車插入之類的流程，還有打印機不能使用時的注意事項等等一類的，要牢記流程，規范操作。這一周內進行了多次考試。雖然每次的成績可以過關，但是我卻感到了深深地危機感。同樣的知識，同班的記得比我快；剛講過的知識我卻記不起來。原先值得稱道的記憶力的衰退讓我感覺到自己對于自身的懶惰的放縱已經到了底線。這種感覺讓我懊惱不已。我認識到規劃自己的重要性。蔡康永在《康永，給殘酷社會的善意短信》講到：“15歲覺得游泳難，放棄游泳，到18歲遇到一個你喜歡的人約你去游泳，你只好說‘我不會耶’。18歲覺得英文難，放棄英文，28歲出現一個很棒但要會英文的工作，你只好說‘我不會耶’。人生前期越嫌麻煩，越懶得學，后來就越可能錯過讓你動心的人和事，錯過新風景。”二十幾歲，人生的帆船才剛剛起步，如果因為害怕風暴而止步不前，甚至返港，那樣的人生注定會后悔。不要讓未來的你，討厭現在的自己。對自己負責，這樣才能做好自己的工作，不給別人增添負擔，更重要的是再回首往事的時候不會后悔。
在收費站工作，良好的心態十分重要。剛開始上大夜班的時候，以前零點之前必須睡覺的良好習慣反而讓我不適應這樣的工作時間。白天睡覺，睡醒后完全不知道是分不清是白天還是黑夜。白天睡覺總讓我有隱隱的負罪感，感覺自己在浪費時間、浪費生命。生物鐘失去規律后，心情總是會時起時落。特別是晚上睡到正香時，要從暖暖的被窩里爬出來，特別還是在冬天，正常人都會對工作有怨言，但是必須還是要起來。漸漸覺得抱怨也沒有用，不妨看開，把它作為一種人生的經歷，作為一種生活方式。有時想工作對于一個人的意義，是工作時帶給人的充實感，是拿到錢時的興奮感，是對即將擁有自己想要的東西的期待感，更是一種被別人需要、被社會需要的一種自我存在感和認同感。想著這些，其他的一切就樂觀對待，順其自然了。
高速員工培訓心得體會5
我于xx月13日至26日有幸參加了xx公司組織的值班站長培訓，在這四天時間里，各位主講老師和教官用博學廣知的生動講解，從業務知識的培訓、心理溝通的技巧、提升團隊建設、隊列拓展訓練等四個方面，強化了我們對突發事件的處置能力和星級收費站考核的細節工作，為今后實際工作夯實了堅強的基礎。通過此次培訓，不僅讓我充實了業務理論知識，更是讓我開拓了自己的視野，解放了思想，正確的認識到了自身的優勢和不足，增強了實際工作自覺性、堅韌性和緊迫感，進一步夯實了“牢記使命”的責任感，重塑了在新形勢下人的堅韌與血性，應該說這次培訓讓我受益匪淺，感觸頗多。
一是提升個人綜合素質，強化了業務知識學習。通過此次培訓學習，我們準確把握了自身的位置，作為收費業務一線指揮官，我們不僅要精通的掌握政策法規精髓所在，還要懂得合理的運用技巧；作為搭建一線與后勤的橋梁，我們不僅要正確領會領導的意圖，服從領導指揮，不折不扣的完成上級下達的各項任務，還要時刻確保班組人員思想的穩定，不斷地調動收費人員工作的積極性和創造性，督促收費業務嚴格按照操作流程進行，并在工作中對發現的問題，沖鋒在前，及時進行指導和解決，增強收費班組的凝聚力，努力營造一個團結、高效、風清、氣正的團隊。我們也只有持續不斷的學習，提升自身綜合素質，才能更好的適應企業發展的需要，從而應對交通行業日新月異的變化，和民眾出行的各種訴求。
二是展示溝通的魅力，提升班組執行能力。通過學習著名心理學專家陳偉娜教授“團隊管理與高效溝通”的課題，從高效團隊的特征、團隊發展與建設、成功溝通的心態、透視溝通的障礙、良好溝通的策略、與各類關系的溝通技巧等六個方面，細致闡述了“溝通”的重要意義和掌握手法，并結合實際工作列舉了許多生動的案例。收費班組作為收費站一個最基本的單元，也是最直接與司乘交流的形象窗口，所以要求我們值班站長在處置突發事件時不僅思維必須敏捷，應對要及時果斷，還要有敢于擔當、敢于負責的決心與信心，同時也要以豁達的心胸，掌握到溝通的技巧，認識到溝通對于管理工作的重要意義。我個人認為溝通要講求方式方法，對于上級，首先得尊重他，本著服從的原則，要適應上級，理解上級，及時將工作的進展情況反饋給上級，要敢于說出你的想法，達到與上級溝通暢通無阻的氛圍；對于司乘（客戶），我們要掌握政策以及流程的完整性，以文明服務為依托，善于解決和化解各類矛盾、分歧，并最大程度的保證政策執行的統一性、銜接性，做到有法可依、有法必依；對于其他同事，要善于聆聽他們的心聲，積極反饋，排除一切個人情緒，經常開展換位思考和反思自我，積極主動幫助有困難的同事克服工作中及生活中的困難，增強全體員工的責任感、使命感，營造一個充滿正能量的快樂團隊。
三是沒有完美的個人，只有優秀團隊的理念。人走到一起，而心沒有走到一起的并不是真正意義的“團隊”，最多稱之為“團伙”，只有大家的心聚在一起才是“團隊”，這是我通過培訓認識到的“團隊”的概念。xx公司就是一個大家庭，需要我們每一個人、每一個部門首先要明確共同的目標，并充分調動所有的人力資源，分工協調，有效的溝通，團隊中的每個成員都愿意發揮自己的無限潛能，以“細節完美”的執行力完成公司的各項目標任務。
通過此次拓展培訓，讓我對自己、對團隊意識有了更加深刻的認知與了解，也感受到了團隊合作的重要意義。以前作為一名收費員，你只需要服從領導，嚴格遵守相關規章制度，努力提高自身業務水平就可以了。可是現在需要我們帶領的是一個團隊，這就對我們有了更高的要求，可我感覺到自己在管理方面的知識與技巧是欠缺的、匱乏的。就像“亮劍”里所說的，一個首長的性格與氣質直接影響著他的部隊他的士兵們的氣勢。首先我們要不斷地強化全局意識和責任意識，始終站在團隊的立場上去考慮問題，在政治上表現的是一種高度的覺悟，在思想上表現的是一種崇高的境界，在工作上表現是一種良好的心態，經常用辯證的思路來思考解決當前存在的問題，以超前的思維和敢于創新的理念，保持開拓進取的銳氣，始終保持健康向上、奮發有為的精神狀態，增強勇于攻克難關的進取意識，敢于負責，勇挑重擔。
在今后的實際工作中，我們不僅要了解自己團隊的成員，善于發現每個員工的優點與長處，敢于肯定與表揚，并在實際工作中，結合他自身的特點，給他安排合理的崗位，讓他以極大的熱情投入到工作中去，出色的完成各項任務。在一個團隊里，每個人都有缺點，都有弱項，這不可怕，我們可以幫他改正，幫他提高，互幫互助激發每個人內心的自信，去為了一個共同的目標而努力。沒有完美的個人，只有優秀的團隊。
四是學會感恩，細節決定成敗。在拓展訓練中，其中有一個游戲，要求團隊對圖片找出關聯并排序，共五輪游戲結束，以最后順序高者為勝利。我們的團隊在比賽的前四輪都處于領先狀態，但是在最后一輪的拼搏中，我們的策略失誤與麻痹大意驕傲，讓我們以23比24失利，在接下來總結階段，我們認識到了把握細節的重要意義，雖然制定了完美的方案，分工好人員，但在銜接協作中一個小小的疏忽，都會使得前功盡棄，留下了遺憾，通過這個拓展讓我們懂得了辦任何事情我們必須有思想，有計劃，有領導，有謀略，相互間以感恩的心凝聚，不忽視任何一個細節，取長補短，互相幫助，堅定不移地執行集體策略與決定，朝著共同的目標去努力奮斗。
培訓雖然業已結束，但是“創先爭優”活動才剛剛開始，今后我們會把學到的知識融入到實際工作中去，切實提高工作效率，以強烈的責任心，敢于擔當的作為，積極主動、盡職盡責地完成各項任務目標，打造一支高效團結的隊伍，建設更加美好的的明天。
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