地鐵應急預案
在學習、工作或是生活中，保不準會發生突發事件，為了避免造成更嚴重的后果，就常常需要事先準備應急預案。那要怎么制定科學的應急預案呢？下面是小編為大家收集的地鐵應急預案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
地鐵應急預案1
一、應急預案的方針與目標
堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優先、保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。
二、應急策劃：
(一)工程概況及地質條件
（1）工程概況
廣州地鐵三號線廣州東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高南低，地面高程為13.74～21.13m，北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為廣州東站大片站房建筑。廣州東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分位于廣園東路下方。所處的`地形起伏較大，地面高程為19.91～105m。廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。
廣州東站主要包括廣州東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段、廣園東路、廣園高架橋等，起點里程為Y（Z）DK0+036.0，終點里程為Y（Z）DK0+336.676，總長為300.676m。廣州東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區，起點里程為YDK0+336.676,終點里程為Y（Z）DK0+605.182，總長268.51m。車站及折返線隧道防水等級分別為一級和二級。
（2）車站暗挖隧道
廣州東站主體結構雙線暗挖隧道，線路線間距為22.2m，位于火車東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風化巖層中，采用開挖跨度分別為12.3～13.1m（右線）和7.05～10.65m（左線）的兩單洞暗挖結構；初期支護采用C20噴射鋼纖維混凝土，承擔施工期間的圍巖壓力，二次襯砌為C30（S8）鋼筋混凝土；左、右線隧道在站臺層由7個橫通道連接，橫通道寬度為3.5m、6m、6.3m不等，均為暗挖結構；初期支護與二襯間設全包防水層，防水層采用土工布+2.0mm防水板。
（3）站后折返線
站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結構形式，斷面為馬蹄形斷面型式，結構斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度為6.2～13.5m；結構采用復合式襯砌，初期支護分為：噴C20砼錨桿支護和噴錨+鋼筋網+格柵鋼架聯合支護兩種方式，在破碎帶處采用大管棚超前注漿支護，二次襯砌為C30（S10）鋼筋混凝土；在左右線端部設橫通道1座，寬度為3.4m，橫通道為暗挖結構，橫通道內設泵房；初期支護與二襯間設全包防水層，防水層采用土工布+1.5mm防水板。
（4）工程地質
廣州東站處在天河向斜的北翼，無斷層通過。折返線隧道橫跨白云山-羅崗斷隆區及廣州斷陷區，線路在本段內穿越走向近東西向的瘦狗嶺斷裂帶。該斷裂帶總體產狀傾向南，傾角50～60度，為早期壓扭性沖斷裂轉為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬40～80米，據觀測目前仍在活動。在線路范圍內斷裂帶分布區域界限為左線ZDK0+140～ZCK0+185，右線YDK0+120～YCK0+165。
a地層巖性
本工程區段上覆土層為第四系（Q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性上部主要為震旦系石英巖、下部為發生硅化的變質砂巖（PZI）。斷層帶部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性主要為白堊系上統大朗山組三元里段（K2d）礫巖、含粒粉砂巖。
b水文地質
本區間范圍內無大的地表水系。
地鐵應急預案2
為了預防車站施工中突發事件的發生，減少財產及經濟損失，以及在某些不可抗拒的事件發生后，能夠有充分的技術措施和搶險物資的儲備，使損失減少到最低限度，特制定應急處置預案，以便在施工時執行。
第1節 常規的應急處置準備
⑴現場備好搶險物資，如方木、編織袋、工字鋼，并在現場堆碼整齊，標識清楚，專料專用；所用材料、構件和設備應符合國家和行業標準的規定，以及設計要求，應具有出廠合格證和質量證明文件，項目部經常檢查搶險物資的情況，發生損壞和減少應及時更換和補充。應急物資儲備數量表見表2。
應急物資儲備數量表（每工區）表2
應急物資數量
水泥（t）20
砂袋（條）1000
注漿泵（臺）1
水泵（臺）6
工字鋼（t）15
方木（m3）3
雨衣（套）40
手提燈（只）40
鐵鍬（把）20
沙子(立方)100
⑵現場準備備用注漿泵，并在平時加強保養，保證可以隨時使用。
⑶現場準備發電機(250KW)，保證應急電源的使用。
⑷與可能在施工期間產生險情的管線產權單位、市政等部門建立工作聯系，雙方分別指定專門聯系人，掌握聯系電話，發生異常時能夠及時聯系，迅速到達現場進行處理。
⑸施工前做好有關管線、地面建（構）筑物、市政設施的調查。
第2節 對地表沉降的預防及處理措施
1、地表沉降控制措施
針對本區段地質情況，在風井、風道、出入口通道及車站主體結構開挖過程中，將采取以下措施控制沉降：
⑴建立沿線的地面沉降觀測點，在隧道開挖前取得初始數據，并將所有的監測點清晰地標在線路平面圖上；
⑵在隧道開挖時對量測結果進行整理，以獲得開挖參數與沉降點的關系，以便在施工中調整各項參數；
⑶在開挖過程中，必要時對地面建筑物進行加固處理，運用優化施工參數的方法，進一步控制地面沉降曲線的特性指標，滿足建筑物保護要求；
⑷地面沉降變化值較大時，加密觀測和加強現場值班；
⑸建立嚴格的沉降量測控制網絡，及時定期進行監測，以掌握施工時對周圍環境及對隧道結構本身的影響；
⑹加強初期支護施工質量，必要時增加支護措施。
2、洞內流砂的應急處置
(1)洞內發生流砂時立即停止施工，必要時用砂袋或袋裝水泥進行反壓。
(2)增大抽水量，降低地下水位。
(3)打設注漿管，對流砂地層進行注漿加固。
3、地面沉陷的應急處置
(1)地面發生沉陷時，立即在沉陷區外安全地帶設置警戒，保證車輛和人員安全。
(2)迅速通知交警進行交通疏導。
(3)按照有關程序進行上報，在現場制定搶險方案。
(4)洞內立即停止施工，并做好應急準備。
(5)通知管線產權單位切斷沉陷影響區內的管線。
(6)加密洞內和地表監測點和觀測頻率，加強現場值班。
第3節 對暗挖施工塌方的預防及處理措施
⑴隧道開挖必須制定切實可行的施工方案和安全措施，根據"管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤量測、緊襯砌"的施工原則，對不同施工段，采取不同施工方法；
⑵采用超前探孔對地質情況或水文情況進行探察，觀測洞內圍巖受力及變形狀態，及時發現塌方的可能性及征兆，及時制定應對措施；
⑶加強初期支護，預防塌方。開挖后及時進行錨噴支護，防止局部坍塌，提高土體的整體穩定性；
⑷由各工班抽調精明強干的工人成立搶險小組，項目經理任組長，提前做好教育工作和培訓工作。熟悉搶險程序，一旦隧道發生塌方，迅速、果斷、有條不紊地進行解決和處理，詳細觀測塌方范圍、形狀、塌穴的地質構造，查明塌方發生的原因和地下水活動情況，認真分析，制定處理方案，并及時迅速處理；
⑸若塌方較嚴重，可能會危及到洞室的穩定，立即用方木或工字鋼將洞室支撐起來，拱部用方木做扇形支撐架，加強監控量測，待結構穩定后，用噴錨回填處理并預留注漿管，注漿加固。若坍方較輕，清理干凈后，回填注漿加固。
第4節 對管線的預防及處理措施
⑴嚴格按照施工組織設計確保管線不斷、不裂、不滲、不漏。
⑵根據監測結果及時反饋，指導施工。
⑶施工前做好有關管線、地面建（構）筑物、市政設施的調查，繪制施工影響區域兩側各20m范圍內管線圖。
⑷了解各種管線的管閥位置、關閉方法，并要征得產權單位的同意，可以在出現異常時關閉管閥，并在現場放置關閉閥門的專用工具。
⑸管閥位置在管線圖上標示清楚，一旦管線發生異常，可以迅速切斷發生險情的.管線，盡量降低損失。
第5節 停電事故的預防處理措施
本工程施工工期較長，施工過程中出現停電是可能的。因此，必須做好停電事故的預防處理措施。
⑴加強對地下供電線路的施工保護，確保不因施工問題導致停電。
⑵在工地上配置發電機，一旦停電，立即啟動發電機臨時供電。
⑶加強施工現場用電線路檢查和保護，對老化的電線路及時更換，確保不因線路問題導致停電。
⑷現場配電房、配電箱均須設置遮雨設備。
第6節 暴雨狀態的應急措施
1、明挖施工
明挖施工時要注意氣象部門的天氣預報，暴雨來臨之前做好以下工作：
⑴停止受暴雨影響較大的明挖基坑土方開挖、防水層施作、混凝土澆注等作業，做好安排，確
保安全。
⑵采用可靠的手段圍蔽變配電設備等。
⑶施工機械設備撤出基坑或停放在地形較高、排水順暢、遠離基坑的地方。
⑷檢查排水設備及管網的可靠性，增加排泄水通道。按預報雨量的大小，必要時增設臨時排水溝槽。
⑹檢查基坑坡面，特別是受水流沖刷較強的坡面采取臨時覆蓋等措施。
⑺降雨過程中，擬采取以下措施減小其影響：
①停止明挖作業，設專人巡回檢查施工區。
②基坑內及其它低洼處用大功率抽水機隨時抽至排水管網。
③必要時，用草袋裝砂圍蔽受洪水影響較大的區域。
④對變配電設備設置可靠的防雷裝置并設專人看守。
2、暗挖施工
車站施工除幾個出入口部、風井和部分風道采用明挖施工外，其余均采用暗挖施工。當暴雨降雨量達到預定危險指標時，立即啟動防汛搶險應急預案。
第7節 突發公共衛生事件應急處置措施
⑴工作原則：預防為主、依法管理、屬地負責、分級控制、快速反應、依靠科技。
⑵廣泛宣傳，教育到位。及時傳達上級的文件精神，同時要在辦公區、生活區和施工區懸掛橫幅，張貼宣傳畫報，使全體員工都能知道預防措施、傳播途徑、一般癥狀和應急措施，做到早發現、早報告、早隔離、早治療。
⑶加強防疫措施、對工地實行封閉管理
①所有工地生活區要嚴格圍擋，加強保安工作，實現對外界相對封閉和隔離管理。
②對生活區以外的人員實行在生活區外專人接待制度，不得進入生活區。
③嚴禁外來人員隨意出入，實行人員出入登記。
④嚴禁工地之間施工人員流動調配，切斷傳播鏈。
⑤加強對施工人員離京工作的管理。疫情期間施工人員不得擅自離開工地。工地人員有變更時，項目部要及時向有關部門上報。工程完工或其它原因要求回家人員離開工地前，必須經市或區醫療部門檢查，出具身體健康證明，上報建設單位批準后方可離京。
⑷應急組織、統一指揮，啟動醫療救護
①對疫情密切接觸者，進行重點隔離，密切接觸者必須嚴格按防疫部門要求采取嚴密的隔離措施。
②對于疫情非密切接觸者必須與密切接觸者隔離。
③隔離區不夠的必須增設隔離區。未進入隔離范圍的施工人員必須采取分散居住方式，居住密度聽從當地衛生部門意見。
④加強對疫情密切接觸者隔離區的管理，非重點隔離人員不得與隔離人員接觸，隔離區人員不得到隔離區外活動。
突發公共衛生事件防控工作流程圖見圖7-1
第8節 地下文物保護措施
在施工中發現古墓、古建筑遺址等文物及化石或其他有考古地質研究等價值的物品時，立即停止施工，安排專人值班，保護好現場。
同時通知監理工程師和業主，并做好有關部門配合工作。
圖6突發公共衛生事件防控工作流程圖
第9節 有毒氣體的應急措施
⑴施工中加強對有毒、
有害氣體監測，施工人員佩帶防護用品。
⑵一旦有施工人員感覺不適、并懷疑有有毒氣體時，立即撤出所有施工人員，并通知專業部門進行檢測分析，在分析結果出來前，任何人不準進入井下。
第10節 應急處置領導小組
組長:)zz
副組長:)zz
組員:)zz
地鐵應急預案3
1、總則
1.1編制目的
做好城市地鐵事故災難的防范與處置工作，保證及時、有序、高效、妥善地處置城市地鐵事故災難，最大程度地減少人員傷亡和財產損失，維護社會穩定，支持和保障經濟發展。
1.2編制依據
依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《突發公共衛生事件應急條例》、《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》和《國家突發公共事件總體應急預案》，制定本預案。
1.3適用范圍
本預案適用于我國地鐵(包括輕軌)發生的特別重大事故災難，致使人民群眾生命財產和地鐵的正常運營受到嚴重威脅，具備下列條件之一的`：
(1)造成30人以上死亡(含失蹤)，或危及30人以上生命安全，或者100人以上中毒(重傷)，或者直接經濟損失1億元以上；
(2)需要緊急轉移安置10萬人以上；
(3)超出省級人民政府應急處置能力；
(4)跨省級行政區、跨領域(行業和部門)；
(5)國務院認為需要國務院或建設部響應。
1.4工作原則
(1)以人為本、科學決策
發揮政府公共服務職能，把保障人民群眾的生命安全、最大程度地減少事故災難造成的損失放在首位。運用先進技術，充分發揮專家作用，實行科學民主決策。
(2)統一指揮、分級負責
在國務院的統一領導下，由建設部牽頭負責，省(區、市)人民政府和國務院其他有關部門、軍隊、武警按照各自的職責分工和權限，負責有關地鐵事故災難的應急管理和特別重大、重大事故災難的應急處置工作。
(3)屬地為主、分工協作
地鐵事故災難應急處置實行屬地負責制，城市人民政府是處置事故災難的主體，要承擔處置的首要責任。國務院各有關部門、軍隊、武警、省(區、市)人民政府要主動配合、密切協作、整合資源、信息共享、形成合力，保證事故災難信息的及時準確傳遞、快速有效處置。
(4)應急處置與日常建設相結合、有效應對
國務院各有關部門、軍隊、武警和省(區、市)人民政府，尤其是地鐵所在地城市人民政府，對事故災難要有充分的思想準備，調動全社會力量，建立應對事故災難的有效機制，做到常備不懈。應急機制建設和資源準備要堅持應急處置與日常建設相結合，降低運行成本。
2、組織機構與職責
2.1國家應急機構
國務院或國務院授權建設部設立城市地鐵事故災難應急領導小組(以下簡稱“領導小組”)。領導小組下設辦公室、聯絡組和專家組。
領導小組辦公室設在建設部質量安全司，具體負責全國地鐵事故災難應急工作。領導小組聯絡組由各成員單位指派的人員組成。領導小組專家組由地鐵、公安、消防、安全生產、衛生防疫、防化等方面的專家組成。
2.2省級、市級地鐵事故災難應急機構
省級、市級地鐵事故災難應急機構應比照國家地鐵事故災難應急機構的組成、職責，結合本地實際情況確定。
2.3城市地鐵企業事故災難應急機構
城市地鐵企業應建立由企業主要負責人、分管安全生產的負責人、有關部門參加的地鐵事故災難應急機構。
3、預警預防機制
3.1監測機構
城市人民政府建設行政主管部門負責城市地鐵的運行監測、預警工作，建立城市地鐵監測體系和運行機制；對檢測信息進行匯總分析；對城市地鐵運行狀況進行收集、匯總分析并做出報告，每半年向國家和省級地鐵應急機構做出書面報告。
3.2監測網絡
由省級、市級建設行政主管部門、城市地鐵企業組成監測網絡，省級、市級建設行政主管部門設立城市地鐵監察員對城市地鐵進行檢查監督。
3.3監測內容
城市地鐵的規章制度、強制性標準、設施設備及安全運營管理。
4、應急響應
4.1分級響應
Ⅰ級響應行動(響應標準見l.3)由領導小組組織實施，當領導小組進入Ⅰ級響應行動時，事發地各級政府應當按照相應的預案全力以赴組織救援，并及時向領導小組報告救援工作進展情況。
地鐵應急預案4
一、工程概況
1.工程位置
本工程為西安市城市快速軌道交通一號線TJSG-10標段，其中五路口站位于西安市新城區解放路與西五路十字路口地底下。
2．工程內容
車站施工內容包括人工降水、圍護結構、車站蓋板施工、車站主體及防排水、車站附屬及防排水、綜合接地網及雜散電流施工。車站主體及入口、風亭的建筑、結構、動力及照明、環控（包括車站相鄰兩端區間通風、空調）、給排水及消防。
3．地面交通
五路口站位于西安市新城區解放路與西五路交匯處，解放路為雙向四車道，兩側設置非機動車輔道；西五路路為雙向四車道，兩側設置非機動車道。
4．周邊建（構）筑物
五路口站西北象限為鐵通國際旅行社、已拆除；西南象限為陜西省機械設備成套局，部分臨街鋪面已拆除；東南象限為裕華精品商廈；東北象限為正在建設中的民安大廈。周邊多層建筑均為老式基礎。
二、應急措施
在施工過程中，如果挖斷天然氣管線，現場工長應迅速向逆風方向疏散作業人員并以出事地點為圓心，半徑50m拉設警戒線，禁止非搶險人員進入出事地點；同時，警戒范圍內應禁止所有火種，關閉一切非防爆的電器，關閉移動通信工具，在警戒線外撥打天然氣搶修電話96777，及時通知臨近單位或工地及項目部相關領導；同時關閉就近的、可以操作的天然氣閥門（施工段內每個閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明）。
如果挖斷自來水管線，現場人員應立即撥打自來水搶修電話：029-88629713，同時應迅速關閉上游的自來水閥門（施工段內每個閥門能否操作一定要在地下管線圖中注明），并及時組織人力和物力對基坑進行加固。
如果挖斷電力線路，應立即撥打電力搶修電話95598，劃出20米的警戒線，不準人員進入，已經處于20米警戒范圍內內的人員，雙腳并攏或單腳跳出警界范圍（確保跨步電壓為0）。
要做好圍觀群眾及過往車輛疏導工作，使其在警戒線以外。
立即和沿線單位取得聯系，在管線單位未來之前，要做好疏導和警戒工作，同時詳細詢問當地居民管線有關情況，采取必要的措施。救助人員到場后，現場人員要如實反映積極協助。
迅速對事故現場進行警戒，撤離無關人員。保護好事故現場和有關物體痕跡，對搶救傷員需要移動的周邊物體應作好標志和記錄，以利于事故原因的調查取證。
三、應急指揮小組構成
組長：宋本宇（項目經理）
成員
陳征兵（安全總監）
謝之魁(項目副經理）
完永軍（安全監察部部長）
張洪洲（項目副經理）
梁保真（常務副經理）
四、現場指揮部
成立應急指揮部，由項目部經理任總指揮，分管安全生產副總經理、安全總監任副總指揮，負責項目部應急救援工作的組織和指揮，指揮部設在項目部生產部。
五、應急救援專業隊組成及分工
1、
聯絡通信隊
擔負各單位之間的通信聯絡和對外聯系任務。
隊長：張洪洲
副隊長：楊婷
成員：張清
李文芳
李近
具體工作內容：
1、在發生突發事件時，由現場管理人員第一時間與對外聯絡隊取得聯系。在接到突發事件報警后，聯絡隊人員應在電話中了解清楚事故原因及事故嚴重程度，根據事故原因，及時與應急指揮部人員、消防、急救、天然氣公司、電力公司、自來水公司等相關單位，協助處理事故。
2、若因事故影響過大，引起社會媒體關注，聯絡隊員應及時告知媒體大眾現場狀況，實時通報現場搶險救援情況，防止媒體因無法了解事故真相，盲目報道，引起社會恐慌。
3、及時通知各個救援隊，協助專業人員組織救援。
2、運輸隊擔負傷員的運輸，及大件搶險物資的運輸任務。
隊長：許炎
副隊長：黃強
成員：由項目部駕駛員組成
具體工作內容：發生突發事件，從接到通訊聯絡隊通知后，根據不同事故，組織相應的救援物資并負責協助急救單位運輸傷員。
3、搶險搶救隊
肩負事故現場的搶險、搶救工作。
隊長：周向龍
副隊長：梁爾柱
成員：由生產部人員組成
具體工作內容：
1、成立搶險突擊隊，所有的.搶險人員服從搶險應急小組的指揮，按照搶險措施要求，在保證自身安全的前提下，先行組織搶險、搶救工作。
2、在專業搶險、搶救人員到位后，協助專業人員搶險、搶救。
3、負責維護事故現場的秩序，以免因現場混亂影響搶險、搶救工作。
4、事故發生時，第一時間組織人員對事故現場進行封閉，嚴禁閑雜人等入內。
5、及時關閉事故管道對應閥門，防止事故惡化。
4、治安聯防隊
擔負現場治安，交通指揮，設立警戒，指導群眾疏散
隊長：劉晨
副隊長：延鵬
成員：由技術部、安全質量部人員組成
具體工作內容：
1、在封閉的事故現場外設立警戒線，疏導過往人員和車輛。
2、在警戒線外嚴格把關，嚴禁閑雜人等入內。
3、根據事故實際情況，控制救援車輛的進入。
4、協助指揮救援現場車輛和人員，以免因現場混亂影響搶險、搶救工作。
5、物資供應隊
擔負傷員生活需品及搶救物資的供應任務。
隊長：何小林
副隊長：張延倉
成員：由項目部庫管和電工組成
具體工作內容：在發生事故后，第一時間提供搶險、救援物資，保證施工現場用電（天然氣事故應第一時間關閉施工現場一切非防爆的電器）。
6、備用人員
現場人員如因故未能及時到位，由備用人員替補（以測量隊為主）。
六、信號規定及事故應急內部聯絡法
項目部應急救援小組人員的手機必須24小時開機。
危險區邊界警戒線為紅白相間帶，警戒人員佩戴紅袖標，救護車、救火車鳴笛。
七、反恐應急救援外部聯絡電話
單位
電話
單位
電話
西安地鐵指揮部
029-86515168
匪警
110
交通
122
火警
119
醫療急救
120
監理部
029-87415913
天然氣搶修
96777
自來水搶修
029-88629713
電力搶修
95598
業主代表（陳波）
15209297213
八、應急救援組織的培訓、學習及演練
1、項目部綜合辦、安全監察部要通過各種途徑及時對項目部各職能部門、協作隊及施工作業人員進行應急救援預案的學習，并將報警電話公布。廣泛宣傳有關法律法規和自救、互救等常識。
2、項目部各職能部門及協作隊負責人要高度重視反恐應急處置工作，要具備應急組織指揮能力。應急救援預案培訓要納入近期項目部安全培訓內容。
3、項目部安全監察部將不定期組織應急、急救知識培訓，通過通知、墻報、影像或知識問答等形式開展應急、急救知識宣傳，做到人人參與。
附件：應急救援小組員的通信聯絡方式：
序號
機構組成
姓名
聯系電話
備注
1應急指揮小組組長
宋本宇
13571822958
2應急指揮小組成員
梁保真
13709116289
3應急指揮小組成員
完永軍
13572095738
4應急指揮小組成員
張洪洲
13892876408
5應急指揮小組成員
謝之魁
13630250096
6小組成員
延鵬
13002973493
7小組成員
周向龍
15029918629
8小組成員
袁海
13572817871
9小組成員
馬婷
13474461030
10
小組成員
何小林
13571876608
11
小組成員
劉晨
13709218816
12
小組成員
周玉龍
15809285780
13
小組成員
張延倉
13572950098
14
小組成員
魏旭升
13193334028
15
小組成員
許炎
13572820276
16
小組成員
楊婷
13679216661
17
小組成員
李近
13709240754
18
小組成員
尚文博
13201576897
19
小組成員
馮長林
15129926886
20
小組成員
潘占強
13193341416
21
小組成員
張清
13772197545
22
小組成員
李文芳
13659213629
23
小組成員
王博
13032906887
24
小組成員
李群
13772145345
25
小組成員
王龍
13572551839
26
小組成員
梁爾柱
15129880749
中國水利水電第十四工程局有限公司西安地鐵一號線TJSG—10標項目經理部
地鐵應急預案5
第1節防汛措施
健全組織，加強領導。項目部成立以項目經理為組長，項目副經理和總工為副組長，項目部各部門負責人為成員的防汛搶險領導小組。各工區成立以工區長為隊長的搶險隊，搶險隊人員配置按防汛搶險預案要求。建立并完善防汛制度。
①建立防汛安全責任制。根據項目經理負總責，各級管理負相應責任的規定，全面建立并執行防汛安全逐級負責制，責任目標層層分解，并逐級簽訂防汛安全責任狀，形成一級保一級，層層抓落實的防汛安全生產責任制度。
②堅持汛期值班制度。汛期設24小時值班，值班室設在項目部辦公室。
編制防汛搶險預案，并按預案要求建立健全各項組織和制度，配備足夠人員，儲備充足搶險物資和設備（詳見表1：防汛物資儲備）。
技術措施：
①汛期加強天氣預報。汛期指定專人關注天氣預報或與氣象部門聯系，并每天向組長匯報一次。
②各豎井井口施作45cm高的`砼防水墻,各明挖臨邊施作不低于45cm高的砼防水墻。
③電工人員定期檢修水泵，保證汛期性能良好。 ④保障部門備足防汛物資和設備，嚴禁挪作他用。 對職工加強防汛教育，提高防汛意識。
加強通訊聯系。汛期防汛搶險領導小組所有成員和各工區負責人手機保持24小時開機。
加強配電管理，保證汛期用電安全和電力供應。
汛期來臨前進行一次全面的防汛準備工作大檢查，發現問題及時糾正。
表1防汛物資儲備，搶險物資數量，水泥（t）20砂袋（條）1000水泵（臺）6發電機（臺）1雨衣（套）40手提燈（只）40鐵鍬（把）20方木（立方）3沙子（立方）100
第2節防汛搶險預案
防汛搶險工作堅持”安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的指導方針，不斷提高認識，克服麻痹思想，遵守工程建設防汛安全生產有關管理規定，及時掌握汛期情況，嚴格按照安全標準組織施工，并邀請行業防汛安全檢查人員依法實施監督檢查，全力以赴做好防汛搶險工作。
概述:北京地鐵XX車站位于xx，是北京地鐵xx線和xx線的換乘車站，結構復雜，施工難度大。施工方法有明挖、蓋挖和暗挖。該處地勢平坦，容易造成雨水匯集。汛期防汛形勢比較嚴峻，必須做好各工區的防汛預案。
1、防汛搶險管理體系，內容詳見附頁。
2、防汛重點部位，各豎井井口和明挖基坑。
3、防汛安全保證措施、
(1)組織保證：成立以項目經理為組長、項目副經理和項目總工為副組長、組員由各部門負責人組成的防汛安全領導小組，工區成立相應組織，設防汛專職安全員、工班設兼職安全員，負責各項安全工作的落實，做到有組織、有計劃的進行預測，做好事故發生后的預備方案。
(2)制度保證：建立防汛搶險安全責任制。根據項目經理負總責，各級管理人員負相應責任的規定，全面建立并執行防汛安全逐級負責
地鐵應急預案6
第1節消防措施
(1)建立健全消防安全管理組織機構。成立以項目經理為組長，安全長為副組長，以及各部門負責人為成員的消防安全管理領導小組。下設以各工區長為隊長,各施工隊安全員和工班長為成員的義務消防隊。
(2)完善和落實各級消防安全責任制、崗位安全消防責任制，明確各級和崗位消防安全職責，堅持巡視檢查制度和夜間值班制度，制定消防應急預案。
(3)加強消防安全宣傳和教育。定期對施工人員進行消防安全教育和培訓；在施工現場醒目位置樹立防火須知牌。
(4)所有施工人員必須接受消防安全教育,熟知消防安全規章制度和防火須知。
(5)建立施工現場動火申請制度，嚴格用火管理。
(6)建立消防安全定期檢查制度。各工區每月對其消防責任區進行一次消防安全檢查，及時發現存在問題，提出整改措施，并于每月底上交項目部。項目部消防安全管理領導小組每月對生活區和施工現場進行一次消防安全大檢查，針對存在的問題，提出整改措施并跟蹤落實。
(7)具體消防措施
①現場建立醒目的消防警示標志和緊急疏散標志，保持緊急疏散通道暢通無阻。
②施工現場和生活區臨設搭建符合消防要求，水源配置合理；消防器材按有關規定配備齊全，在易燃物品堆放處要有專門消防措施。
③對職工經常進行防火教育，培訓消防人員。
④各工區要備有足夠的消防器材，并放在明顯和易取位置上，設置明顯標志。各種器材要定期檢查、補充和更換，不得挪作它用。
⑤各工區建立義務消防組織，做好防火工作。
⑥火源距洞口、井口至少30m以外,庫房20m以內嚴禁煙火。洞口、井口不準存放油料及其他易燃品。洞內嚴禁明火取暖。
⑦電焊、氣焊等明火操作應嚴格執行動火證制度，乙炔、氧氣瓶分庫存放，使用中分散隔離放置。動火施工區應遠離生活區及易燃物品。
⑧動力、照明電線按規定布線，主線、支線分明，且外包絕緣材料良好。
⑨在禁火區設置明顯的禁火標志，嚴禁在禁火區內吸煙和違章使用明火。現場及生活區不得亂拉私接電線。
⑩保證施工現場使用的安全網、圍擋和保溫材料符合消防安全規范，盡量不使用易燃或可燃材料。
⑾盡量不在施工現場存放易燃易爆化學物品和易燃可燃材料。對易燃易爆化學危險物品等，按其性質設置專用庫房分類存放。
⑿在施工現場油料儲存區、易燃物品堆放區、生活住房區以及機械設備上備足有效的滅火器，建立消防蓄水池和蓄沙池。
⒀與當地消防管理部門取得聯系，必要時請求援助。
(8)消防安全管理領導小組
組長:
副組長:
組員:
圖3消防安全管理組織機構框架圖
第2節火災應急預案
本項目部承擔的地鐵十號線零標段工程為全線工程規模和施工難度最大的標段，工作面相對集中,勞務人員較多；辦公和生活用房屋均為人員集中場所，所以消防工作尤為重要；根據上級精神和項目部消防安全工作的需要，特制定本火災應急預案。
1、火災應急預案通則
(1)成立項目部消防安全領導小組和義務消防隊，明確職責，劃片管理，主要按項目部、施工工區分成五個小組，分別負責本部的消防和應急處理工作，并且每主要消防責任區設一名值班員。
(2)根據項目部、施工工區的具體情況繪制各單位的辦公或生活房屋的平面圖，特別標明樓梯和門、窗出入口的位置，用紅線標明每條的逃生路線，并注明每條路線上可能遇到的障礙；同時劃出每所建筑物的外部特征，注明所有成員逃生后的集合地點；各單位要把此平面圖粘在各樓層的明顯的位置。
(3)各單位的消防負責人要經常對員工進行消防知識和火災應急處理措施的教育，要讓人人頭腦中有一張清單，明白一切可能逃生的出口，知道幾條逃生路線，必要時窗戶也可作為緊急出口使用。
(4)各單位負責人平時要特別關注新調來的員工，讓他們了解所有房屋門、窗的結構和位置，開啟的方式，逃生路線，消防器材，自來水管的位置。
(5)每半年各單位要進行一次應急處理、滅火和逃生教育和消防演習，讓員工知道一旦發生火災，應如何報警、從哪條線路逃生并通知其他相關人員沿安全路線逃離現場；消防小組成員應及時疏導人流，組織有關人員到指定位置拿滅火器、取自來水進行滅火和搶救還沒有逃離的人員。
2、項目部辦公區和生活區火災應急預案補充條款
詳細應急預案如下：
(1)報警通報
①一旦發生火災，要在第一時間通知責任區值班員和視火情迅速拔打"119"報警，并通知項目部負責人。
②值班人員視火情考慮迅速疏散職工，組織義務消防隊員一邊搶救沒有逃離的員工，一邊迅速使用消防器材控制火勢、將火撲滅在初期階段。
(2)疏散、搶救和滅火
火災發生后，首先必須考慮的問題是組織指揮疏散與搶救人員。
①明確分工、責任到人。
值班人員及消防隊長負責引導員工向安全區疏散，義務消防隊組織火災撲救，并仔細清點檢查人數是否有人滯留在著火屋內需要搶救出來。
②疏散次序。
先從著火房間及著火層以上各層開始疏散，再疏散著火層以下層，疏散時提醒員工互相協助撤離危險區域，不準無關人員再次進入著火層。
③逃生規則
首先要從著火房間中迅速脫離，或把傷員搶救出來，若員工在相鄰的其他沒有著火的房間內應把門關閉，以延緩火勢；假如你必須打開門通過樓道方能逃生，到樓道后應立即把門關死。在開門之前先摸一下門，如果門已發熱或者濃煙從門縫不斷的滲透進來，切不可開門，應考慮其他出口，若門不熱也只能小心翼翼的打開少許并迅速通過，通過后立即重新關上。
④指導自救。
有組織地帶領人員沿樓梯沖過煙霧下樓，遇煙霧較大時，假如出口被濃煙堵住并且沒有其它路線可走，要貼近地面的"安全帶"，用濕毛巾捂住鼻口，匍匐前進通過濃煙彌漫的走廊和房間，千萬不可以站著走動，不要為穿衣服或拿貴重的物品而浪費時間，沒有任何東西值得冒生命危險；如果你的衣服著火了，應立即脫掉或趁式躺下就地打滾；若有人帶著火驚慌失措地亂跑，應讓其倒下滾來滾去，直至火熄滅。
⑤注意安全。
在疏散路線上設哨崗向疏散人員指明方向，防止疏散人員誤入危險區。有組織、有秩序地疏散人員，及時清理路障，保持通道暢通無阻。
⑥組織滅火
在疏散和搶救人員的同時，義務消防隊要積極準備消防器材滅火，組織滅火時要觀察房間火勢蔓延過程，要控制火勢向外蔓延，盡可能地把火控制在著火房間內予以撲滅；若火勢較大，滅火的同時應及時給消防車疏通道路。
⑦現場救護
撲救火災時，應組織人員對傷員進行護理，然后送醫院救治。
(3)安全警戒
為保證撲救、疏散與搶救人員的`工作有秩序地進行，必須采取警衛措施。清理路障，指導一切無關車輛離開現場，為消防隊迅速到達創造有利的條件。
(4)通信聯絡
消防聯絡人員應配備手機或在有電話的房間值班，負責與消防控制中心和有關領導的通信聯絡，擔任此項工作的人員必須是熟悉現場各部位置的人，更好地使預定滅火疏散應急預案順利實施。
(5)后勤保障
①保證足夠有效的滅火器材；
②保證水、電供應不間斷；
③積極協調救援單位，提供支援項目，保障器材供應。
3、項目部辦公區和生活區火災應急預案補充條款
(1)辦公區和生活區平面圖
特別注明樓層樓梯，水房和滅火器存放位置。
(2)項目部辦公和生活區的消防值班負責人：z
4、施工工區火災應急預案補充條款
(1)各施工工區的生活區，人員密度相對較大，消防疏散較為困難，各工區負責人要對此高度重視。平面圖要特別注明樓梯的位置、每個房間疏散的方向、水源口和消防器材位置；特別要對伙房進行嚴格監控、注意用火、用電，要勤檢查勤整改；一工區負責人林慶俊，二工區負責人劉勇，三工區負責人陳冰，四工區負責人林富斌。
地鐵應急預案7
中鐵三局集團有限公司承建的錢江新城地下空間連接Ⅱ標工程，為了使我部防汛、防洪工作按規范化操作，提高效率，便于指揮機構組織抗災搶險及各單位、部門之間的協同作戰，保障廣大職工的生命財產安全，減少災害損失，特制定項目部防洪、防汛應急救援預案。
一、防洪、防汛防臺緊急救援領導小組和管理職責：
（一）組織機構
項目部成立防洪、防汛防臺緊急救援領導小組。防洪、防汛防臺領導小組組長由項目部經理擔任，副組長由項目部總工和黨支部書記、生產副經理擔任，組員由各部門負責人組成。
組長：張艷文
副組長：楊華斌、溫元平、余濤、黃榮
組員：胡時保、許月輝、趙紅巖、張守峰、耿秉欣、孫傳寶、杜玉培
防洪、防汛防臺應急救援領導小組辦公室設在項目部安質部。
項目部應急救援電話：胡時保，0571-86855198
1、救援指揮組
組長：張艷文
組員：楊華斌、溫元平、余濤、黃榮
2、搶險搶修組
組長：張艷文、楊華斌
組員：黃榮、許月輝、趙紅巖、
3、通訊聯絡組組長：郭家駒
組員：李鋼柱、謝志勇、張永強
4、醫療救護組組長：張英英
組員：楊淑志、夏從陽、席菲菲、高秀麗、楊鑫
5、疏散協調警戒組組長：胡時保
組員：焦世哲、楊善亮、劉建衛
6、后勤保障組組長：張守峰
組員：孫寶傳杜玉培張志杰
7、項目部人員臺風緊急疏散地點及分組：
地點：定海村杭達路西34號
第一小組：組長張艷文
副組長黃榮
組員許月輝耿秉欣趙紅巖
孫寶傳杜玉培張志杰
張守峰喬保恒
第二小組：組長楊華斌
副組長余濤
組員張陽林張英英楊欣
胡時寶楊善亮劉建衛焦世哲第三小組：組長溫元平
副組長謝志勇
組員郭家駒夏從陽張永強李鋼柱楊淑志
（二）管理職責
1、應急救援領導小組：負責本單位“預案”的制定、修訂；組建應急救援專業隊伍，并組織預案的培訓、演練和實施；檢查督促做好防洪、防汛防臺的預防措施和應急救援的各項準備工作；負責事故的控制、救援、查處等管理指揮工作。
2、救援指揮組：負責調集人員、救援物資、車輛、搶救器材；負責事故現場的指揮工作。
3、搶險搶救組：主要負責事故現場的處置。根據洪水、汛期實際情況，及時制定處理方案，有效地遏制洪水襲擊及蔓延。
4、通訊聯絡組：主要任務是負責向社會救援機構報警，請求提供幫助，報警時要說明洪災發生時間、地點、方位，事故是否造成人員傷亡等情況。報警后，要立即派人在事故發生路線和交叉路口迎接救護車等救援車輛。負責事故處理中各救援
隊伍之間的通訊聯系，并在緊急救援領導小組組長的授權下向上級應急中心和當地公安部門、地方防洪、防汛辦報告。同時與當地氣象局聯系，及時了解當地降雨量，迅速向領導匯報水位情況。
5、醫療救護組：負責現場的醫療救護，組織救護車輛及醫務人員、器材進入指定地點，組織現場搶救傷員，對事故中的輕傷人員，現場及時包扎救治。傷情嚴重的，專人負責送至附近醫院緊急搶救。
6、疏散協調警戒組：洪水發生時，以最快的方式趕到受災地點，負責受災地點的人員、機械、材料等安全疏散工作，設置警戒，保證現場救援秩序井然有序；實行封閉管理，負責施工道路的管制工作，保證現場及救援道路暢通。
7、后勤保障組：接到任務后，以最有力的方式，確保應急救援車輛、物資、通訊設備、資金等物資的.供應和通訊暢通；及時通知項目部救援車輛迅速開至事故地點實施搶救工作；負責傷亡人員的親屬接待、安撫和善后理賠工作，保障社會穩定。
二、可能遭受洪水侵害區域明挖基坑、新塘河及施工現場
1、建立各項防洪、防汛防臺責任制和工作制度，防洪、防汛防臺風責任要落實到部門、落實到人員。要樹立建重于防、防重于抗、抗重于救的防洪、防汛防臺工作方針。
2、臺風易發期要隨時和當地氣象部門取得聯系，得到預報情況后要認真分析防臺風形勢，明確防御重點，制定防臺風預案，尤其是研究和落實防臺風措施和人員、施工機具安全轉移預案，并做好各項防臺風準備工作。
3、設立專職值班人員，加強對天氣預報資料的收集，根據天氣情況對施工計劃和安排進行調整，臺風、暴風雨期間，對新塘河上游水位進行24小時監測，掌握河流情況，一旦水位上漲，啟動抽水泵進行動力抽排，并要求突擊小組組長現場值班，有關人員及時到位。項目部各部門領導要及時進崗到位，要加強值班，及時掌握汛情、工情和突發性災情，并及時處理和上報。
4、從實戰要求出發，組織防洪、防汛防臺風搶險隊伍，補充儲備好防汛搶險物料。要對防臺風搶險隊伍進行必要的培訓和演練，切實提高防臺搶險水平。按標準備足各種防雨、防洪、防汛、防臺搶險物料，做到寧可備而不用，不可用而不備，確保能夠及時足量調撥到位，發現險情及時排除，保證施工不受影響。
5、雨季及洪水期新塘河水流增大時，與杭州市河道管理部門和市政公用設施管理部門聯系，控制新塘河上游入口處水流，減輕施工導流段過水水量。在雨季來臨之前，認真做好職工住處、施工場地及主體工程的防水、防洪排水工作，及時完善洞外排水溝等設施。
6、險情發生后，領導小組立即帶領搶險隊員趕赴現場，全力做好搶險工作。先轉移人員和機械再轉移材料到安全地帶。
7、領導小組應保證搶險物質、設備、后勤供給及通訊暢通。
8、在搶險過程中，須緊急調用的物質、設備、人員和可用場地，任何單位和個人都不得阻攔或拒絕。
9、臺風過后，及時進行全面的安全檢查，修復被損設施，清理雜物，排除隱患，及時恢復正常的施工生產。
10、如果汛期來臨，水量增大，導流管不能滿足流量需求的情況下，可采用緊急預案，開壩放水
三、應急準備
項目部應成立“青年搶險隊”，經常對搶險隊員進行防洪、防汛防臺演練和培訓教育。做到有指揮、有部署、有方案分工明確實施救援。
四、應急物資的準備和檢查
1、根據實際情況備足應急物資及應急資金保證。
2、根據工程實際情況備足沙袋、木材等材料放于指定地點應急備用。
3、加強對各種防護設施的日常管理，定期檢查，隨時保持良好狀態。
五、培訓和演練
項目部安質部負責組織“應急救援預案”的培訓和演練，每年進行一次模擬演練。各部門按其職責分工，協調配合演練工作。演練結束后由組長組織對“應急預案”的有效性進行評
價，必要時對“應急預案”進行調整或更新。演練、評價和更新的記錄應予以保存。
六、獎罰制度
1、對在防洪、防汛防臺中有突出貢獻者由施工安質部寫出書面材料上報項目部，項目部按相關辦法進行獎勵。
2、對在防洪、防汛防臺搶險中不聽指揮、影響急救工作順利進行者將按企業相關制度進行追究，觸犯國家法律者移交當地司法機關處理。
3、本預案執行情況由項目部安質部監督落實。凡在搶險過程中，有失職行為或者因領導不力造成重大損失的，將依照有關規定給予處分并追究責任。附件：主要人員通訊錄。
地鐵應急預案8
一、地鐵車站大客流應急服務
(一)啟動條件:突發性大客流即因地鐵周邊環境影響，或因設備故障導致設備能力不足等不可預見的情況造成突發性進/出站客流增大，超過車站設備承受能力的情況。(二)信息發布部門:地鐵控制中心。(三)應急處理部門:受影響車站。(四)現場客運組織:車站發生突發性大客流時，由站長或值班站長負責現場客運組織，安排、監督各崗位的職責實施情況。
1．根據“三級客流控制”的原則，站長或值班站長在車站出入口、入閘機組、站廳與站臺的樓梯/扶梯處進行客流控制；
2．站長或值班站長及時了解產生突發客流的原因、規模，及可能持續的時間，合理安排崗位；
3．車站行車值班員及時播放相應的廣播疏導乘客；
4．值班站長及時組織人員維持秩序，理順購票隊伍，增設兌零點,對乘客做好疏導、服務工作；
5．票亭減緩兌零速度；
6．行車值班員監控15分鐘進站客流變化。如車站現有人員無法應付突發性大客流時，值班站長組織駐站人員參與客流控制，同時安排行車值班員通知公安，報告行調請求支援；7．出現特大客流時，車務部門應立即請示運營總部，要求調派列車直達特大客流車站進行增援；
8．站臺擁擠時，值班站長立即安排其他崗位員工或支援人員到站臺維持候車秩序，對站廳與站臺的樓梯、扶梯處進行第一級客流控制，先讓下車乘客出站，再放坐車的乘客進入站臺，控制進站的乘客人數。行車值班員及站臺員工利用廣播提醒乘客注意安全，同時加強對站臺乘客候車動態及站臺屏蔽門工作狀態的監控；
9．若因設備故障，造成列車晚點，車站乘客擁擠時，車站值班站長安排行車值班員及時通知公安協助，安排巡視崗/客運值班員在出入口、票亭及進閘機前擺放立柱告示，告知購票進閘的乘客客車延誤信息。同時做好退票和公交接駁的準備工作；
10．由于特殊氣象（如，暴雨）導致突發性大客流時，車站值班站長及時安排員工做好滯留乘客的疏散。
11．需調整本站員工工作崗位或工作內容時，由站長/值班站長根據現場情況組織安排；需抽調其他車站臨時支援人員時，由站長/值班站長報車務部門生產管理人員，由車務部門生產管理人員協調人員配置。(五)結束條件
車站客流有效緩解，恢復正常，站長或值班站長報告地鐵控制中心，經地鐵控制中心同意后宣布結束預案的`實施，各崗位員工恢復正常工作，臨時支援人員在現場指揮的安排下回原車站/原崗位。
二、地鐵車站大客流廣播信息
車站大客流一般由行車晚點、重大節假日等原因引起，故可參照第一章第一節《行車晚點廣播信息》進行廣播疏導。
三、地鐵車站大客流新聞通稿
記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對廣交會期間（春節、元旦等重大節假日）出現的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設售票點、多派發指引圖和增派服務人員等措施。
廣交會期間如遇突發大客流，地鐵控制中心將根據情況，隨時調動1、2號線備用車上線疏導客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運營，地鐵各相關車站根據15分鐘進閘客流量，采取票亭開雙窗口服務、設置1個或多個臨時售票點、兌零點等措施，避免乘客排長隊。車站換乘客流壓力較大、運營安全秩序受到影響時，車站將會及時啟動相應的客流控制措施，分批放行乘客進站，保證及時疏散大客流。
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