鐵路普通員工2022年終個人總結推薦
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，快快來寫一份總結吧。我們該怎么去寫總結呢？下面是小編為大家整理的鐵路普通員工2022年終個人總結推薦，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路普通員工2022年終個人總結推薦1
20xx—20xx年是新鄭州局成立后的頭兩年，在處長和主管領導的帶領下，帶領全科同志按照“強化基礎、狠抓管理、科技、確保安全”的工作方針，緊緊圍繞安全生產的主題，通過完善、健全各項管理制度，狠抓制度的落實，保證各項工作目標的實現。
一、政治理論學習取得重大收獲
兩年來，遵照局機關黨委和處總支的安排，對“三個代表”重要思想和十六大報告等理論進行了系統的學習。特別是在11月份參加了路局第九期處科職干部培訓班，對樹立科學發展觀、鐵路跨越式發展實踐等進行了更加深入、系統地學習，并以優異的成績被路局黨校授予優秀學員證書。通過學習，細心體會，對當前國際、國內的形勢有了更清晰的認識，對跨越式發展這一鐵路改革的重大戰略舉措有了更深刻的理解，為各項工作的順利完成打下了堅實的理論基礎。
二、創造性圓滿完成各項工作
1、健全規章管理，規范管理標準
新的鄭州局成立后，組織有關人員將防洪、路基兩方面的各種制度、標準進行梳理，制定了《鄭州鐵路局防洪工作細則》和《鄭州鐵路局路基工作細則》。兩個《細則》的制定，在全路專業管理方面均屬首創，標志著我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，為做好鄭州局的防洪、路基工作奠定了堅實的理論基礎。
2、建立三級警戒雨量制度，確保汛期防洪安全
結合新鄭州局的具體情況，在原鄭州局二級警戒雨量制度的基礎上，提出實行三級警戒雨量的設想，并組織全局有關人員認真研討，建立了新鄭州局的三級警戒雨量制度。經過兩年來的實踐，證明三級警戒雨量制度符合新鄭州局的實際情況，受到站段、車間、和工區的歡迎，并得以認真貫徹執行，使我局的汛期行車安全得到制度上的保證。
防洪工作的重點和中心工作就是確保汛期行車安全，在大量調查研究的基礎上，在全局提出了遇到險情“寧可錯攔，不可錯放，攔對有功，攔錯無過，不攔犯罪”的防洪安全理念，受到原局長徐宜發的稱贊，大大激發了工務職工心系安全、確保安全的主觀能動性。
順利完成20xx年防洪預搶工程31件959.7萬元，水害復舊工程68件3731.6萬元。
3、科技防洪取得重大進展，建立防洪應急體系平臺
兩年來我局的科技防洪工作取得了重大進展，共完成課題5項，獲獎課題2項。《提速區段路基狀態檢查車的研究》通過鐵道部鑒定，《防洪危險地點現場圖像監測系統》、《橋涵淤堵和水害遠程監測系統》、《工務防洪遠程指揮系統》三項科研課題得到完成并順利通過路局鑒定，《鐵路防洪雨量遠程監測報警系統》的升級改造已經完成，并進行試用性推廣。《膨脹土路基分布、特性試驗及數據庫系統研究》獲武漢鐵路局科技進步一等獎(武鐵總函[20xx]605號);《河南省鐵路氣象預報服務系統》獲河南省氣象局科技開發貳等獎(kj200604-03)。
經過近幾年的科研攻關，我們已經相繼攻克了信息采集、傳輸、監測、報警等技術難題，在20xx年初，完成了科研課題的集成、升華，在互聯網上建立了鄭州鐵路局防洪網站—鄭州鐵路局防洪應急體系平臺。平臺將依托互聯網和局域網兩大網絡，實現隨時隨地掌控、科學決策搶險的目的`，將我局的防洪工作提升到了一個新的高度。
4、抓好重點工程施工
⑴京九線路基加固工作取得明顯成效。
組織、督促工務段做好京九線路基加固工程施工，完成邊坡加固、基床換填、臺后涵背和“腰漏”地段注漿加固等方案得到實施并順利完工。
加固前，京九線降雨量危及警戒值為30mm，有“小雨必慢，中雨必斷，大雨癱瘓”之說，成為鄭州鐵路局路基防洪工作的心腹之患。加固后，封鎖警戒值提高到120mm，20xx年7月21日降雨200.8mm，一小時降雨量59.7mm，20xx年8月3日一小時降雨量82.9mm，均為特大暴雨，加固地段沒有發生影響路基穩定的水害，20xx年京九線首次取消了防洪危險地點。京九線加固方案的實施為解決粉土路基病害積累了寶貴的、成功的經驗。
⑵抓好提速路基重點地段的加固工作。
在第六次提速及擴充提速資源區段，重點抓好提速路基加固標準、方案審查、概算審查和施工監控工作。確定了京廣線“75.8”水害地段k802+300—k806+300的加固方案，擴充資源區段路基加固方案和浸水路基的反壓加固得到細化實施，橋路過渡段的加固工作受到各級領導重視，正在緊張進行。
5、實施天窗修，確保路基大修任務安全優質完成
路基大修施工由于其深度、工藝的要求，特別是基床病害的整治施工，傳統的做法都是在架空慢行條件下施工。為了確保施工的安全和質量，組織有關人員對路基大修各項施工的工藝進行研究、改進，要求除了需要修建橫向排水設備以外，其他大修施工必須在施工天窗內進行，杜絕架空作業。施工工藝的改進和管理制度的建立，為路基大修施工的安全、質量提供了保證。
借鑒京九線路基加固經驗，集中資金對新兗線文莊—滿村區間的粉土路基進行加固，拿掉了這個億噸通道上的軟肋。兩年來，共完成路基大修投資2563萬元，沒有發生任何安全、質量事故。
6、路基維修逐步進入良性循環
抓住路局直管站段改革這一契機，督促、要求站段建立健全路基維修組織，穩定路基維修投入，取得明顯效果。目前全局共成立路橋車間12個，路基工區15個，路基工157人，每年投入維修費用500萬元左右，三級驗收制度得到進一步規范和落實，路基設備的養護維修已經成為我局工務正常生產中一項必不可少的工作，路基維修開始逐步進入良性循環的軌道。
兩年來，我雖然在業務管理、系統管理、科技防洪等方面作了一些工作，但主要成績來源于各級領導和同志們的關心和支持，特別是科里和站段的同志，做了大量而具體的工作，在此表示衷心的感謝。同時，也希望領導和同志們在今后的工作中能給予我更多的幫助，使我能在工作上做出更大的成績。
鐵路普通員工2022年終個人總結推薦2
一年來，在上級部門的正確領導下，在各方面的大力協助和支持下，我以乘務旅客安全為中心，扎實工作，較好地完成了本年度的各項工作任務。為了更好的接受黨組織的考察和同志的監督，我將實事求是的總結過去，以合格、稱職的人民鐵路警察身份積極的面向未來。本人20xx年年度述職報告如下：
一、在上級部門的領導與同志的配合下，我以身作則，堅決貫徹黨中央的各項方針政策，加強所轄乘務黨員的政治思想教育。
通過學習，使我們再次鞏固了大局意識，政治意識，憂患意識，群眾意識和法治意識，進一步夯實執法為民的思想基礎。
作為一名鐵路乘務黨員，在自己平凡的崗位上，嚴格要求自己，努力爭創一流。在實際工作中，更應主動思考，不斷創新工作方法，攻克技術難題；以勤奮的工作，熱情的態度，為廣大旅客提供更為優質的服務，做出自己應有的貢獻。
二、行為上堅定不移的履行崗位職責
作為一名鐵路乘務黨員，尤其作為一名乘警長，我深知自己的責任重大。列車作為一個承載旅客的容器，更類人群的匯集使其更像一個小社會。維護列車的治安秩序和處理所乘人員的矛盾與糾紛，不僅關系到鐵路運輸系統的順利運轉，更加關乎于整個社會的穩定發展。
作為乘警長，保證所執乘列車的治安秩序，為旅客創造一種安全、有序、平穩、和諧的旅行環境是我義不容辭的責任。我認真履行崗位職責，做到了如下工作。
第一，提前到班，準時上崗；
第二，執乘期間按執乘警長崗位責任制的規定，帶領當班乘警巡視各節車廂，及時處理治安問題、解決安全隱患，確保良好的列車治安秩序；
第三，勤與列車長溝通并協助列車長和乘務人員的工作，及時化解旅客疑問，調節旅客與乘務人員之間的矛盾，創造一種和諧愉快的鐵路旅客運輸環境；
第四，如實做好相關執乘、執勤記錄；
第五，執乘、執勤過程中遇到特殊疑難問題，或超出我的職責范圍但又急需處置的、與列車治安有關的重大問題，及時請示上級領導，并按上級領導的指示妥善辦理；
第六，熱心為旅客服務，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難。
除此之外，本人作為乘警長，還經常帶領當班乘警進行一些日常勤務工作之外的，上級部門布置的一些特殊的列車治安工作。例如：
1、根據公安部、鐵道部、鐵路運輸公安局以及執乘列車途經的地方公安廳/局所通緝的逃犯信息，在所執乘列車上排查犯罪嫌疑人；
2、客運高峰期間，在所執乘列車上根據相關規定，檢查、沒收個別旅客違規攜帶易燃易爆等危險品，并耐心做出解釋；
3、保證乘車高級領導干部和重點受保護人員的安全，以及做好重大節日和重要活動期間執乘列車的治安工作。
由于乘警組全體警員的積極配合、兢兢業業的工作。20xx年，我所執乘的所有班次的旅客列車未發生一起刑事和治安案件；為我部營造了安全、和諧、有序、愉悅的鐵路客運形象。
三、能力上業務素質和專業技能有所提升
為了提高自己的業務素質和警務工作能力，適應新時期、復雜多變的社會治安情況，滿足鐵路乘務警察工作的客觀要求。20xx年，我積極參加了所有乘警隊組織的業務學習和崗位練兵活動。通過這些培訓活動，我在強化專業技能的同時也掌握了許多新的業務知識，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責；在鐵路旅客運輸環節上，從容面對和處置各種治安事件，圓滿的完成上級交給的工作任務。
四、思想上具有集體主義精神和全局觀念
作為一名鐵路乘務警察，尤其是作為一名乘警長，必須具有較強的集體主義精神和全局觀念，服從領導、團結同志，這是履行自己的工作職責，做好本職工作的前提。
鐵路乘務警察的首要任務，就是做好鐵路旅客運輸的治安保衛工作，這是一個特定集體的全局性任務。作為這個集體的領導必須具有全局觀念，明確工作職責與目標，妥善安排集體成員的工作內容。使集體的每個成員在統一的組織指導下，相互配合，保證每一班次鐵路旅客列車的旅客及乘務人員的人身和財產的安全，創造一種和諧的鐵路旅客運輸環境。
基于這種認識，20xx年在實際工作中我做到了服從領導、聽從指揮、團結同志，特別是體貼、幫助本乘警組的組員。積極努力、認真負責的做好本職工作，保證了全組所執乘的每一班次的旅客列車的良好治安狀態。
20xx年，雖然自己在履行職責方面做了一些積極的努力，取得了一些成績，但由于年齡較高，思想上偏于保守，業務素養和專業技能與時代要求還有所差距。在履行職責方面雖然做到較為全面，但是卻沒有突出的成績，前進的步伐略微緩慢。這些問題，有待在新的一年里改變和提高。
鐵路普通員工2022年終個人總結推薦3
轉眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作。回顧一年的工作，主要總結匯報以下幾個方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規，遵章守紀，恪守職業道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行本職崗位職責，協調工作中各隊組的關系，團結同志，積極發揚團隊精神，為公司的發展貢獻微薄之力。
從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問題突出，沒有現成的經驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監理和業主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
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